Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт - Regensburg–Ingolstadt railway

Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Deutsche Bahn
Номер строчки	5851
Locale	Бавария
Термини	Регенсбург; Ингольштадт
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс, пассажирский / грузовой ж / д; Региональная железная дорога
Номер маршрута	993
Оператор (ы)	DB Netz
Подвижной состав	Alstom Coradia Continental
История
Открыт	1874
Технический
Длина линии	73.913 км (45.927 миль)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус	430 метров (1410 футов)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы	140 км / ч (87 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт Однопутная электрифицированная магистральная железная дорога в г. Бавария, Германия. Он работает в Дунай долина из Регенсбург к Ингольштадт. Железная дорога Регенсбург – Ингольштадт и Ингольштадт-Нойоффинген железная дорога вместе образуют баварский Железная дорога долины Дуная (Donautalbahn).

История

Строительство железной дороги Регенсбург – Ингольштадт первоначально велось в основном по военным причинам (например, для связи с государственной крепостью Landesfestung Ingolstadt-Ingolstadt).^[2] Его строительство было санкционировано законом, принятым 29 апреля 1869 года, а официальное открытие состоялось 1 июня 1874 года.

Точный маршрут первоначально оспаривался. Города Kelheim и Abensberg оба хотели прямого железнодорожного сообщения. Вариант Кельхейма предполагал строительство дорогостоящего туннеля; в результате Абенсберг в конце концов выиграл день. В качестве компенсации протяженностью 5,5 км была проложена ветка между Заалом и Кельхаймом, торжественно открывшаяся 15 февраля 1875 года. Пассажирские перевозки по этой ветке были прекращены в 1986 году.

Линия между Регенсбургом и Ингольштадтом имеет протяженность 73,4 км и в основном однопутная, хотя полотно было подготовлено для двух путей. Между станциями Sinzing и Гундельсхаузен - разгонная петля (первоначально временная) была построена в начале Второй мировой войны в деревне Маттинг.

Незадолго до окончания войны в 1945 году два моста через Дунай в Синцинге и Пойкаме были взорваны Вермахт. Однако они быстро подверглись временному ремонту, и уже в августе того же года весь маршрут снова был в рабочем состоянии.

Решение сделать регион вокруг Ингольштадта центром немецкой нефтехимическая промышленность был главным фактором в придании железной дороге нового значения. Были заменены пути, балласт и сигнализация, как и мост Синцинг, и несколько участков моста Пойкам были отремонтированы. 29 сентября 1978 г. линия была электрифицирована.

Помимо вышеупомянутой ветки между Заалем и Кельхеймом было еще несколько ответвлений, в том числе:

то Железная дорога долины Лаабер между Синцингом и Аллингом (открыт 20 декабря 1875 г., закрыт 31 декабря 1985 г.), протяженность 4,2 км
ветка от Зааль в Кельхайм (длина 4,6 км), часть которой до сих пор используется как тупик к промышленной зоне и порту.
а узкая колея ответвление между станцией Абенсберг и карьер в Offenstetten.

Линия непрерывно следует за курсом Дунай и пять раз пересекает его между Регенсбургом и Ульмом. Мосты через Дунай в Синцинге и Донаувёрте - самые внушительные сооружения вдоль линии.

Пассажирская остановка на станции Синцинг была закрыта в декабре 2005 года после строительства новой остановки, расположенной в центре города, всего в нескольких метрах от южного подхода к станции на открытой линии.

До 11 декабря 2010 года пассажирские перевозки по линии обслуживали Deutsche Bahn. Двухтактные поезда, обычно включая три преобразованных Зильберлинг вагоны были прооперированы. В Класс 111 локомотивы Ответственные всегда находились в западном, то есть в Ингольштадте, конце поезда.

Текущие операции

Alstom Coradia Continental of Agilis у входа в Abensberg станция

Вся линия однопутная, электрифицированная до Гюнцбурга и классифицируется как главная линия. Тормозной путь на участке Регенсбург-Ингольштадт составляет 1000 м, а ограничение скорости - 120 км / ч.

Вся линия от Регенсбурга до Ульма является частью Регенсбургская звезда сеть (Regensburger Stern) объявленный в апреле 2007 г., франшизу по которому выиграл железнодорожный оператор, BeNEX, в декабре 2007 года. Целью конкурса было расширение и модернизация услуг местного общественного транспорта на линиях, расходящихся от Регенсбурга до Ландсхут, Ноймаркт и Plattling а также сама железная дорога в долине Дуная. Поезда Alstom Coradia Continental поезда ходят Агилис. Путешествий на поезде стало на 20 процентов больше, чем раньше. Дополнительные поезда ходят, особенно в часы пик, по вечерам и в выходные дни. С 11 декабря 2011 года также курсируют специальные экспрессы Agilis по железной дороге в долине Дуная, которая соединяет три крупных города: Регенсбург, Ингольштадт и Ульм. Поскольку эти экспрессы больше не останавливаются на каждой станции, им нужно всего около двух с половиной часов, чтобы добраться из Регенсбурга в Ульм, и поэтому они примерно на час быстрее обычных поездов с 32 остановками и временем в пути около трех. полтора часа.^[3]

Железная дорога в долине Дуная также особенно важна для грузоперевозки, особенно в отношении нефтеперерабатывающие заводы в Ингольштадте, Вобург, Münchsmünster и Нойштадт-ан-дер-Донау. Линия также очень важна для Audi завод в Ингольштадте и порты Дуная в Кельхайме и Регенсбурге.

использованная литература

Сноски

^ Железнодорожный атлас 2017 С. 97–98, 163.
^ "Die 100jährige Geschichte Donautalbahn" (PDF). Abensberger Impressionen (на немецком). В архиве (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 9 июля 2020.
^ "Infoflyer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft zur Donautalbahn" (PDF) (флаер) (на немецком языке). Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2012 г.. Получено 9 июля 2020.

Источники

Вагнер, Людвиг (2008). Streifzug durch Neuburg und den Landkreis (на немецком). Берлин: Pro Business. ISBN 978-3-86805-254-1.
Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.
Regensburger Eisenbahnfreunde RSWE e. В. (2000). Eisenbahnknoten Regensburg (на немецком). Штутгарт: transpress Verlag. ISBN 3-613-71135-4.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)

[FOOTNOTERailway_Atlas201797–98,_163-1] Железнодорожный атлас 2017 С. 97–98, 163.

[2] "Die 100jährige Geschichte Donautalbahn" (PDF). Abensberger Impressionen (на немецком). В архиве (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г.. Получено 9 июля 2020.

[3] "Infoflyer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft zur Donautalbahn" (PDF) (флаер) (на немецком языке). Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2012 г.. Получено 9 июля 2020.

[1]

[2]

[3]