Пенсильвания Маршрут 287 - Pennsylvania Route 287

Маршрут Пенсильвании 287

Пенсильвания Маршрут 287
Основные автомагистрали на севере Пенсильвания с PA 287 красного цвета
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина63.965 миль[1] (102.942 км)
Существовал1961 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 220 в Пиатт Тауншип
  PA 973 в Салладасбург

PA 184 в Pine Township
PA 284 в Пайн Тауншип
PA 414 в Hoytville
PA 660 в Wellsboro
США 6 в Уэллсборо
PA 249 в Middlebury Township
Будущее I ‑ 99 / США 15 в Городок Тиога

PA 328 в Тиога-Джанкшн
Северный конец PA 49 в Lawrenceville
Место расположения
ГрафстваLycoming, Тиога
Система автомобильных дорог
← PA 286PA 288 →
← I-84PA 84PA 85 →

Пенсильвания Маршрут 287 (PA 287) - государственное шоссе длиной 63,9 мили (102,8 км) в Долина Тиога из Пенсильвания. Маршрут 287 начинается на пересечении с Маршрут США 220 в сообществе Ларрис Крик в Пиатт Тауншип, Lycoming County до пересечения с Пенсильвания Маршрут 49 к югу от Нью-Йорк государственная линия в Lawrenceville, Округ Тиога. Маршрут следует Ларрис Крик через несколько изолированных сообществ, в том числе Салладасбург и Английский центр, прежде чем двигаться к Hoytville, где он встречается Пенсильвания Маршрут 414. Маршрут заканчивается в Wellsboro, где он встречается Маршрут США 6, и достигает Тиога.

Маршрут 287 был преемником ряда дощатые дороги от Ларрис-Крик до Лоуренсвилля. Южная дощатая дорога, известная как Планк-роуд на Ларрис-Крик, восходит к 1850 году как короткое шоссе от Ларрис-Крик до Салладасбурга и полностью исчез к 1900 году. Планк-роуд в Тиоге и Лоуренсвилле, который, хотя и назван от Тиоги до Лоуренсвилля, прошел от Уэллсборо до Тиоги. Участок Лоуренсвилля так и не был построен. Маршрут также проходил по нескольким почтовым маршрутам в этом районе. В 1911 г. Sproul Road Bill был пройден, и Маршрут 287 стал сегментами Законодательный маршрут 22, Законодательный маршрут 106, и Законодательный маршрут 353. В 1924 году самый северный участок был обозначен Маршрутом 4 и Susquehanna Trail. Он был изменен на часть шоссе 220 США в 1926 году.

В 1928 г. Маршрут США 111 был назначен, и вместе с Пенсильвания Маршрут 84, состоял из трассы Маршрута 287. Маршрут 111 был переименован в Маршрут 15 США. В 1961 году шоссе было переименовано в Маршрут 287, когда Маршрут 84 был выведен из эксплуатации в пользу Межгосударственный 84. Маршрут был продлен от Тайоги до Лоуренсвилля в 2008 году, когда строительство шоссе 15 США было завершено до Нью-Йорк государственная линия, и Маршрут 287 был продлен до Маршрута 49.

История

Старые дороги

Маршрут 287 следует за ручьем Ларрис. На обратной стороне фотографии видно шоссе.

Большая часть нынешней трассы шоссе 287 проложена через множество различных столбов, досок и автострад в графствах Лайкоминг и Тиога. Самая ранняя известная дощатая дорога в районе нынешнего шоссе восходит к 1810 году, когда был проложен почтовый маршрут по нынешнему маршруту 287 от Уэллсборо до Виллардсбурга (позже известного как Тиога). Почта доставлялась один раз в неделю верхом в течение нескольких лет, а в 1818 году эта служба была прекращена. В том же году служба была изменена на еженедельную доставку два раза в неделю верхом. В 1824 году эта услуга также была прекращена, когда кареты начали использовать почтовый маршрут три раза в неделю. Эта служба использовалась, а затем была выведена из эксплуатации к 1835 году, когда была создана новая система, которая простиралась от Уэллсборо и мимо Уиллардсбурга до общины Лоуренсвилль.[2]

Этот маршрут следовал по трассе 287, делая остановки в центре Миддлбери, Холлидей, Уиллардсбург и Митчелл-Крик перед тем, как закончиться в Лоуренсвилле. Этот почтовый путь был сокращен до Виллардсбурга в 1840 году, когда близлежащий Корнинг и Блоссбургская железная дорога было выполнено. Линии дилижансов начали работать по трехдневному процессу около десяти лет, когда было завершено строительство близлежащих улиц Tioga и Wellsboro Plank Road, в результате чего дилижансы ходили ежедневно. Наряду с многочисленными соревнованиями услуга была прекращена в 1872 году, когда Лоуренсвилль и железная дорога Уэллсборо было выполнено. В это время перестали работать дилижанс. К 1883 году единственным участком почтовых маршрутов в районе округа Тиога был участок около Миддлбери-центра, но он был не таким большим, как раньше.[2]

Хотя железная дорога Корнинг и Блоссбург служила хорошим транспортным сообщением между Уэллсборо и Лоуренсвиллем (долина Тиога), несколько общин в Crooked Creek Вэлли чувствовал, что их не устраивают. В то время в местах, где железные дороги были невозможны, строительство дощатые дороги стал очень популярным вариантом. В 1848 г. Законодательное собрание штата Пенсильвания одобрил и зафрахтовал строительство новой дощатой дороги в долине, которая будет называться Планк-роуд Тиога и Эльмира, после трассы нынешнего шоссе 287, Дорога на Пенсильванию 328 и Маршрут штата Нью-Йорк 328 к Эльмира, Нью-Йорк. Строительство не удалось начать в 1848 году,[3] поэтому 5 апреля 1849 г.были внесены поправки в устав.[3] который продлил период работ до 1856 года. Еще одно дополнение было добавлено в 1850 году, когда 14 мая были зафрахтованы дороги Tioga и Lawrenceville Plank Road.[2]

Эта новая дощатая дорога также имела возможность продлить их до Уэллсборо, что отменило акты 1848 и 1849 гг. Дорога с дощатым покрытием была законтрактована и своевременно завершена до Велсборо от Тиоги. В 1851 году была завершена дощатая дорога от Уэллсборо до Тиоги, и эта улица стала широко использоваться людьми, перевозившими пиломатериалы, сельское хозяйство и товары. Это помогло фермерам и производителям в сообществах Мидлбери-Центр, Холлидей и Делмар (ныне район Уэллсборо-Джанкшен). Дорога из досок в конечном итоге изнашивалась из-за использования, и в конечном итоге маршрут был изменен с дощатой дороги на высокоскоростную магистраль. Участок дощатой дороги длиной 17 миль (27 км), созданный в первоначальной хартии от Тиоги до Лоуренсвилля, так и не был построен.[2]

Планк-роуд (Тауншип-роуд 361) знак лезвия. Это оставшаяся часть дощатой дороги вдоль ручья Ларрис, но теперь трасса - тротуар.

В самой южной части шоссе 287 находилась третья насыпная дорога, на этот раз начинавшаяся в устье Ларрис Крик в одноименном сообществе до текущего дня местонахождения Английский центр. Впервые дорога была рассмотрена в начале 19 века; Джеймс Уильямсон, сильный местный предприниматель, жил в этих районах, и предполагается, что строители дорог в этом районе графства Лайкоминг поддержали его предложения. 8 мая 1850 года Законодательное собрание штата Пенсильвания зафрахтовало новую дощатую дорогу вдоль берега реки Ларрис-Крик. Акция насыпной дороги составляла 20 акций по 40 долларов (1850 г. доллар США ). Сам Уильямсон был удостоен этой должности подрядчика, и в 1850 году, в полной мере используя преимущества безработных лесорубов, низкой заработной платы и потраченных впустую бревен болиголова, начал строительство.[4]

К 1851 году дощатая дорога была проложена до коммуны Салладасбург. Благодаря дощатой дороге шириной 8 футов (2,4 м) вдоль всего маршрута было построено несколько пунктов сбора платы за проезд по проезжей части. Также был установлен передвижной барьер, чтобы люди не могли получить доступ без оплаты. Дорога из досок была закончена и много лет процветала. Обычный транспорт на дороге был лаять и прячется вместе с перетяжкой кожи на Железная дорога Ларрис-Крик. 1 июня 1889 года сильное наводнение обрушилось на территорию вокруг насыпной дороги, и когда все было сказано и сделано, ей был нанесен значительный ущерб. В местах повреждения дорога была заменена грунтовкой. В 1900 году остатки дощатой дороги остались только от Салладасбурга до железнодорожной станции Ларрис-Крик. Позже в том же году была подана петиция, чтобы сделать этот оставшийся кусок дороги свободным для доступа. Дело было закрыто в поддержку движения, и компания по производству бетонных дорог закрылась навсегда.[4][5]

Обозначение маршрута 84

Пенсильвания Маршрут 84
Место расположенияЛаррис Крик – Тиога
Существовал1928–1961

31 мая 1911 года штат Пенсильвания подписал Sproul Road Bill, который начал радикальный государственный захват автомагистралей вокруг Содружества. Изначально по штату было назначено всего несколько маршрутов. Законопроект одобрил дорогу от Уэллсборо до Нью-Йорк государственная линия, которая была обозначена как Законодательный Маршрут 22. В то время это была единственная находившаяся в использовании часть Маршрута 287, поддерживаемая штатом.[6] К 1915 году большая часть маршрута 287 была передана штату, а часть от нынешнего пересечения с Пенсильвания Маршрут 414 в Моррис Тауншип до пересечения с Маршрут Пенсильвании 660 в Уэллсборо, став обозначенным как Законодательный маршрут 106, где он достиг Законодательного маршрута 22 и 21.[7] В 1916 году участок от Законодательного маршрута 23 (ныне пересечение с шоссе 220 США) в Ларрис-Крик до поселка Brookside был принят как Законодательный маршрут 353.[8]

Обозначения оставались на месте до 1924 года, когда в Содружестве были назначены фактические обозначения маршрутов. Деталь, которая позже была сделана в составе Маршрут 15 США, который затем был изменен на трассу 287, был обозначен как Маршрут 4 (над Susquehanna Trail ).[9][10] Другое обозначение маршрут получил в 1926 г., после создания Соединенные Штаты шоссе по всей стране. Участок от Тиоги до пересечения с текущим маршрутом 15 США был обозначен как часть маршрута 220 США.[11]

А 1953 г. Геологическая служба США четырехугольник с маркировкой PA 84, прецедент PA 287

Это действовало всего два года, а когда Департамент автомобильных дорог Пенсильвании были переименованы автомагистрали через все содружество, участок 220-го маршрута США был переименован в Маршрут США 111, в то время как весь маршрут 287 от ручья Ларрис до Тиоги был переименован в маршрут 84.[12] Вся трасса маршрута 84 состояла из пересечения с американским маршрутом 220 в Ларрис-Крик и американским маршрутом 111 в Тиоге, где шоссе заканчивались.[13] В 1930 году параллельный участок Законодательного маршрута 4 был выведен из эксплуатации, и трасса шоссе осталась как Маршрут 111 США.[14] Участок от Тайоги на север оставался Маршрутом 111 до 1936 года, когда шоссе было изменено на Маршрут 15 США.[15]

В то время несколько перекрестков вдоль шоссе 287 соединились с несколькими бывшими государственными автомагистралями. Во время нумерации 1928 года перекресток с Маршрутом 414 в Хойтвилле был обозначен как Маршрут 893, местный перекресток в Антрим был обозначен как Маршрут 961, а перекресток на Somers Lane был обозначен как Маршрут 826. Маршруты списаны в 1955 г.,[16] 1946,[17] и 1941 соответственно.[18] После 1946 года, когда произошел массовый вывод из эксплуатации государственных автомагистралей, Маршрут 84 оставался на месте еще 15 лет, когда возникли планы на Межгосударственный 84, который дублировал государственную трассу. Из-за этого дублирования Маршрут 84 был переназначен как Маршрут 287.[19]

Преобразование маршрута 15 США

Оригинальная северная конечная остановка шоссе 287 на маршруте 15 (Аппалачская автомагистраль)
Основная статья: Маршрут 15 США
Смотрите также: Межгосударственный 99

В течение 1960-х годов были разработаны планы по расширению трассы 15 США в целях безопасности. Строительство продвигалось быстро, достигнув линии округа Лайкоминг в 1968 году. В то время шоссе 287 заканчивалось на пересечении с маршрутом 15 США у водохранилища Хаммонд. Десять лет спустя Маршрут 15 был завершен до Тиоги, и в том же году Департамент транспорта Пенсильвании расширил Маршрут 287 до новой развязки.[20] В этот момент американская трасса 15 следовала по самому северному направлению PA 287 в сторону Лоуренсвилля. Эта развязка была завершена в конце 2000 года церемонией открытия тогдашним губернатором. Том Ридж.[21]

С предложением о новом Межгосударственный 99 следуя трассе 15 США,[22] Строительство было модернизировано еще раз, и в 2005 году было начато строительство новой трассы 15-го маршрута США. Трасса была построена для последних 5 миль (8,0 км) от Тайоги до государственной границы. После завершения трассы 1 октября 2008 года Маршрут 15 был перестроен на вновь открывшуюся автостраду. Стоимость всего проекта составила 102 миллиона долларов (2008 долларов США), включая одну новую развязку и завершение развязки Маршрута 287 в Тиоге.[23]

Описание маршрута

Лесопилка вдоль PA 287 в районе Миффлин

Lycoming County

Маршрут 287 начинается на развязке с западным Маршрут США 220 в Пиатт Тауншип сообщество Ларрис Крик. Маршрут ведет на север по бывшей дощатой дороге через сельские районы к западу от Williamsport. Через некоторое время проезжая часть становится умеренно развитой, на небольшом расстоянии за жилыми домами. Маршрут входит в сообщество Ларрисвилл, где маршрут поворачивает на северо-запад через лесную полосу. Маршрут 287 пересекается с Зинк-роуд, где проезжая часть становится очень развитой, следуя по маршруту мимо жилых домов и большого завода. Маршрут пересекает небольшой участок леса и входит в Mifflin Township, где он пересекается с Пенсильвания Маршрут 973. Маршрут 973 становится здесь одновременно с Маршрутом 287, входя в сообщество Салладасбург, где две магистрали разветвляются. Маршрут 287 продолжается на север по полосе отвода, а маршрут 973 направлен на северо-восток по главной улице. На пересечении с Дочтер-стрит, соединением с шоссе 973, шоссе 287 поворачивает на северо-запад и выезжает из Салладасбурга.[24]

Подпишите на PA 287 для Camp Kiwanis в Салладасбурге

Маршрут 287 продолжается на север после выезда из Салладасбурга, параллельно шоссе 973 на короткое расстояние, пока два шоссе не свернут в сторону. Маршрут 287 ведет на север, проходя через глубокие участки леса. Это выравнивание и окружение остаются неизменными на протяжении нескольких миль, минуя несколько местных дорог. Густые леса начинают расчищаться по мере того, как шоссе входит в сообщество Brookside. В Бруксайде Маршрут 287 проходит по глубокому полю, пересекая южную оконечность Маршрут Пенсильвании 184, который направляется на северо-восток. Маршрут поворачивает на северо-запад, параллельно Хьюз-роуд, которая вскоре сливается с ней. Шоссе продолжается на север по полям к северу от Бруксайда до Хьюз-роуд, где снова входит в густые леса.[24]

Маршрут 287 огибает повороты до пересечения с Lick Run Road, где он поворачивает на северо-запад, входя в изолированное поселение Английский центр. В English Center маршрут пересекается с Little Pine Creek Road, где Route 287 поворачивает на север. Маршрут возвращается в густые леса, пересекаясь с Пенсильвания Маршрут 284. Маршрут 287 поворачивает на северо-запад на этом перекрестке, продолжаясь через густые леса. Через несколько миль маршрут поворачивает на северо-восток, проходя к западу от большого пруда. Леса начали расчищаться, когда Маршрут 287 входит в сообщество Pine Township, где маршрут продолжается на север, через поля и участки деревьев. На пересечении с Грейнджер-лейн шоссе 287 пересекает линию графства в Округ Тиога.[24]

Округ Тиога

Указатели вдоль PA 287 и PA 414 в Хойтвилле

После въезда в графство Тиога шоссе 287 продолжается на север, въезжая в поселок Техас, который в основном состоит из больших полей. Шоссе продолжается вдоль этой полосы отвода, минуя большой завод, а затем въезжает в поселок Mount Pleasant. На пересечении с Маунт-Плезант-роуд шоссе 287 поворачивает на северо-восток, огибая густые леса. Маршрут пересекает Hurney Hill Road, где шоссе поворачивает на северо-запад. Когда шоссе делает поворот на северо-восток, Маршрут 287 входит в поселок Hoytville. В Хойтвилле, [24]

Маршрут 287 пересекается с Пенсильвания Маршрут 414, который на расстоянии становится параллельным с Маршрутом 287. Маршруты 287 и 414 продолжаются на северо-восток, прокладывая свой путь вдоль жилых домов в Хойтвилле. Через некоторое время шоссе входят в высокоразвитый район Хойтвилля в городке Моррис. На перекрестке в центре поселка Маршрут 287 поворачивает на север, а Маршрут 414 поворачивает на юг, при этом две автомагистрали разделяются. Маршрут 287 поворачивает на северо-восток, оставляя центр города Моррис Тауншип. После городка Моррис большая часть маршрута будет окружена лесами, за исключением расстояния с жилыми домами, следующих по северным переулкам. Окрестности возвращаются в густые леса в обоих направлениях, а шоссе 287 продолжается на север несколько миль.[24]

Указатели Wellsboro для одновременного использования PA 287 и PA 660

Маршрут 287 начинается параллельно водному пути, входя в общину Антрим, который в основном окружен лесами. После Антрима шоссе продолжается на север через густые леса несколько миль, пока не войдет в поселок Кнапп. В Кнаппе Маршрут 287 продолжается на северо-восток, проходит несколько полей и пересекается с местной дорогой в направлении Broughton Hollow. На пересечении с Дин-Хилл-роуд шоссе поворачивает на северо-восток через поля, въезжая в Кулидж Холлоуз, небольшой фермерский поселок. На пересечении с Sweetbriar Road, Route 287 поворачивает на север, минуя некоторые дома, прежде чем снова повернуть на северо-восток в поля. Приближаясь к перекрестку с Shumway Hill Road, шоссе делает плавный поворот на северо-запад, проходя через большой пруд на запад, где он получает название Central Avenue, поскольку маршрут входит в поселок Wellsboro.[24]

Маршрут 287 ведет по Центральному проспекту через высокоразвитый деловой и жилой район до пересечения с Маршрут Пенсильвании 660 (Main Street), где шоссе поворачивает на восток параллельно с маршрутом 660. Маршруты 287 и 660 продолжаются на северо-восток по Main Street в центре поселка, где две дороги пересекаются с Маршрут США 6. На пересечении американского маршрута 6, маршрут 660 поворачивает вдоль американского маршрута 6 на восток, а маршрут 287 продолжается вдоль американского маршрута 6 на запад. Маршруты 6 и 287 направляются на северо-восток через общественный центр, проходя к востоку от Кладбище Уэллсборо прежде, чем два шоссе повернут на северо-запад по улице Тиога. На пересечении с Hillboldt Road, Route 287 и Route 6 выезжают из Wellsboro. Две дороги входят Stokesdale, жилой квартал перед развилкой шоссе, где шоссе 6 поворачивает на запад, а шоссе 287 - на север.[24]

Маршрут 287, после разделения с Маршрутом 6, направляется на северо-восток, входя в общину Wellsboro Junction. Wellsboro Junction - это в основном поля, а маршрут является основным шоссе. Пройдя несколько заводов, трасса 287 поворачивает на северо-восток, выезжая на перекресток Уэллсборо. По трассе проходит большой пруд, а также несколько жилых домов. Маршрут 287 продолжается по сельской дороге, переходя в небольшой поселок из жилых домов и полей. Маршрут продолжается на северо-восток, входя в поселок Центр Миддлбери, где он пересекается с концом Маршрут Пенсильвании 249 и Милл-Планк-роуд. Маршрут поворачивает на северо-восток в бесплодном жилом районе. Маршрут пересекает реку и ведет прямо на северо-восток, проходя через жилой массив. Через некоторое время шоссе 287 поворачивает на северо-восток, параллельно железной дороге. Маршрут расширяется до трех полос, где проходит большое поле. Маршрут 287 поворачивает на север, достигая северной конечной остановки ближайшей железной дороги. Маршрут ведет на север, пересекая Плотина Тиога вдоль Хаммондское водохранилище и вхождение в сообщество Crooked Creek.[24]

PA 287 в PA 49 в Лоуренсвилле

Маршрут продолжается на север вдоль восточного берега водохранилища до северной оконечности водохранилища, где он поворачивает на восток, въезжая в муниципалитет Тиога. В Тиоге Маршрут 287 ведет вдоль Уэллсборо-стрит в умеренно развитой части поселка до поворота на север на Норт-Мейн-стрит. Маршрут 287 продолжается по Северной главной улице до выезда с Тиоги. Немного позже шоссе 287 переключается на Маршрут 15 США (Аппалачский шоссе). Маршрут 287 продолжается по бывшей линии Маршрута 15 в Митчелл Крик, небольшое сообщество. Маршрут ведет на север, входя в Биман который состоит из местного бизнес-центра. В центре шоссе 287 пересекается с западной конечной станцией Маршрут Пенсильвании 328. Маршрут пересекается с Somers Lane перед входом в сообщество Somers Lane, которая является бесплодной территорией. Маршрут ведет на северо-запад по Река Тиога, переходя через другую железную дорогу, а вскоре и через реку. После реки Маршрут 287 входит в муниципалитет Lawrenceville, где шоссе пересекается с Пенсильвания Маршрут 49 восточная конечная. На этом перекрестке заканчивается шоссе 287, и полоса отчуждения продолжается на небольшом расстоянии в виде государственного маршрута 1015 до Нью-Йорк государственная линия.[24][25]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
LycomingПиатт Тауншип0.0000.000 США 220Южный конец PA 287. Будущая развязка I-99
Салладасбург3.6065.803 PA 973 Запад - WatervilleЮжный конец параллелизма с PA 973
3.6645.897 PA 973 Восток - СалладасбургСеверный конец параллелизма с PA 973
Pine Township12.63120.328 PA 184 ВостокЗападная конечная остановка PA 184
17.58828.305 PA 284 Восток - ButtonwoodЗападная конечная остановка PA 284
ТиогаHoytville27.69144.564 PA 414 ЗападЮжный конец параллелизма с PA 414
Моррис Тауншип28.37145.659 PA 414 Восток - СвободаСеверный конец параллелизма с PA 414
Wellsboro40.08264.506 PA 660 запад (главная улица) - АнсонияЮжный конец параллелизма с PA 660
40.27564.816 США 6 Восток / PA 660 восток (Восточный проспект) - MansfieldСеверный конец параллелизма с PA 660, южный конец параллелизма с US 6
Delmar Township42.88469.015 США 6 Запад - ГалетонСеверный конец параллелизма с US 6
Middlebury Township47.58176.574 PA 249 северЮжная конечная остановка PA 249
Городок Тиога58.749–
58.772		94.547–
94.584		 Будущее I ‑ 99 / США 15 – Corning, MansfieldСША 15 выезд 191
Тиога-Джанкшн61.02598.210 PA 328 Восток - ЭльмираЗападная конечная остановка PA 328
Lawrenceville63.965102.942 PA 49 на запад до США 15 – ElklandВосточная конечная остановка PA 49, северная конечная остановка PA 287
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании

Рекомендации

  1. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б c d История округа Тиога, штат Пенсильвания. Нью-Йорк: W. W. Munsell & Company. 1883 г.
  3. ^ а б Бейтель, Кальвин Густав (1874). Дайджест названий корпораций, учрежденных законодательным собранием Пенсильвании в период с 1700 по 1873 год включительно: с указанием дат актов регистрации с некоторыми дополнениями к ним со ссылкой на страницы законов брошюры, где они могут быть найденный (2-е изд.). Дж. Кэмпбелл и сын. п. 412.
  4. ^ а б Лэндис, Милтон В. (лето 1967). «Планк-роуд Ларрис-Крик». Журнал исторического общества округа Лайкоминг. IV (1). Архивировано из оригинал на 2005-11-18. Получено 2008-02-20.
  5. ^ Лэндис, Милтон В. (октябрь 1966 г.). «Крытый мост Ларрис-Крик в поселке Коган-Хаус». Время от времени (Журнал Манси, Историческое общество Пенсильвании). XV (5): 258.
  6. ^ Карта государственных дорог (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911 г.. Получено 24 июля, 2009.
  7. ^ Округ Тиога (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1915 г.. Получено 24 июля, 2009.
  8. ^ Lycoming County (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1916 г.. Получено 24 июля, 2009.
  9. ^ «Маршрут США 22 - шоссе Уильяма Пенна». Министерство транспорта США. 2009 г.. Получено 24 июля, 2009.
  10. ^ Карта с указанием маршрутов автомагистралей штата Пенсильвания (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1925 г.
  11. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  12. ^ Карта с шоссе штата Пенсильвания (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.
  13. ^ Карта с шоссе штата Пенсильвания (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1929 г.
  14. ^ Туристическая карта шоссе штата Пенсильвания (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 г.
  15. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог Пенсильвании. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1937 г.
  16. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1955 г.
  17. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1946 г.
  18. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.
  19. ^ Пенсильвания (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1961 г.
  20. ^ Китско, Джефф. "Карта улучшения маршрута 15 США". PennDOT. Получено 24 июля, 2009.
  21. ^ «Администрация PA Gov Ridge откроет новейший участок трассы 15 в округе Тиога». PR Newswire. 2 ноября 2000 г.
  22. ^ «Картографы должны нарисовать новую трассу I-99». Центр Daily Times. 1 декабря 1995 г.
  23. ^ «Администрация Ренделла занимается проектом Route 15; официальные лица двух штатов празднуют открытие почти семи миль нового шоссе». Департамент транспорта Пенсильвании. 1 октября 2008 г.. Получено 24 июля, 2009.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я Microsoft; Nokia (15 июля 2015 г.). "Обзорная карта шоссе 287 в Пенсильвании" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 15 июля, 2015.
  25. ^ Официальная карта Департамента транспорта Пенсильвании округа Тиога с изображением PA 287 (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2008 г.. Получено 24 июля, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных