Космический лифт - Space elevator

Космический лифт задуман как кабель, привязанный к экватору и уходящий в космос. Противовес на верхнем конце удерживает центр массы значительно выше уровня геостационарной орбиты. Это дает достаточно вверх центробежная сила от вращения Земли, чтобы полностью противодействовать нисходящей гравитации, удерживая кабель в вертикальном положении и натянутым. Альпинисты переносят груз вверх и вниз по тросу.

Воспроизвести медиа

Космический лифт в движении, вращающийся вместе с Землей, вид сверху на Северный полюс. Немного позади кабеля показан свободно летящий спутник (зеленая точка) на геостационарной орбите.

А космический лифт - предлагаемый тип транспортной системы "планета-космос".^[1] Основным компонентом будет кабель (также называемый привязь ) прикреплен к поверхности и простирается в космос. Конструкция позволила бы транспортным средствам перемещаться по кабелю с поверхности планеты, такой как Земля, прямо в космос или на орбиту. без использования больших ракет. Космический лифт наземного базирования будет состоять из кабеля, один конец которого прикреплен к поверхности вблизи экватора, а другой конец - в космосе за пределами геостационарная орбита (Высота 35 786 км). Конкурирующие силы тяжести, которая сильнее на нижнем конце, и направленная вверх / вверх центробежная сила, которая сильнее на верхнем конце, приведут к тому, что кабель будет удерживаться, находиться под натяжением и неподвижно в одном месте на Земле. . С развернутым тросом альпинисты могли многократно подниматься по тросу в космос с помощью механических средств, выпуская свой груз на орбиту. Альпинисты также могли спускаться по тросу, чтобы вернуть груз на поверхность с орбиты.^[2]

Концепция башни, выходящей на геостационарную орбиту, была впервые опубликована в 1895 г. Константин Циолковский.^[3] Его предложение заключалось в отдельно стоящей башне, простирающейся от поверхности Земли до высоты геостационарной орбиты. Как и все постройки, строение Циолковского будет под сжатие, поддерживая его вес снизу. С 1959 года большинство идей космических лифтов было сосредоточено исключительно на растяжение конструкции, при этом вес системы поддерживается центробежными силами сверху. В концепциях растяжения космический трос достигает земли от большой массы (противовеса) за геостационарную орбиту. Эта конструкция удерживается в напряжении между Землей и противовесом, как перевернутая отвес.

Чтобы построить космический лифт на Земле с кабелем постоянного сечения, материал кабеля должен быть прочнее и легче (иметь большую удельная сила ), чем любой известный материал. Разработка новых материалов, отвечающих жестким требованиям к прочности, должна произойти до того, как конструкции с постоянным поперечным сечением смогут выйти за рамки стадии обсуждения. Углеродные нанотрубки (CNT) были определены как потенциально способные удовлетворить особые требования к прочности для земного космического лифта.^[2][4] Другие рассмотренные материалы были нанотрубки из нитрида бора, и алмазные нанонити, которые были впервые построены в 2014 году.^[5][6]

Конические конструкции позволяют использовать материалы с более низким пределом прочности за счет изменения поперечного сечения в зависимости от нагрузки.^[7]

Концепция применима к другим планетам и небесные тела. Для мест в Солнечной системе с более слабой гравитацией, чем у Земли (например, Луна или же Марс ), требования прочности к плотности для материалов тросов постоянного поперечного сечения не столь проблематичны. Доступные в настоящее время материалы (такие как Кевлар ) достаточно прочные и легкие, чтобы их можно было использовать в качестве троса для лифтов.^[8]

История

Ранние концепции

Константин Циолковский

Ключевая концепция космического лифта появилась в 1895 году, когда русский ученый Константин Циолковский был вдохновлен Эйфелева башня в Париж. Он рассматривал подобную башню, которая простиралась до самого космоса и была построена с земли на высоту 35 786 километров, т.е. геостационарная орбита.^[9] Он отметил, что вершина такой башни будет кружить земной шар как на геостационарной орбите. Объекты будут приобретать горизонтальную скорость из-за вращения Земли, когда они поднимаются на башню, а объект, выпущенный на вершине башни, будет иметь достаточную горизонтальную скорость, чтобы оставаться там на геостационарной орбите. Концептуальная башня Циолковского была конструкцией сжатия, в то время как современные концепции требуют натяжная конструкция (или «привязь»).

20 век

Создание компрессионной конструкции с нуля оказалось нереальной задачей, поскольку не существовало материала с достаточной прочностью на сжатие, чтобы выдержать собственный вес в таких условиях.^[10] В 1959 году русский инженер Юрий Николаевич Арцутанов предложил более реальное предложение. Арцутанов предложил использовать геостационар спутник в качестве основы для развертывания конструкции вниз. Используя противовес, кабель будет спущен с геостационарной орбиты на поверхность Земли, а противовес будет вытянут со спутника в сторону от Земли, удерживая кабель постоянно над одним и тем же местом на поверхности Земли. Идея Арцутанова была представлена ​​русскоязычной публике в интервью, опубликованном в воскресном приложении журнала. Комсомольская правда в 1960 г.^[11] но не было доступно на английском языке намного позже. Он также предложил уменьшить толщину кабеля, чтобы напряжение в кабеле оставалось постоянным. Это давало более тонкий кабель на уровне земли, который становился самым толстым на уровне геостационарной орбиты.

Идеи башни и кабеля были предложены в Дэвид Э. Х. Джонс квази-юмористический Ариадна столбец в Новый ученый, 24 декабря 1964 г.

В 1966 году Айзекс, Вайн, Брэднер и Бахус четыре Американец инженеры заново изобрели концепцию, назвав ее «Sky-Hook», и опубликовали свой анализ в журнале. Наука.^[12] Они решили определить, какой тип материала потребуется для постройки космического лифта, предполагая, что это будет прямой кабель без изменений в площади поперечного сечения, и обнаружили, что сила будет вдвое больше любого существующего материала, включая графит, кварц, и алмаз.

В 1975 году американский ученый, Джером Пирсон, заново изобрел концепцию, опубликовав свой анализ в журнале Acta Astronautica. Он разработал^[13] профиль высоты поперечного сечения, который сужается и лучше подходит для строительства лифта. Готовый кабель будет самым толстым на геостационарной орбите, где напряжение будет наибольшим, и будет самым узким на концах, чтобы уменьшить вес на единицу площади поперечного сечения, который должна нести любая точка на кабеле. Он предложил использовать противовес, который будет медленно увеличиваться до 144000 километров (89000 миль) (почти половина расстояния до Луна ) как нижнюю часть лифта. Без большого противовеса верхняя часть троса должна быть длиннее нижней из-за того, что гравитационный и центробежные силы изменяются с удалением от Земли. Его анализ включал такие возмущения, как гравитация Луны, ветер и перемещение грузов вверх и вниз по кабелю. Вес материала, необходимого для постройки лифта, потребовал бы тысяч Космический шатл спусков, хотя часть материала может быть перемещена вверх по лифту, когда прядь минимальной прочности достигает земли, или может быть изготовлена ​​в космосе из астероидный или же лунная руда.

После разработки углеродные нанотрубки в 1990-х годах инженер Дэвид Смитерман из НАСА / Управление перспективных проектов Маршалла осознало, что высокая прочность этих материалов может сделать концепцию космического лифта осуществимой, и организовал семинар в Центр космических полетов Маршалла, приглашая многих ученых и инженеров обсудить концепции и составить планы лифта, чтобы воплотить идею в жизнь.

В 2000 году другой американский ученый, Брэдли С. Эдвардс, предложила создать ленту длиной 100 000 км (62 000 миль) из композитного материала углеродных нанотрубок.^[14] Он выбрал форму поперечного сечения в виде широкой тонкой ленты, а не более ранние концепции круглого поперечного сечения, потому что эта форма будет иметь больше шансов выжить при ударах метеороидов. Форма поперечного сечения ленты также обеспечивала большую площадь поверхности, на которой альпинисты могли лазить на простых роликах. Поддерживается Институт передовых концепций НАСА, Работа Эдвардса была расширена, чтобы охватить сценарий развертывания, дизайн альпиниста, систему подачи энергии, орбитальный мусор уклонение, якорная система, выживание атомарный кислород, предотвращение молний и ураганов за счет размещения якоря в западной экваториальной части Тихого океана, стоимость строительства, график строительства и экологические опасности.^{[2][15][16][17]}

21-го века

Чтобы ускорить развитие космического лифта, его сторонники организовали несколько соревнования, аналогично Приз Ансари X, для соответствующих технологий.^[18][19] Среди них есть Лифт: 2010 г., которая с 2005 по 2009 год организовывала ежегодные соревнования для альпинистов, лент и силовых лучей, соревнования Robogames Space Elevator Ribbon Climbing,^[20] а также НАСА Столетние вызовы Программа, которая в марте 2005 года объявила о партнерстве с Spaceward Foundation (оператор лифта: 2010), увеличив общую стоимость призов до 400 000 долларов США.^[21][22]Первый европейский конкурс космических лифтов (EuSEC) по созданию альпинистской конструкции состоялся в августе 2011 года.^[23]

В 2005 г. ЛифтПорт Групп компаний космических лифтов объявили о строительстве завода по производству углеродных нанотрубок в г. Миллвилл, Нью-Джерси, поставлять эти прочные материалы различным компаниям из стекла, пластика и металла. Хотя LiftPort надеется в конечном итоге использовать углеродные нанотрубки при строительстве космического лифта протяженностью 100 000 км (62 000 миль), этот шаг позволит ей в краткосрочной перспективе зарабатывать деньги и проводить исследования и разработки новых методов производства ».^[24] Их объявленной целью был запуск космического лифта в 2010 году. 13 февраля 2006 года LiftPort Group объявила, что ранее в том же месяце они испытали милю «троса для космического лифта», сделанного из композитных струн из углеродного волокна и ленты из стекловолокна. Ширина 5 см (2,0 дюйма) и толщина 1 мм (примерно 13 листов бумаги), поднимаются с помощью воздушных шаров.^[25] В апреле 2019 года генеральный директор Liftport Майкл Лейн признал, что в реализации высоких амбиций компании в области космических лифтов было мало прогресса, даже после получения более 200000 долларов в виде начального финансирования. Завод по производству углеродных нанотрубок, о котором Liftport объявила в 2005 году, так и не был построен.^[26]

В 2006 году доктором Брэдом Эдвардсом и Филипом Раганом была опубликована книга «Покидая планету на космическом лифте», в которой содержится всесторонний обзор истории, проблем строительства и планов реализации будущих космических лифтов, включая космические лифты на Луне и Марсе.

В 2007, Лифт: 2010 г. провела в 2007 году игры «Космический лифт», в которых было присуждено по 500 000 долларов США для каждого из двух конкурсов (всего 1 000 000 долларов США), а также дополнительные 4 000 000 долларов США, которые будут присуждены в течение следующих пяти лет за технологии, связанные с космическими лифтами.^[27] Конкурс не выиграла ни одна команда, но команда из Массачусетский технологический институт вошла в первый конкурс конкурса на 2-граммовые (0,07 унции) 100-процентные углеродные нанотрубки.^[28] В ноябре 2008 года Япония провела международную конференцию, на которой был разработан график строительства лифта.^[29]

В 2008 году книга Покидая планету на космическом лифте был опубликован на японском языке и вошел в список японских бестселлеров.^[30][31] Это привело к тому, что Шуичи Оно, председатель Японской ассоциации космических лифтов, обнародовал план создания космического лифта, выдвинув то, что наблюдатели считали чрезвычайно низкой оценкой затрат в триллион иен (5 миллиардов фунтов / 8 миллиардов долларов) на его строительство.^[29]

В 2012 г. Obayashi Corporation объявила, что через 38 лет сможет построить космический лифт, используя технологию углеродных нанотрубок.^[32] На скорости 200 километров в час альпинист с 30 пассажирами этой конструкции сможет достичь уровня GEO после 7,5-дневного путешествия.^[33] Не было сделано никаких оценок затрат, финансовых планов или других подробностей. Это, наряду со сроками и другими факторами, намекало на то, что объявление было сделано в основном для того, чтобы обеспечить гласность открытия одного из других проектов компании в Токио.^[34]

В 2013 г. Международная академия астронавтики опубликовал технико-экономическое обоснование, в котором был сделан вывод о том, что критически важным улучшением возможностей был материал троса, который был спроектирован для достижения необходимых удельная сила в течение 20 лет. В ходе четырехлетнего исследования рассматривались многие аспекты разработки космических лифтов, включая миссии, графики разработки, финансовые вложения, поток доходов и льготы. Сообщалось, что можно оперативно пережить меньшие удары и избежать более крупных ударов с помощью метеоров и космического мусора, и что ориентировочная стоимость подъема килограмма полезной нагрузки на ГСО и выше составит 500 долларов.^{[35][36][самостоятельно опубликованный источник? ]}

В 2014 году отдел исследований и разработок Google X по быстрой оценке приступил к проектированию космического лифта, в конечном итоге обнаружив, что никто еще не произвел идеально сформированный углеродная нанотрубка прядь длиннее метра. Таким образом, они решили «заморозить» проект, а также следить за любыми достижениями в области углеродных нанотрубок.^[37]

В 2018 году исследователи японского Сидзуока университет запустила STARS-Me, два CubeSats связаны тросом, по которому будет двигаться мини-лифт.^[38][39] Эксперимент был запущен как испытательный стенд для более крупной конструкции.^[40]

В 2019 году Международная академия астронавтики опубликовал "Дорога в эру космических лифтов",^[41] отчет об исследовании, обобщающий оценку космического лифта по состоянию на лето 2018 года. Суть в том, что широкая группа космических профессионалов собрала и оценила состояние разработки космического лифта, каждый из которых поделился своим опытом и пришел к аналогичным выводам: (а) Земля Космические лифты кажутся осуществимыми, подтверждая вывод исследования IAA 2013 (б) Начало разработки космических лифтов ближе, чем многие думают. Этот последний вывод основан на потенциальном процессе производства макромасштабного монокристалла. графен ^[42] с высшим удельная сила чем углеродные нанотрубки.

В художественной литературе

Основная статья: Космические лифты в художественной литературе

В 1979 году космические лифты были представлены широкой аудитории с одновременной публикацией Артур Кларк роман, Фонтаны рая, в котором инженеры строят космический лифт на вершине горы в вымышленном островном государстве «Тапробане» (по мотивам Шри-Ланка, хотя и переместился на юг к экватору), и Чарльз Шеффилд первый роман, Сеть между мирами, а также здание космического лифта. Три года спустя в Роберт А. Хайнлайн Роман 1982 года Пятница главный герой упоминает катастрофу на «Небесном крючке Кито» и использует «Найробийский бобовый стебель» во время своих путешествий. В Ким Стэнли Робинсон Роман 1993 года Красный Марс колонисты строят на Марсе космический лифт, который позволяет прибывать как большему количеству колонистов, так и добытым там природным ресурсам, чтобы иметь возможность отправиться на Землю. В Дэвид Геррольд роман 2000 года, Прыжки с планеты, семейная экскурсия по «бобовому стеблю» Эквадора на самом деле является похищением ребенка. В книге Герольда также рассматриваются некоторые промышленные применения зрелой лифтовой технологии. Концепция космического лифта, получившего название Бобовый стебель, также изображен в романе Джона Скальци 2005 года, Война старика. В биологической версии Джоан Слончевски роман 2011 года Самый высокий рубеж изображает студента колледжа, поднимающегося на космический лифт, построенный из самовосстанавливающихся кабелей бацилл сибирской язвы. Искусственные бактерии могут вырастить заново кабели, если их разорвать космическим мусором. Башня Аналемма - жилой вариант космического лифта, предложенный как «самое высокое здание в мире».

Физика

Видимое гравитационное поле

Кабель космического лифта Земли вращается вместе с вращением Земли. Следовательно, кабель и прикрепленные к нему предметы будут испытывать восходящую центробежную силу в направлении, противоположном нисходящей гравитационной силе. Чем выше по кабелю расположен объект, тем меньше гравитационное притяжение Земли и тем сильнее восходящая центробежная сила из-за вращения, так что большая центробежная сила противодействует меньшей гравитации. Центробежная сила и гравитация уравновешены на геостационарной экваториальной орбите (GEO). Выше GEO центробежная сила сильнее силы тяжести, поэтому предметы, прикрепленные к кабелю, будут тянуть вверх в теме.

Чистая сила для объектов, прикрепленных к кабелю, называется кажущееся гравитационное поле. Кажущееся гравитационное поле для прикрепленных объектов - это сила тяжести (вниз) за вычетом (направленной вверх) центробежной силы. Кажущаяся сила тяжести, испытываемая объектом на кабеле, равна нулю на GEO, внизу под GEO и вверх над GEO.

Кажущееся гравитационное поле можно представить так:^{:Ссылка[43] Таблица 1}

Нисходящая сила фактического сила тяжести уменьшается с высотой: ${displaystyle g_{r}=-GM/r^{2}}$

Восходящий центробежная сила из-за вращения планеты увеличивается с высотой: ${displaystyle a=omega ^{2}r}$

Вместе видимое гравитационное поле является суммой двух:

${displaystyle g=-{frac {GM}{r^{2}}}+omega ^{2}r}$

куда

грамм это ускорение очевидный сила тяжести, направленная вниз (отрицательная) или вверх (положительная) вдоль вертикального кабеля (м с⁻²),

грамм_р - ускорение свободного падения от притяжения Земли, направленное вниз (отрицательное) (м с⁻²),

а - центробежное ускорение, направленное вверх (положительное) вдоль вертикального кабеля (м · с⁻²),

грамм это гравитационная постоянная (м³ s⁻² кг⁻¹)

M масса Земли (кг)

р расстояние от этой точки до центра Земли (м),

ω - скорость вращения Земли (радиан / с).

В какой-то момент наверху по кабелю два члена (направленная вниз сила тяжести и восходящая центробежная сила) равны и противоположны. Предметы, прикрепленные к кабелю в этой точке, не оказывают никакого веса на кабель. Эта высота (r₁) зависит от массы планеты и скорости ее вращения. Установка фактической силы тяжести равной центробежному ускорению дает:^{:Ссылка[43] стр. 126}

${displaystyle r_{1}=left({frac {GM}{omega ^{2}}}ight)^{frac {1}{3}}}$

Это 35 786 км (22 236 миль) над поверхностью Земли, высота геостационарной орбиты.^{:Ссылка[43] Таблица 1}

На кабеле ниже На геостационарной орбите нисходящая гравитация будет больше, чем восходящая центробежная сила, поэтому кажущаяся гравитация будет тянуть объекты, прикрепленные к кабелю, вниз. Любой объект, выпущенный из кабеля ниже этого уровня, сначала будет ускоряться вниз по кабелю. Затем постепенно он отклонится от кабеля на восток. На кабеле над На уровне стационарной орбиты восходящая центробежная сила будет больше, чем нисходящая сила тяжести, поэтому кажущаяся сила тяжести будет тянуть объекты, прикрепленные к кабелю вверх. Любой предмет, освобожденный от кабеля над геосинхронный уровень первоначально ускорится вверх вдоль кабеля. Затем постепенно он отклонится от кабеля на запад.

Сечение кабеля

Исторически основной технической проблемой считалась способность кабеля удерживать при натяжении собственный вес ниже любой заданной точки. Наибольшее натяжение кабеля космического лифта наблюдается в точке геостационарной орбиты, на высоте 35 786 км (22 236 миль) над экватором Земли. Это означает, что материал кабеля в сочетании с его конструкцией должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать собственный вес на поверхности на расстоянии до 35 786 км (22 236 миль). Кабель с более толстым поперечным сечением на этой высоте, чем на поверхности, может лучше выдерживать собственный вес на большей длине. Таким образом, то, как площадь поперечного сечения сужается от максимума на 35 786 км (22 236 миль) до минимума на поверхности, является важным расчетным фактором для кабеля космического лифта.

Чтобы максимизировать полезную избыточную прочность для данного количества материала кабеля, площадь поперечного сечения кабеля должна быть спроектирована по большей части таким образом, чтобы стресс (т.е. натяжение на единицу площади поперечного сечения) постоянно по длине кабеля.^[43][44] Критерий постоянного напряжения является отправной точкой при расчете площади поперечного сечения кабеля, поскольку она изменяется с высотой. Другие факторы, учитываемые при более детальном проектировании, включают утолщение на высотах, где присутствует больше космического мусора, учет точечных напряжений, создаваемых альпинистами, и использование различных материалов.^[45] Чтобы учесть эти и другие факторы, современные детальные проекты стремятся достичь наибольшего коэффициент безопасности возможно, с минимальными изменениями по высоте и времени.^[45] В простых начальных конструкциях это соответствует постоянному напряжению.

В случае постоянного напряжения площадь поперечного сечения может быть описана дифференциальным уравнением как:

${displaystyle {frac {mathrm {d} A}{A}}={frac {ho gR^{2}}{T}}left({frac {1}{r^{2}}}-{frac {r}{R_{g}^{3}}}ight)mathrm {d} r}$^{:Ссылка[43] уравнение 6}

куда

грамм - ускорение по радиусу (м · с⁻²),

А - площадь поперечного сечения кабеля в любой заданной точке r, (м²),

ρ - плотность материала кабеля (кг · м⁻³),

р - экваториальный радиус Земли,

${displaystyle R_{g}}$ - радиус геостационарной орбиты,

Т это напряжение, которое площадь поперечного сечения может выдержать без уступающий (Н · м⁻²= кг · м⁻¹· С⁻²), его предел упругости.

Для кабеля постоянного напряжения без запаса прочности профиль площади поперечного сечения как функция расстояния от центра Земли может быть определен с помощью

${displaystyle A(r)=A_{s}exp left[{frac {ho gR^{2}}{T}}left({frac {1}{R}}+{frac {R^{2}}{2R_{g}^{3}}}-{frac {1}{r}}-{frac {r^{2}}{2R_{g}^{3}}}ight)ight]}$^{:Ссылка[43] уравнение 7}

Несколько конических профилей с разными параметрами материала

Запас прочности можно рассчитать, разделив T на желаемый коэффициент безопасности.^[43]

Кабельные материалы

Используя приведенную выше формулу конуса для решения конкретного случая экваториальной поверхности Земли (${displaystyle R=6378}$ км) и земной геостационарной орбиты (${displaystyle R_{g}=42164}$ км) можно изучить конкретные материалы:^{[примечание 1]}

${displaystyle A=A_{s}exp left[{frac {ho }{T}} imes 4.85 imes 10^{7}ight]}$

Коэффициент конусности как функция удельной прочности

Таблица значений конуса для различных материалов:

Конусность по материалам^{:Ссылка[43] Таблица 2}

Материал	Предел прочности (МПа)	Плотность (кг / м^3)	Удельная сила (МПа) / (кг / м^3)	Разрывная длина (км)	Коэффициент конусности
Стали	5,000	7,900	0.63	65	1.6×10^33
Кевлар	3,600	1,440	2.5	255	2.5×10^8
Одностенная углеродная нанотрубка	130,000	1,300	100	10,200	1.6

Коэффициент конусности приводит к значительному увеличению площади поперечного сечения, если удельная прочность используемого материала не приближается к 48 (МПа) / (кг / м).³). Материалы с низкой удельной прочностью требуют очень больших коэффициентов конусности, что соответствует большой (или астрономической) общей массе кабеля с соответствующими большими или невозможными затратами.

Структура

Одна из концепций космического лифта связана с мобильной морской платформой.

Для многих планетных тел предложены самые разные конструкции космических лифтов. Почти каждая конструкция включает в себя базовую станцию, кабель, альпинисты и противовес. Для земного космического лифта вращение Земли создает восходящую центробежная сила на противовесе. Противовес удерживается тросом, в то время как трос удерживается и натягивается противовесом. Базовая станция прикрепляет всю систему к поверхности Земли. Альпинисты поднимаются и спускаются по тросу с грузом.

Базовая станция

Современные концепции базовой станции / якоря, как правило, представляют собой мобильные станции, большие океанские суда или другие мобильные платформы. Мобильные базовые станции будут иметь преимущество перед более ранними стационарными концепциями (с наземными якорями), поскольку они смогут маневрировать, чтобы избежать сильных ветров, штормов и т. Д. космический мусор. Океанские якорные точки также обычно находятся в международные воды, упрощая и снижая стоимость согласования использования территории для базовой станции.^[2]

Стационарные наземные платформы будут иметь более простой и менее затратный логистический доступ к базе. У них также будет преимущество, заключающееся в возможности находиться на большой высоте, например, на вершине горы. В альтернативной концепции базовая станция может быть вышкой, образующей космический лифт, который включает в себя как опорную башню, расположенную близко к поверхности, так и тросовую конструкцию на больших высотах.^[10] Сочетание компрессионной конструкции с натяжной структурой снизит нагрузки от атмосферы на земном конце троса и уменьшит расстояние до гравитационного поля Земли, на которое необходимо удлинить кабель, и, таким образом, снизит критические требования прочности к плотности для материал кабеля при прочих равных условиях.

Кабель

Углеродные нанотрубки являются одним из кандидатов на материал кабеля

Морская якорная станция также будет действовать как глубоководная морской порт.

Кабель космического лифта должен нести собственный вес, а также дополнительный вес альпинистов. Требуемая прочность кабеля будет изменяться по длине. Это связано с тем, что в различных точках он должен нести вес кабеля внизу или создавать направленную вниз силу, чтобы удерживать кабель и противовес наверху. Максимальное натяжение кабеля космического лифта будет на геосинхронной высоте, поэтому кабель должен быть там самой толстой и сужаться по мере приближения к Земле. Любая потенциальная конструкция кабеля может быть охарактеризована коэффициентом конусности - соотношением радиуса кабеля на геосинхронной высоте и на поверхности Земли.^[46]

Кабель должен быть изготовлен из материала с высоким соотношение прочности на разрыв / плотности. Например, в конструкции космического лифта Эдвардс используется материал кабеля с прочностью на разрыв не менее 100 гигапаскали.^[2] Поскольку Эдвардс неизменно предполагал, что плотность его кабеля из углеродных нанотрубок составляет 1300 кг / м³,^[14] что подразумевает удельную прочность 77 мегапаскаль / (кг / м³). Это значение учитывает весь вес космического лифта. Для кабеля космического лифта без конуса потребуется материал, способный выдержать длину 4960 километров (3080 миль) под собственным весом. в уровень моря достичь геостационарный высота 35 786 км (22 236 миль) без уступок.^[47] Следовательно, необходим материал с очень высокой прочностью и легкостью.

Для сравнения, такие металлы, как титан, сталь или алюминиевые сплавы, имеют разрывная длина всего 20–30 км (0,2–0,3 МПа / (кг / м³)). Современное волокно материалы, такие как кевлар, стекловолокно и углеродное / графитовое волокно иметь разрывную длину 100–400 км (1,0–4,0 МПа / (кг / м³)). Наноинженерные материалы, такие как углеродные нанотрубки и, недавно обнаруженный, графен ленты (идеальные двумерные листы углерода) должны иметь разрывную длину 5000–6000 км (50–60 МПа / (кг / м³)), а также способны проводить электрическую энергию.^{[нужна цитата ]}

Для космического лифта на Земле с его сравнительно высокой гравитацией материал кабеля должен быть прочнее и легче, чем материалы, доступные в настоящее время.^[48] По этой причине основное внимание уделяется разработке новых материалов, отвечающих жестким требованиям к прочности. В отношении высокой удельной прочности углерод имеет преимущества, потому что это только шестой элемент в периодическая таблица. У углерода сравнительно мало протоны и нейтроны которые составляют большую часть собственного веса любого материала. Большинство межатомных силы связи любого элемента вносят только несколько внешних электроны.Для углерода прочность и стабильность этих связей высоки по сравнению с массой атома. Задача использования углеродных нанотрубок по-прежнему заключается в том, чтобы расширить до макроскопических размеров производство такого материала, который все еще является идеальным в микроскопическом масштабе (как микроскопический дефекты наиболее ответственны за материальную слабость).^[48][49][50] По состоянию на 2014 год технология углеродных нанотрубок позволяла выращивать трубки до нескольких десятых метра.^[51]

В 2014, алмазные нанонити были впервые синтезированы.^[5] Поскольку они обладают прочностными свойствами, аналогичными углеродным нанотрубкам, алмазные нанонити быстро стали рассматриваться как кандидатный материал для кабеля.^[6]

Альпинисты

Концептуальный рисунок альпиниста космического лифта, поднимающегося через облака.

Космический лифт не может быть лифтом в обычном понимании (с движущимися кабелями) из-за того, что кабель должен быть значительно шире в центре, чем на концах. Хотя были предложены различные конструкции, использующие движущиеся кабели, большинство конструкций кабелей требует, чтобы «лифт» поднимался по стационарному кабелю.

Альпинисты охватывают широкий диапазон дизайнов. В конструкциях лифтов, кабели которых представляют собой плоские ленты, большинство предлагает использовать пары роликов для удержания кабеля трением.

Альпинистам необходимо будет двигаться в оптимальное время, чтобы минимизировать напряжение и колебания кабеля и максимизировать пропускную способность. Более легких альпинистов можно было отправлять чаще, причем несколько человек поднимались наверх одновременно. Это несколько повысит пропускную способность, но снизит массу каждой отдельной полезной нагрузки.^[52]

Когда автомобиль набирает высоту, трос слегка наклоняется из-за силы Кориолиса. Верх кабеля перемещается быстрее, чем нижний. При подъеме альпинист ускоряется в горизонтальном направлении за счет силы Кориолиса, создаваемой углами троса. Показанный угол наклона преувеличен.

Горизонтальная скорость, то есть из-за орбитального вращения, каждой части кабеля увеличивается с высотой пропорционально расстоянию от центра Земли, достигая низкой орбитальная скорость в точке, составляющей примерно 66 процентов высоты между поверхностью и геостационарной орбитой, или высотой примерно 23 400 км. Выпущенная в этот момент полезная нагрузка выйдет на очень эксцентричную эллиптическую орбиту, едва не удаляясь от входа в атмосферу. перицентр на той же высоте, что и НОО, и апоапсис на высоте выпуска. С увеличением высоты выброса орбита станет менее эксцентричной по мере увеличения перицентра и апоапсиса, становясь круговой на геостационарном уровне.^[53][54]Когда полезная нагрузка достигает GEO, горизонтальная скорость в точности равна скорости круговой орбиты на этом уровне, так что в случае высвобождения она останется рядом с этой точкой на кабеле. Полезная нагрузка также может продолжать подниматься по кабелю за пределы GEO, что позволяет ему развивать более высокую скорость при сбросе. Если бы он был выпущен с расстояния 100 000 км, полезный груз имел бы достаточную скорость, чтобы достичь пояса астероидов.^[45]

Когда полезный груз поднимается на космическом лифте, он набирает не только высоту, но и горизонтальную скорость (угловой момент). Момент импульса берется из вращения Земли. По мере того, как альпинист поднимается, он сначала движется медленнее, чем каждая последующая часть троса, по которой он движется. Это Сила Кориолиса: альпинист "тянет" (на запад) по тросу при подъеме и немного снижает скорость вращения Земли. Обратный процесс будет происходить для нисходящих грузов: кабель наклонен на восток, что немного увеличивает скорость вращения Земли.

Общий эффект центробежной силы, действующей на кабель, заставил бы его постоянно пытаться вернуться к энергетически выгодной вертикальной ориентации, поэтому после того, как объект был поднят на кабель, противовес повернулся бы назад к вертикали, немного как маятник.^[52] Космические лифты и их грузы будут спроектированы таким образом, чтобы центр масс всегда находился достаточно хорошо над уровнем геостационарной орбиты.^[55] чтобы поддерживать всю систему. Операции подъема и спуска необходимо будет тщательно спланировать, чтобы держать под контролем маятниковое движение противовеса вокруг точки привязи.^[56]

Скорость альпиниста будет ограничиваться силой Кориолиса, доступной мощностью и необходимостью убедиться, что сила ускорения альпиниста не порвет трос. Альпинистам также необходимо поддерживать минимальную среднюю скорость, чтобы перемещать материал вверх и вниз экономично и быстро.^{[нужна цитата ]} На скорости очень быстрого автомобиля или поезда 300 км / ч (190 миль / ч) для выхода на геостационарную орбиту потребуется около 5 дней.^[57]

Силы альпинистов

И мощность, и энергия являются серьезными проблемами для альпинистов - альпинистам необходимо как можно быстрее набрать большое количество потенциальной энергии, чтобы очистить кабель для следующей полезной нагрузки.

Были предложены различные способы передать эту энергию альпинисту:

• Передайте энергию альпинисту через беспроводная передача энергии пока он поднимается.
• Передайте энергию альпинисту через какую-то материальную структуру во время восхождения.
• Накапливайте энергию альпиниста перед его стартом - требуется чрезвычайно высокая удельная энергия например, ядерная энергия.
• Солнечная энергия - после первых 40 км можно использовать солнечную энергию для питания альпиниста.^[58]

Беспроводная передача энергии, такая как передача мощности лазера, в настоящее время считается наиболее вероятным методом с использованием мегаваттных лазеров на свободных электронах или твердотельных лазеров в сочетании с адаптивными зеркалами шириной примерно 10 м (33 фута) и фотоэлектрической решеткой на альпинистке, настроенной на частоту лазера. для эффективности.^[2] Для альпинистских конструкций, работающих на силовых балках, эта эффективность является важной целью проектирования. Неиспользованную энергию необходимо будет повторно отводить с помощью систем отвода тепла, которые увеличивают вес.

Йошио Аоки, профессор кафедры точного машиностроения Университет Нихон и директор Японской ассоциации космических лифтов предложил включить второй кабель и использовать проводимость углеродных нанотрубок для обеспечения энергии.^[29]

Противовес

Космический лифт с космической станцией

В качестве противовеса было предложено несколько решений:

• тяжелый, трофейный астероид;^[9][59]
• а космический док, космическая станция или же космодром расположен за геостационарной орбитой
• дальнейшее удлинение кабеля вверх так, чтобы чистая тяга вверх была такой же, как у эквивалентного противовеса;
• припаркованные отработанные альпинисты, которые использовались для утолщения кабеля во время строительства, другой мусор и материалы поднимали кабель с целью увеличения противовеса.^[45]

Удлинение кабеля имеет преимущество в некоторой простоте задачи и в том факте, что полезная нагрузка, доходящая до конца троса противовеса, приобретает значительную скорость относительно Земли, что позволяет запускать ее в межпланетное пространство. Его недостаток - необходимость производить большее количество материала кабеля, а не использовать что-либо имеющееся, имеющее массу.

Приложения

Запуск в глубокий космос

Объект, прикрепленный к космическому лифту в радиусе приблизительно 53 100 км, будет в скорость убегания когда выпущен. Переход на орбиты L1 и L2 Лагранжевые точки может быть достигнута высвобождением на 50 630 и 51 240 км соответственно и переводом на лунную орбиту с 50 960 км.^[60]

На конце кабеля Пирсона протяженностью 144 000 км (89 000 миль) тангенциальная скорость составляет 10,93 километра в секунду (6,79 миль / с). Этого более чем достаточно, чтобы побег Гравитационного поля Земли и отправить зонды как минимум на Юпитер. Оказавшись на Юпитере, гравитационная помощь маневр мог позволить достичь скорости убегания Солнца.^[43]

Внеземные лифты

Космический лифт может быть построен и на других планетах, астероидах и лунах.

А Марсианин Трос может быть намного короче, чем на Земле. Поверхностная гравитация Марса составляет 38 процентов от земной, при этом он вращается вокруг своей оси примерно за то же время, что и Земля. Из-за этого марсианин стационарная орбита находится намного ближе к поверхности, а значит, лифт мог бы быть намного короче. Современные материалы уже достаточно прочные, чтобы построить такой лифт.^[61] Строительство марсианского лифта осложнится из-за марсианской луны Фобос, который находится на низкой орбите и регулярно пересекает экватор (дважды за каждый период обращения 11 ч 6 мин). Фобос и Деймос могут помешать геостационарному космическому лифту, однако они могут внести в проект полезные ресурсы. Предполагается, что Фобос будет содержать большое количество углерода. Если углеродные нанотрубки станут пригодными для использования в качестве связующего материала, в локальном районе Марса будет изобилие углерода. Это могло обеспечить легкодоступные ресурсы для будущей колонизации Марса.

Фобос также может стать хорошим противовесом космическому лифту. Он достаточно массивен, чтобы неуравновешенные силы, создаваемые космическим лифтом, не влияли на орбиту планеты. Но поскольку Фобос не находится на геостационарной орбите, привязь не сможет закрепиться на земле. Конец троса должен находиться во внешней атмосфере и проходить над одним и тем же местом дважды в марсианские сутки.^[62]

Земли Луна является потенциальным местом для Лунный космический лифт, тем более что удельная сила Требуемый для привязи достаточно низкий, чтобы использовать доступные в настоящее время материалы. Луна вращается недостаточно быстро, чтобы лифт мог поддерживаться центробежной силой (близость Земли означает, что нет эффективной лунной стационарной орбиты), но дифференциальные силы гравитации означают, что лифт может быть построен с помощью Лагранжевые точки. Боковой лифт будет проходить через Землю-Луну L1 точку от точки привязки около центра видимой части Луны: длина такого лифта должна превышать максимальную высоту L1, составляющую 59 548 км, и должна быть значительно больше, чтобы уменьшить массу требуемого вершинного противовеса.^[63]Лунный лифт на дальней стороне пройдет через точку Лагранжа L2 и должен быть длиннее, чем на ближней стороне: опять же, длина троса зависит от выбранной массы якоря вершины, но он также может быть изготовлен из существующих инженерных материалов.^[63]

Быстро вращающиеся астероиды или луны могут использовать кабели для выброса материалов в удобные точки, такие как орбиты Земли;^[64] или, наоборот, выбросить материалы, чтобы отправить часть массы астероида или Луны на орбиту Земли или Точка лагранжиана. Фриман Дайсон, физик и математик, предложил^{[нужна цитата ]} использование таких небольших систем в качестве генераторов энергии в точках, удаленных от Солнца, где солнечная энергия неэкономична.

Космический лифт с использованием имеющихся в настоящее время инженерных материалов может быть построен между взаимно заблокированными мирами, такими как Плутон и Харон или компоненты двойного астероида 90 Антиопа, по словам Фрэнсиса Грэма из Кентского государственного университета, без отключения конечной станции.^[65] Однако необходимо использовать намотанный кабель переменной длины из-за эллиптичности орбит.

Строительство

Основная статья: Строительство космического лифта

Строительство космического лифта потребует снижения некоторых технических рисков. Требуются некоторые достижения в области инженерии, производства и физических технологий.^[2] Как только будет построен первый космический лифт, второй и все остальные смогут использовать предыдущие для помощи в строительстве, что значительно снизит их затраты. Такие последующие космические лифты также выиграют от значительного снижения технического риска, достигнутого за счет строительства первого космического лифта.^[2]

До работы Эдвардса в 2000 г.^[14] в большинстве концепций строительства космического лифта кабель был произведен в космосе. Считалось, что это необходимо для такого большого и длинного объекта и для такого большого противовеса. В принципе, производство кабеля в космосе будет осуществляться с использованием астероид или же Околоземный объект для исходного материала.^[66][67] Эти более ранние концепции для строительства требуют большого уже существующего космическая инфраструктура чтобы вывести астероид на необходимую орбиту вокруг Земли. Они также требовали разработки технологий для производства в космосе большого количества требовательных материалов.^[68]

С 2001 года большая часть работ была сосредоточена на более простых методах строительства, требующих гораздо меньшей космической инфраструктуры. Они задумывают запуск длинного кабеля на большой катушке с последующим развертыванием его в космосе.^[2][14][68] Катушка будет первоначально размещена на геостационарной орбите выше запланированной точки привязки. Длинный кабель будет сброшен «вниз» (к Земле) и уравновешен массой, сброшенной «вверх» (от Земли), чтобы вся система оставалась на геостационарной орбите. В более ранних проектах балансировочная масса представлялась другим кабелем (с противовесом), идущим вверх, при этом основная катушка оставалась на исходном уровне геосинхронной орбиты. Большинство современных конструкций поднимают саму катушку по мере разгрузки основного кабеля, что является более простым процессом. Когда нижний конец кабеля будет достаточно длинным, чтобы достичь поверхности Земли (на экваторе), он будет закреплен. После закрепления центр масс будет поднят больше (за счет добавления массы на верхнем конце или за счет увеличения количества троса). Это добавило бы большего натяжения ко всему тросу, который затем можно было бы использовать в качестве лифтового троса.

Один план строительства использует обычные ракеты для размещения начального семенного кабеля «минимального размера» всего 19 800 кг.^[2] Эта первая очень маленькая лента будет достаточной для поддержки первого альпиниста весом 619 кг. Первые 207 альпинистов несли бы и прикрепили больше кабеля к оригиналу, увеличив площадь его поперечного сечения и расширив первоначальную ленту примерно до 160 мм в самом широком месте. В результате получился бы 750-тонный трос с грузоподъемностью 20 тонн на каждого альпиниста.

Проблемы безопасности и проблемы строительства

Основная статья: Безопасность космического лифта

Для ранних систем время прохождения от поверхности до уровня геостационарной орбиты составило бы около пяти дней. В этих ранних системах время, потраченное на прохождение Радиационные пояса Ван Аллена было бы достаточно, чтобы пассажиры были защищены от радиации с помощью экранирования, которое добавило бы альпинисту массы и уменьшило бы полезную нагрузку.^[69]

Космический лифт будет представлять опасность для навигации как для самолетов, так и для космических кораблей. Самолет может быть перенаправлен управления воздушным движением ограничения. Все объекты на устойчивых орбитах, перигей ниже максимальной высоты кабеля, которые не синхронизированы с кабелем, в конечном итоге могут повредить кабель, если не будут приняты меры по предотвращению. Одним из возможных решений, предложенных Эдвардсом, является использование подвижного якоря (морского якоря), позволяющего тросу «уклоняться» от любого космического мусора, достаточно большого для отслеживания.^[2]

Удары космических объектов, таких как метеороиды, микрометеориты и находящийся на орбите искусственный мусор, создают еще одно ограничение конструкции кабеля. Кабель должен быть спроектирован так, чтобы убирать с пути мусор или поглощать удары мелкого мусора, не ломаясь.

Экономика

Основная статья: Экономика космического лифта

С космическим лифтом материалы могут быть отправлены на орбиту за небольшую часть текущей стоимости. По состоянию на 2000 год обычные ракеты стоили около 25000 долларов за штуку. килограмм (11 000 долларов США за фунт ) для перевода на геостационарную орбиту.^[70] Текущие предложения по космическим лифтам предусматривают цены на полезную нагрузку от 220 долларов за килограмм (100 долларов за килограмм). фунт ),^[71] аналогично оценкам 5–300 долл. США / кг Цикл запуска, но выше, чем заявленные 310 долларов за тонну на орбиту 500 км.^[72] доктору Джерри Пурнель для системы орбитального дирижабля.

Филип Рэган, соавтор книги Покидая планету на космическом лифте, заявляет, что «первая страна, которая развернет космический лифт, будет иметь 95-процентное преимущество в стоимости и потенциально может контролировать всю космическую деятельность».^[73]

Международный консорциум космических лифтов (ISEC)

Международный консорциум космических лифтов (ISEC) - американская некоммерческая организация. 501 (с) (3) Корпорация^[74] сформирован для продвижения разработки, строительства и эксплуатации космического лифта как «революционного и эффективного пути в космос для всего человечества».^[75] Он был сформирован после конференции по космическим лифтам в г. Редмонд, Вашингтон в июле 2008 г. и стала дочерней организацией с Национальное космическое общество^[76] в августе 2013 г.^[75] ISEC проводит ежегодную конференцию по космическому лифту в Сиэтлский музей авиации.^[77][78][79]

ISEC координирует свою деятельность с двумя другими крупными обществами, специализирующимися на космических лифтах: Японской ассоциацией космических лифтов.^[80] и EuroSpaceward.^[81] ISEC поддерживает симпозиумы и презентации в Международной академии астронавтики^[82] и Конгресс Международной астронавтической федерации^[83] каждый год.

Связанные понятия

Традиционная нынешняя концепция «космического лифта» эволюционировала от статической сжимаемой конструкции, доходящей до уровня GEO, до современной базовой идеи статической растягиваемой конструкции, прикрепленной к земле и простирающейся намного выше уровня GEO. В нынешнем использовании практикующими специалистами (и в этой статье) «космический лифт» означает тип Циолковского-Арцутанова-Пирсона, рассматриваемый Международным консорциумом космических лифтов. Этот традиционный тип представляет собой статическую конструкцию, прикрепленную к земле и простирающуюся в пространство на достаточно большую высоту, чтобы груз мог подняться по конструкции с земли на уровень, где простое высвобождение поместит груз в орбита.^[84]

Некоторые концепции, относящиеся к этой современной базовой линии, обычно не называют «космическим лифтом», но в чем-то похожи и иногда их сторонники называют «космическим лифтом». Например, Ганс Моравец опубликовал статью в 1977 году под названием «Несинхронная орбитальная Skyhook "описание концепции с использованием вращающегося кабеля.^[85] Скорость вращения будет точно соответствовать орбитальной скорости таким образом, чтобы скорость острия в самой низкой точке была равна нулю по сравнению с объектом, который нужно «поднять». Он будет динамически захватывать, а затем «поднимать» высоко летающие объекты на орбиту или низкоорбитальные объекты на более высокую орбиту.

Первоначальная концепция, представленная Циолковским, представляла собой компрессионную структуру, концепцию, похожую на воздушная мачта. Хотя такие структуры могут достигать Космос (100 км), они вряд ли достигнут геостационарной орбиты. Предложена концепция башни Циолковского в сочетании с классическим космическим лифтом (выходящим выше уровня ГЕО).^[10] Другие идеи используют очень высокие компрессионные башни, чтобы снизить требования к ракетам-носителям.^[86] Транспортное средство «поднимается» на мачту, которая может достигать над атмосферой, и запускается сверху. Такая высокая башня для доступа в космос на высоте 20 км (12 миль) была предложена различными исследователями.^[86][87][88]

Другие концепции для неракетный запуск в космос связанные с космическим лифтом (или частями космического лифта), включают орбитальное кольцо, пневматическая космическая башня,^[89] а космический фонтан, а цикл запуска, а Skyhook, а космический трос, и плавучий «SpaceShaft».^[90]

Примечания

1. Конкретные замены, использованные для производства фактора 4.85×10⁷:
   ${displaystyle A=A_{s}exp left[{frac {ho imes 9.81 imes (6.378 imes 10^{6})^{2}}{T}}left({frac {1}{6.378 imes 10^{6}}}+{frac {(6.378 imes 10^{6})^{2}}{(4.2164 imes 10^{7})^{3}}}-{frac {1}{4.2164 imes 10^{7}}}-{frac {(4.2164 imes 10^{7})^{2}}{2(4.2164 imes 10^{7})^{3}}}ight)ight]}$

Рекомендации

1. "Что такое космический лифт?". Международный консорциум космических лифтов. 2014 г.. Получено 22 августа, 2020.
2. Эдвардс, Брэдли Карл. «Программа космических лифтов НИАК». Институт передовых концепций НАСА
3. Хиршфельд, Боб (31 января 2002 г.). "Космический лифт получает лифт". TechTV. Архивировано из оригинал 8 июня 2005 г.. Получено 13 сентября, 2007. Впервые эта концепция была описана в 1895 году русским писателем К. Э. Циолковским в его «Размышлениях о Земле и Небе и о Весте».
4. Флеминг, Ник (15 февраля 2015 г.). "Должны ли мы отказаться от мечты о космических лифтах?". BBC. Получено 22 июля, 2018.
5. Кальдероне, Джулия (26 сентября 2014 г.). «Жидкий бензол, сжатый для образования алмазных нанонитей». Scientific American. Получено 22 июля, 2018.
6. Энтони, Себастьян (23 сентября 2014 г.). «Новые алмазные нанонити могут стать ключевым материалом для строительства космического лифта». Экстремальные технологии. Зефф Дэвис, ООО. Получено 22 июля, 2018.
7. Popescu, Dan M .; Солнце, Шон X. (2018). «Строительство космического лифта: уроки биологического дизайна». Журнал интерфейса Королевского общества. 15 (147): 20180086. arXiv:1804.06453. Дои:10.1098 / rsif.2018.0086. ISSN  1742-5689. PMID  30333242. S2CID  52988583.
8. Моравец, Ганс (1978). Несинхронные орбитальные небесные крюки для Луны и Марса с использованием обычных материалов. Университет Карнеги Меллон. frc.ri.cmu.edu
9. «Дерзкий космический лифт». Новости науки НАСА. Архивировано из оригинал 19 сентября 2008 г.. Получено 27 сентября, 2008.
10. Лэндис, Джеффри А. и Кафарелли, Крейг (1999). Представлено в виде доклада IAF-95-V.4.07, 46-й Конгресс Международной федерации астронавтики, Осло, Норвегия, 2–6 октября 1995 г. «Повторное обследование башни Циолковского». Журнал Британского межпланетного общества. 52: 175–180. Bibcode:1999JBIS ... 52..175L.
11. Арцутанов, Ю. (1960). «В космос на электричке» (PDF). liftport.com. Молодежная правда. Архивировано из оригинал (PDF) 6 мая 2006 г.. Получено 5 марта, 2006.
12. Isaacs, J.D .; А. К. Вайн, Х. Брэднер и Г. Э. Бахус; Брэднер; Бахус (1966). "Удлинение спутника в настоящий" небесный крюк'". Наука. 151 (3711): 682–3. Bibcode:1966Sci ... 151..682I. Дои:10.1126 / science.151.3711.682. PMID  17813792. S2CID  32226322.
13. Пирсон, Дж. (1975). «Орбитальная башня: пусковая установка космического корабля, использующая энергию вращения Земли» (PDF). Acta Astronautica. 2 (9–10): 785–799. Bibcode:1975AcAau ... 2..785P. CiteSeerX  10.1.1.530.3120. Дои:10.1016/0094-5765(75)90021-1.
14. Брэдли С. Эдвардс "Космический лифт "
15. "Космические лифты: передовая инфраструктура Земля-космос для нового тысячелетия", NASA / CP-2000-210429, Центр космических полетов Маршалла, Хантсвилл, Алабама, 2000 г.
16. Наука @ НАСА, "Дерзкий и возмутительный: космические лифты" В архиве 19 сентября 2008 г. Wayback Machine, Сентябрь 2000 г.
17. "Космические лифты: передовая инфраструктура Земля-космос для нового тысячелетия". availablespaceflight.com. Архивировано из оригинал 21 февраля 2007 г.
18. Бойл, Алан (27 августа 2004 г.). «Предложен конкурс космических лифтов». NBC News.
19. «Космический лифт - Лифт: 2010». Получено 5 марта, 2006.
20. «Правила конкурса роботов-скалолазов по ленте космического лифта». Архивировано из оригинал 6 февраля 2005 г.. Получено 5 марта, 2006.
21. «НАСА объявляет о призах за первое столетие». 2005. Получено 5 марта, 2006.
22. Бритт, Роберт Рой (24 марта 2005 г.). «НАСА сообщает о денежных призах за приватизацию космоса». Space.com. Получено 5 марта, 2006.
23. "Что такое европейский космический лифт?". Европейский космический лифт. Получено 21 апреля, 2011.
24. Каин, Фрейзер (27 апреля 2005 г.). «Группа космических лифтов по производству нанотрубок». Вселенная сегодня. Получено 5 марта, 2006.
25. Грошонг, Кимм (15 февраля 2006 г.). «Космический лифт поднимается на высоту мили». Новый ученый. Получено 5 марта, 2006.
26. «Если когда-нибудь и должен был появиться космический лифт, он мог появиться в Нью-Джерси. Вот как все пошло не так». NJ.com. 28 марта 2019 г.,. Получено 11 мая, 2019.
27. Лифт: 2010 - испытание космического лифта. spaceward.org
28. Spaceward Games 2007. Фонд Spaceward
29. Льюис, Лео (22 сентября 2008 г.). «Япония надеется превратить научную фантастику в реальность с помощью лифта к звездам». Времена. Лондон. Получено 23 мая, 2010. Льюис, Лео; News International Group; по состоянию на 22 сентября 2008 г.
30. «Покидая планету на космическом лифте». Эдвардс, Брэдли К. и Вестлинг, Эрик А. и Рэган, Филип; Leasown Pty Ltd .; по состоянию на 26 сентября 2008 г.
31. エ ド ワ ー ズ, ブ ラ ッ ド リ ー ・ C;フ ィ リ ッ プ ・ レ ー ガ ン (2008). Космический лифт: покидая планету на космическом лифте (на японском языке).東京. ISBN  9784270003350.
32. «Восход: японский строитель видит космический лифт». Phys.org. 22 февраля 2012 г.
33. Чаттерджи, Суроджит (21 февраля 2012 г.). "Космический лифт, который поднимется на 60 000 миль в космос, может стать реальностью к 2050 году". International Business Times.
34. Буше, Марк (23 февраля 2012 г.). «Обаяси и космический лифт - история шумихи». Справочник по космическому лифту. Архивировано из оригинал 21 июня 2012 г.. Получено 14 августа, 2012.
35. Swan, Peter A .; Райт, Дэвид I .; Свон, Кэти У .; Пенни, Роберт Э .; Кнапман, Джон М. (2013). Космические лифты: оценка технической осуществимости и перспективы развития. Вирджиния, США: Международная академия астронавтики. С. 10–11, 207–208. ISBN  9782917761311.
36. Свон, П., Пенни, Р., Суон, К. "Живучесть космического лифта, предотвращение образования космического мусора", Lulu.com Publishers, 2011 г.^{[самостоятельно опубликованный источник ]}
37. Гайомали, Крис (15 апреля 2014 г.). «Google X подтверждает слухи: он действительно пытался создать космический лифт». Быстрая Компания. Получено 17 апреля, 2014.
38. Сноуден, Скотт (2 октября 2018 г.). «Колоссальный лифт в космос может подняться в воздух раньше, чем вы могли себе представить». Новости NBC.
39. Барбер, Меган (12 сентября 2018 г.). «Япония пытается построить лифт в космос». Curbed.com. Получено 18 сентября, 2018.
40. «Япония испытывает миниатюрный космический лифт возле Международной космической станции».
41. Свон П. А., Райтт Д. И., Кнапман Дж. М., Цучида А., Фицджеральд М. А., Исикава Ю. (30 мая 2019 г.). Дорога в эпоху космических лифтов ». Международная академия космонавтики. ISBN  978-0-9913370-3-3.
42. «Космические лифты и графен: интервью с Адрианом Никсоном». 23 июля 2018.
43. Аравинд, П. К. (2007). «Физика космического лифта» (PDF). Американский журнал физики. 45 (2): 125. Bibcode:2007AmJPh..75..125A. Дои:10.1119/1.2404957.
44. Артукович, Ранко (2000). «Космический лифт». zadar.net
45. Эдвардс BC, Вестлинг EA. (2002) Космический лифт: революционная транспортная система Земля-космос. Сан-Франциско, США: Spageo Inc. ISBN  0-9726045-0-2.
46. Глобус, Ал; и другие. «NAS-97-029: НАСА: приложения молекулярной нанотехнологии» (PDF). НАСА. Получено 27 сентября, 2008.
47. Это 4 960 км «спасательной длины» (рассчитано Артур Кларк в 1979 г.) намного короче, чем фактически пройденное расстояние, потому что центробежные силы увеличиваются (а сила тяжести) резко увеличивается с высотой: Кларк, A.C. (1979). «Космический лифт:« мысленный эксперимент »или ключ ко вселенной?».
48. Шарр, Джиллиан (29 мая 2013 г.). «Космические лифты приостановлены, по крайней мере, до тех пор, пока не станут доступны более прочные материалы, - говорят эксперты». Huffington Post.
49. Фельтман, Р. (7 марта 2013 г.). «Почему у нас нет космических лифтов?». Популярная механика.
50. Темплтон, Грэм (6 марта 2014 г.). «60 000 миль вверх: космический лифт может быть построен к 2035 году, - говорится в новом исследовании». Экстремальные технологии. Получено 19 апреля, 2014.
51. Ван, X .; Li, Q .; Xie, J .; Jin, Z .; Wang, J .; Li, Y .; Jiang, K .; Фан, С. (2009). «Изготовление сверхдлинных и электрически однородных однослойных углеродных нанотрубок на чистых подложках» (PDF). Нано буквы. 9 (9): 3137–3141. Bibcode:2009NanoL ... 9,3137 Вт. CiteSeerX  10.1.1.454.2744. Дои:10.1021 / nl901260b. PMID  19650638. Архивировано из оригинал (PDF) 8 августа 2017 г.
52. Ланг, Дэвид Д. "Динамический отклик космического лифта на пассажиров, находящихся в пути" (PDF).
53. Гассенд, Блэз. "Падающие альпинисты". Получено 16 декабря, 2013.
54. "Космический лифт на низкую орбиту?". Бесконечный Skyway. 19 мая 2010 г.. Получено 16 декабря, 2013.
55. Гассенд, Блэз. «Почему центр масс космического лифта не находится на GEO"". Получено 30 сентября, 2011.
56. Коэн, Стивен С .; Мисра, Арун К. (2009). «Влияние транзита альпиниста на динамику космического лифта». Acta Astronautica. 64 (5–6): 538–553. Bibcode:2009AcAau..64..538C. Дои:10.1016 / j.actaastro.2008.10.003.
57. Билл Фосетт, Майкл Лейн и Том Ньюджент-младший. (2006). ЛИФТПОРТ. Канада: Meisha Merlin Publishing, Inc., стр. 103. ISBN  978-1-59222-109-7.
58. Swan, P. A .; Swan, C.W .; Пенни, Р. Э .; Knapman, J.M .; Гласковский, П. «Конструктивные решения для подъемников на тросах космического лифта» (PDF). ISEC. Архивировано из оригинал (PDF) 16 января 2017 г. В течение последних десяти лет предполагалось, что единственная доступная энергия будет поступать с поверхности Земли, поскольку это было недорого и технологически осуществимо. Однако в течение последних десяти лет дискуссий, докладов на конференциях, космических исследований IAA и интереса во всем мире многие дискуссии привели некоторых людей к следующим выводам: • Технология солнечных батарей быстро улучшается и даст достаточно энергии для восхождения. успехи происходят в легких развертываемых структурах
59. Ходош, Сара (29 марта 2017 г.). «Это здание, свисающее с астероида, - абсурд, но давайте на секунду отнесемся к нему серьезно». Популярная наука. Получено 4 сентября, 2019.
60. Энгель, Килиан А. «IAC-04-IAA.3.8.3.04 Лунные сценарии транспортировки с использованием космического лифта» (PDF). www.spaceelevator.com. Архивировано из оригинал (PDF) 24 апреля 2012 г.
61. Нападающий, Роберт Л. и Моравец, Ханс П. (22 марта 1980 г.) Космические лифты. Университет Карнеги Меллон. «Что интересно, они уже более чем достаточно сильны, чтобы строить небесные крюки на Луне и Марсе».
62. Вайнштейн, Леонард (2003). «Колонизация космоса с помощью космических лифтов с Фобоса». НАСА. 654: 1227–1235. Bibcode:2003AIPC..654.1227W. Дои:10.1063/1.1541423. HDL:2060/20030065879.
63. Пирсон, Джером; Левин, Евгений; Олдсон, Джон; Уайкс, Гарри (2005). "Лунные космические лифты для Фазы I освоения окололунного космического пространства. Заключительный технический отчет" (PDF).
64. Бен Шелеф, Фонд Космоса Asteroid Slingshot Express - возврат образцов на привязи
65. Грэм Ф.Г. (2009). «Эскизный проект кабельного космического аппарата, соединяющего взаимно заблокированные планетные тела». 45-я конференция и выставка по совместным двигательным установкам AIAA / ASME / SAE / ASEE. Дои:10.2514/6.2009-4906. ISBN  978-1-60086-972-3.
66. Д.В. Смитерман (ред.), Космические лифты: передовая инфраструктура Земля-космос для нового тысячелетия, NASA / CP-2000-210429, Центр космических полетов Маршалла, Хантсвилл, Алабама, 2000 г.
67. Хайн, А.М., Изготовление троса космического лифта с использованием NEO: предварительная оценка, Международный астронавтический конгресс 2012, МАК-2012, Неаполь, Италия, 2012
68. Космические лифты: оценка технологической осуществимости и перспективы развития, стр. 326, http://www.virginiaedition.com/media/spaceelevators.pdf
69. «Космические лифты:« Первый этаж, смертельная радиация!'". Новый ученый. Reed Business Information Ltd. 13 ноября 2006 г.. Получено 2 января, 2010.
70. «Отсроченный обратный отсчет». Fultron Corporation. Информационная компания Pvt Ltd. 18 октября 2002 г.. Получено 3 июня, 2009.
71. Фонд "В космос". "Часто задаваемые вопросы о космическом лифте". Маунтин-Вью, Калифорния. Архивировано из оригинал 27 февраля 2009 г.. Получено 3 июня, 2009.
72. Пурнель, Джерри (23 апреля 2003 г.). "Пятничный ВЗГЛЯД с конференции по доступу в космос 2004 г.". Получено 1 января, 2010.
73. Рамадж, Эндрю; Шнайдер, Кейт (17 ноября 2008 г.). «Гонка за постройкой первого в мире космического лифта». news.com.au.
74. "Подача документов в IRS ISEC". apps.irs.gov. Получено 9 февраля, 2019.
75. «Что такое ISEC?: О нас». ISEC. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 2 июня, 2012.
76. «Филиалы NSS». www.nss.org. Получено 30 августа, 2015.
77. Дэвид, Леонард (22 сентября 2014 г.). «Сторонники космических лифтов высоко оценивают инновационные концепции». Space.com. Получено 13 февраля, 2019.
78. Общество, Национальное пространство. "Международный консорциум космических лифтов (ISEC) 2017 Конференция по космическим лифтам | Национальное космическое общество". Получено 13 февраля, 2019.
79. Буше, Марк (17 июля 2012 г.). «Ежегодная конференция по космическим лифтам на 25–27 августа». SpaceRef. Получено 13 февраля, 2019.
80. "Японская ассоциация космических лифтов". 一般 ｜ JSEA 一般 社 団 法人 宇宙 エ レ ベ ー タ ー 協会. Получено 30 августа, 2015.
81. "Еврокосмирвард". Eurospaceward. 30 августа 2015 г.. Получено 30 августа, 2015.
82. Акира, Цучида (2 октября 2014 г.). "Домашняя страница исследовательской группы 3.24, Эра дорожных лифтов". Международная академия астронавтики (IAA). Международная академия астронавтики (IAA). Получено 30 августа, 2015.
83. «Расписание заседаний МАК 2014». Международная астронавтическая федерация. Получено 30 августа, 2015.
84. "CLIMB: журнал Международного консорциума космических лифтов", том 1, номер 1, декабрь 2011 г. Этот журнал цитируется как пример того, что международное сообщество обычно считает термином "космический лифт". [1]
85. Моравец, Ханс П. (октябрь – декабрь 1977 г.). "Несинхронный орбитальный Skyhook". Журнал астронавтических наук. 25: 307–322. Bibcode:1977JAnSc..25..307M.
86. Quine, B.M .; Seth, R.K .; Чжу, З.Х. (2009). «Отдельно стоящая конструкция космического лифта: практичная альтернатива космическому тросу» (PDF). Acta Astronautica. 65 (3–4): 365. Bibcode:2009AcAau..65..365Q. CiteSeerX  10.1.1.550.4359. Дои:10.1016 / j.actaastro.2009.02.018.
87. Лэндис, Джеффри (1998). «Компрессионные конструкции для запуска на Землю». 34-я конференция и выставка совместных двигателей AIAA / ASME / SAE / ASEE. Дои:10.2514/6.1998-3737.
88. Хьельмстад, Кейт, «Конструктивный проект высокой башни», Иероглиф, 30.11.2013. (получено 1 сентября 2015 г.)
89. Ученые представляют надувную альтернативу привязному космическому лифту, ZDNet, 17 июня 2009 г. Проверено в феврале 2013 г.
90. Космический вал: Или история, которая была бы немного лучше, если бы только один знал ..., "Knight Science Journalism Tracker (MIT)", 1 июля 2009 г.

дальнейшее чтение

• Эдвардс BC, Рэган П. «Покидая планету на космическом лифте» Сиэтл, США: Лулу; 2006 г. ISBN  978-1-4303-0006-9
• Эдвардс BC, Вестлинг EA. Космический лифт: революционная транспортная система Земля-космос. Сан-Франциско, США: Spageo Inc .; 2002 г. ISBN  0-9726045-0-2.
• Публикация конференции, основанная на выводах семинара по передовой космической инфраструктуре по концепциям геостационарного орбитального троса "космический лифт" (PDF), состоявшейся в 1999 году в Центре космических полетов НАСА им. Маршалла, Хантсвилл, Алабама. Составитель Д.В. Смитерман-младший, опубликованный в августе 2000 г.
• «Политическая экономия очень больших космических проектов» HTML PDF, Джон Хикман, доктор философии. Журнал эволюции и технологий Vol. 4 ноября 1999 г.
• Подъем на небеса Брэдли Карл Эдвардс
• Зиемелис К. (2001) «Восход». В Новый ученый 2289: 24–27. Переиздано в SpaceRef. Титульный лист: «Большой космический лифт: машина мечты, которая превратит всех нас в космонавтов».
• Космический лифт приближается к реальности. Обзор Леонарда Дэвида на space.com, опубликованный 27 марта 2002 г.
• Кришнасвами, Шридхар. Анализ напряжения - Орбитальная башня (PDF)
• LiftPort План развития лифта в космос Дорожная карта SE (PDF)
• Шига, Дэвид (28 марта 2008 г.). «Космические лифты сталкиваются с проблемой раскачивания». Новый ученый.
• Александр Болонкин, «Запуск и полет неракетных космических аппаратов». Elsevier, 2005. 488 с. ISBN  978-0-08044-731-5. https://archive.org/details/Non-rocketSpaceLaunchAndFlight,

внешняя ссылка

• Космический портал
• Научный портал

Послушайте эту статью

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 29 мая 2006 г. и не отражает последующих правок.

(

• Аудио помощь
• Больше устных статей

)

• Вики по разработке космических лифтов
• Дерзкий и возмутительный: космические лифты
• Ing-Math.Net (Германия) - Ing-Math.Net (German Max-Born Space Elevator Team 2006) (немецкий)
• Проект Научной рабочей группы по ракетной технике и космическим полетам (WARR) (немецкий)
• Экономист: в ожидании космического лифта (8 июня 2006 г. - требуется подписка)
• Причуды и кварки CBC Radio 3 ноября 2001 г. Езда на космическом лифте
• Times of London Online: Поднимемся ... и следующий этаж - космическое пространство
• Космический лифт: «мысленный эксперимент» или ключ ко Вселенной?. Сэр Артур Кларк. Выступление на XXX Международном астронавтическом конгрессе, Мюнхен, 20 сентября 1979 г.
• Космический лифт - физические принципы Математика и числа для реальных материалов.
• Книги и ссылки на космический лифт на 21stcentury.space