Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон 26 - Sheboygan Light, Power and Railway Company Car 26

Правильный заголовок этой статьи: Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон №26. Отсутствие # связано с технические ограничения.
Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон №26
Автомобиль 26.jpg
# 26 в Ист Троя
Sheboygan Light, Power and Railway Company Car 26 находится в Висконсине.
Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон 26
Вагон 26 компании Sheboygan Light, Power and Railway находится в США.
Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон 26
Место расположения2015 Дивизионная улица
Восточная Троя, Висконсин
Координаты42 ° 47′16 ″ с.ш. 88 ° 24′33 ″ з.д. / 42,78778 ° с. Ш. 88,40917 ° з. / 42.78778; -88.40917Координаты: 42 ° 47′16 ″ с.ш. 88 ° 24′33 ″ з.д. / 42,78778 ° с. Ш. 88,40917 ° з. / 42.78778; -88.40917
Построен1908
ПостроенCincinnati Car Company
Восстановлен2005
ВосстановленоВосточно-Троская электрическая железная дорога
Ссылка NRHPНет.06001069[1]
Добавлено в NRHP21 ноября 2006 г.

Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон №26 это деревянный междугородний электрический рельсовый вагон 1908 года постройки, который перевозил пассажиров на линии между Шебойган и Озеро Элкхарт, Висконсин в течение 30 лет, пока распространение автомобилей не сделало пассажирское железнодорожное сообщение нежизнеспособным. Сегодня вагон эксплуатируется Восточно-Троянским железнодорожным музеем на их Восточно-Троская электрическая железная дорога, неся посетителей на их пути в Восточная Троя.[2]

Описание

Вагон №26 - деревянный легковой автомобиль, едущий на двух 27-Е. Brill грузовики, где каждый «грузовик» представляет собой агрегат с четырьмя 36-дюймовыми колесами, осями, электродвигателями, пружинами и тормозами. Двигатели приводились в движение полюсами троллейбусов, по которым ток проводился по проводам, проложенным над рельсами. Максимальная скорость автомобиля составляла 45 миль в час. Кузов автомобиля составляет 44 фута в длину, восемь футов восемь дюймов в ширину и около девяти футов в высоту. Закругленные углы позволили машине более безопасно передвигаться по многолюдным городским улицам. Боковины обшиты деревянными панелями. Крыша деревянная, покрытая брезентом, с полосой арочной фонарь отверстия заполнены зеленым опалесцентное стекло с обеих сторон. С каждой стороны по шесть арочных окон с зелеными стеклами. фрамуги, и арочные двери на каждом конце. Стекло изготовлено Kokomo Opalescent Glass Works. Внутри вагона на каждом конце есть тамбур кондуктора / машиниста с набором контроллеров для вагона. Когда машина изменила направление движения, машинист и кондуктор поменяли местами концы машины. Между тамбурами расположены небольшой салон для курящих и купе для некурящих. В 1908 году в вагоне были все удобства: водонагреватель, держатели для пакетов и закрытый санузел.[3] В нем 44 посадочных места.[4]

История

По мере роста города Шебойган его потребность в общественном транспорте росла. В 1885 году открылась система трамвая с 11 милями путей и машинами, запряженными лошадьми. В 1889 году компания Sheboygan Electric Light Company начала снабжать дома электричеством, а в 1893 году она взяла на себя убыточную систему конного трамвая, переименовала себя в Sheboygan Light, Power & Railway Company и заменила лошадей на электрические. легковые автомобили. Вагоны работали 19 часов в обычные дни, и для увеличения доходов система перевозила грузы на Kohler Co., местные сыроварни и карьеры. Постепенно система добавляла рельсы, пока к 1908 году железнодорожная линия не расширилась до озера Элкхарт. В 1908 году железнодорожная сеть Шебойгана также закупила три новых вагона у Cincinnati Car Company: № 25, 26 и 27. [3]

Электрическая железнодорожная система Шебойгана работала в 1930-х годах, но пассажиропоток начал снижаться в начале 1920-х, когда автомобили и автобусы стали более распространенными. Стремясь сохранить жизнеспособность своей железнодорожной системы, Шебойган расширил грузовые перевозки в 1930 году, соединившись с другими железными дорогами для перевозки грузов в и из Чикаго. Эта услуга была названа «специальная ванна для ванн», потому что основным пользователем была компания Kohler Co., занимающаяся поставками сантехники. Служба в Шебойгане закончилась в 1935 году, и последний рейс в Плимут был в 1938 году.[3]

Когда бизнес пришел в упадок, в 1937 году автомобиль № 26 был продан мистеру и миссис Джон Б. Хенинк за 250 долларов. Они переместили его на какую-то землю рядом озеро Мичиган где он служил их дачей. Он был куплен в 1947 году Берендом и Жаннетт Доеденс, которые продолжали использовать его как коттедж. К 1988 году оно ухудшалось. Пол Доденс передал его в дар Музею электрической железной дороги «Друзья Восточной Трои». Они восстановили его почти до первоначального состояния, заменив отсутствующее оборудование, например грузовики.[3] Автомобиль добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2006 году.[1] Сегодня автомобиль периодически эксплуатируется музеем, перевозя посетителей по остаткам 7,5-мильной дороги. Милуоки, электрическая железная дорога и легкая компания междугородняя линия.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ «Шебойганский легкий, энергетический и железнодорожный вагон №26». Историческое общество Висконсина. Получено 2018-04-17.
  3. ^ а б c d Мариса Кособуцки; Брайан Дж. Фалтинсон (март 2006 г.). «Национальный реестр исторических мест регистрации: вагон № 26 Шебойганского легкого, энергетического и железнодорожного транспорта». Служба национальных парков. Получено 2018-04-17. С 9 фото.
  4. ^ «Состав автомобилей». Музей железной дороги Восточной Трои.
  5. ^ «Музей железной дороги Восточной Трои». Музей железной дороги Восточной Трои. Получено 2018-04-17.