SBB-CFF-FFS RABe 514 - SBB-CFF-FFS RABe 514

RABe 514[1]
RABe 514 freigestellt.png
В сервисеZürich S-Bahn
ПроизводительТранспортные системы Сименс
Stadler Rail
ФамилияSiemens Desiro Double Deck
Построено2005–2009
Поступил в сервис2006
Количество построенных61
Номера флотаРАБе 514 001 -
RABe 514 061
ЕмкостьПервый класс: 74
Второй класс: 304
Оператор (ы)SBB-CFF-FFS
Линии обслуженыS6, S7, S8, S14, S15, S16, S24[2]
Характеристики
Длина шлейфа100 метров (330 футов)
Ширина2,780 метров (9,12 футов)
Высота4,6 метра (15 футов)
Высота этажа600 миллиметров (24 дюйма)
Двери8 с каждой стороны
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Масса225 тонн (496000 фунтов)
Выходная мощность3200 кВт (4290 л.
Ускорение1,1 м / с2
Электрическая система (ы)15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Текущий метод сбораПантограф
Классификация МСЖДBo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В RABe 514 это четырехместный автомобиль двухэтажный электрический блок используется Швейцарские федеральные железные дороги для Zürich S-Bahn. Это часть Siemens Desiro Double Deck Семейство продуктов. Поезда также упоминаются как DTZ, что означает немецкое слово Doppelstocktriebzug (англ. Double decker multi unit).

Блок 514 013-2 в Тальвиле

История

RABe 514 на церемонии открытия 10 июня 2006 г.

23 февраля 2003 г. совет директоров Швейцарских федеральных железных дорог решил выделить 447 млн. Швейцарский франк контракт на строительство 35 двухэтажных поездов для Транспортные системы Сименс. Это решение стало неожиданностью, поскольку компания Siemens никогда не строила двухэтажные автомобили. EMU раньше, за исключением экспериментального поезда, построенного в консорциуме с DWA Görlitz (сейчас Бомбардье Транспорт ), которые так и не поступили в эксплуатацию. Чтобы выполнить требование о внутреннем содержании в контакте, Сименс достигла соглашения с Stadler Rail выполнить некоторые монтажные и пусконаладочные работы на своем заводе в г. Альтенрайн, Швейцария.[3]

Первоначально поезда планировалось ввести в эксплуатацию в декабре 2005 года, но дату не удалось сохранить.[4] Тем не менее, первый поезд был представлен публике 2 декабря 2005 г. Zürich Hauptbahnhof. До мая следующего года RABe 514 прошли тщательные испытания, а затем поступили в регулярное пассажирское обслуживание на S14 линия.[3]

В марте 2006 года Швейцарские федеральные железные дороги исполнили свой опцион на покупку еще 25 единиц.[5] Из-за задержки с доставкой первых поездов Siemens согласился построить дополнительный поезд вместо уплаты штрафа.[4] Поставка всего 61 поезда завершена в июле 2009 года.[6]

Несчастные случаи и происшествия

514 046-2 после столкновения в Рафзе.

20 февраля 2015 г. был задействован блок 514 046-2. столкновение с InterRegio поезд-экспресс Класс 460 электровоз 460 076-0 в Рафз.[7][8]

Характеристики

Поезда DTZ - это двухэтажные поезда второго поколения, которые используются на городской железной дороге Цюриха. По сравнению с Re 450, поезда первого поколения, RABe 514 имеют низкоуровневый вход для ровной посадки, кондиционирование воздуха и вакуумные туалеты (в туалете, подходящем для инвалидов).

Четырехвагонный многоцелевой вагон состоит из двух полувагонов, между которыми расположены две безмоторные машины. Обе тележки в конечном вагоне приводятся в движение асинхронные двигатели с выходной мощностью 400 кВт на ось, что в сумме дает 3200 кВт для поезда. Поскольку не было достаточно места для линии электропередачи 15 кВ, проходящей через поезд, оба конечных вагона получают энергию от отдельного пантограф.[1]

Система автоматического сцепления позволяет соединить вместе до четырех поездов для увеличения пропускной способности, однако на практике максимум - три соединенных поезда из-за ограниченной длины платформы в 300 м на вокзалах.

Интерьер

Места второго класса на верхней палубе

Двухэтажные поезда вмещают 74 места в первом классе, 304 места во втором классе, а также вмещают около 600 человек стоя. Сиденья первого класса оборудованы обычными розетками на 230 В для зарядки ноутбуков и других устройств.[1]

Служба

RABe 514 используются на линиях, ранее обслуживаемых Re 450. Освободившиеся таким образом поезда Re 450 затем были использованы для замены старых однопалубных поездов. RABDe 510 и RBe 540 с 1960-х гг.

Первой линией, обслуживаемой новыми поездами Сименс, была S14 (Hinwil – Zürich Hauptbahnhof). Начиная с декабря 2006 г. S7 (Рапперсвиль – Цюрих – Винтертур) Линия также была оснащена новыми поездами. Однако все недавно поставленные поезда сначала были поставлены на линию S14, потому что эта линия лучше подходит для испытаний из-за ее небольшой длины и меньшей важности, чем другие линии. После того, как линия S7 получит все необходимые 15 поездов, следующие поезда должны были отправиться в Линия S5, но от этого плана отказались в пользу S15 (Аффольтерн-ам-Альбис-Цюрих-Рапперсвиль). С доставкой второй партии S8 (Пфеффикон-Цюрих-Винтертур) линия также была оборудована. S16 (Мейлен-Цюрих-Тайнген) также пользуются поездами ДТЗ.

Первоначальный план по соединению поездов первого и второго поколения вместе для обеспечения выравнивания на большем количестве линий не мог быть реализован из-за проблем с программным обеспечением при соединении двух поколений поездов.

Рекомендации

  1. ^ а б c Джеральд Винзер (апрель 2007 г.). "Doppelstocktriebzug Desiro RABe 514" (pdf) (на немецком). Транспортные системы Сименс. Получено 28 ноября 2009.
  2. ^ Сандро Хартмайер (11 октября 2008 г.). «SBB DTZ fahren auf 5 Linien der S-Bahn Zürich» (на немецком). Bahnonline.ch. Получено 28 ноября 2009.
  3. ^ а б Людвиг Рейер. "Der Doppelstocktriebzug DTZ RABe 514 der S-Bahn Zürich" (на немецком). Elektrolok.de. Получено 28 ноября 2009.
  4. ^ а б Роджер Келлер (22 октября 2008 г.). "Erste S-Bahn Komposition verspätet abgeliefert: SBB erhalten von Siemens gratis einen Doppelstockzug". Tagesanzeiger.
  5. ^ "Weitere neue Triebzüge für die Zürcher S-Bahn" (на немецком). NZZ Online. 6 марта 2006 г.. Получено 28 ноября 2009.
  6. ^ "Die Doppelstöcker-Flotte der S-Bahn ist komplett" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Zürcher Verkehrsverbund. 7 июля 2009 г.. Получено 29 ноябрь 2009.
  7. ^ «Швейцария, Цюрих: травмы при столкновении поездов в Рафце». BBC News Online. Получено 20 февраля 2015.
  8. ^ Баумгартнер, Фабиан. «Цугунглюк в Рафце: одежда локфюрера в Аусбильдунге» [ДТП в Рафце: водители проходили тренировку] (на немецком языке). Neue Zürcher Zeitung. Получено 20 февраля 2015.

внешняя ссылка