Судно на подводных крыльях класса Пегас - Pegasus-class hydrofoil
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Пегас-класс подводных крыльев |
| Строители: | Морские Системы Боинг, Рентон, Вашингтон |
| Операторы: |  ВМС США |
| Построено: | 1973–1982 |
| В комиссии: | 1977–1993 |
| Завершенный: | 6 |
| На пенсии: | 6 |
| Сохранилось: | 1 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 237,2 длинных тонны (241 т) |
| Длина: | 133 футов (41 м) |
| Луч: | 28 футов (8,5 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 4 офицера, 17 зачислены |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
В Пегаскласс подводных крыльев были серией быстрая атака патрульные катера нанятый ВМС США. Они находились на вооружении с 1977 по 1993 годы. подводные крылья имел обозначение «PHM», что означает «Патруль, подводные крылья, ракета». В ПегасСуда класса изначально предназначались для операций НАТО в Северном и Балтийском морях. Впоследствии участие других военно-морских сил НАТО, включая Германию и Италию, прекратилось, и ВМС США приступили к закупке шести PHM, которые оказались весьма успешными при проведении прибрежных операций, таких как наркотики запрет и прибрежное патрулирование в Карибском бассейне.
История
В конце 1960-х гг. НАТО разработали требование к небольшому быстрому военному кораблю, чтобы противостоять большому количеству Варшавский договор ракетные катера, такой как Комар и Оса классы, решив, что судно на подводных крыльях будет лучшим способом удовлетворить это требование. В 1970 г. адмирал Эльмо Зумвальт, новый Начальник военно-морских операций (CNO), стремясь рентабельно увеличить количество надводных кораблей ВМФ, взяла на себя обязательство участвовать в программе НАТО по судам на подводных крыльях. ВМС США предложили проект PHM в качестве стандарта НАТО, при этом программа возглавлялась ВМС США, а в 1972 году был размещен заказ на два прототипа.[1] Итальянский флот и западногерманский Бундесмарин подписанные письма о намерениях участвовать в программе с другими военно-морскими силами НАТО, включая Королевский флот и Канадские вооруженные силы изучаю проект.[2] ВМС США планировали закупить до 30 PHM, 10 из которых будут закуплены Западной Германией и четыре - Италией.[2][3][4]
После ухода Зумвальта на пенсию ВМС решили направить большую часть денег на PHM на более крупные суда. Это задержало продолжающееся строительство Пегас, а остальные суда не были спущены. Конгресс в конце концов вынудили флот достроить суда. Трудности в реализации проекта вынудили другие задействованные военно-морские силы отказаться от участия.
В Пегас-класса оснащались двумя 800 Лошадиные силы (600 кВт ) твин турбонаддув Мерседес Бенц дизельные двигатели при переносе воды с помощью водяных струй (разработано Аэроджет ),[5] давая им скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). При движении на рапирах корабли приводились в движение General Electric LM2500 газовая турбина и очень большая водяная струя, обеспечивающая им скорость более 48 узлов (89 км / ч; 55 миль / ч).
Пегас корабли были хорошо вооружены для своих размеров, неся два четырехстоечных Гарпун РГМ-84 противокорабельные ракеты и Oto Melara 76 мм пистолет. Гарпуны, в частности, были способны топить гораздо более крупные корабли на расстояниях более 60 морские мили (110 км). Западногерманский вариант содержал бы MM38 Exocet.
В качестве Пегас был построен за несколько лет до остальной части серии, есть некоторые незначительные отличия, такие как система управления огнем.
Все шесть судов были построены Боинг, в Сиэтл на заводе в Рентоне в южной части Озеро Вашингтон. Они были размещены в NAS Key West. Основные подрядчики вместе с Боингом были Sperry Corporation для системы управления огнем MK 92 Mod 1, Hollandse Signaalapparaten и Sperry Corp. (по лицензии) на систему управления огнем WM 28, OTO-Melara для 76-мм орудия, и НАВСЕК для поддержки дизайна.[6]
Впервые технология была разработана USSТукумкари (PGH-2), где он успешно работал во Вьетнаме, но в конечном итоге сел на мель у Пуэрто-Рико. Он был признан более продвинутым, чем Grumman. Флагстафф который был построен в то же время по тем же требованиям. Первичная технология, также используемая в Boeing Jetfoil паромы, использовавшие подводные летательные аппараты с водометными движителями.
Корабли были списаны, потому что они не были сочтены рентабельными для их миссии во флоте с преимущественно наступательными задачами, а не прибрежным патрулированием. USS Овен PHM-5 Hydrofoil Memorial, Inc. получила Овен для восстановления как мемориал, расположенный на Гранд-Ривер в Брансуик, штат Миссури в 39 ° 25′15 ″ с.ш. 93 ° 7′47 ″ з.д. / 39,42083 ° с.ш. 93,12972 ° з.д.. Все остальные PHM этого класса были проданы на металлолом. В начале 2000-х Близнецы была переоборудована в яхту, но в 2010-х годах была оставлена владельцами и списана в 2017 году.[7]
Список кораблей
- Пегас (ПГМ-1) (9 июля 1977 г. - 30 июля 1993 г.), ранее Дельфин
- Геркулес (ПГМ-2) (18 декабря 1982 г. - 30 июля 1993 г.)
- Телец (PHM-3) (10 октября 1981 г. - 30 июля 1993 г.)
- Aquila (ПГМ-4) (26 июня 1982 г. - 30 июля 1993 г.)
- Овен (ПГМ-5) (18 сентября 1982 г. - 30 июля 1993 г.)
- Близнецы (ПГМ-6) (13 ноября 1982 г. - 30 июля 1993 г.)
Смотрите также
- Боинг на подводных крыльях
- USSВысокая точка (ПЧ-1)
- USSФлагстафф (PGH-1)
- USSТукумкари (PGH-2)
- USSPlainview (AGEH-1)
- HMCSBras d'Or (FHE 400), канадское судно на подводных крыльях, предназначенное для противолодочных задач
- HMSБыстрый (P296), а Королевский флот Судно на подводных крыльях противоминное судно.
- Ракетный катер типа "Матка", класс советских ПГМ
- Ракетный катер типа "Саранча", класс советских ПГМ
- Патрульный катер типа "Спарвиеро", класс итальянского PHM
- PHM Pegasus, видеоигра на основе этого класса судов
Рекомендации
- ^ Дженкинс 2000, стр. 1–2.
- ^ а б МакЛиви, 1975, стр. 279–280.
- ^ Дженкинс 2000, стр. 2.
- ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 625.
- ^ Показания контр-адмирала Г. Г. Халворсона, Разрешение на военные закупки в 1974 финансовом году, pt. 4, стр. 2392
- ^ Показания контр-адмирала Г. Г. Халворсона, Разрешение на военные закупки в 1974 финансовом году, pt. 4, стр. 2379
- ^ «USS Gemini, яхта на мысе Страха, продана на металлолом». StarNews Online. Получено 1 июля 2016.
- Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7.
- МакЛиви, Рой. Поверхностные скиммеры Джейн: судно на воздушной подушке и подводные крылья 1975–76. Ежегодники Джейн, 1975. ISBN 0 354 00525 1.
- Дженкинс, Джордж. "Патрульная боевая ракета (судно на подводных крыльях): история PHM 1973–1995" (pdf). Foils.com, 1 ноября 2000. Проверено 5 сентября 2012 года.