Рогожарски Брукош - Rogožarski Brucoš

Рогожарски Брукош
Рогозарски Брукос NMS.JPG
Рогожарски Брукош
Рольтренер
национальное происхождениеЮгославия
ПроизводительPrva Srpska Fabrika Aeroplana ivojin Rogožarski, Белград
ДизайнерМирослав Ненадович и Миленко Митрович-Спирта
Первый полет1940
На пенсии1941
Основной пользовательЮгославские Королевские ВВС
Количество построенных1[1]

Рогожарски Брукош (Сербская кириллица: Рогожарски Бруцош) был одномоторным, двухместным, низкорасположенным крылом. моноплан самолет спроектирован как тренер в Югославия перед Вторая Мировая Война. Он был спроектирован и построен на авиационном заводе Рогожарского в Белграде.[2]

двигатель de Havilland Gipsy Major

Дизайн и развитие

Для замены устаревшего учебно-тренировочного самолета пилот Змай Физир ФН биплан, то Югославские Королевские ВВС (YRAF) В середине 1936 года командование провело конкурс на разработку нового самолета для обучения летчиков. Новый самолет должен был быть самолетом с низкорасположенным крылом, чтобы югославские пилоты могли привыкнуть к пилотированию истребителей Королевских ВВС Югославии. Hawker Hurricane, Мессершмитт Bf 109 и Рогожарский ИК-3.

Рогожарский завод решил принять участие в конкурсе и нанял двух известных авиакосмических инженеров, Мирослав Ненадович и Митрович Миленко-Спирта, который начал работу над дизайном. Строительство прототипа началось в том же году, и он впервые поднялся в воздух в мае 1940 года. Он был передан YRAF для проверки и проверки работоспособности самолета.[3]

История эксплуатации

В ходе испытаний, проведенных на авиаремонтном заводе, все обнаруженные недостатки были устранены, и самолет снова смог летать до октября 1940 года. Одновременно с ремонтом были реконструированы крылья, чтобы они могли двигаться задним ходом - это был первый югославский самолет со складывающимся крылом. . К сожалению, Комиссия уже дала отрицательное заключение по Брукошу. Завод Rogožarski возразил против этой точки зрения и сформировал новую комиссию для повторного изучения всех дополнительных самолетов, участвовавших в конкурсе. Вторая комиссия объявила Икарус Аэро 2 самолет как лучший.

Однако, желая продать свой самолет, и в сотрудничестве с авиацией Королевского югославского флота, завод перепроектировал Рогожарский "Брукош" в гидросамолет с двигателем Walter Six мощностью 140 кВт и поплавками от канадских Edo Aircraft Corporation. Этот самолет был предложен командованию ВМФ в качестве гидросамолета для базовой подготовки.

В начале апреля сингл Brucoš находился в ангаре Experiment Aero Group на Земун аэропорт, который должен был быть доставлен 10 апреля 1941 г. на военный аэродром в г. Велики Радинчи куда была передислоцирована первая истребительная бригада. Считается, что Brucoš сожгли вместе с другими самолетами, чтобы они не попали в руки врага.[4]

Операторы

 Королевство Югославия

Характеристики

Данные из Янич, Чедомир. "Рогожарски" Брукош ""

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,10 м (26 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,10 м (10 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 16.00 м2 (172,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 615 кг (1356 фунтов)
  • Вес брутто: 872 кг (1922 фунта)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель, 96 кВт (130 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов) 210 км / ч на уровне моря
  • Классифицировать: 840 км (520 миль, 450 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скороподъемность: 2,54 м / с (500 футов / мин)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Петровић, О. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941 гг.). Београд: МВЈ Лет 3.
  2. ^ http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/105-r%D0%BEg%D0%BEz%D0%B0rs%D0%BAi-bruc%D0%BEsh
  3. ^ Янич, Чедомир. "Rogožarski" Brucoš "" (на сербском языке). Аэромагазин (- {YU} - Београд: BB Soft). ISSN 1450-6068.
  4. ^ Петровић, Огњан М. (3/2004 г.). "Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.)" (На (сербском)). Лет - Flight (- {YU} - Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 3: 60 .. ISSN 1450-684X.

Рекомендации

  • Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Веллингборо: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-163-9.
  • Янич, Чедомир; О. Петрович (2011). Краткая история авиации в Сербии. Белград: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Петровић, Огњан М. (Март 2004 г.). «Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941 гг.)». Лет - Полет (на сербском). Ю-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 60. ISSN  1450-684X.
  • Станојевић, Драгољуб .; Чедомир Јанић (декабрь 1982 г.). Животные пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - света пример и узор нараштајима. Машинство (на сербском). Ю-Београд: Савез инжењера и техничара Југославије. 31: 1867–1876.
  • Янич, Чедомир. "Рогожарски" Брукош"". Аэромагазин (на сербском). Ю-Београд: BB Soft. ISSN  1450-6068.

внешняя ссылка