Двигатель с постоянным магнитом - Permanent magnet motor
А двигатель с постоянным магнитом это тип электрический двигатель который использует постоянные магниты помимо обмоток на его поле, а не только обмотки.
Использование в электромобилях
Этот тип двигателя используется в Chevy Bolt[1], Chevy Volt, и Tesla Model 3 задний привод.[2] В последних моделях Tesla с двумя двигателями используется комбинация двигателя с постоянными магнитами сзади и традиционный асинхронный двигатель впереди.[3].
Двигатели с постоянными магнитами более эффективны, чем асинхронные двигатели или двигатели с обмотками возбуждения, для некоторых высокоэффективных приложений, таких как электромобили. Приводились слова главного конструктора двигателей Tesla, которые обсуждали эти преимущества:
Хорошо известно, что машины с постоянными магнитами имеют преимущество предварительного возбуждения от магнитов, и, следовательно, у вас есть некоторый выигрыш в эффективности для этого. Индукционные машины имеют идеальную регулировку потока, поэтому вы можете оптимизировать свою эффективность. Оба варианта имеют смысл для одноступенчатой трансмиссии с регулируемым приводом в качестве приводов автомобилей. Итак, как вы знаете, в нашей Модели 3 теперь есть машина с постоянными магнитами. Это связано с тем, что для спецификации производительности и эффективности машина с постоянным магнитом лучше решала нашу функцию минимизации затрат и была оптимальной для диапазона и целевой производительности. В количественном отношении разница - это то, что определяет будущее машины, и компромисс между стоимостью двигателя, запасом хода и стоимостью батареи определяет, какая технология будет использоваться в будущем.[2]
Проблемы окружающей среды и предложения
В двигателях с постоянными магнитами используются все типы материалов с постоянными магнитами, включая твердые ферриты, алнико, самарий, кобальт и неодим, железо, бор. Жесткие ферриты - это материал постоянного магнита, наиболее часто встречающийся (по весу) в двигателях с постоянными магнитами. Это связано с их невысокой стоимостью. Если важны другие факторы (размер, температурные характеристики, калибровка, коэрцитивная сила и т. Д.), Инженеры-конструкторы двигателей обычно используют один из других материалов для постоянных магнитов.
Производство редкоземельных элементов обычно связано с радиоактивными побочными продуктами, такими как уран или торий. «Производство редкоземельных металлов - это настолько плохо, насколько это возможно с точки зрения ущерба окружающей среде», - сказал торговец редкоземельными металлами. Китай, крупнейший производитель неодима, суженные поставки в Японию в 2010 году во время споров по поводу спорного права собственности на островах. Китай ввел строгие экспортные квоты на несколько редкоземельных металлов, заявив, что хочет контролировать загрязнение и сохранить ресурсы. Квоты были отменены в 2015 году. Хотя неодима в относительно большом количестве, мировой спрос на него в 2017 году превысил производство примерно на 10%.[3]
Рекомендации
Смотрите также
внешняя ссылка
 | Эта инженерная статья заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |