Пенсильвания Маршрут 3 - Pennsylvania Route 3

Эта статья про текущий маршрут. Для маршрута 3 PA в 1920-х см. Уильям Пенн шоссе.

Маршрут по Пенсильвании 3

Пенсильвания Маршрут 3
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT, Городок Уэст-Честер, и Город Филадельфия
Длина24.326 миль[2] (39.149 км)
Существовал1937[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд
US 322 Автобус. в West Chester
  США 202 / США 322 возле West Chester
PA 352 в Westtown Township
PA 926 в Willistown Township
PA 252 в Newtown Square
PA 320 в Broomall
I-476 возле Broomall
США 1 в Havertown
США 13 в Филадельфия
I-76 в Филадельфии
Ист-Энд PA 611 в Филадельфии
Место расположения
ГрафстваЧестер, Делавэр, Филадельфия
Система автомобильных дорог
← ПА 2ПА 4 →

Пенсильвания Маршрут 3 (ПА 3) составляет 24,3 мили (39,1 км) государственное шоссе расположен в юго-восточной части г. Пенсильвания. Маршрут соединяет США Route 322 Business (США 322 автобуса) в West Chester с PA 611 в Филадельфия. Маршрут начинается в центре Уэст-Честера и направляется на восток из города. односторонняя пара улиц. Между Западным Честером и Верхний Дарби Тауншип, PA 3 следует по четырехполосной разделенное шоссе названный West Chester Pike через дачные участки. На этом участке маршрут проходит через Edgmont, Newtown Square, Broomall, и Havertown. Маршрут имеет развязку с Межгосударственный 476 (I-476) между Брумоллом и Хавертауном. Достигнув Аппер-Дарби, PA 3 направляется в Филадельфию по Торговая улица. В Филадельфии маршрут проходит по нескольким односторонним парам, идущим вдоль Каштановая улица на восток и Уолнат-стрит в западном направлении Западная Филадельфия прежде чем отправиться в Центр города Филадельфия по Маркет-стрит в восточном направлении и Бульвар Джона Ф. Кеннеди в западном направлении и заканчивается в Мэрия Филадельфии.

Филадельфию и Западный Честер связала грунтовая дорога, построенная в 1793 году. Филадельфия и West Chester Turnpike Company был создан, чтобы построить платная дорога между двумя местами в 1848 году. Магистраль была построена как дощатая дорога между Филадельфией и площадью Ньютаун в 1850-х годах, прежде чем стать каменной дорогой в 1880-х годах. Конная железнодорожная линия была построена вдоль части магистрали в 1850-х гг. тележка сервис был введен в 1890-е гг. В 1918 году штат захватил Западный Честер-Пайк. В 1927 году маршрут был обозначен как часть ПА 5. PA 3 заменил обозначение PA 5 между Западным Честером и Филадельфией в 1937 году. Троллейное сообщение было заменено автобусами в 1950-х годах, чтобы учесть расширение PA 3 между Западным Честером и Филадельфией до четырех полос. К 1960 году PA 3 был перенесен на США 13 в Юго-Западная Филадельфия. Маршрут был изменен на США 13 к западу от Университетский город к 1970 году, прежде чем маршрут был продлен на восток до мэрии Филадельфии в 1970-х.

Описание маршрута

Округа Честер и Делавэр

PA 3 в западном направлении мимо PA 926 в Willistown Township

PA 3 начинается на пересечении с US 322 Автобус. (Хай-стрит) в центральной части р-на West Chester в Округ Честер рядом с историческим Здание суда округа Честер. Отсюда маршрут идет на северо-восток по односторонняя пара Восточной Маркет-стрит в восточном направлении и Ист-Честнат-стрит в западном направлении. Улицы с односторонним движением проходят по две полосы в каждом направлении, когда проходят мимо предприятий в центре города. На пересечении с Мэтлак-стрит западное направление PA 3 переходит с East Chestnut Street на East Gay Street. Маршрут продолжается по Ист-Маркет-стрит в восточном направлении и Ист-Гей-стрит в западном направлении через коммерческие районы, проходя к северу от конечной остановки West Chester Railroad на Западный Честер вокзал вдоль Ист-Маркет-стрит. ПА 3 отправляется из Западного Честера в Городок Западный Гошен и приходит к выходу на восток и входу на запад с Паоли Пайк. В этот момент оба направления маршрута сходятся и идут на восток по четырехполосной полосе. разделенный West Chester Pike, проезжая через жилые районы. PA 3 приходит на смену США 202 /США 322 автострада и проходит мимо предприятий и некоторых домов. Дорога поворачивает с востока на юго-восток на Страсбургская дорога пересечение и пересекает в Восточный город Гошен, где он продолжается мимо пригородных кварталов и торговых заведений. PA 3 входит Westtown Township и доходит до пересечения с PA 352, образуя короткий параллелизм перед тем, как PA 352 расколется на юго-восток. Дорога идет на восток через лесные массивы с жилыми частями и продолжается в Willistown Township. Маршрут пересекает восточную конечную станцию PA 926 и поворачивает с востока на северо-восток через смесь полей и лесов с некоторыми домами, пересекая Ридли Крик.[3][4]

PA 3 в западном направлении мимо PA 320 в Broomall

PA 3 входит Edgmont Township в Округ Делавэр поскольку он проходит к северу от Государственный парк Ридли-Крик. Дорога продолжается на восток с несколькими домами и предприятиями, пересекая улицу Провиденс-роуд. Пройдя южнее торгового центра, маршрут пересекает Crum Creek в Newtown Township и направляется к югу от Мемориала ветеранов округа Делавэр, проезжая мимо смеси полей и разработок. PA 3 поворачивает на восток на пересечении Boot Road и проходит между бизнес-кампусом на севере и жилым районом на юге. Дорога ведет в деловые районы и доходит до пересечения с PA 252 в сообществе Newtown Square. После перекрестка PA 252 маршрут продолжается на восток через пригородные жилые и коммерческие районы. На пересечении Media Line Road PA 3 пересекает Марпл Тауншип и вскоре пересекает Спрингфилд-роуд. Дорога проходит через другие дома и предприятия и доходит до перекрестка с PA 320 в сообществе Broomall. Маршрут продолжается недалеко от пригородных кварталов с некоторыми предприятиями, прежде чем он дойдет до развязки с I-476.[3][5]

PA 3 в восточном направлении в Верхнем Дарби, на фоне горизонта Филадельфии

За развязкой I-476 PA 3 пересекает Лоуренс-роуд и пересекает Дарби Крик в Haverford Township. Дорога продолжается на восток мимо домов и предприятий, проходя через поселок Havertown, пересечение Орлиная дорога. Дальше на восток маршрут пересекает Naylors Run и направляется в сообщество Llanerch, где он пересекается Дарби Роуд на небольшом расстоянии до пересечения с США 1. После пересечения US 1, PA 3 входит Верхний Дарби Тауншип и продолжается мимо пригородных предприятий и домов. Дорога пересекает государственную дорогу и ведет к большим городским районам жилой и коммерческой застройки. Набор СЕПТА троллейбусные пути начинают движение в середине перед тем, как маршрут подходит к Конечной площади, где он пересекает SEPTA Маршруты 101 и 102 трамвайные линии на грунте. Мимо этого, PA 3 направляется на восток по четырехполосной неразделенной Торговая улица как проходит между SEPTA Транспортный центр 69-й улицы на север и городские предприятия на юге, достигая середины перед пересечением 69-й улицы. Маршрут снова становится неразделенным и проходит более коммерческую застройку, образуя границу между районом Millbourne на север и Верхний Дарби-Тауншип на юге. PA 3 проходит мимо некоторых домов, прежде чем стать разделенным шоссе на восточной окраине Миллборна как SEPTA's Маркет – Франкфорд Лайн поднимается, чтобы перейти дорогу.[3][5]

Филадельфия Каунти

Смотрите также: Честнат-стрит (Филадельфия), Уолнат-стрит (Филадельфия), и Маркет-стрит (Филадельфия)

PA 3 пересекает Cobbs Creek в город Филадельфия в Филадельфия Каунти, где он сразу же отделяется от Маркет-стрит, поворачивая на юг на Cobbs Creek Parkway на 63-я улица на линии Маркет – Франкфорд. Маршрут следует по четырехполосному неразделенному бульвару Коббс-Крик между лесами вдоль ручья на западе и городской застройкой на востоке, прежде чем он разделяется на восток на пару с односторонним движением. В восточном направлении PA 3 следует Каштановая улица в то время как направление PA 3 в западном направлении следует Уолнат-стрит квартал на юг. На Честнат-стрит проходят три полосы с односторонним движением на восток, а по Уолнат-стрит - две полосы с односторонним движением на запад. ПА 3 следует по Каштану и Уолнат-стрит на восток через жилые районы Западная Филадельфия, пройдя несколько кварталов рядные дома с некоторыми предприятиями. Уолнат-стрит проходит к северу от Средняя школа Уильяма Л. Сейра между 59-й и 58-й улицами, а Честнат-стрит проходит к югу от Средняя школа Западной Филадельфии перед пересечением 49-й улицы, к югу от Общественный колледж Филадельфии Западный региональный центр за 48-й улицей и к югу от Западно-католическая подготовительная средняя школа до пересечения 45-й улицы. Дальше на восток маршрут доходит до Университетский город районе Филадельфии, где Уолнат-стрит проходит по краю Пенсильванский университет кампус. Улицы пересекают троллейбус SEPTA на 40-й улице. По достижении США 13 PA 3 в западном направлении переходит с Уолнат-стрит на Маркет-стрит, параллельно с US 13 в южном направлении по четырехполосной улице, разделенной на 38-ю улицу между Маркет-стрит и Уолнат-стрит; На 38-й улице проходит троллейбусный путь SEPTA в северном направлении. К востоку от США 13, PA 3 в западном направлении следует по Маркет-стрит, трехполосной дороге с центральная полоса левого поворота. На данный момент линия SEPTA Маркет – Франкфорд проходит под Маркет-стрит, а линия SEPTA Метро – наземные троллейбусы присоединение на 36-й улице. PA 3 в восточном направлении продолжается на восток по улице Честнат с односторонним движением. Маршрут проходит через несколько многоэтажных коммерческих зданий, проходя через северную часть Университет Дрекселя кампус. На 33-й улице PA 3 в восточном направлении поворачивает на север и присоединяется к западному направлению на Маркет-стрит, продолжая движение на восток.[3][5]

PA 3 (Market Street) в восточном направлении, приближаясь к восточной конечной станции PA 611 (15th Street) на западной окраине мэрии Филадельфии.

Достигнув 32-й улицы, PA 3 разделяется на другую пару с односторонним движением: PA 3 в восточном направлении продолжается на восток по Маркет-стрит и PA 3 в западном направлении по четырехполосному бульвару Джона Ф. Кеннеди, обе улицы с двусторонним движением. Маршрут проходит под CSX с Подразделение Гаррисберга не доезжая до перекрестка 30-й улицы на Станция 30-я улица, который служит Amtrak с Северо-восточный коридор, то Региональная железная дорога SEPTA система и NJ Transit с Атлантик-Сити Лайн. Восточное направление переходит к югу от станции как четырехполосная нераздельная улица. Западное направление изгибается на север вокруг станции, проходит по улице с односторонним движением с двумя полосами движения, которая направляется на север по проспекту Шуйкилл и пересекает рельсы SEPTA перед поворотом на запад на Арч-стрит. Затем он проходит к югу от Cira Center и снова поворачивает на юг, как 30-я улица под рельсами SEPTA, прежде чем повернуть на запад на бульвар Джона Ф. Кеннеди. Сразу к востоку от станции 30th Street, PA 3 имеет развязку с I-76 (Schuylkill Expressway ) до того, как он пересечет Schuylkill River а затем Тропа реки Шуйлкилл и CSX Подразделение Филадельфии на восточном берегу реки на Мост на Маркет-стрит на восток и Бульварный мост Джона Ф. Кеннеди в западном направлении.[3][5]

В этот момент PA 3 направляется в Центр города Филадельфия на четырехполосной неразделенной Маркет-стрит в восточном направлении и четырехполосной улице, разделяющей бульвар Джона Ф. Кеннеди в западном направлении. Улицы проходят мимо нескольких небоскребов в центре города, а в западном направлении пролегают к югу от SEPTA. Основная линия треки, ведущие в Центр пригородного сообщения туннель на 20-й улице. На перекрестке с 20-й улицей оба направления PA 3 становятся улицами с односторонним движением: по Маркет-стрит проходят четыре полосы движения в восточном направлении, а по бульвару Джона Ф. Кеннеди проходят четыре полосы движения в западном направлении, когда он направляется в сторону улицы. Penn Center деловой район. PA 3 в восточном направлении проходит к северу от Liberty Place между 17-й и 16-й улицами, в то время как в западном направлении PA 3 проходит к югу от Comcast Center между 18-й и 17-й улицами, Пригородный вокзал региональной железной дороги SEPTA между 17-й и 16-й улицами, и LOVE Park между 16-й и 15-й улицами. PA 3 достигает своей восточной конечной остановки на PA 611 (который проходит с севера на юг вдоль Broad Street через Филадельфию) на 15-й улице, которая образует западную часть Пенн-сквер вокруг Мэрия Филадельфии.[3][5]

История

Старый знак PA 3 на Уолнат и 44-й улице в Западной Филадельфии

С 1793 по 1850 год Филадельфию и Западный Честер связывала грунтовая дорога, по которой ходили конные экипажи и повозки. Компания Филадельфии и Вест-Честер Тернпайк Роуд была основана в марте 1848 года для строительства магистраль между 38-й улицей и Маркет-стрит в Филадельфии и площадью Ньютаун. По всей длине магистрали должно было быть пять платных домов. West Chester Pike был построен для улучшения сельского хозяйства и производства в округе Делавэр. Магистраль стала дощатая дорога между 1850 и 1868 годами. Железнодорожное сообщение было впервые использовано на магистрали в 1859 году, когда компания Passenger Rail Road округа Делавэр построила 4-мильную (6,4 км) линию конной железной дороги от 38-й улицы и Маркет-стрит в Филадельфии до Howard House в Аппер Дарби. К 1885 году вся магистраль между Филадельфией и Ньютаун-сквер превратилась в каменную дорогу. Компания Philadelphia and West Chester Traction Company учредила тележка Служба вдоль Уэст-Честер-Пайк между 63-й улицей в Филадельфии и Ньютаун-сквер в 1895 году. Впервые использовались паровые манекены, но через год появились электрические троллейбусы. Троллейбус был продлен на запад до Уэст-Честера в 1898 году. Троллейбус шел по южной стороне магистрали. После строительства терминала на 69-й улице в Аппер-Дарби в 1907 году, на маршруте West Chester Pike наблюдалось усиление пригородной застройки. В 1918 году штат Вест-Честер-Пайк перешел в собственность штата, и пошлина была снята.[6]

Западная конечная остановка PA 3 на автобусе US 322. в Западном Честере

Западный Честер-Пайк был обозначен как Законодательный маршрут 133, когда Sproul Road Bill был принят в 1911 году.[7] В 1927 году Уэст-Честер-Пайк и Маркет-стрит в Филадельфии были определены как часть ПА 5, который проходил по Шоссе от озер до моря.[8][9] Между центром города Западный Честер и Паоли Пайк, PA 5 имел параллелизм с США 122 /PA 52 (позже US 202) по Гей-стрит.[10] В 1937 году PA 3 был введен в эксплуатацию между US 202 / US 322 /PA 100 (в настоящее время автобус US 322) в Западном Честере и США 30 в Филадельфии, заменив предыдущее обозначение PA 5.[1][11] В Филадельфии PA 3 был перемещен к 1940 году, чтобы следовать по улицам Chestnut и Walnut на восток, прежде чем повернуть на север на 5-й и 6-й улицах, чтобы встретить US 30 на подходе к Мост Бена Франклина над Река Делавэр.[12]

Бульвар Джона Ф. Кеннеди на PA 3 изначально был частью Филберт-стрит.[13] На участке между Маркет-стрит и Филберт-стрит когда-то был виадук, по которому проходило несколько путей. Пенсильванская железная дорога это привело к Станция Broad Street. Виадук служил физическим и социальным барьером между районами к северу и югу от Маркет-стрит, которые стали известны как "Китайская стена. »В 1930 году Пенсильванская железная дорога открыла пригородную станцию ​​с новым мостом через реку Шуйлкилл и железнодорожной линией, параллельной« Китайской стене », ведущей к новой станции. С открытием пригородной станции Пенсильванская железная дорога планировала закрыть Broad Street Station и снести "Китайскую стену", заменив ее широкой улицей под названием Пенсильванский бульвар, на которой будет находиться несколько офисных зданий. Великая депрессия отложить эти планы, и станция на Брод-стрит и «Китайская стена» будут использоваться до 1952 года.[14] Станция и виадук были снесены, и в 1950-х годах был построен Пенсильванский бульвар, а вдоль него был построен деловой район Пенн-центр. В рамках строительства бульвара был построен новый мост через реку Шуйлкилл, ведущий к станции 30th Street.[14][15] Бульвар Пенсильвании позже был переименован в бульвар Джона Ф. Кеннеди.[14]

А Маршрут 103 троллейбус на Уэст-Честер-Пайк в 1964 году. Маршрут 103 пролегал по Уэст-Честер-Пайк в течение некоторого времени, затем разошелся на север в Ардмор.

В 1954 году регулярное троллейбусное сообщение между Филадельфией и Западным Честером прекратилось, так как планировалось расширить PA 3. Троллейбусное сообщение в пиковые периоды продолжалось до 1958 года.[6] Троллейбус был заменен автобусами, которые сегодня являются частью SEPTA. Маршрут 104 служба.[6][16] В середине 1950-х - начале 1960-х годов часть Западной Честер-Пайк PA 3 была расширена до четырехполосной дороги.[6] США 202 и PA 3 были направлены на пару с односторонним движением в Западном Честере по улицам Маркет и Гей к 1959 году.[17] К 1960 г. маршрут PA 3 был изменен на Cobbs Creek Parkway и Балтимор-авеню чтобы закончить в США 13 на пересечении проспектов Балтимор и Уитби в Юго-Западная Филадельфия.[18] К 1970 году маршрут был изменен так, чтобы следовать по улицам Каштана и Уолната до США 13 на 44-й и 43-й улицах.[19] Также к этому времени параллелизм US 202 в Западном Честере был удален, так как это шоссе было изменено, чтобы объехать район на восток вдоль US 322.[20] PA 3 был продлен на восток до PA 291 и PA 611 в мэрии Филадельфии в 1970-е годы. Маршрут следовал по улицам Честнат и Уолнат до США 13 на 38-й улице, затем по Честнат-стрит в восточном направлении и Маркет-стрит в западном направлении до станции 30-я улица, где он перешел на Маркет-стрит в восточном направлении и бульвар Джона Кеннеди в западном направлении.[21]

В 2012 году участок PA 3 между Адамс-стрит в Западном Честере и US 202 / US 322 в районе Вест-Гошен был назван шоссе Роберта Дж. Томпсона в честь бывшего сенатора штата. Роберт Дж. Томпсон. Церемония прошла 9 октября 2012 года с участием сенатора штата. Энди Динниман и присутствующие государственные и местные чиновники.[22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
ЧестерWest Chester0.0000.000
US 322 Автобус. (Хай-стрит / Честнат-стрит)		Западный вокзал
Городок Западный Гошен0.8051.296Паоли ПайкВыход на восток и вход на запад
1.3382.153 США 202 / США 322 (Объездная дорога Западного Честера) - Король Пруссии, Даунингтаун, Уилмингтон, ЧестерОбмен
Westtown Township4.5187.271 PA 352 север (Честер-роуд) - FrazerЗападный вокзал параллелизм с PA 352
4.6487.480 PA 352 юг (Честер-роуд) - ЛимаВосточная конечная точка параллелизма с PA 352
Willistown Township6.33810.200 PA 926 запад (Street Road) - Чейни, WesttownВосточная конечная остановка PA 926
ДелавэрNewtown Township11.30818.198 PA 252 (Ньютаун-стрит-роуд) - Паоли, Средства массовой информации
Марпл Тауншип13.45621.655 PA 320 (Спроул-роуд) - Вилланова, Swarthmore
14.56023.432 I-476 (Скоростная автомагистраль Мид-Каунти) - Плимутская встреча, ЧестерВыход 9 на I-476
Haverford –Верхняя Дарби
городская линия		17.11727.547 США 1 (Тауншип Лайн Роуд)
ФиладельфияФиладельфия22.45136.131 США 13 (38-я улица)Кратковременное совпадение между западным PA 3 и US 13
23.32137.532 I-76 (Schuylkill Expressway ) к I-95 / I-676 – Valley Forge, Центральная Филадельфия, АэропортВыход 345 на I-76; доступ через Schuylkill Avenue
24.32639.149 PA 611 (Бульвар Джона Ф. Кеннеди / 15-я улица)Penn Square; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании
  • Libertybell alone small.jpg Филадельфийский портал

Рекомендации

  1. ^ а б Ван Дайк, Уоррен (14 апреля 1937 г.). «Ваши шоссе». Экспресс. Лок-Хейвен, Пенсильвания. п. 5. Получено 6 ноября, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.[мертвая ссылка ]
  3. ^ а б c d е ж Google (15 декабря 2014 г.). "Обзор шоссе 3 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 декабря, 2014.
  4. ^ Округ Честер, Пенсильвания (Карта) (17-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC. 2006. ISBN  0-87530-778-7.
  5. ^ а б c d е Метро Филадельфия, Пенсильвания (Карта) (19-е изд.). 1 "= 2000 '. Карта ADC. 2006. ISBN  978-0-87530-777-0.
  6. ^ а б c d Edgcumbe, Стивен Дж. (2012). West Chester Pike. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 8. Получено 15 декабря, 2014.
  7. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 14 декабря, 2014.
  8. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil. 1926. Получено 26 декабря, 2007.
  9. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 г.. Получено 26 декабря, 2007.
  10. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (Карта). Gulf Oil. 1928. Получено 8 ноября, 2007.
  11. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 24 июня, 2010.
  12. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  13. ^ Филадельфия (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1921 г.. Получено 14 декабря, 2016.
  14. ^ а б c Уджифуса, Стив (12 февраля 2008 г.). "Из нашей коллекции Reprise: создание пригородного сообщения между центром города". PlanPhilly. Получено 14 декабря, 2016.
  15. ^ Карта улиц Филадельфии, 1959 год. (Карта). Бюро изысканий и дизайна, Управление улиц. 1959 г.. Получено 14 декабря, 2016.
  16. ^ «Расписание автобусов по маршруту 104» (PDF). СЕПТА. Получено 15 декабря, 2014.
  17. ^ Общая карта автомагистралей округ Честер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1959 г.. Получено 16 декабря, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2011 г.. Получено 16 января, 2014.
  19. ^ Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2014.
  20. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2014.
  21. ^ Официальная карта транспорта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 17 января, 2014.
  22. ^ "Динниман посвящает шоссе Роберта Дж. Томпсона". www.senatordinniman.com. Сенатор Энди Динниман. 9 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 16 ноября 2019 г.. Получено 6 марта, 2020.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с Пенсильвания Маршрут 3 в Wikimedia Commons