Clerestory - Clerestory

Внутренний фасад готического собора с выделенным фонарём.
Церковь Санкт-Николай, Штральзунд - фонарь - это уровень между двумя зелеными крышами, усиленный здесь контрфорсы

В архитектура, а фонарь (/ˈkлɪərsтɔːrя/ КЛЕЕР-stor-ee; горит чистый этаж, также ясная история, Clearstorey, или же перегруженный) - высокий участок стены, в котором окна выше уровня глаз. Цель состоит в том, чтобы впустить свет, свежий воздух или и то, и другое.

Исторически, фонарь обозначал верхний уровень римского базилика или из неф из Романский или же Готика церковь, стены которых возвышаются над линией крыши нижнего проходы и пронизаны окнами.

Подобные конструкции использовались в транспортных средствах для обеспечения дополнительного освещения, вентиляции или высоты над головой.

История

Стены фонаря в форме базилики собор Монреале, Италия покрыты мозаика

Древний мир

Технология фонаря, кажется, берет свое начало в храмы из древний Египет. Термин «фонарный столб» применим к египетским храмам, где освещение колонного зала было получено над каменными крышами прилегающих проходов через щели, пробитые в вертикальных плитах камня. Clerestory появился в Египте по крайней мере еще в Амарна период.[1]

в Минойский дворцы Крит Такие как Кносс, напротив, Lightwells использовались в дополнение к осветительным приборам.[2]

Согласно библейским источникам, иврит храм построен Царь Соломон особенные окна в потолке, которые стали возможными благодаря использованию высокой скошенной крыши и центральной хребет.[3]

Фонарь использовался в Эллинистическая архитектура более поздних периодов древнегреческий цивилизация. Римляне применяли клистеры для базилики правосудия, а также к подобным базиликам баням и дворцам.

Раннехристианские и византийские базилики

Ранний христианин церкви и некоторые византийские церкви, особенно в Италии, тесно связаны с римской базиликой и сохранили форму центрального неф с каждой стороны расположены нижние проходы. Неф и проходы разделены колоннами или опорами, над которыми возвышается стена, пронизанная окнами фонаря.

Малмсберийское аббатство, Уилтшир, Англия. Стена нефа разделена на три уровня: верхняя сцена с окнами - это фонарь, под ней - трифорий, а нижняя сцена - аркада.

Романский период

В романский период по всей Европе было построено множество церквей в форме базилики. Многие из этих церквей имеют деревянные крыши с фонарями под ними. Некоторые романские церкви имеют сводчатые потолки без фонаря. Развитие паховый свод и ребристый свод сделало возможным установку окон в потолочных окнах.

Первоначально неф большой церкви с приделами и потолком был двухуровневым, аркада и фонарь. В романский период между ними был вставлен третий уровень, галерея, называемая "трифорий ". Трифорий обычно открывается в пространство под покатой крышей прохода. Это стало стандартной чертой более поздних романских и готических больших аббатских и соборных церквей. Иногда в пространство стены над трифорием и ниже фонаря встраивается еще одна галерея. находится в некоторых зданиях в стиле позднего романа и ранней готики во Франции.

Самые старые из сохранившихся стеклянных окон в потолке датируются концом XI века и были найдены в Аугсбургский собор

Готический период

Фонарь Амьенский собор

В небольших церквях окна клестора могут быть трилистники или же четырехлистник. В некоторых итальянских церквях они окуляр. В большинстве больших церквей они важны как с точки зрения красоты, так и с точки зрения полезности. В ребристый свод и контрфорсы готической архитектуры сконцентрировал вес и тягу крыши, освободив пространство стены для большего фонарика фенестрация. Как правило, в шедеврах готики фонарь делится на заливы сводчатыми валами, продолжающими высокие колонны, образующие аркаду, отделяющую проходы от нефа.

С раннего романского периода до позднего готического периода прослеживалась тенденция к постепенному увеличению высоты потолочного люка и увеличению размера окон по отношению к поверхности стен, что проявляется в таких произведениях, как готическая архитектура Амьенский собор или же Вестминстерское аббатство где их фонари составляют почти треть высоты интерьера.[4]

Современные потолочные окна для энергоэффективных зданий

Современные фонари часто определяются как вертикальные окна, расположенные на высоких стенах, выступающие вверх от линии крыши, спроектированные так, чтобы свет и ветер проникали в пространство без ущерба для конфиденциальности. Заводские здания часто строятся с оконными проемами; современные жилищные конструкции также иногда включают их.

Современные оконные проемы могут иметь еще одну особо важную роль, помимо дневной свет и вентиляция: они могут быть частью пассивный солнечный стратегии в очень энергоэффективных зданиях (Пассивные дома, Здания с нулевым потреблением энергии ).[5]

С этой целью используются фонари в сочетании с каменными, кирпичными, бетонными и другими массивными стенами и полами, правильно размещенными для хранения солнечное тепло в более жаркое время дня - позволяя стенам и полу действовать как теплообменник в более прохладные периоды дня.[6]

Светильники - в пассивных солнечных стратегиях - должны быть правильно расположены (обычно на солнечной стороне здания) и защищены от летнего солнца линией крыши, свесы, утопленные в толстые стены или другие архитектурные элементы, чтобы предотвратить перегрев во время сезона охлаждения.

Транспорт

Автомобильная компания Барни и Смита осветительные автомобили на выставке Железнодорожный музей Среднего континента в Северная свобода, Висконсин

Клересторные крыши использовались на железнодорожные вагоны (известные как «каретки для фонарей») с середины девятнадцатого века до 1930-х годов.[7][8]

Первый Тренеры Pullman в Англии имелись потолочные крыши, которые были импортированы и собраны в Дерби, где Пуллман основал сборочный завод совместно с Midland Railway, предшественник Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS). Первый вагон, спальный вагон под названием «Мидленд», был собран и готов к опытной эксплуатации в январе 1874 года.[9]

Последние крытые фонарями поезда на Лондонское метро были Акция Q, которые были выведены из эксплуатации в 1971 году.[10]

Clerestories также использовались в начале двухэтажные автобусы, давая лучше вентиляция и высота в центральном коридоре, а также лучше освещение.[11]

В Фольксваген Тип 2 Комби, или Транспорт, обычно называемый Микробусом, выпускался в роскошной версии с оконными проемами. VW производил Samba в 1961-67 годах в нескольких версиях, в которых было целых 23 окна, и она высоко ценится коллекционерами.

Фонарь также известен как «Крыша Молликрофта», особенно в Цыганский и другие караваны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гвендолин Лейк и Фрэнсис Дж. Кирк, Словарь древней ближневосточной архитектуры, 1988, Рутледж, 261 страница ISBN  0-415-00240-0
  2. ^ К. Майкл Хоган, Кносские полевые заметки, Современный антиквар (2007)
  3. ^ Палмер, Эллисон Ли (11 сентября 2008 г.). Исторический словарь архитектуры. Scarecrow Press. п. 267. ISBN  978-0-8108-6283-8. Получено 15 июн 2014.
  4. ^ Симпсон, Фредерик Мур (1922). История архитектурного развития. Лонгманс, Грин и компания. п. 273.
  5. ^ «Солнце: пассивное отопление и дневной свет». GreenBuildingAdvisor.com
  6. ^ «Окна фонаря: достоинства и недостатки». House-energy.com.
  7. ^ Хартер, Джим (2005), Мировые железные дороги девятнадцатого века: история в викторианских гравюрах, Johns Hopkins University Press, стр. 248, ISBN  9780801880896
  8. ^ Киченсайд, Г. (1964), Железнодорожные вагоны, 1839-1939 гг., Иэн Аллан, Клерестори крыши, стр.12
  9. ^ Рэдфорд, Дж. Б. (1984). Американские вагоны железной дороги Мидленд. Лондон: Ян Аллан. п. 15 и т. Д. ISBN  0-7110-1387-X.
  10. ^ "Коллекция RW Кэрролла". Flickr. Получено 22 июля 2015.
  11. ^ Клаппер, Чарльз Ф. (1984) [1978], Золотой век автобусов, Рутледж, стр. 16, ISBN  9780710202321

внешняя ссылка