Рона - Rhône

Для использования в других целях см. Рона (значения).
Не путать с Рейн.
Рона
Рона
Leman img 0573.jpg
Водосборный бассейн Роны.png
Родное имяСгнивший  (Walser )
Роно  (Арпитан )
Роза  (Окситанский )
Место расположения
СтраныШвейцария и Франция
Физические характеристики
ИсточникЛедник Роны
• место расположенияВале, Швейцария
• высота2208 м (7244 футов)
РотСредиземное море
• место расположения
Франция
• координаты
43 ° 19′51 ″ с.ш. 4 ° 50′44 ″ в.д. / 43,33083 ° с.ш.4,84556 ° в. / 43.33083; 4.84556Координаты: 43 ° 19′51 ″ с.ш. 4 ° 50′44 ″ в.д. / 43,33083 ° с.ш.4,84556 ° в. / 43.33083; 4.84556
• высота
0 м (0 футов)
Длина813 км (505 миль)
Размер бассейна98000 км2 (38000 квадратных миль)
Увольнять 
• средний1710 кв.м.3/ с (60 000 куб футов / с)
• минимум360 кв.м.3/ с (13000 куб футов / с)
• максимум13000 м3/ с (460 000 куб футов / с)

В Рона (/рoʊп/ РОН, Французский:[ʁon] (Об этом звукеСлушать); Немецкий: Рона [ˈRoːnə] (Об этом звукеСлушать); Walser: Сгнивший [ˈRotən]; Итальянский: Родано [Rɔːdano]; Франко-провансальский : Роно [ˈʁono]; Окситанский: Роза [Rze, ze]) является одним из основных реки Европы и имеет вдвое больше среднего расхода Луара (которая является самой длинной французской рекой), берущая начало в Ледник Роны в Альпы Швейцарии на дальнем востоке швейцарского кантона Вале, проходя через Женевское озеро и проходит через юго-восток Франция. В Арль, возле его устья на Средиземное море река разделяется на два рукава, известные как Великая Рона (Французский: Le Grand Rhône) и Маленькая Рона (le Petit Rhône). Результирующий дельта составляет Камарг область, край.

Этимология

Название Рона продолжает название латинский: Родан (Греческий Ῥοδανός Роданос) в Греко-римская география. В Галльский название реки было *Родонос или же *Ротонос (из ПИРОГ корень *рет- «бегать, катиться» часто встречается в названиях рек).

Греко-римское, а также реконструированное галльское имя является мужским, как и французское. Le Rhône. Эта форма сохранилась в испанских / португальских и итальянских тезках, el / o Ródano и Il Rodano, соответственно. Немец принял французское имя, но дал ему женский род, умереть Рона. Первоначальное немецкое принятие латинского имени также было мужским, der Rotten; он выживает только в Верхний Вале (диалектный Ротту).

Во французском языке прилагательное происходит от слова река Rhodanien, как в le sillon rhodanien (буквально «борозда Роны»), так называется длинный прямой Сона и долины реки Рона, глубокая расселина, идущая прямо на юг к Средиземноморье и разделяя Альпы от Центральный массив.

Навигация

До того, как были развиты железные и автомобильные дороги, Рона была важным внутренним торговым и транспортным маршрутом, соединяющим города Арль, Авиньон, Валентность, Вена и Лион в средиземноморские порты Фос-сюр-Мер, Марсель и Сет. Путешествие по Роне на барже заняло бы три недели. На моторном судне путь теперь занимает всего три дня. Рона классифицируется как Водный путь класса V на участке протяженностью 325 км от устья Сона в Лионе к морю в Порт-Сен-Луи-дю-Рон.[1] Выше по течению от Лиона участок реки Роны протяженностью 149 км стал судоходным для малых судов до Seyssel. По состоянию на 2017 год, часть между Лионом и Sault-Brénaz закрыт для навигации.[2]

Сона, которая также является каналом, соединяет порты Роны с городами Вильфранш-сюр-Сон, Макон и Шалон-сюр-Сон. Меньшие суда (до CEMT класс I ) может путешествовать дальше на северо-запад, север и северо-восток через Центр - каналы Луар-Бриар и Луан до Сена через канал Марн а ла Сона (в последнее время часто называемый "Канал Entre Champagne et Bourgogne ") к Марна, через Канал Вогезов (ранее называвшийся "Канал де л'Эст - Бранш Юг") до Мозель и через Канал дю Рон-о-Рейн к Рейн.

Рона печально известна своим сильным течением, когда река несет большое количество воды: иногда достигаются скорости течения до 10 километров в час (6 миль в час), особенно на участке ниже последнего шлюза в Валлабрег и в относительно узком первом отводном канале к югу от Лиона. 12 замков работают ежедневно с 5:00 до 21:00. Все операции централизованно контролируются из одного центра управления в Шатонеф. Торговые баржи могут ходить в ночное время с разрешения.[3]

Курс

В Ледник Роны над Обервальд, Швейцария - это источник реки.
Рона, протекающая по долинам Альпы Швейцарии и прибытие в Женевское озеро, в Швейцарии.
Устье Роны

Рона поднимается, когда талая вода из Ледник Роны в Вале, в Альпы Швейцарии, на высоте около 2208 метров (7244 фута).[4] Оттуда он течет на юго-запад через Gletsch и Гомс, самый верхний регион долины Вале до Бриг. Незадолго до Брига он принимает воды Масса от Ледник Алеч. Он течет дальше по долине, носящей его имя, и сначала идет в западном направлении примерно на тридцать километров до Leuk, затем на юго-запад километров пятьдесят до Мартиньи.

Вниз до Бриг, Рона - это поток; затем она становится большой горной рекой, протекающей на юго-запад через ледниковую долину. Между Бригом и Мартиньи, он собирает воду в основном из долин Пеннинские Альпы к югу, реки которого берут начало от крупных ледников массивов Монте-Роза, Дом, и Большой комбинат.

В Мартиньи, где он принимает воды Дранс На своем левом берегу Рона резко поворачивает на север. Направляясь к Женевское озеро долина сужается около Сен-Морис, особенность, которая долгое время придавала долине Роны стратегическое значение для контроля над альпийскими перевалами. Затем Рона отмечает границу между кантоны Вале (левый берег) и Во (правый берег), разделяющий Вале Шабле и Шабле Водуа. Он впадает в Женевское озеро недалеко от Ле Бувере.

На части своей протяженности Женевское озеро отмечает границу между Францией и Швейцарией. На левом берегу Женевского озера река впадает в реку Морж. Эта река отмечает границу между Францией (Верхняя Савойя) и Швейцарией (Вале). Морж впадает в Женевское озеро в Saint-Gingolph, деревня из двух частей (швейцарской и французской) по обе стороны границы. Тогда между Эвиан-ле-Бен и Тонон-ле-Бен то Дрансе входит в озеро, где оставила довольно большую дельту. На правом берегу озера Рона принимает Veveyse, то Venoge, то Обон и Морж помимо других.

Женевское озеро заканчивается Женева, где уровень озера поддерживается плотиной Seujet. Среднее увольнять от Женевского озера - 251 кубометры в секунду (8900 куб футов / с).[5] В Женеве Рона принимает воды Arve от Монблан. Пройдя 290 километров (180 миль), Рона покидает Швейцарию и входит в южную часть страны. Горы Джура. Затем он поворачивает на юг мимо Озеро Бурже который соединен каналом Савьер. В Лионе, самом большом городе на своем пути, Рона встречает свой самый большой приток, Сона. Сона несет 400 кубических метров в секунду (14 000 куб футов / с), а сама Рона - 600 кубических метров в секунду (21 000 куб футов / с). От слияния Рона следует в южном направлении Соны. Вдоль долины Роны к нему присоединяются на правом (западном) берегу реки. Eyrieux, Ардеш, Сез, и Гардон исходящий из Севенны; и на левом берегу реки Изер, со средним расходом 350 кубических метров в секунду (12000 куб футов / с), Drôme, Ouvèze, и Durance со скоростью 188 кубических метров в секунду (6600 куб футов / с) от Альп.

Из Лиона он течет на юг, в большой долине между Альпами и Центральный массив. В Арль, Рона делится на два основных рукава, образующих Камарг дельта, оба рукава впадают в Средиземное море, а дельту называют «веером Роны». Большая рука называется «Гранд Рона», меньшая - «Маленькая Рона». Среднегодовой расход в Арле составляет 1710 кубических метров в секунду (60 000 куб футов / с).[5]

История

Рона была важной автомагистралью со времен Греки и Римляне. Это был главный торговый путь из Средиземного моря в центрально-восточный. Галлия.[6] Таким образом, он помог передать влияние греческой культуры на западную Гальштат а позже La Tène культур.[6] кельтская племена, жившие недалеко от Роны, включали Седуни, Секвани, Segobriges, Аллоброги, Сегусиави, Helvetii, Vocontii и Volcae Arecomici.[6]

Судоходство было трудным, так как река страдала от сильных течений, мелководья, наводнений весной и в начале лета, когда таял лед, и засух в конце лета. До 19 века пассажиры путешествовали в Coches d'eau (водные тренеры), запряженные людьми или лошадьми, или под парусом. Большинство путешествовали с нарисованным крестом, покрытым религиозными символами, для защиты от опасностей путешествия.[7]

Торговля в верховьях реки использовалась Barques du Rhône, парусные баржи, 30 на 3,5 метра (98 на 11 футов), грузоподъемностью 75 тонн (165 000 фунтов). Для буксировки составов из пяти-семи судов вверх по течению использовалось от 50 до 80 лошадей. Товары будут переваливаться в Арле на 23-метровые (75 футов) парусные баржи, которые называются Allèges d'Arles для финального спуска к Средиземному морю.

Первый экспериментальный паровая лодка был построен в Лионе Jouffroy d'Abbans в 1783 году. Регулярные перевозки не были начаты до 1829 года и продолжались до 1952 года. Пассажирские пароходы длиной от 80 до 100 метров (260–330 футов) развивали скорость до 20 километров в час (12 миль в час) и могли пройти вниз по течению от Лиона до Арль за день. Груз был доставлен Bateau-Anguilles, лодки 157 на 6,35 метра (515,1 на 20,8 футов) с гребными колесами на миделе, и надувные крабы, огромное зубчатое колесо с «когтями» диаметром 6,5 метра (21 фут) для захвата русла реки на мелководье в дополнение к гребным колесам. В 20 веке были представлены мощные моторные баржи с дизельными двигателями, грузоподъемностью 1500 тонн (3 300 000 фунтов).

В 1933 г. Compagnie Nationale du Rhône (CNR) была создана для улучшения судоходства и выработки электроэнергии, а также для развития орошаемого земледелия и защиты прибрежных городов и земель от наводнений. Некоторый прогресс был достигнут в углублении судоходного канала и строительстве промывных стен, но Вторая Мировая Война остановили такую ​​работу. В 1942 году после распада Виши Франция Итальянские вооруженные силы оккупировали юго-восток Франции до восточных берегов Роны в рамках экспансионистской программы итальянского фашистского режима.

Послевоенное развитие

В 1948 году правительство начало строительство ряда плотин и водозаборных каналов, с судоходным шлюзом возле гидроэлектростанции на каждом из этих каналов. Замки были глубиной до 23 метров (75 футов). После создания Гениссиатская плотина на Верхней Роне (без шлюза) в 1948 г.,[8][9] спроектированные для удовлетворения потребностей Парижа в электроэнергии, в период с 1964 по 1980 год было построено двенадцать гидроэлектростанций и шлюзов. При общем напоре 162 м они производят 13 ГВтч электроэнергии в год, или 16% от общего производства гидроэлектроэнергии в стране (20%, если схемы Верхней Роны). Сельское хозяйство в долине Роны принесло значительные выгоды.

После завершения проекта Нижняя Рона CNR обратила свое внимание на Верхнюю Рону и построила в 1980-х годах четыре гидроэлектростанции: Сол-Брена, Бренье-Кордон, Белли-Брен и Шотань. Также были разработаны планы строительства водного пути Рейн-Рона с высокой пропускной способностью вдоль маршрута существующего Канал дю Рон-о-Рейн, но от этого проекта отказались в 1997 году. В период с 2005 по 2010 годы были построены судоходные шлюзы малых размеров барж (40 на 6 м) в обход последних двух, образуя сеть судоходных водных путей с озером Бурже, через Канал де Савьер.[10]

Вдоль Роны

Города и поселки вдоль Роны включают:

Рона через Женева, Швейцария
Рона (слева) встречает реку Arve в Женеве

Швейцария


Рона в Лион под старым мостом Букле
Рона в Авиньон

Франция

Практически все притоки протяженностью более 36 км.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Fluviacarte, Рона
  2. ^ Fluviacarte, Haut Rhône
  3. ^ Эдвардс-Мэй, Дэвид (2010). Внутренние водные пути Франции. Сент-Айвс, Камбс, Великобритания: Imray. С. 210–220. ISBN  978-1-846230-14-1.
  4. ^ "255 Sustenpass" (Карта). Источник Роны (онлайн карта) (Издание 2015 г.). 1:50 000. Национальная карта 1:50 000 - 78 листов и 25 композитов (на немецком языке). Картография Швейцарского Федерального Управления Топографии, swisstopo. Берн, Швейцария: Швейцарское федеральное топографическое управление, swisstopo. 2013. ISBN  978-3-302-00255-2. Получено 2015-10-18.
  5. ^ а б "Ле Рона" (На французском). Женева, Швейцария: Женевская федерация обществ пеше. Март 2001 г.. Получено 2015-10-18.
  6. ^ а б c Фриман, Филипп. Джон Т. Кох (ред.). Кельтская культура: историческая энциклопедия. я. ABC-CLIO. п. 901. ISBN  1-85109-440-7.
  7. ^ Макнайт, Хью (сентябрь 2005 г.). Круизные французские водные пути (4-е изд.). Шеридан Хаус. ISBN  978-1-57409-210-3.
  8. ^ Гражданское строительство, Том 43. Морган-Грампиан. 1948. с. 136. В 1933 году во Франции была образована компания, контролируемая государством, с целью планирования и выполнения обширных работ по развитию реки Рона. Из этих сооружений Génissiat, Génissiat плотина и плотина электростанции являются наиболее важными. Начатое в феврале 1937 года строительство плотины было завершено, а 15 января 1948 года началась операция по заполнению плотины водой, которая длилась более шести дней.
  9. ^ Интерактивное издание «Дальневосточный экономический обзор», том 25. Ревью Издательская Компания Лимитед. 1958. с. 7. Плотина Génissiat представляет собой мощное сооружение высотой 360 футов и шириной 470 футов, которое запирает Рону возле города Бельгард и хранит более двух миллиардов кубических футов воды. С этой водой 5 генераторов мощностью 90 000 л.с. производят 1700 миллионов кВтч. ежегодно. Строительство, строительство которого было начато в 1937 году и завершено в 1948 году, было лишь первым этапом гигантского проекта, включающего в себя окончательный
  10. ^ "Информация о реке Рона протяженностью 310 км от Лиона до Средиземного моря, Резюме". Французские водные пути. Получено 10 июня, 2020.

дальнейшее чтение

  • Чемпион, Морис (1858–1864), Les inondations en France depuis le VIe siècle jusqu'a nos jours (6 томов) (на французском языке), Париж: В. Дальмон Сканы: Том 3 (1861) (Бассен-дю-Рон начинается на странице 185), Том 4 (1862).
  • Парде, Морис (1925), «Режим Роны», Revue de géographie alpine (На французском), 13 (13–3): 459–547.
  • Причард, Сара Б. (2011), Confluence: природа технологий и переделка Роны, Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, ISBN  978-0-674-04965-9 Социальная, экологическая и технологическая история преобразования реки с 1945 года.

внешняя ссылка