Roehrig Motorsports - Roehrig Motorsports

Roehrig Motorsports
Владелец (и)	Курт Рериг
Серии	Серия Winston Cup; Ремесленник серии грузовиков
Производитель	Chevrolet; Форд; уклоняться; Понтиак
Открыт	1995
Закрыто	2000
Карьера
Дебют	1995 Скоал Бандит Медный мир Классик (Феникс )
Последняя гонка	1999 Сохранить Mart / Kragen 350 (Сонома )
Соревновались гонки	96
Чемпионат водителей	0
Победы в гонках	4 (серия грузовиков)
Поул-позиции	3

Roehrig Motorsports бывший автогонки команда, которая участвовала неполный рабочий день в НАСКАР Winston Cup и постоянный участник серии Craftsman Truck Series с 1995 по 1999 год. Он принадлежал давнему автомобильному инженеру Курту Реригу и его жене Кармеле. В 1999 и 2000 годах команда заключила партнерство с Track Star. Джеки Джойнер-Керси и ее муж, чтобы выставить команду Winston Cup на предприятии под названием Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports.

История

Серия Winston Cup

Roehrig Motorsports приняла участие в соревнованиях Winston Cup на первом мероприятии. 1998 Лас-Вегас 400, входя в # 19 Желтый фрахт Ford Taurus с Тони Рейнс водил, но не прошел квалификацию^[1]^[2]. Комбинация сделала еще две попытки Калифорния Спидвей и Международная гоночная трасса Мичигана но также не смог квалифицироваться на оба турнира^[2]. Roehrig Motorsports официально дебютировал в гонках на Сохранить Mart / Kragen 350 на Sears Point Raceway с бригадиром цеха Том Хьюберт вождение и Брэдфорд Уайт спонсорство. Они квалифицировались десятыми, но финишировали сорок первыми после того, как выбыли с коробка передач проблемы после семидесяти восьми кругов^[2]^[3]. После этой гонки Рериг сделал еще две попытки при спонсорстве Yellow Freight, с Робби Гордон на Кирпичный завод 400 и с Рейнсом в Мичигане, но не смогли пройти квалификацию на оба турнира^[2].

Рериг вернулся в розыгрыш Кубка в 1999 году на Лас-Вегасе 400 с Хубертом и Брэдфордом Уайтом, квалифицируясь четвертым, но финишировав двадцать восьмым, отстав на пять кругов^[4].^[5]. В следующий раз они выступили в Сономе, на этот раз Pontiac Гран-при для Юбера, начиная с тридцатого и заканчивая тридцать третьим^[6].^[5]. На следующей гонке по шоссе на 1999 Frontier @ the Glen / Граница в долине, команда сдала №19 в аренду Пол Джентилоцци после того, как он разбил Homelink Ford №92, он первоначально планировал участвовать, но его усилия не оправдались. Рериг предпринял свою последнюю попытку в Кубке 1999 года с Хубертом на следующей неделе, но не в Мичигане, но не смог пройти квалификацию.

В конце 1999 года Рериг заключил партнерство с тренером. Боб Керси и его жена Джеки Джойнер-Керси сыграют в команде Winston Cup в сезоне 2000 года. Усилия, известные как Joyner-Kersee-Roehrig Motorsports, появился на выставке 2000 г. Бутон перестрелки, под управлением Шевроле №34 с Дэвид Грин вождение и Kendall Motor Oil и Sunoco спонсорство, финиш двенадцатое. Грин и команда вошли в 2000 Daytona 500 но отказались от участия после испытаний на время, и после того, как команда не смогла найти спонсорство, больше не появлялась в Winston Cup.

Ремесленник серии грузовиков

История грузовика № 18

Компания Roehrig Motorsports дебютировала в первой гонке Craftsman Truck Series, 1995 Copper World Classic. Джонни Бенсон квалифицировались # 18 Hella Lights /Трение производительности Chevrolet C / K четвертым и финишировал десятым. Бенсон сделал еще шесть стартов в том сезоне при спонсорской поддержке Performance Friction, его лучший результат - второй Indianapolis Raceway Park. Уолли Далленбах-младший и Дэви Джонс сделал старты в Сономе и Хартленд-парк Топика, соответственно, Далленбах финишировал вторым в своем единственном старте. Рериг предпринял еще одну попытку создать график неполного рабочего дня с # 18 в 1996 году, начиная с Бенсона, который привел с собой Pennzoil спонсорство и финишировал в первой десятке во всех четырех своих стартах, выиграв один поул. Вместе с Бенсоном Дэвид Грин, Стив Парк, и Робби Гордон все сделали серию разовых стартов на грузовике, причем Парк и Гордон вошли в десятку лучших.

В 1997. Рериг попытался занять полный рабочий день в # 18 с Майкл Доккен вождение со спонсорством от Корпорация Дана. Несмотря на поул-позицию в начале сезона и два выхода в пятерку лучших, Доккен боролся с постоянством и был выпущен в середине сезона. Он был заменен сменой водителей, включая Том Хьюберт, Кевин Цивниски, Тед Кристофер, и Джерри Маркиз вместе с Бенсоном и Гордоном. Хьюберт показал лучший результат в году, заняв 2-е место на Sonoma Raceway. Команда №18 не вернулась в 1998 году.

История грузовика №19

Roehrig Motorsports дебютировал под номером 19 Dodge Ram в 1997 году с новичком Тони Рейнс и спонсорство со стороны Pennzoil. После неудачной попытки участвовать в двух из первых четырех гонок, Рейнс выиграл свою первую гонку в карьере на Автострада I-70 и семь раз попал в десятку лучших, закончив сезон пятнадцатым в турнирной таблице и третьим в турнирной таблице. Новичок года конкуренция. Команда перешла на Ford в 1998, а Рейнс выиграл три дополнительных гонки и финишировал лучшим в карьере пятым по очкам. После того, как команда решила сосредоточиться на работе с Winston Cup, команда Craftsman Truck закрыла свои двери.