Южный воздушный транспорт - Southern Air Transport

Южный воздушный транспорт
	Южный воздушный транспорт Боинг 747-200
Начатые операции	1947
Прекращенные операции	1998
Размер флота	Видеть 1982 Флот ниже
Материнская компания	Тихоокеанская корпорация (1960-1973)
Штаб-квартира	Майами, Флорида, Соединенные Штаты
Ключевые люди	Ф. К. «Док» Мур, Стэнли Г. Уильямс, Джеймс Х. Бастиан

Южный воздушный транспорт (SAT) (1947–1998), основанный в Майами, Флорида, была грузовой авиакомпанией, более известной как подставная компания для Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ) (1960–1973) и за его решающую роль в Иран-контрас скандал в середине 1980-х гг. Во время этого дела компания Southern Air поставляла оружие в Иран и поддерживаемую США наемную армию без гражданства в Центральной Америке, известную как Contras, которые боролись с революционным сандинистским правительством в Никарагуа.

История

1947–1986

SAT была основана в 1947 году в Майами как чартерная авиакомпания, осуществляющая перевозки грузов в Багамы. К тому времени, когда он был приобретен ЦРУ в 1960 году за 300 000 долларов (у основателя компании Ф. К. «Док» Мура)^[2]) он был еще маленький, с тремя самолетами и «кучей долгов».^[3] SAT стала дочерней компанией собственной сети авиакомпаний ЦРУ, управляемой Джордж А. Дул мл., то Тихоокеанская корпорация.^[3] Тихоокеанский отдел SAT поддержал США военные усилия в Юго-Восточной Азии,^[3] и эксплуатировал 23 Локхид Геркулес самолет в своем парке.^[4] Согласно Майами Геральд За 13 лет, когда агентство владело авиакомпанией, оно заработало 3 миллиона долларов прибыли, большая часть из которых была вложена обратно в компанию для расширения ее деятельности.^[2]

В какой-то момент SAT был крупнейшей «частной собственностью» ЦРУ - частным бизнесом, принадлежащим ЦРУ, - с активами, оцениваемыми более чем в 50 миллионов долларов, и более чем 8000 сотрудников по всему миру.

В 1973 году ЦРУ продало компанию Southern Air Transport за 2,1 миллиона долларов руководителю авиастроительной компании, который в течение 13 лет являлся владельцем авиакомпании. Майами Геральд сообщалось 10 марта 1975 года. Согласно данным газеты, у SAT был акционерный капитал в размере 4,2 миллиона долларов, когда ЦРУ продало его Стэнли Г. Уильямсу, который занимал пост президента компании с 1962 по 31 декабря 1973 года, когда он купил авиакомпанию. . В Майами Геральд сказал, однако, что Уильямс не заключил с авиакомпанией такую выгодную сделку, как он хотел. «Это была долгая, трудная сделка на расстоянии, - сказал Уильямс о продаже.^[2]

SAT был снова продан в 1979 году, на этот раз Джеймсу Х. Бастиану, описанному Лос-Анджелес Таймс в 1986 году в качестве «первоклассного юриста по авиации в Вашингтоне, округ Колумбия, который работал с Дулом в Pacific Corp. с 1961 по 1974 год в качестве секретаря, вице-президента и главного юрисконсульта».^[3] При Бастиане компания увеличила свои доходы (с 9,8 млн долларов в 1982 году до 38 млн долларов в 1985 году) и насчитывала более 500 сотрудников в 1986 году.^[3]

1982 флот

Lockheed L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport в Манчестер аэропорт в 1994 году

По состоянию на 1982 год флот SAT был следующим:

Предыдущий реактивный парк

Компания Southern Air Transport также в разное время своего существования эксплуатировала следующие типы реактивных самолетов:^[6]

Боинг 707 - в том числе грузовые самолеты B707-311C, B707-369C и B707-399C
Боинг 727-100 - в том числе пассажирский / грузовой самолет B727-92C
Боинг 747-200 - в том числе грузовые самолеты B747-212B, B747-212F, B747-246F, B747-249F и B747-273C
Дуглас DC-8 - включая грузовые самолеты DC-8-21F, Super DC-8-71F и Super DC-8-73F
Lockheed JetStar

Дело Иран – Контрас

Как часть Оливер Норт В рамках своей деятельности по торговле оружием для заложников с Ираном и поддержке восстания контра в Никарагуа компания Southern Air перевезла четыре партии американского оружия, направлявшихся в Иран из США в Израиль, а на обратных рейсах несли оружие, предназначенное для поддерживаемых США правых Контра повстанцы в Никарагуа из Португалия. 5 октября 1986 года самолет C-123K компании Southern Air Transport, груженый оружием, не вернулся из запланированной высадки на Контрас в Никарагуа. Руководил операцией Феликс Родригес. Он был офицером материально-технического обеспечения по воздушным перевозкам оружия и припасов с авиабазы Илопанго в Сальвадоре в укрытия контрас в джунглях. Родригес не уведомил ни Министерство обороны, ни ЦРУ, а скорее попытался сообщить о пропавшем C-123K. Дональд Грегг, то Советник по национальной безопасности для вице-президента Джордж Х. У. Буш. В сбитый рейс SAT помог разоблачить Иран-контрас скандал.^[3] Журналы извлеченный из обломков, связал SAT с историей связи с ЦРУ, кокаином и Медельинский наркокартель. Журналы зарегистрировали несколько полетов SAT в Барранкилья, в течение октября 1985 г.

В то же время Ванда Паласиос сообщила ФБР, что SAT занимается наркотиками. В начале 80-х она работала в колумбийской Картель Медельин и имел прямое представление о связях картеля с ЦРУ и контрас. Она принесла свои показания сенатору США. Джон Керри. Ванда Паласиос была свидетельницей в 1983–1985 годах в Барранкилье самолетов SAT, загруженных оружием для картеля, которые затем отправили их контрас. Самолеты вернутся в США с кокаином. Паласио заявил, что Хорхе Луис Очоа Васкес Он сам объяснил ей сделку с ЦРУ о поставках оружия контрас.^[7]^[8]^[9]^[10]

Пока работала компания Iran Contra, компания Southern Air Transport получила ангар в База ВВС Дувр а ВВС США база расположена в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от города Довер, Делавэр.

1986–1999

SAT работает вне Кения вовремя Гражданская война в Руанде на самолете С-130. Они также вербовали и пытались завербовать канадских военнослужащих и некоторых сотрудников Relief Air Transport, канадской авиакомпании, эксплуатирующей C-46 в Кении, в свою группу.

SAT работает вне Асмэра, Эфиопия (ныне Эритрея) во время Эфиопский голод конца 80-х. Он доставил тысячи тонн гуманитарной помощи в разгар горячей войны по контрактам с ООН, Каритас Интернационалис, Всемирная лютеранская федерация и Международный Комитет Красного Креста, спасая тысячи жизней.

SAT также активно участвовала в деятельности по оказанию помощи голодающим и стихийным бедствиям в других регионах Африки. SAT поддержала переброску в южную Судан с конца 80-х до середины 90-х. В свое время SAT Геркулес самолеты были единственным источником продовольствия для лагерей беженцев в Джуба, Район Судана, во время войны между севером и югом. И снова SAT предоставила пищу беспомощным и спасла бесчисленные тысячи жизней.

Обширные операции SAT включали как морские, так и внутренние операции, и самолеты SAT приземлялись на всех семи континентах и более чем в 100 странах. Самолеты SAT базировались в Папуа - Новая Гвинея, Великобритания, и очень часто в различных африканских странах, а также в других оффшорных точках, с сменой бригад по мере необходимости.

Экипажи набирались как из бывшего военного персонала, так и из числа обученного гражданского персонала. SAT постоянно выполняла сложные задачи по широкому кругу контрактов, многие из которых выполнялись в нестабильных областях, таких как Сомали, как до, так и после Падение черного ястреба инцидент. Самолеты SAT Hercules также работали в Ангола, Мозамбик, Джибути, Сенегал, а ДРК.

Подготовка экипажа SAT поддерживалась на высоком уровне. Самолеты постоянно поддерживались в хорошем состоянии, часто в самых сложных обстоятельствах.

До сокращения военных расходов при администрации Клинтона SAT поддерживала грузовую систему Logair ВВС США, а также системы Quicktrans ВМС США, работая гораздо эффективнее, чем военные могли бы использовать собственные воздушные перевозки. SAT также много летал в Европе и Западной Азии в поддержку как ВВС США, так и ВМС США, базируясь на База ВВС Рамштайн недалеко от Ландштуля, Германия, и RAF Mildenhall в Восточной Англии, Великобритания

SAT перевозила грузы всевозможных видов - от перевозки газет из Великобритании в Ирландию ночью зимой через Ирландское море до перевозки племенных лошадей в Бразилию. Кроме того, SAT было доверено King Тутанхамон сокровище. Одна из примечательных миссий Боинга 747 заключалась в вытаскивании груза львов с Амстердам к Йоханнесбург, Южная Африка, львы взяты напрокат из зоопарка Амстердама в зоопарк Йоханнесбурга.

СИДЕЛ Локхид L-382, Боинг 707, Дуглас DC-8s и Боинг 747 обслуживает множество коммерческих перевозчиков, перевозящих негабаритные грузы и опасные материалы. Он также выполнял обычные миссии по снабжению посольства США по всей Латинской Америке, охватывая всю Центральную и Южную Америку, а также Мексику.

Одним из самых заметных достижений SAT стал трехлетний контракт на поддержку Шеврон буровые работы в центральном нагорье Папуа-Новой Гвинеи, работая с базы в Надзаб аэропорт возле Лаэ. Chevron полностью зависела от SAT L-382, так как никакие дороги не подходили к крупной операции по добыче нефти вблизи Озеро Кутубу. Папуа-Новая Гвинея предоставляет одни из самых сложных условий для полетов в мире, как из-за быстро меняющихся тропических муссонов, которые охватывают островное государство, так и из-за пересеченной местности.

Вовремя Щит Пустыни и Буря в пустыне деятельности, достижения SAT стали широко известны. И компания, и члены экипажа получили награды за эффективность в качестве членов Гражданского резервного воздушного флота от благодарных ВВС США.

Перенос SAT из Майами в Колумбус

1994 Эдмунд Джеймс, президент James and Donohew Development Services, провел переговоры с SAT и объявил, что она размещается в Международный аэропорт Рикенбакер в Колумбус, Огайо. Большая часть Гонконг -to-Rickenbacker груз предназначался для Лесли Векснер с Компания Limited Inc. Губернатор Георгий Войнович заявил: «Я очень рад приветствовать компанию Southern Air Transport в Огайо, поскольку это будет первая авиакомпания, штаб-квартира которой будет расположена в аэропорту Рикенбакер. Это очень поможет Колумбусу стать внутренним портом мирового класса ».^[10]

Банкротство

В конце 1998 года он попытался слиться с другими авиационными компаниями, но подал заявку на банкротство 1 октября в Колумбус, Огайо - в тот же день, когда генеральный инспектор ЦРУ опубликовал отчет, в котором подробно излагаются утверждения о причастности компании Southern Air Transport к распространение наркотиков в связи с поддерживаемыми и финансируемыми США правыми контрас в Никарагуа.^[10]

10 марта 1999 г. активы «Южного воздушного транспорта» приобрела компания Южный воздух, а новый перевозчик начал работу в ноябре 1999 года.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Моор III, Фред С. (2011). Затем пришло ЦРУ: первые годы южного воздушного транспорта. Создайте платформу независимой публикации. ISBN 978-1461015345. (Самостоятельно опубликовал историю компании Southern Air Transport с момента ее основания в 1947 году до покупки ЦРУ в 1960 году)
Уильям Марси: Политика кокаина: как внешняя политика США создала процветающую фармацевтическую промышленность в Центральной и Южной Америке. Чикаго: Лоуренс Хилл Букс, 2010.
Джонатан Маршалл, Питер Дейл Скотт, Джейн Хантер: Связь Иран-контрас - секретные команды и тайные операции в эпоху Рейгана. Бостон: South End Press, 1987, ISBN 0-89608-291-1
Боб Фитракис: Spook Air, Columbus Free Press, 25 Октябрь 2018
Кармело Руис-Марреро: El rol de la CIA en el mundo contemporáneo, Revista de Ciencias Sociales de la Universidad de Puerto Rico.