Русский крейсер Баян (1907 г.) - Russian cruiser Bayan (1907)

Для других кораблей с таким же названием см. Русский крейсер Баян.

Bayan1913.jpg
Открытка Баян на море
История
Российская империя
Имя:Баян
Тезка:Боян
Строитель:Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург, Россия
Выложено:15 августа 1905 г.[Примечание 1]
Запущено:15 августа 1907 г.
Завершенный:13 декабря 1911 г.
Судьба:Продано за лом, 1922
Общие характеристики
Класс и тип:Баян-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:7,750 длинных тонн (7,874 т) стандарт
Длина:449,6 футов (137,0 м)
Луч:57 футов 6 дюймов (17,5 м)
Проект:22 футов (6,7 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Дополнение:568
Вооружение:
Броня:

Баян (Русский: Баянъ) был третьим из четырех Баян-учебный класс броненосные крейсеры построен для Императорский флот России в начале 1900-х гг. Корабль был приписан к Балтийский флот. Она была изменена, чтобы положить шахты вскоре после Первая Мировая Война началось. Баян сама заложила мины и прикрывала другие корабли минные поля. Корабль провел несколько безрезультатных сражений с немецкими кораблями во время войны, в том числе Битва за Аландские острова в середине 1915 г. Она также участвовала в Битва при Лунном Звуке в течение немецкое вторжение на эстонские острова в конце 1917 г., где она была повреждена. Баян был выведен из эксплуатации в 1918 году и продан за лом в 1922 г.

Дизайн и описание

Баян 449,6 футов (137,0 м) в длину общий. У нее было максимум луч 57,5 футов (17,5 м), проект 26 футов (7,9 м) и вытеснил 7 750 длинных тонн (7 870 т). Экипаж корабля составлял 568 человек и офицеров. Баян был назван в честь ранее русский крейсер того же класса захвачен японцами во время Русско-японская война.[1] Оба корабля были названы в честь легендарного бард, Боян.[2]

На корабле было два вертикальные паровые машины тройного расширения при проектной общей сложности 16 500 индикаторная мощность (12,304 кВт), но разработали 19,320 кВт. индикаторная мощность (14410 кВт) на ходовые испытания и разогнал корабль до максимальной скорости 22,55 узлы (41,76 км / ч; 25,95 миль / ч). Пар для двигателей предоставили 26 Котлы Belleville. Она могла перевозить до 1100 длинных тонн (1118 т) угля, хотя ее дальность неизвестна.[1]

Баян'основное вооружение состояло из двух 8 дюймов (203 мм) 45-калибр оружие в одиночном турели нос и корма. Ее восемь 6 дюймов (152 мм) пушки были установлены в казематы по бортам корпуса корабля.[3] Анти-торпедный катер защиту обеспечивали двадцать два 75 миллиметров (3,0 дюйма) 50-го калибра; восемь из них были установлены в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Два орудия находились за кормой, в адмиральских каютах, а остальные двенадцать орудий располагались на верхней палубе в миделе (восемь над шестидюймовыми орудийными казематами) в шарнирных установках с оружейные щиты.[4] Корабль также имел два подводных 450-миллиметровых (18 дюймов) торпедные аппараты, по одному на каждом борт.[4]

В начале 1916 года восемь из корабельных 75-мм орудий в центральном каземате были сняты, а в начале 1917 года убраны и остальные.[4] К началу 1917 года дополнительное восьмидюймовое орудие было установлено на центральной линии впереди грот-мачта (предполагалось прикрыть пушечным щитом, но фото это не подтверждают).[4] Кроме того, на верхней палубе были добавлены еще четыре шестидюймовых орудия, по два на каждом борту.[5] В начале 1917 г. Баян Также была оснащена двумя зенитными 76-мм орудиями Lender, установленными по бокам кормовой башни.

Корабль использовал Крупп броня на протяжении. Ее пояс ватерлинии была 175 миллиметров (6,9 дюйма) толщиной над ее машинным отделением, уменьшаясь до 90 миллиметров (3,5 дюйма) к нижнему краю. В носу и корме он уменьшился до 100 миллиметров (3,9 дюйма).[6] Верхний пояс и казематы были толщиной 60 миллиметров (2,4 дюйма). Броня палуба была 50 миллиметров (2 дюйма) толщиной; над центральным аккумулятор это была единственная пластина, но в других местах она состояла из 30-миллиметровой (1,2 дюйма) пластины и двух 10-миллиметровых (0,39 дюйма) пластин. Орудийные башни были защищены броней 132 миллиметра (5,2 дюйма), а боевая рубка имел стенки толщиной 136 миллиметров (5,4 дюйма).[7]

Служба

Баян был построен Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербург. Строительство началось 15 августа 1905 года, хотя официально она была положил только в день ее запуск 15 августа 1907 г.[8] Баян был завершен в начале 1911 г. и сдан в эксплуатацию 14 июля 1911 г.[8] Всю карьеру она проработала на Балтийском флоте.[2]

Когда началась Первая мировая война, Баян был приписан к 1-й крейсерской бригаде.[2] Вскоре после начала войны, в декабре 1914 г. Баян был модифицирован для перевозки до 110 мин.[9] Первые мины она заложила в начале декабря, когда входила в группу кораблей, которые заминировали северный и западный входы в море. Данцигский залив. В следующем месяце она обеспечивала прикрытие, пока другие крейсера закладывали минные поля на западе. Балтийское море, возле Борнхольм и Рюген Острова в ночь на 12 января 1915 года. Вместе с ней. сестра Адмирал Макаров и два защищенных крейсера, она провела короткое и безрезультатное сражение с легким крейсером SMSMünchen в ночь с 6 на 7 мая при прикрытии минного вылета Libau.[10]

2 июля корабль участвовал в Битва за Аландские острова при перехвате и декодировании беспроводной сигналы проинформировали русских о том, что небольшие немецкие силы находятся в море, чтобы заложить минное поле у ​​побережья. Аландские острова. Контр-адмирал Михаил Бахирев был уже в море с Адмирал Макаров, Баян, Рюрик, защищенные крейсера Богатырь и Олег, и разрушитель Новик на пути к бомбардировке Мемель. Рюрик и Новик отделился от остальных в тумане, но остальные силы столкнулись с легким крейсером SMSАугсбург и несколько эсминцев, сопровождающих минный заградитель SMSАльбатрос. Русские сосредоточились на Альбатрос, который был вынужден сесть на мель в территориальных водах Швеции, а более быстрый Аугсбург сбежал на юг. У русских крейсеров не хватило боеприпасов, когда они встретили еще два немецких крейсера и прекратили боевые действия после Баян и броненосный крейсер SMSРун обменялись хитами.[11] Баян произвел 40 восьмидюймовых выстрелов и получил попадание 210-мм снаряда в миделе, в результате чего два члена экипажа получили поверхностные повреждения и ранения. Рун потеряла антенну беспроводной связи из-за возможного промаха; русские сообщили о большем количестве попаданий, но не подтвердили.[12]

Битва при Лунном Звуке

Основная статья: Битва при Лунном Звуке

В 1917 г. Баян был флагманом Вице-адмирал Бахирев, который теперь командовал военно-морскими силами, оборонявшими Рижский залив. В течение Операция Альбион, вторжение эстонский острова Сааремаа (Осель), Хийумаа (Даго) и Муху (Луна), в октябре 1917 года корабль защищал южный вход в Лунный пролив 17 октября. Когда немецкий тральщики начали расчистку минных заграждений у входа, на них напали Баян и предварительная покупка Гражданин, а предредноут Слава задействовал дредноуты Кениг и Кронпринц обороняют тральщики. Слава был несколько раз поражен немецкими кораблями, и Бакирев приказал своим войскам отойти. Баян был последним отходившим кораблем, но в него один раз попал 30,5-сантиметровый (12,0 дюйма) снаряд из Кениг прежде чем она вышла из зоны досягаемости. Снаряд пробил палубу возле носовой башни и вызвал пожар среди горючего материала в кабельном отсеке, который не был потушен до следующего дня.[13] Осколки снаряда разрушили переборку и расшатали некоторые плиты днища корабля. Место возгорания у форварда журнал заставил его быть затопленным в качестве меры предосторожности. Между негерметичными пластинами и затопленным магазином корабль взял на борт около 1000 длинных тонн (1000 тонн), а его осадка вперед увеличилась до 26 футов (7,9 м). В результате снаряда пять человек погибли, еще трое были ранены.[Заметка 2] Несмотря на ее повышенную тягу, Баян позже в тот же день смог пройти через углубленный канал, соединяющий северную и южную части Лунного пролива. Когда на следующий день был отдан приказ об общем отходе, корабль отплыл в Финляндию.[14]

Она была окупился в 1918 г. и не участвовал в Гражданская война в России.[15] Баян был продан на металлолом в 1922 г. и раздроблен в Штеттин.[2]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль
  2. ^ Согласно Баян'командира капитана С. Тимирёва, потери Кениг'Среди них были члены революционного комитета, решившие провести там митинг против «преступного поведения командования корабля, рискующего жизнями моряков в бою с более сильным противником». Сообщается, что экипаж назвал аварию наказанием божьим. Виноградов, Федечкин, с. 196

Сноски

  1. ^ а б Маклафлин, стр. 75
  2. ^ а б c d Маклафлин, стр. 78
  3. ^ Ватт, стр. 100
  4. ^ а б c d Виноградов и Федечкин, с. 123–27.
  5. ^ Маклафлин, стр. 69
  6. ^ Виноградов, Федечкин, с. 131–32.
  7. ^ Маклафлин, стр. 68
  8. ^ а б Виноградов и Федечкин, с. 103, 107–09.
  9. ^ Виноградов, Федечкин, с. 172
  10. ^ Хальперн, стр.186, 192
  11. ^ Хальперн, стр. 194–95.
  12. ^ Виноградов и Федечкин, с. 179–81.
  13. ^ Персонал, стр. 8, 108, 110, 112–13, 115–16.
  14. ^ Персонал, стр.127, 139.
  15. ^ Гардинер и Грей, стр. 296

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все мировые боевые корабли Конвея: 1906-1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999-2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова 1917: Триумф Императорского флота Германии. Барнсли, Англия: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Виноградов, Сергей и Федечкин, Алексей (2011). Броненосный крейсер "Баян" и его потомки. От Порт-Артура-ду-Мунзунда (на русском). Москва: Яуза / ЭКСМО. ISBN  978-5-699-51559-2.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.

внешняя ссылка