Порт Субик-Бей - Port of Subic Bay

Эта статья про порт. Для общей площади см. Зона Субик-Бей-Фрипорт.
Порт Субик

В Порт Субик-Бей находится в Зона Субик-Бей-Фрипорт, бывший Военно-морская база США Субик Бэй, на Субик-Бэй в Филиппины. Это один из самых загруженных, крупнейших, исторических и важнейших портов на Филиппинах.[нужна цитата ] Порт управляется и управляется Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA).

Порт имеет пропускную способность 600 000 двадцатифутовый эквивалент контейнеров (TEU), а в 2016 году обработал менее 200 000 TEU контейнеров.[1]

Описание

Субик-Бэй часть Лусонское море на западном побережье острова Лусон в Замбалес, Филиппины, примерно в 100 км к северо-западу от Манила Бэй. Раньше Военно-морская база США Субик Бэй, теперь это место Зона Субик-Бей-Фрипорт (SBF) под управлением Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA). Бухту окружает город Субик и Olongapo City, как в провинции Замбалес, так и в городе Моронг в провинции Батаан на востоке. Горные хребты вокруг залива и глубокая естественная гавань обеспечивают защищенную якорную стоянку, естественным образом защищенную от тайфунов. Гавань достигает 13,7 метра на общей площади 41 га.

Порт Субик - один из Филиппин и Юго-Восточная Азия основные морские порты России. Порт продолжает оставаться одним из основных экономических двигателей страны с более чем 700 инвестиционными проектами, в том числе 4-м по величине судостроительным заводом в мире, принадлежащим Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC). Это связано с Особая экономическая зона Кларк, бывший База ВВС Кларк в Анхелес, Пампанга через 45-километровую платную дорогу Субик-Кларк.

Порт имеет в общей сложности 12 причалов и причалов, а в настоящее время имеет три контейнерных терминала, терминал удобрений на Boton Wharf, зерновой терминал на Leyte Wharf и общий контейнерный грузовой терминал на Sattler Pier.[2] Новый контейнерный терминал с двумя причалами.[когда? ] строится в рамках Проекта развития порта Субик-Бей (SBPDP). Два новых причала общей вместимостью 300 000 TEUs каждый, достаточно большие для размещения Панамакс и постпанамакс контейнеровозы.[3]

История

Морская карта Субик-Бей 1902 года.

Испанский период

Знаменитое стратегическое положение Субик-Бей, защищенные якорные стоянки и глубокая вода впервые стало известно, когда испанский исследователь Хуан де Сальседо сообщил о его существовании испанским властям по возвращении в Манила после того, как Сальседо прибыл в Замбалес, чтобы установить испанскую корону, но пройдет несколько лет, прежде чем испанцы подумают о создании там базы.[4]

Кавите, который был домом для большей части испанского флота на Филиппинах, страдал от нездоровых условий жизни и был уязвим во время войны и плохой погоды из-за мелководья и отсутствия укрытия. Из-за этого в 1868 году в Субик-Бей была отправлена ​​военная экспедиция с приказом обследовать залив, чтобы выяснить, подходит ли он для военно-морской верфи. Испанцы исследовали весь залив и пришли к выводу, что он многообещающий, и сообщили о своих находках Кавите. Этот отчет не был принят в Маниле, поскольку испанское командование не хотело перемещаться в провинциальную изоляцию Субика. Наконец, в 1884 году Королевский указ объявил Субик-Бей военно-морским портом.

8 марта 1885 г. Испанский флот санкционированное строительство Арсенал в Олонгапо и к сентябрю следующего года филиппинские рабочие уже отрабатывали свои налоги работая в Olongapo. Для начала филиппинцы углубили гавань и его внутренний бассейн и построили дренаж канал поскольку испанцы планировали превратить Олонгапо и их верфь в «остров». Этот канал также служил линией обороны и через него проходит мост у Главных ворот базы. Когда Арсенал был закончен, Кавитеньо, то Санта-Ана, а Сан-Квентин, все из которых были канонерские лодки, были направлены на его защиту. Чтобы дополнить эти канонерские лодки, прибрежная артиллерия были запланированы для восточного и западного концов станции, а также на Гранд-Айленд.[4]

Дамбы, дороги и короткий железная дорога были построены через болотистый приливные отмели. Чтобы завершить эти проекты, филиппинцам пришлось удалить тысячи тонн грязи и камней из Калалаке в Олонгапо, чтобы использовать их в качестве засыпки. Масштабы добычи были настолько огромны, что холм со временем исчез и превратился в лагуну в районе, ныне известном как Парк Двухсотлетия.

Внутри Арсенала испанцы построили Литейный завод, а также другие цеха, которые были необходимы для строительства и ремонта кораблей. Здания были расположены в два ряда на Ривера-Пойнт, песчаном участке земли, выступающем в залив, и названы в честь действующего капитан-генерала Филиппин, Фернандо Примо де Ривера. Визитной карточкой Арсенала была станция комендант штаб-квартиры, представлявшей собой одноэтажное здание Молаве и нарра, и стоял возле сегодняшнего пирса Алава и имел окна из цветного стекла.

Верфь испанского флота была построена в районе, который последний раз занимал судоремонтный завод ВМС США.

Битва при Манильском заливе

Смотрите также: Битва при Манильском заливе

25 апреля 1898 г. Коммодор Джордж Дьюи, Командующий Азиатский флот США, получил известие, что война с испанией был объявлен и получил приказ покинуть Гонконг и атаковать испанский флот в Манила Бэй.

На Филиппинах, Контр-адмирал Патрисио Монтохо, понимая, что Субик-Бей обеспечит более оборонительную позицию, чем Кавите, приказал своим меньшим кораблям и батареям в Манильском заливе сопротивляться флоту Дьюи и не допускать их в Манильский залив. Его другие подразделения затем использовали бы Субик-Бей в качестве Салли Порт, с помощью которого он мог атаковать тыл американского флота и отрезать его снабжение. 26 апреля Монтохо прибыл в Субик-Бей на борту лайнера. Рейна Кристина, с семью другими кораблями.

Утром 27 апреля Кастилия был отбуксирован к северо-востоку от острова Гранд, чтобы контролировать западный вход в залив Субик. Восточный вход, который находился между островами Гранде и Чикита, был заблокирован затоплением Сан-Квентин и два других судна. На острове Гранд четыре шестидюймовых (15,2 см) пушки, которые были доставлены из Sangley Point еще не были установлены. Между тем, судно-кабелеукладчик, которое было передано для установки мин, в итоге установило только четыре из 15 имеющихся мин.

В Гонконге Дьюи намеренно отложил отплытие до получения новостей из США. Консул в Маниле Оскар Ф. Уильямс с информацией о силе и позициях испанского флота. Уильямс сказал Дьюи, что Монтохо и его флот отплыли в Субик-Бей.

30 апреля Дьюи увидел острова Лусон и таким образом приказал Бостон и Конкорд на полной скорости плыть к Субик-Бей для охоты на вражеские корабли. Не увидев у Субика вражеских судов, Бостон и Конкорд сигнализировал Олимпия своих находок и присоединился к эскадрилье, направлявшейся в Манилу.

Рассвет 1 мая 1898 года американский флот вошел в Манильский залив, и как только корабли приблизились к испанскому флоту на расстояние 5000 ярдов (4600 м), Дьюи приказал капитану Олимпия стрелять по готовности. Флот Монтохо был полностью уничтожен, 167 человек было потеряно, 214 было ранено. Американцы получили лишь несколько ранений и не пострадали.[5]

Американский колониальный период

Военно-морская база США Субик-Бэй была крупным судоремонтным центром, базой для отдыха и отдыха ВМС США, расположенной в Замбалесе, Филиппины. Это была самая большая установка ВМС США в Тихий океан и был крупнейшим зарубежным военным сооружением Вооруженные силы США после Авиабаза Кларк в Анхелес был закрыт в 1991 году.

1933: Воут Самолеты наблюдения О3У-1 "Корсар" на борту Августа во время учений в Субик-Бей.

В 1917 году, когда Соединенные Штаты втянулись в Первая Мировая Война, все верфи ВМФ, включая Субик-Бэй, начали лихорадочно готовить корабли к выходу в море. Американские и филиппинские рабочие гордились своим мастерством, так что эсминцы, прошедшие капитальный ремонт в Субик-Бей, стали авангардом Адмирала. Уильям Симс колонна.

Вторая Мировая Война

К середине 1940 года нацисты захватили Европу, и Япония начала наращивать свои военные мускулы. В Конгресс США поэтому разрешил высвобождение средств для обновления Береговая оборона Манилы и Субик-Бей. Президент Франклин Д. Рузвельт дополнило бы это приказом об интеграции филиппинских вооруженных сил в недавно созданный Армия США на Дальнем Востоке. Общее Дуглас Макартур, служивший военным советником правительства Содружество Филиппин а также был Фельдмаршал Филиппин, получил приказ вернуться на действительную службу в звании генерал-лейтенант с титулом командующего вооруженными силами США на Филиппинах и Филиппинская армия.[6]

Чтобы подготовиться к возможной войне, Dewey Drydock, который находился в Subic Bay в течение 35 лет, был отбуксирован в Маривелес Бэй, на кончике Полуостров Батаан, и затопили там 8 апреля 1941 года, чтобы японцы не могли извлечь из этого выгоду.[4]

Только что прибывшим морпехам было поручено обеспечивать сухопутную оборону Субик-Бей. Морская оборона включала батареи на Форт Винт на Гранд-Айленд и минное поле, которое было заложено у входа в гавань Субик. Пока морские пехотинцы строили береговую оборону, Консолидированный PBY-4 Catalinas из ВП-101 и ВП-102 патрульного крыла 10,[7] которые базировались в Субик-Бей, проводили ежедневное патрулирование у Лусона в ответ на слухи о приближении японцев к Филиппинам. 11 декабря семь Каталин только что вернулись из патруля, когда Японские нули появился и обстрелял самолет. Один прапорщик был убит, и все Каталины затонули на дно внутреннего бассейна Субик-Бей.

К 24 декабря ситуация у Субика стала безвыходной, и был отдан приказ уничтожить станцию ​​и отойти. Все здания на станции были сожжены, а филиппинцы сожгли весь город Олонгапо. На Субике осталось только бывшее Нью-Йорк, и ее отбуксировали в глубокую часть бухты и затопили. Все морпехи отошли в Батаан и, наконец, до Коррегидора, где они сделали последний бой.

Форт Винт, под командованием Полковник Наполеон Будро из армии США был эвакуирован 25 декабря. Все оборудование и материалы были уничтожены. 10 января 1942 года солдаты Японская Императорская Армия 14-я пехотная дивизия вошла в Олонгапо, и 12-го японцы реквизировали местные рыбацкие лодки, чтобы захватить остров Гранд. Военно-морская база Субик-Бей была создана с четырьмя ротами солдат и ротой Кемпейтай.

К январю 1945 года японцы почти покинули Субик-Бей. Соединенные штаты. Пятые ВВС сбросили 175 тонн бомб на Гранд-Айленд, вызвав лишь легкий огонь от скелета японских сил, укомплектованных зенитными орудиями. Командующий японскими войсками на Филиппинах генерал Томоюки Ямасита, вывел свои силы на оборонительные горные позиции и приказал полковнику Саненбоу Нагайоши блокировать шоссе 7 возле Субик-Бей.[6]

Вьетнамская война

База стала СТО и супермаркет для Седьмой флот США после Инцидент в Тонкинском заливе в 1964 году. Из среднего числа посещений судов в месяц в 1964 году - 98, а к 1967 году - до 215, при этом в каждый день в порту находилось около 30 судов. Новый рекорд был установлен в октябре 1968 года, когда в порту было 47 судов.

Склад военно-морского снабжения (NSD) обработал самый большой объем мазута среди всех объектов ВМФ в мире - более 4 миллионов баррелей (640 000 м3).3) мазута, перерабатываемого каждый месяц. Морской топливозаправочный терминал начал работу в сентябре 1967 года, что позволило коммерческим танкерам выгружать мазут и авиационный газ без стыковки у загруженного топливного пирса. Депо также поставило Авиабаза Кларк с авиационным топливом через 41 милю (66 км) трубопровод. Помимо операций с топливом, НРД также имел на складе более 200 000 единиц различных товаров для использования во флоте. В июне 1968 года пожар неизвестного происхождения уничтожил склад, в результате чего было потеряно 18 000 единиц товара на сумму более 10 миллионов долларов.[6]

NAS Cubi Point служил центром первичного обслуживания, ремонта и снабжения 400 авианосных авианосцев Седьмого флота. В реактивный двигатель цех выпускал по два реактивных двигателя в день, чтобы успевать за требованиями воздушной войны во Вьетнаме.

Вывод США

Американский флаг опускается, а филиппинский флаг поднимается во время оборота военно-морской базы Субик-Бей.

В декабре 1991 года правительства двух стран снова вели переговоры о продлении вывода американских войск на три года, но они были сорваны, поскольку Соединенные Штаты отказались подробно изложить свои планы вывода или сказать, если ядерное оружие содержались на базе; ядерное оружие было запрещено на филиппинской земле. Наконец, 27 декабря президент Корасон Акино, который боролся за то, чтобы отложить вывод войск, чтобы смягчить разрушенную экономику страны, выпустил официальное уведомление для США о том, чтобы покинуть то, что было крупнейшим зарубежным оборонным объектом США после Авиабаза Кларк был закрыт к концу 1992 года.[4]

В течение 1992 года на различные военно-морские станции были отправлены тонны материалов, включая сухие доки и оборудование. Судоремонтные и ремонтные верфи, а также склады снабжения были перенесены в другие страны Азии, в том числе Япония и Сингапур. Наконец, 24 ноября 1992 г. Американский флаг был спущен на воду в Субик в последний раз, и последние 1416 моряков и морских пехотинцев с военно-морской базы Субик-Бей улетели самолетом из NAS Cubi Point и USS Belleau Wood. Этот вывод стал первым с 16 века, когда на Филиппинах не было иностранных вооруженных сил.[6]

Причалы и пирсы

  • Причалы
    • Alava Wharf (под управлением Global Terminals & Development Inc.)[8]
    • Bravo Wharf (под управлением Subic Drydock)
    • Rivera Wharf
    • Boton Wharf
    • Набасанская пристань
  • Пирс
    • Пирс Саттлера (военно-морская база снабжения)
    • Пирс Лейте (в ведении Subic Bay Grain Terminal Inc.)
    • Причал POL (под управлением Philippine Coastal Petroleum )
    • Морской терминал (военно-морская база снабжения)
  • Верфи

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Канивел, Рой Стивен С. (7 сентября 2016 г.). «ICTSI стремится улучшить использование порта Субик». Мир бизнеса. Получено 7 сентября, 2016.
  2. ^ Информация о районе порта Субик-Бей
  3. ^ СУБИКАТОР СВОБОДНЫЙ ПОРТ, ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ПОРТ ВЫЗОВА
  4. ^ а б c d Хронология истории SBMA
  5. ^ Битва при Манильском заливе (Кавите)
  6. ^ а б c d Хронология Субик-Бэй
  7. ^ Алслебен, Аллан (1999–2000). "Патрульное крыло США 10 в Голландской Ост-Индии, 1942 год". Сайт голландской Ост-Индской кампании.
  8. ^ «Арендованная площадь - Global Terminals & Developments Inc». Global Terminals & Developments Inc. 10 января 2016 г.. Получено 20 марта, 2020.

Список используемой литературы

  1. Андерсон, Г. Р. (1991). Субик-Бэй: от Магеллана до горы. Пинатубо.

внешние ссылки