Пилатус Б-4 - Pilatus B-4

B4-PC11
Pilatus B4-PC11 AF D-3993.jpg
РольКлуб-класс планер
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительPilatus
ДизайнерИнго Хербст, Манфред Кюпперс и Рудольф Рейнке
Первый полет7 ноября 1966
Количество построенных322

В Pilatus B4-PC11 (также известный как ПК-11 в последовательности нумерации пилатуса) является цельнометаллическим промежуточным звеном планер построен Pilatus Самолет из Швейцария.

B4-PC11 разработан для Стандартный класс Это означает, что у него размах крыла 15 метров и нет закрылков. Пневматические тормоза предусмотрены на верхней поверхности каждого крыла для управления глиссадой. Конструкция выполнена из алюминия, с ребрами жесткости из пеноматериала в основной плоскости, киле и оперении.

Разработка

Конструкция этого планера зародилась в 1960-х годах, когда компания Firma Rheintalwerke G. Basten (от которой произошла буква «B» в первоначальном обозначении) изготовили первые два прототипа. Дизайнеры были Инго Хербст, Манфред Кюпперс и Рудольф Рейнке. Первый полет первого прототипа состоялся 7 ноября 1966 года. Однако серийное производство не было начато.

В 1972 году Pilatus купил лицензию на производство B-4 и переименовал его в B4-PC11. Весной того же года первый серийный образец (номер HB-1100) совершил первый полет.

К 1980 году компания Pilatus построила 322 самолета B4-PC11 всех версий, когда лицензия на производство этого самолета была продана компании. Nippi Aircraft Японии, который построил всего 13 экземпляров, плюс двухместный автомобиль, получивший обозначение Nippi B4T.[1]

Впоследствии, в 1994 г., EWMS Техноменеджмент купил права на производство и обслуживание B4-PC11. Эта компания также специализируется на ремонте и модернизации старых самолетов B4-PC11. Кроме того, он производит моторизованный B4-PC11.

Варианты

B4-PC11
разрешено летать на нескольких пилотажный маневров, не разрешалось делать перевернутые петли или быстрые / щелчки / быстрые маневры. B4-PC11 был доступен как с фиксированным, так и с убирающимся шасси.
B4-PC11A
разработан для выполнения перевернутых петель, а также может работать с более высокими перегрузки.
B4-PC11AF
выпущен в 1975 году, с полными пилотажными возможностями.
Линч B4M1
переделка моторного планера в Австралии Джоном Ф. Линчем с двигателем мощностью 17,9 кВт (24,0 л.с.) König SC 430 двигатель.[2]

Изменения в конструкции от B4-PC11 до вариантов A и AF заключались в добавлении дополнительных нервюр через секцию фюзеляжа (увеличение жесткости на кручение, только вариант AF), а также в изменении упоров рулевой колонки и укорочении руля направления, что дало больший прогиб поверхности управления.

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 6,57 м (21 фут 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 1,57 м (5 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 14 м2 (150 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 16
  • Аэродинамический профиль: NACA 64 (3) -618
  • Пустой вес: 230 кг (507 фунтов)
  • Вес брутто: 350 кг (772 фунтов)

Спектакль

ПК-11
+5.3 -3
ПК-11А
+6.5 -4
ПК-11АФ
+7 -5
  • Максимальное качество скольжения: 35: 1 (измерения, выполненные Idaflieg, предполагают 30)
  • Скорость погружения: 0,63 м / с (124 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ http://www.nippi.co.jp/history/history1980.html B4T в истории компании Nippi (на японском языке: щелкните значок ФОТО после слова B4T, чтобы увидеть фотографию)
  2. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1987). Самолеты всего мира Джейн 1987–88. Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN  9780710608505.
  • Харди, М. Планеры и планеры мира. Ян Аллан, 1982 г.