Пенсильвания Маршрут 291 - Pennsylvania Route 291

Маршрут Пенсильвании 291

Пенсильвания Маршрут 291
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина14.014 миль[1] (22.553 км)
Существовал1928 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 13 в Тренер
  США 322 в Честер
PA 320 в Честере
PA 420 в Tinicum Township
I-95 в Филадельфия
Ист-Энд I-76 в Филадельфии
Место расположения
ГрафстваДелавэр, Филадельфия
Система автомобильных дорог
← PA 290PA 292 →

Пенсильвания Маршрут 291 (PA 291) - это маршрут с востока на запад в Пенсильвания что бежит от Маршрут 13 США (США 13) в Тренер, Округ Делавэр на восток до Межгосударственный 76 (I-76) в Южная Филадельфия недалеко от Мост Уолта Уитмена и Спортивный комплекс Южной Филадельфии. За исключением короткого участка длиной 1 миля (1,6 км) между США 13 и Честер / Trainer line, PA 291 - это в основном четырехполосное шоссе. Он проходит параллельно Река Делавэр. Маршрут проходит через промышленные районы у реки в округе Делавэр, обслуживая Честер, Eddystone, Essington, и Лестер. PA 291 входит Филадельфия недалеко от Международный аэропорт Филадельфии, после чего он заменяется на I-95. Маршрут пересекает Schuylkill River на Мемориальный мост Джорджа К. Платта и продолжается по авеню Пенроуз до I-76. Он был назначен Шоссе индустриального наследия.[2][3]

PA 291 впервые был обозначен к 1928 году вдоль грунтовой дороги между PA 420 в Проспект Парк и PA 191. Маршрут был продлен на запад до США 13 в Эддистоне к 1930 году по асфальтированной дороге. К 1940 году PA 291 был переоборудован для работы с US 13 в Trainer до PA 420 в Эссингтоне. К 1950 году маршрут был продлен до PA 191 в Филадельфии после Industrial Highway. PA 291 был расширен до США 611 (сейчас же PA 611 ) в Мэрия Филадельфии в Центр города Филадельфия вдоль авеню Пенроуз, авеню Мояменсинг и Broad Street. А Автострада был предложен вдоль коридора PA 291 между I-95 и I-76 с 1950 до 1970-х годов, когда он был отменен из-за проблем с финансированием. К 1989 году северная конечная остановка была перенесена на свое нынешнее место, а расширенная PA 611 заменила PA 291 на Брод-стрит. Примерно в 2000 году маршрут был перестроен в Честер как пятиполосная дорога. PA 291 был перестроен дальше на запад, чтобы обойти международный аэропорт Филадельфии в 2006 году.

Описание маршрута

PA 291 начинается на пересечении с США 13 возле Дельта Эйр Лайнз ' Тренер НПЗ в районе Тренер в Округ Делавэр, направляясь на юго-восток по двухполосной неразделенной Прайс-стрит. Дорога проходит между домами на северо-востоке и промышленными районами на юго-западе. Маршрут делает крутой поворот на северо-восток и переходит в West 2nd Street, переходя в город Честер и проходит через городские жилые и промышленные районы. PA 291 продолжается на северо-восток и становится пятиполосной дорогой с центральная полоса левого поворота так как проходит больше городской застройки и пустующих участков. Маршрут доходит до съездов, обеспечивающих доступ с восточного направления США 322 и в западном направлении US 322 к северо-западу от того места, где этот маршрут пересекает Река Делавэр на Коммодор Барри Бридж. Дорога проходит под западным подходом к мосту Коммодора Барри, по которому перевозится US 322.[4][5]

После этого PA 291 проходит мимо других городских домов и предприятий, направляясь к северо-западу от Chester Waterfront вдоль Река Делавэр. Маршрут разделяется от Западной 2-й улицы и продолжается на северо-восток по безымянной дороге, пересекая Честер-Крик возле мэрии Честера и Место посадки Уильяма Пенна. PA 291 пересекает южную конечную PA 320 (Мэдисон-стрит в северном направлении и Упланд-стрит в южном направлении), после чего она становится Восточной 4-й улицей. Дорога продолжается через коммерческие районы и пересекает Мортон-авеню, которая соединяется с шоссе №13 на севере. На данный момент маршрут пролегает между Amtrak с Северо-восточный коридор на северо-запад и тюрьму SCI Chester на юго-восток до пересечения бульвара Харра, который обеспечивает доступ к Harrah's Philadelphia казино и ипподром на юго-востоке вдоль реки Делавэр. Дорога продолжается на северо-восток между Северо-восточным коридором Амтрак на северо-запад и Операции с общими активами Conrail ' Честерский промышленный трек на юго-восток, пересекая Ридли Крик из Честера в район Eddystone.[4][5]

PA 291 в восточном направлении мимо PA 420 в Эссингтоне

Здесь PA 291 становится Промышленным шоссе, четырехполосным. разделенное шоссе, и продолжается на восток, линия Северо-восточного коридора направляется на северо-восток в сторону от шоссе. Дорога продолжается через промышленные районы, проходя севернее г. Exelon Генераторная станция Eddystone. Маршрут пересекает Crum Creek в Ридли Тауншип и проходит через Boeing Defense, Space & Security с Вертикальный подъем вертолетный завод. В этом районе PA 291 пересекает Стюарт-авеню, ведущую на север к развязке с I-95. После этого промышленная трасса Честера направляется дальше на юг от дороги, так как проходит мимо других коммерческих заведений. Маршрут пересекает Дарби Крик в Tinicum Township и проходит на восток мимо других предприятий, пересекая южную конечную PA 420 к северу от Essington.[4][5]

Пройдя этот перекресток, PA 291 продолжает движение на восток через коммерческие районы с некоторыми домами, становясь бульваром губернатора Принца. Маршрут ведет на северо-восток в поселок Лестер, где он распадается на односторонняя пара Южного Губернаторского бульвара Принца в восточном направлении и Северного Губернаторского бульвара Принца в западном направлении, по двум полосам движения в каждом направлении и проходя дальше застройки. Эти два направления объединяются в виде четырехполосной автомагистрали с широкой срединной частью, которая проходит рядом с коммерческими предприятиями и выходит на съезд с северной I-95 на восточную PA 291, которая сливается слева. Отсюда маршрут продолжается на восток в виде четырехполосной автомагистрали между I-95 на севере и озером на юге, ведущей к мосту через Conrail Shared Assets Operations. Честер вторичный. В этот момент PA 291 достигает Международный аэропорт Филадельфии, где он поворачивает на север на Бартрам-авеню, разделенную четырьмя полосами движения, и пересекает шоссе I-95, а Промышленное шоссе продолжается на восток в сторону аэропорта.[4][5]

PA 291 в восточном направлении по Бартрам-авеню, недалеко от международного аэропорта Филадельфии

После пересечения трассы I-95 PA 291 въезжает в г. Филадельфия в Филадельфия Каунти и изгибы на северо-восток, идущие параллельно Честерской вторичной школе на северо-запад, с Национальный заповедник дикой природы Джона Хайнца в Тиникуме расположен по другую сторону железнодорожных путей. Дорога проходит под СЕПТА с Линия аэропорта ведет к аэропорту, где эта железнодорожная линия сливается с Честерской средней школой. Маршрут продолжается на северо-восток параллельно линии аэропорта, переходя к частичной развязке с I-95, у которой есть съезды на южные полосы I-95 и обратно. В рамках этого обмена парк и кататься Участок расположен к юго-востоку от дороги. PA 291 проходит к северо-западу от бизнес-парков и отелей, прежде чем свернуть с железнодорожных путей возле Станция Иствик на линии аэропорта и проходит к северу от стоянки для сотрудников аэропорта, пересекая 84-ю улицу. Маршрут поворачивает на юг на двухполосный неразделенный Island Avenue и снова проходит под I-95 с съездом на южную I-95. На окраине собственности международного аэропорта Филадельфии PA 291 поворачивает на восток на неразделенную авеню Пенроуза с шестью полосами и проходит мимо других предприятий, выходя на частичную развязку с I-95, которая имеет съезд с северной I-95 на PA 291 и съезд. от южного PA 291 до южного I-95. После этой развязки маршрут становится четырехполосным и поднимается на Мемориальный мост Джорджа К. Платта, а через ферменный мост, проезжая около промышленных зон, затем по промышленной трассе 60-й улицы Conrail Shared Assets Operations и пересекая Schuylkill River.[4][6]

После перехода через реку мост проходит над частью крупного нефтеперерабатывающего завода Philadelphia Energy Solutions. После спуска с моста маршрут продолжается по четырехполосной разделенной авеню Пенроуза возле промышленных зон. PA 291 пересекает Южную 26-ю улицу, которая направляется на север, чтобы обеспечить доступ к западному направлению. I-76 (Schuylkill Expressway ) и от I-76, идущего на восток. Мимо этого перекрестка дорога проходит под CSX с Подразделение Гаррисберга прежде, чем стать пятиполосной дорогой с центральной полосой левого поворота и проезжать дома и предприятия в Южная Филадельфия. PA 291 достигает своей восточной конечной остановки на развязке с I-76, с доступом к полосам движения I-76 в восточном направлении и по полосам движения I-76 в западном направлении. Дальше дорога продолжается на северо-восток по проспекту Мояменсинг.[4][6]

История

Когда в 1911 году в Пенсильвании впервые были введены маршруты, то, что впоследствии стало PA 291, не было законодательно закреплено за частью какого-либо маршрута.[7] PA 291 был впервые назначен к 1928 году для работы с PA 420 в Проспект Парк на восток до PA 191 по грунтовой дороге.[8] К 1930 году PA 291 был продлен на запад до US 13 в Eddystone, следуя за PA 420 на юг на короткое время, прежде чем продолжить движение на запад по его текущему маршруту. Расширенная трасса PA 291 представляла собой асфальтированную дорогу.[9] К 1940 году PA 291 был переоборудован для работы с US 13 на востоке Трейнера до PA 420 около Эссингтона. Бывшая трасса к востоку от PA 420 превратилась в дорогу без номера.[10]

PA 291 был расширен на северо-восток до PA 191 (80-я улица) в Филадельфии к 1950 году, после недавно построенного Промышленного шоссе в городке Тиникум, прежде чем двигаться по Эссингтон-авеню.[11] В 1950-х годах PA 291 был расширен на северо-восток до США 611 в Мэрия Филадельфии в Центр города Филадельфия по авеню Пенроуз, авеню Мояменсинг и Broad Street в сторону центра города Филадельфия. Этот раздел заменил обозначение PA 191 вдоль авеню Пенроуза, авеню Мояменсинг и Брод-стрит.[12] В 1970-х годах Кольцо аэропорта было удалено.[13]

В 1950 году Комиссия по городскому планированию Филадельфии предложила PA 291 Автострада вдоль Пенроуз-авеню между автомагистралью Делавэр (I-95) возле международного аэропорта Филадельфии и автомагистралью Скилкилл (I-76). Автострада должна была разделиться на две части, ведущие к I-76: одна следовала за Южной 26-й улицей, чтобы соединиться с I-76 в западном направлении, а другая - по авеню Пенроуза, чтобы соединиться с I-76 в восточном направлении.[14] Планы строительства автострады PA 291 были отменены в 1970-х годах, потому что Министерство транспорта Пенсильвании остановило ряд дорожных проектов из-за проблем с финансированием.[15]

Северная конечная остановка PA 291 была отрезана от ПА 3 и PA 611 у мэрии Филадельфии до I-76 к 1989 году. Бывшая часть PA 291 вдоль Брод-стрит была заменена расширенной PA 611.[16] В 1999 году PA 291 был перестроен в Честере на новую пятиполосную линию, которая соединила 2-ю и 4-ю улицу, чтобы улучшить движение грузовиков и попытаться оживить Честер. Строительство новой трассы заняло два года.[17] До этого PA 291 продолжал движение на восток по 2-й улице и повернул на север по улице Кросби, чтобы добраться до 4-й улицы.[18] Расширение дороги до пяти полос движения через остальную часть Честера планировалось завершить в 2001 году.[17] В 2005 году законопроект был внесен в Генеральная Ассамблея Пенсильвании обозначение части PA 291 через Честер как шоссе Роза Паркс Мемориал в честь активиста гражданских прав Роза Паркс; этот закон был подписан губернатором Эд Ренделл 27 октября 2006 г.[19][20]

В 2006 году PA 291 был изменен на использование Бартрам-авеню и Айленд-авеню вокруг международного аэропорта Филадельфии вместо Промышленного шоссе из-за расширения взлетно-посадочной полосы в аэропорту.[21] В мае 2011 года началось осуществление проекта стоимостью 42 миллиона долларов по реабилитации Мемориального моста Джорджа Платта. Проект был завершен в июне 2014 года.[22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
ДелавэрТренер0.0000.000 США 13 (Почтовый тракт) - Маркус Хук, ЧестерЗападный вокзал
Честер1.3872.232 США 322 на запад до I-95 – Уилмингтон, ФиладельфияРазвязка; вход в западный US 322 и выход из восточного US 322
2.9854.804 PA 320 север (Мэдисон-стрит)Южная конечная остановка PA 320
Tinicum Township6.2069.988 PA 420 на север (Ванамакер-авеню) до I-95 – МортонЮжная конечная остановка PA 420
7.76012.489 I-95Вход в восточном направлении от выхода 10 на I-95 в северном направлении
8.40913.533 Промышленное шоссе - Международный аэропорт ФиладельфииПерекресток на уровне класса
ФиладельфияФиладельфия9.05914.579 I-95 юг - ЧестерВыход 12 на I-95
10.50416.905 I-95 юг - ЧестерВыход 13 на I-95
11.27018.137 К I-95 юг / Международный аэропортТолько выход на запад
Мемориальный мост Джорджа К. Платта над Schuylkill River
13.13621.140 26-я улица к северу до I-76 Запад - Valley Forge
13.37621.527 Паттисон авеню к востоку от I-95 – Спортивный комплекс
14.01422.553 I-76 восток (Schuylkill Expressway ) – Мост Уолта УитменаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; выезд 348 на I-76; восточная конечная остановка
14.01422.553Проспект Пенроуза к востоку от авеню МойаменсингПродолжение за эстакадой I-76
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании
  • Libertybell alone small.jpg Филадельфийский портал

Рекомендации

  1. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинал 17 февраля 2011 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ https://www.delcopa.gov/planning/pubs/IHPSignage/VolIProjectNarrative.pdf
  3. ^ «Улучшение промышленного шоссе, маршрут 291, LR-542, Честер, округ Делавэр: Заявление о воздействии на окружающую среду». Федеральное управление автомобильных дорог. 1986 г.. Получено 8 апреля 2019.
  4. ^ а б c d е ж Google (17 января 2014 г.). «Маршрут Пенсильвании 291» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 января, 2014.
  5. ^ а б c d Округ Делавэр, Пенсильвания - карта автомагистралей (PDF) (Карта). PennDOT. 2013. Получено 15 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б Округ Филадельфия, Пенсильвания Карта шоссе (PDF) (Карта). PennDOT. 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 17 января, 2014.
  7. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  8. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Метро Филадельфии) (Карта). Gulf Oil. 1928. Получено 8 ноября, 2007.
  9. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  10. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 18 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  11. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Получено 16 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2011 г.. Получено 16 января, 2014.
  13. ^ Официальная карта транспорта Пенсильвании (оборотная сторона) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 17 января, 2014.
  14. ^ Скоростная автомагистраль Шуйлкилл, скоростная автомагистраль на бульваре Рузвельта и скоростная автомагистраль на Вайн-стрит (отчет). Комиссия по городскому планированию Филадельфии. 1950 г.
  15. ^ Нуссбаум, Пол (19 августа 1984 г.). «Шуйлкилл несет груз многих не построенных дорог». The Philadelphia Inquirer.
  16. ^ Официальная карта транспорта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 г.. Получено 17 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ а б Харди, Дэн (8 октября 1999 г.). «Конец дороги для строительных работ на трассе 291 в Честере наконец завершен - на данный момент. Новая фаза проекта должна начаться в 2001 году». The Philadelphia Inquirer. Получено 17 января, 2014.
  18. ^ Округ Делавэр, Пенсильвания - карта автомагистралей (PDF) (Карта). PennDOT. 1996. Получено 17 января, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ СЕНАТСКИЙ ЗАКОН № 599, Генеральная Ассамблея Пенсильвании, 2005, получено 3 августа, 2010
  20. ^ Акт 127., Генеральная Ассамблея Пенсильвании, 2006, получено 30 марта, 2018
  21. ^ Белден, Том (30 сентября 2006 г.). "Дорога возле аэропорта будет изменена". The Philadelphia Inquirer. Получено 17 января, 2014.
  22. ^ «Обзор проекта моста Платт». Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинал 5 октября 2012 г.. Получено 17 января, 2014.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных