SS Роял Уильям - SS Royal William

Картина SS Royal William, 1834 г.
Картина СС Роял Уильям
История
Имя:SS Роял Уильям
Упорядоченный:1830[1]
Строитель:Джордж Блэк и Джон Сакстон Кэмпбелл[1]
Положил:2 сентября 1830 г.[1]
Запущен:27 апреля 1831 г.[1]
В сервисе:24 августа 1831 г.[1]
ИспанияИспания
Имя:Изабель II
Тезка:Изабелла II
Приобретенный:Сентябрь 1834 г.
Не работает:6 января 1860 г.
Переименовано:1850: Санта-Изабель
Установите:1840
Судьба:Потоплен штормом в Альхесирас залив
Общие характеристики
Тоннаж:1370 тонн[1]
Длина:160 футов (49 м)[1]
Луч:44 футов (13 м)[1]
Движение:паровой двигатель;[1] весла

SS Роял Уильям был канадцем гребной пароход что иногда приписывают первому пересечению Атлантический океан в 1833 г. будет производиться почти полностью на пару с использованием парусов только во время обслуживания котла, хотя построенные британцами и принадлежащие голландцам Кюрасао пересекли в 1827 году, и паруса-паровой гибрид SSСаванна использовал немного энергии пара при переправе в 1819 году. С 1831 по 1839 год он был самым большим пассажирским судном в мире.

1370-тонный SS Роял Уильям (назван в честь правящего монарха, Вильгельм IV ) был 160 футов (49 м) в длину, 44 фута (13 м) в ширину и имел осадку 17 футов (17 футов), большой пароход для того времени.[2] Ее нарисовал 21-летний Джеймс Гуди который к тому времени служил его ученичество, вероятно, в Скоттс судостроительно-инжиниринговая компания из Гринок, Шотландия,[2] морской порт на Ферт-оф-Клайд а также место рождения Джеймс Ватт.

История

Бытие

Роял Уильям, Квебек, 1831 г.

Ее заказал пивовар Джон Молсон[нужна цитата ], Джордж Блэк и Джон Сакстон Кэмпбелл[3] и группа инвесторов из различных колоний в Британской Северной Америке, в том числе которые подписались на 196 акций по 25 фунтов стерлингов в Галифакс, Новая Шотландия.[2] Всего было сказано, что 235 инвесторов на общую сумму 16000 фунтов стерлингов. Компания Steam Navigation в Квебеке и Галифаксе.[2] Регистрация произошла 31 марта 1830 года.[2]

Строительство

Корабль построен в Мыс Блан, Квебек к Джон Сакстон Кэмпбелл и Джордж Блэк,[4] заложивший киль 2 сентября 1830 г.[2] Она была спущена на воду 27 апреля 1831 г. леди и Лорд Эйлмер в Кейп-Коув, Квебек.[4][5] Ее Паровые двигатели были изготовлены и установлены в Монреаль, в помещении Литейный завод Беннета и Хендерсона, у подножия Течение Святой Марии.[2] Оттуда в Квебек (заезжая на Сорель и Три реки в пути) произошло 13 августа 1831 года, после чего она была официально зарегистрирована 22 августа.[2]

Карьера почтового упаковщика

В 1831 году она совершила несколько поездок между Квебеком и атлантическими колониями, но путешествия были ограничены из-за холера эпидемия в 1832 г.[5] Некоторые владельцы акций возражали, что зимой за ней плохо ухаживали, и в результате потребовался дорогостоящий ремонт, в котором не было необходимости.[2] Один законодатель предложил не выплачивать ежегодную субсидию, потому что Роял Уильям не выполнила свой график.[2] Убытки привели к банкротству предприятия, поскольку кредиты остались невыплаченными.[2] Владельцы потеряли около 16 000 фунтов стерлингов на предприятии.[4] 3 апреля 1833 года она была куплена на аукционе полдюжиной держателей закладных и первоначальных акционеров за 5000 фунтов стерлингов.[2]

Продажа в Англии

Владельцы решили отправить ее в Европу и найти покупателя. Она уехала из Пикту, Новая Шотландия 18 августа 1833 года с семью пассажирами, небольшим количеством груза и большим количеством угля прибыл в Gravesend на река Темза после 25-дневного перехода, который включал остановку на Cowes, Остров Уайт для свежего слоя краски.[2]

Не считая однодневной паузы для очистки котлов, корабль пересек без остановки, используя свои паровые машины. Роял Уильям, который первоначально был продан за 10 000 фунтов стерлингов, в конечном итоге был переведен на Испанский флот где, переименован в Изабель Сегунда (после Королева Изабелла II ),[2] она прослужила много лет и заслужила звание первого парохода, совершившего огонь в гневе в небольшом испанском восстании.[который? ]

8 января 1860 г. Изабель Сегунда был выброшен на берег и разбился Альхесирас.[6]

Наследие

Один из Роял Уильям'совладельцев Сэмюэл Кунард купец из Галифакс, Новая Шотландия который извлек важные уроки из корабля, который он применил, когда основал Кунард пароходство несколькими годами позже.[2]

В городе Пикту есть Королевский канадский морской кадетский корпус назван в честь этого судна. Большая деревянная модель Роял Уильям выставлен на Морской музей Атлантики в Галифаксе.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Буало, Джон (2006). Сэмюэл Кунард: хозяин Северной Атлантики Новой Шотландии. Formac Publishing Company Limited. п. 44. ISBN  978-0-88780-712-1.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Лэнгли, Джон Г. (2006). Steam Lion: Биография Сэмюэля Кунарда. Кирпичный башенный пресс. ISBN  978-1-883283-50-6.
  3. ^ Денисон 1955, п. 157
  4. ^ а б c Блейкли, Филлис Р. (1976). "Кунард, сэр Сэмюэл". В Halpenny, Francess G (ред.). Словарь канадской биографии. IX (1861–1870) (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс.
  5. ^ а б "Модель SS Royal William в Морском музее" (Пресс-релиз). Музей Новой Шотландии. 18 августа 2005 г.
  6. ^ "Испания". The Royal Cornwall Gazette, Falmouth Packet и генеральный рекламодатель (2953). Труро. 27 января 1860 г. с. 2.

Библиография

  • Денисон, Меррилл (1955). Ячмень и ручей: история Молсона. Торонто: McClelland & Stewart Limited.