Дороги из красного кирпича - Red Brick Roads

Исторический звездный путь Pullman WA, 99163; NE Palouse St. / NE Maple St.
Псевдоним (ы): Дороги из красного кирпича

Исторический звездный маршрут - NE Maple St.

Звездный маршрут, ведущий к Объединенной пресвитерианской церкви и христианской церкви Пульмана.

NE Maple Street, вид на север. (крупный план)

Детальный вид NE Maple Street, вид с юга.

Обзор NE Maple Street, (вид с юга)

В Дороги из красного кирпича, в Пуллман, Вашингтон, являются блоком NE Maple St. и блок NE Palouse St. и вместе - последние оставшиеся кирпичные улицы в городе. В 2014 году дороги были внесены в список Национальный реестр исторических мест.^[1] Дороги, проложенные в 1913 году, являются важными достопримечательностями, потому что они облегчили передвижение по единственной городской дороге. Звездные маршруты, обеспечивая важную связь между депо Северной Тихоокеанской железной дороги и растущим кампусом Вашингтонского государственного колледжа (ныне известного как Вашингтонский государственный университет ). Самая крутая часть пути к университетскому городку (которая включала квартал нынешних улиц NE Maple и NE Palouse) была вымощена кирпичом, чтобы обеспечить тягу для лошадей и автомобилей, особенно в трудные зимние месяцы.

Контекстно значимый

Транспортный контекст

Начиная с 1885 года, железная дорога служила важным коммуникационным и транспортным звеном в развивающемся регионе. Пуллман разместил два железнодорожных депо, Северную Тихоокеанскую железную дорогу и Орегонскую железную дорогу и навигационную компанию (OR&N, в последнее время известную как Union Pacific). Улица из красного кирпича была построена рядом с железнодорожным вокзалом Северного Тихого океана в качестве прокладки вокруг путей для пешеходов. Растущий интерес к региону Палауз привел к тому, что иммиграционные чиновники северной части Тихого океана посетили Пуллман летом 1913 года, и они были очень впечатлены кампусом колледжа и городом, отметив, что они «отправляли иммигрантов в рай».^[2] В связи с быстрым ростом и осознанием важности региона в 1917 году компания Northern Pacific заплатила 40 000 долларов за «современный» объект, заменивший первоначальное депо. Подушка была увеличена и уложена в стеклокерамический кирпич, чтобы соответствовать соседней улице Palouse или Star Route.^[3] Железная дорога была единственным средством передвижения, которое позволяло людям и студентам покидать город и возвращаться в него в конце 1800-х годов, а по Северной Тихоокеанской железной дороге и OR&N ходили специальные поезда, которые позволяли студентам покидать школу на перерывы. Начиная со второго десятилетия двадцатого века, автомобили начали доминировать в ландшафте. В регионе были построены автомобильные дороги, что снизило зависимость региона от железной дороги. В 1970 году, согласившись с доминированием автомобилей в качестве средства передвижения, северная часть Тихого океана прекратила использование пассажирских поездов.^[4]

«Исторический звездный путь»

Часть дорог из красного кирпича была звездным маршрутом. Звездные маршруты были связаны с Почтовая служба Соединенных Штатов и были отмечены как старые почтовые маршруты, которые также были широко известны как Контрактные маршруты автомагистрали для доставки почты. От Северная Тихоокеанская железная дорога депо, тротуар из красного кирпича продолжался до Стар-Рут-стрит (ныне известная как Мэйпл-стрит) до Монтгомери-стрит (сегодня известная как Кампус-стрит), затем на восток к центру колледжа. Звездный путь был очень пыльной и грязной дорогой с лошадьми и багги в начале 1900-х годов. Зимой было очень трудно передвигаться, и в 1906 году был построен деревянный тротуар для облегчения пешеходного движения. 9 февраля 1907 г. Pullman Herald писал о безопасности Звездного пути: «[Это] самая опасная дорога в округе ... есть почти перпендикулярный обрыв высотой 18-20 футов, под которым проходит Северный Тихоокеанский путь. Если команда убежит при спуске Star Route, по всей вероятности, прорвется через зияющую пропасть, и смерть будет неминуема ».^[5] Город и жители Пуллмана рассматривали мощение как средство устранения опасностей и неэффективности грунтовой грунтовой дороги.

Финансирование дорог

К 1912 году в Пуллмане конные экипажи сопровождали автомобили. По улицам с интенсивным движением проезжали как автомобили, так и лошади, поэтому улицы требовали покрытия. Торговая палата Пуллмана сыграла одну из первых ролей в установлении важности мощеных улиц, сформировав в 1911 году Комитет хороших дорог Пуллмана. Комитет хороших дорог Пуллмана немедленно приступил к формированию плана прокладки маршрута, который будет определяться по уже существующим улицам от город в колледж. Недвижимость, прилегающая к вымощенным дорогам, будет нести ответственность за уплату налогов, и, кроме того, колледж и общественные предприятия также будут помогать финансировать проект. Комитет хороших дорог выступал за новые дороги и помог колледжу получить Mill Tax (ранняя форма налога на собственность), который увеличил доход колледжа, чтобы позволить им расширять и улучшать кампус. Дороги пошли на пользу местной экономике, позволив доставщикам снизить цены для клиентов, поскольку они могли работать круглый год.^[6] Маршрут был выбран через Колледж-Хилл, потому что это был самый низкий спуск из нескольких маршрутов от города к кампусу.^[7] Предпочтительной поверхностью для мощения были щебень и бетонные бордюры; кирпич использовался на высоких наклонных участках улиц, чтобы помочь лошадям взобраться на холмы. Из-за увеличения приема в колледж и роста населения города к тому времени, когда дороги были заасфальтированы, на дорогах было значительное количество автомобилей и транспортных средств. Отсутствие ограничений скорости для автомобилей вскоре стало проблемой после того, как было проложено дорожное покрытие, и 23 мая 1913 года Пуллман решил проблему скорости и принял постановление, ограничивающее скорость до 12 миль в час для автомобилей и лошадей.^[8]

Контекст кампуса колледжа

Присутствие и рост Колледжа штата Вашингтон (ныне известного как Вашингтонский государственный университет ), вдохновил жителей Пуллмана на то, чтобы воззвать к прокладке исторического звездного маршрута города. Первые улицы, которые были заасфальтированы на Колледж-Хилл, начались в депо Северной Тихоокеанской железной дороги напротив улицы Палауз. В районах с высокой проходимостью Пуллмана требовалось мощение для лошадей, почтовых маршрутов и некоторых из первых автомобилей. В 1912 году, чтобы удовлетворить растущие потребности в транспортной инфраструктуре, Pullman осуществил реконструкцию улиц.^[9] Улица была и остается важным проспектом для университетского городка, поскольку она повысила эффективность и доступ к транспорту, а в конечном итоге и на автомобиле, что позволило поколениям студентов посещать занятия.

Духовное окружение

Дороги из красного кирпича связаны с духовным сообществом Пуллмана, поскольку первая пресвитерианская церковь Пуллмана решила расположиться вдоль них. В конце 1890-х президент колледжа штата Вашингтон Энох А. Брайан призвал к созданию церкви, в которой студенты могли бы поклоняться. Он купил землю на Звездном пути и возглавил движение по строительству первой пресвитерианской церкви Пуллмана, строительство которой было завершено в 1899 году и обошлось в 4000 долларов. Деньги частично поступили от доктора В. А. Сполдинга из Первой объединенной пресвитерианской церкви Спокана, штат Вашингтон, плюс деньги, которые Брайан собрал в общине. В течение пятнадцати лет быстрый рост колледжа и сообщества Pullman потребовал строительства церкви большего размера. В 1914 году старую церковь подняли, повернули и включили в новое строение, облицованное Тенинским камнем. Новая церковь получила высокую оценку Pullman Herald как «постоянное и непреходящее произведение искусства, которое хорошо говорит о городе».^[10] После ремонта и реконфигурации в середине 2000-х годов бывшая церковь теперь представляет собой многоквартирный жилой дом, известный как апартаменты Greystone, с некоторыми из оригинальных деревянных конструкций и витражей, которые все еще видны. Структура, которая указана на Национальный реестр исторических мест, является значительным присутствием на северном краю дороги из красного кирпича.

Оригинальная больница Pullman

В 1912 году первая больница была построена вдоль кирпичных дорог, в частности вдоль того, что официально называлось Звездным путем. Первоначально названный «Больница Кэмпбелла» с адресом 1507 Star Route, в настоящее время он расположен на углу Кампус-стрит и Мейпл-стрит. Однако в 1912 году доктор Кэмпбелл отремонтировал его и переименовал в «Больницу Пуллмана». Первоначально больница работала как частное учреждение, но после ремонта было преобразовано в государственную больницу. Исторически дороги из красного кирпича играли жизненно важную роль в транспортировке пациентов в больницу.

Рекомендации

1. Служба национальных парков. "Звездный путь и кирпичные дороги на улице Палуз".
2. «Иммиграционные чиновники северной части Тихого океана довольны Pullman». Pullman Herald. 22 августа 1913 г.
3. «Депо в северной части Тихого океана на $ 40 000 поступает в Pullman». Pullman Herald. 5 мая 1916 года.
4. «Краткие местные новости». Pullman Herald. 23 декабря 1921 г.. Получено 3 марта, 2013.
5. «Редакция». Pullman Herald. 9 февраля 1907 г.. Получено 3 марта, 2013.
6. "Теории доктора Эгге о мощении". Pullman Herald. 19 декабря 1913 г.. Получено 3 марта, 2013.
7. «Дорога в колледж будет заасфальтирована». Pullman Herald. 3 февраля 1911 г.. Получено 3 марта, 2013.
8. "Пуллман, Ва". Постановление № 240. 1913.
9. Джеймс, Линдси (1923). Экономическая история округа Уитмен, штат Вашингтон. Пуллман, Вашингтон: Университет штата Вашингтон.
10. Эванс, Майкл. "Церковь Грейстоуна и отчеты Фонда". Рукописи, архивы и специальные коллекции библиотек Вашингтонского университета. Отсутствует или пусто | url = (помощь)