Роберт Ликли - Robert Lickley
Сэр Роберт Ликли | |
|---|---|
Боб Ликли | |
| Родившийся | 19 января 1912 г. Данди, Шотландия |
| Умер | 7 июля 1998 г. (86 лет) Суррей |
| Национальность | Шотландский |
| Гражданство | Британский |
| Образование | Эдинбургский университет, Имперский колледж Лондон |
| Род занятий | Инженер |
| Супруг (а) | Дорис Мэй |
| Дети | 1 сын, 1 дочь |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Аэронавтика |
| Учреждения | Институт инженерных дизайнеров, Королевское авиационное общество, Институт инженеров-механиков |
| Работодатель (ы) | Хоукер, Fairey |
| Значительный дизайн | Hawker Hurricane |
| Значительный прогресс | Фейри Дельта 2 |
| Награды | Золотая медаль RAeS (1957), Золотая медаль Тейлора RAeS (1958) |
Сэр Роберт Лэнг Ликли CBE FRSE FREng FRAeS FIEE (19 января 1912 - 7 июля 1998) был шотландским авиационным инженером и проектировщиком Фейри Дельта 2, первый самолет, превысивший 1000 миль в час 10 марта 1956 года у побережья Сассекса на Питер Твисс.[1]
Ранние годы
Ликли родился в Данди в Шотландии и получил образование Средняя школа Данди. Он учился Гражданское строительство на Эдинбургский университет где он получил степень бакалавра, а затем перешел в Имперский колледж Лондон в аспирантуре, где он изучал аэронавтику по стипендии Кэрда.[2]
Карьера
Hawker
Ликли присоединился к стресс-офису Hawker в Кингстон на Темзе в 1933 году. Он работал над новым одноместным восьмиместным монопланом по спецификации. F5 / 34. Это стало Hawker Hurricane, который впервые поднялся в воздух в 1935 году.
Как Главный инженер проекта он работал над Тайфун, Буря, и Морская ярость. Он работал над выходом Hawker на рынок реактивного самолета P.1040, который стал Морской Ястреб.
Cranfield
Он стал профессором дизайна самолетов в 1946 году в новом колледже воздухоплавания в г. Cranfield, который стал Крэнфилдский университет.
Fairey
В ноябре 1951 года Ликли стал техническим директором и главным инженером Fairey Aviation, изначально работая над Фэйри Ганнет, в том числе AEW версия. Он создал команду аэродинамиков и математиков в их штаб-квартире в Hayes в Миддлсекс. Фейри также базировалась в северном Чешире.
В 1956 году его команда произвела Фейри Дельта 2, и держал свое существование в строжайшей тайне. Когда он побил мировой рекорд скорости более чем на 300 миль в час, американцы ничего не знали о самолете заранее, используя практику, известную как Китайские стены.
В то же время Фэйри Ротодин составной автожир Разрабатывался успешный самолет, который был отменен в 1962 году по финансовым причинам и из-за шума. 48-местный самолет планировался для полета по маршруту Лондон-Париж. Он также разработал Сверхлегкий вертолет Fairey для Королевского флота, но не был принят на вооружение. Компания разработала Вспышка огня, первая в Великобритании ракета класса "воздух-воздух", со своего сайта по адресу Heston. Общая команда инженеров и персонал Hayes составляла около 1000 человек. Он стал управляющим директором. Часть компании также помогла построить Атомная электростанция траусфюнидд.
Британское консервативное правительство отменило новый истребитель Фейри, основанный на FD2. А Фейри Дельта 3 тоже было запланировано. Французское правительство, однако, проявило меньшую симпатию, и их главный (и весьма успешный) истребитель Mirage был основан на Fairey Delta 2. FD2 имел опущенный нос (10 градусов), который позже был разработан для Конкорд.
Учреждения
В 1950-х Ликли был членом Совет по аэронавигационным исследованиям и Общество британских аэрокосмических компаний. Он получил звание почетного доктора наук в Университете Эдинбурга в 1973 году и в Университете Стратклайда в январе 1987 года. Совет по науке и инженерным исследованиям (SERC).
В 1977 году он был избран членом Королевское общество Эдинбурга. Его предложившие были Дональд МакКаллум, Сэр Джон Этвелл, Фрэнсис Пенни и Томас Диери Паттен.[3]
25 ноября 1981 г., выступая в качестве президента Института инженеров-технологов, он сказал: Правительство, похоже, разработало плавную трансферную линию, по которой доходы от нефти перемещаются безработным без каких-либо проверок или задержек. Вместо этого проверки и задержки существуют, казалось бы, чтобы удержать промышленность от повышения эффективности и уменьшить вероятность того, что больше молодых людей перейдет в инженерное дело.. В то время его словам вторили Роберт Инскип, второй виконт Кальдекот.
Личная жизнь
Ликли женился на Дорис Мэй (умерла в 1997 году), и у них родились сын и дочь. Они жили в Уолтон-на-Темзе. Он был назначен главнокомандующим Ордена Британской империи (CBE) в 1973 году и посвящен в рыцари в честь дня рождения королевы 1984 года.
Рекомендации
- ^ Некролог Питера Твисса
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 гг. (PDF). Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN 0 902 198 84 Х.
- ^ Биографический указатель бывших членов Королевского общества Эдинбурга 1783–2002 гг. (PDF). Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN 0 902 198 84 Х.
внешняя ссылка
Видеоклипы
| Предшествует | Президент Институт инженеров-механиков 1971–72 | Преемник |
| Предшествует | Президент Институт инженеров-технологов 1981–82 | Преемник |