Рид и стебель - Reed and Stem
Рид и стебель (ныне WASA Studio) - американская архитектурный и инжиниринговая фирма. Фирма была основана в г. Сент-Пол, Миннесота в 1891 году в результате партнерства Чарльза А. Рида (1858–1911) и Аллена Х. Стема (1856–1931) успешное партнерство обеспечило широкий круг комиссионных. Фирма была преобразована в Wank Adams Slavin Associates в 1961 году, а в 2004 году приняла название WASA Studio.
История
Одна ранняя работа была Медицинский зал в кампусе Университет Миннесоты. Однако наиболее широко они были известны своей работой на железных дорогах на протяжении двух десятилетий. Через отношения Рида, через брак с президентом Центральная железная дорога Нью-Йорка, они получили высокую комиссию за строительство Нью-Йорка Центральный вокзал с архитектурной фирмой Уоррен и Ветмор, и недавно нанятые Альфред Т. Феллхаймер как ведущий архитектор. Кроме того, Reed and Stem выполнили множество значительных проектов для Великая Северная железная дорога и Северная Тихоокеанская железная дорога. После смерти Рида Стем продолжал практиковать с Феллхеймером до выхода на пенсию в 1920 году.[1]
Фирма переехала из Миннесоты в Нью-Йорк после того, как была выбрана проектировщиком Центрального вокзала.[2]
Документы Рида и Стема, хранящиеся в Северо-западном архитектурном архиве в библиотеке Элмера Л. Андерсена в Университете Миннесоты, составляют лишь небольшую часть их продукции. Перечислены восемь уникальных комиссионных, которые представляют собой образец опыта фирмы в комиссионных работах, не связанных с железной дорогой, а именно в жилых и коммерческих зданиях.[1]
Фирма была преобразована как Дрочить Adams Slavin Associates в 1961 году и принял название WASA Studio в 2004 г.[2][3] Офис фирмы находится на ул. Бродвей.[2][3] В 2015 году фирма, которая имела задолженность на миллионы долларов и столкнулась с несколькими судебными исками от предыдущих клиентов, подала банкротство и был предоставлен Глава 11 защита от кредиторов.[3]
Основные комиссии
Фирма «работала на более чем 100 вокзалах ... наряду со зданиями университетских городков и корпоративными парками».[2]
- Центральный вокзал, Нью Йорк, Нью Йорк, 1913, зарегистрирован в NRHP[4]
- Станция King Street, Сиэтл, Вашингтон, 1906 [5]
- Ливингстон Депо, Ливингстон, Монтана, 1902
- Кран Ордуэй Здание, Сент-Пол, Миннесота, 1904 г.
- Центральный вокзал Мичигана, Детройт, Мичиган, 1913
- Станция Такома Юнион, Такома, Вашингтон, 1911 [6]
- Wulling Hall (Медицинский зал), Университет Миннесоты, Миннеаполис, Миннесота, 1892 [7]
- Северный Тихоокеанский Депо, Элленсбург, Вашингтон, 1910
- Большой Центральный Дворец, Нью-Йорк, 1913 год с Уоррен и Ветмор, снесен 1964 г.[8]
- Атлетический клуб Сент-Пол, Сент-Пол, Миннесота
- Терминал Цинциннати Юнион[2]
- Театр Джерома Роббинса[2]
Работа с Северо-Тихоокеанской железной дорогой
За время пребывания в должности президента Говард Эллиотт (1903–1912) компания Northern Pacific Railway Company занималась модернизацией многочисленных депо по всей своей системе, от Миннесоты до Вашингтона. Многие из этих складов имеют общие архитектурные штампы и, скорее всего, являются проектами Reed and Stem. Также существует вероятность, что проекты небольших станций были разработаны инженерным отделом Северного Тихого океана на основе элементов дизайна Reed and Stem. В дополнение к основным сооружениям, таким как Станция Такома Юнион и бывшая штаб-квартира подразделения Монтана в Ливингстоне, штат Монтана, эти меньшие структуры, такие как Элленсбург, Вашингтон, вероятно, включают:
- Айткин, Миннесота, 1916
- Пляж, Северная Дакота
- Белград, Монтана
- Биллингс, Монтана, 1909
- Бьют, Монтана, 1906
- Централия, Вашингтон, 1912
- Чехалис, Вашингтон, 1912
- Детройт Лейкс, Миннесота, 1908
- Фергус-Фолс, Миннесота
- Гаррисон, Монтана, снесен 2000 г.
- Хелена, Монтана, 1904
- Миссула, Монтана, 1901 год, стиль Возрождения.
- Ритцвилл, Вашингтон, 1910
- Sandpoint, Айдахо, 1916[9]
- Staples, Миннесота, 1909
- Топпениш, Вашингтон, 1911[10] Депо Топпениш в северной части Тихого океана теперь является Железнодорожным музеем северной части Тихого океана. http://www.nprymuseum.org
- Трайдент, Монтана, 1909 г., переехал в Три Форкс, Монтана, 27 июля 2011 г., на реабилитацию в музей)[11]
- Уоллес, Айдахо, 1902[12]
- Якима, Вашингтон, c. 1912: Северный Тихий океан построил как минимум три депо в Якиме. Первый, когда начали строительство поперек Панический перевал c. 1884 г., второе, более крупное деревянное строение в 1901 г., как утверждается, имело башню с часами и последнее депо в стиле, аналогичном стилю в соседнем Элленсбурге, штат Вашингтон, c. 1912. Последним, вероятно, был дизайн Reed and Stem. Другой известный архитектор - Кэсс Гилберт, спроектировал депо 1901 года. Позднее это строение было перенесено в другую часть города и преобразовано в жилой дом. По состоянию на 2010 год он все еще стоял в Якиме, за исключением башни с часами. Поскольку северная часть Тихого океана никогда не устанавливала часы на башне, вместо этого они использовали свою большую торговую марку Monad (инь-янь), принятую на дороге в 1896 году. В дополнение к депо 1901 года в Якиме Гилберт также спроектировал депо северной части Тихого океана в Литл-Фолс, Миннесота, Бисмарк, Северная Дакота, и Фарго, Северная Дакота.
Некоторые из их работ занесены в Национальный реестр исторических мест. Это (с указанием авторства):
- Одна или несколько работ в Коммерческий район, Примерно ограничен Park, C, Clark, 3rd и Callendar Sts. Ливингстон, MT (Reed & Stem), зарегистрирован в NRHP[4]
- Форт Йеллоустон, Маммот Хот Спрингс, Вайоминг; Норрис, Вайоминг; Гардинер, штат Монтана, недалеко от озера Баффало, штат ID Мамонт Хот Спрингс, Вайоминг (Reed and Stem, Reamer, Robert), внесен в список NRHP[4]
- Центральный вокзал, 71–105 E. 42-я ул. Нью-Йорк, NY (Reed & Stem), зарегистрирован в NRHP[4]
- Центральный вокзал Гранд (увеличение границы: виадук Парк-авеню), 71-105 E. 42-я улица, Парк-авеню, между E. 40 и 42-й улицей. Нью-Йорк, NY (Reed & Stern), листинг NRHP[4]
- Одна или несколько работ в Helena Railroad Depot Исторический район, Граничит с железной дорогой / проспектом Хелены, ул. Галлатин, ул. Н. Сандерс и ул. Н. Харриса. Елена, MT (Рид, Чарльз А.), внесен в список NRHP[4]
- Станция King Street, 3-я улица, С. и С. Кинг-стрит. Сиэтл, Вашингтон (Reed & Stem), зарегистрирован в NRHP[4]
- Станция Моррис Парк, под Espalanade на проспекте Богарт и Колден и проспекте Хоун. Бронкс, Нью-Йорк (Reed & Stem), зарегистрирован в NRHP[4]
- Северотихоокеанское железнодорожное депо, Железная дорога и проспект Хиггинса. Миссула, MT (Stem & Reed), зарегистрирован в NRHP[4]
- Железнодорожное депо северной части Тихого океана, 410 E. Main Ave. Бисмарк, Северная Дакота (Reed & Stem), зарегистрирован в NRHP[4]
- Пассажирское депо северной части Тихого океана, 606 W. Третья ул. Элленсбург, Вашингтон (Reed & Stem), зарегистрирован в NRHP[4]
- Библиотека Forest Lodge, 13450 Cty Hwy M Кабель, WI (Stem, Allen H.), внесен в список NRHP[4]
- Здание администрации железной дороги Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона, 481 Morris Park Ave. Нью-Йорк, NY (Stem, Allen H.), внесен в список NRHP[4]
Примечания и ссылки
- ^ а б "Бумаги Рида и Стема". Северо-западный архитектурный архив, Отдел рукописей, Библиотеки Университета Миннесоты. Получено 2008-12-25.
- ^ а б c d е ж Кэти Стеч, Манхэттенская архитектурная фирма WASA Studio объявила о банкротстве, Wall Street Journal (28 июля 2015 г.).
- ^ а б c Кристофер ДеСантис, Нью-Йоркская фирма WASA Studio объявила о банкротстве, Журнал Контракт (31 июля 2015 г.).
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ Швантес, Карлос (1993). Подписи на железных дорогах Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 226. ISBN 0-295-97535-0.
- ^ Швантес, Карлос (1993). Подписи на железных дорогах Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 117. ISBN 0-295-97535-0.
- ^ «Национальный регистр, тропа наследия Миннесотского университета, Миннесотский университет». Архивировано из оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 2008-12-29.
- ^ Данлэп, Дэвид В. (18 декабря 2012 г.). «Когда выставки были одновременно центральными и грандиозными». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 июн 2013.
- ^ «Вокзал Сэндпойнт: О станции». Получено 2011-06-13.
- ^ «Полномочия по расходам 34-1911». Получено 2011-06-13.
- ^ Рассел, Лорен (26 июня 2010 г.). "Депо" Трайдент "не снесено. Получено 2011-06-13.
- ^ «День депо 2011 года в историческом Уоллесе, штат Айдахо». Получено 2011-06-13.
- Коун, Руфус Л. и Дик, Джеймс К. Электронная почта, 14 июня 2011 г. Д-р Коун является автором нескольких статей по истории Северо-Тихоокеанской железной дороги для ежеквартального ежеквартального бюллетеня Исторической ассоциации Северной Тихоокеанской железной дороги. The Mainstreeter. Джеймс С. Дик - волонтер-архивист Архива Северо-Тихоокеанской исторической ассоциации железных дорог в Сент-Поле, Миннесота.
- Малби, Энди. День переезда. Белград [Мон.] Новости. страница в Интернете http://www.belgrade-news.com/news/collection_59a6bc88-ba00-11e0-8081-001cc4c002e0.html. По состоянию на 15 августа 2011 г. (Охватывает переезд депо Трайдент, Монт., В Три Форкс, Монт., Для использования в качестве музея.)
- Никсон, Жанна. Экскурсия по Миссуле: Депо NP. страница в Интернете http://www.storylinetrains.com/tourdepot.html. По состоянию на 15 июня 2011 г.
- Нет автора. Северотихоокеанское железнодорожное депо общества Касса Гилберта - Якима. страница в Интернете http://www.cassgilbertsociety.org/works/nprr-yakima/. По состоянию на 14 июня 2011 г.
- Нет автора. Елена, как она была - транспортировка по железной дороге. страница в Интернете http://www.helenahistory.org/transportation_railroad.htm. По состоянию на 15 июня 2011 г.
- Нет автора. Музей НП «Железнодорожное депо». страница в Интернете http://museums.goritzville.com/depot.php. По состоянию на 14 июня 2011 г.