Пол В. Литчфилд - Paul W. Litchfield

Пол В. Литчфилд
Пол В. Личфилд.jpg
Пол В. Литчфилд
Родившийся
Пол Уикс Литчфилд

(1875-07-26)26 июля 1875 г.
Бостон, Массачусетс, США
Умер18 марта 1959 г.(1959-03-18) (83 года)
Феникс, Аризона, НАС.
НациональностьАмериканец
ОбразованиеМассачусетский Институт Технологий
Род занятийПредприниматель, автор, изобретатель и основатель г. Личфилд-Парк, Аризона
Супруг (а)Флоренс Принтон Литчфилд

Пол В. Литчфилд (26 июля 1875-18 марта 1959) был американским изобретателем, промышленником и писателем. Он занимал пост президента, председателя и первого генерального директора Компания Goodyear Tire & Rubber и основатель города Личфилд-Парк, Аризона и город Goodyear, Аризона. Среди его многочисленных достижений в качестве председателя было создание отдела исследований и разработок, который произвел первую практическую авиационную шину, конвейерные ленты для дальних перевозок, гидравлические дисковые тормоза для самолетов, первую пневматическую шину для грузовиков и герметичный топливный бак для военных. самолеты. Литчфилд был также автором книг по авиации, грузовикам, отношениям с сотрудниками и бизнесу.

Ранние годы

Литчфилд (имя при рождении: Пол Уикс Литчфилд) родился в Бостон, Массачусетс Чарльзу М. Литчфилду и Джулии В. Литчфилд. Он был прямым потомком Mayflower паломники.[1] Он получил начальное и среднее образование в родном городе и продолжил свое высшее образование в Массачусетский Институт Технологий. В 1896 году он получил высшее образование и получил степень в области химического машиностроения. Его первая работа в резиновом бизнесе была у производителя шин для велосипедов.[2][3][4]

Компания Goodyear Tire and Rubber

Эта статуя Пола В. Литчфилда стоит в Акрон, Огайо в штаб-квартире Goodyear Tire & Rubber Company.

Литчфилд перешел работать на завод Goodyear Tire & Rubber Company в г. Акрон, Огайо. Вскоре он стал начальником завода. В 1899 году он разработал и запатентовал первые пневматические колеса (бескамерные шины), которые использовались в автобусах Нью-Йорка на Пятой авеню. К 1900 году он стал суперинтендантом и директором завода. В 1903 году он встретил Флоренс Пеннингтон Бринтон, которая работала на Акрон Бикон Журнал. Они поженились 23 июня 1904 года.[5]

Под его руководством Goodyear начал экспериментировать в разработке деталей самолетов. В 1910 г. он выступал за создание в компании отдела воздухоплавания. Компания приняла его идеи и начала заниматься производством самолетов, которые были легче воздуха. Новый отдел также производил воздушные шары для наблюдения и после Первой мировой войны объединился с немецкими Luftschiffbau Zeppelin Компания по производству цеппелины, и дирижабли. Некоторые из них устанавливают рекорды размеров и высоты.[2][3][6][4]

Во время Первой мировой войны спрос на хлопок в Соединенных Штатах был рекордно высоким. Ему нужна была прочная ткань для новой шины, которую он разработал, он хотел, чтобы она была соткана только из длинного хлопкового волокна. Личфилд считал, что в Соединенных Штатах есть места, где климат и почвенные условия очень похожи на условия долины Нила в Египте. В Министерство сельского хозяйства США предположил, что хлопок можно выращивать в окрестностях Феникс, Аризона.[7][2][3][6][4]

Litchfield Park

Он заинтересовался Долина Соленой реки области и убедил компанию Goodyear основать Southwest Cotton Company в Фениксе. Личфилд был назначен президентом, и он купил 36 000 акров (15 000 га) в общей долине Солт-Ривер, которая включала 5 000 акров (2 000 га) вокруг нынешнего участка Личфилд-парка, известного тогда как Ранчо Личфилд.[8][9][10]

Две тысячи мужчин и женщин, в основном мексиканские мигранты и коренные американцы, были наняты компанией Southwest Cotton Company. Они превратили пустынную местность в сельскохозяйственные поля и возделали тысячи акров хлопковых полей.[8][9][10] Личфилд проявил интерес к сообществу, которое он основал, и в 1917 году он основал кладбище для сотрудников Goodyear Farms и Wigwam Resort. Кладбище сначала называлось «Пионерское кладбище», а позже было переименовано в «Кладбище пионеров».Litchfield кладбище ".

Первоначальный организационный дом Вигвама, построенный в 1918 году.

В 1918 году он построил вигвам Организационный дом компанией Goodyear Tire & Rubber в качестве жилья для местных поставщиков ранчо. Это было первое здание отеля «Вигвам», открывшего свои двери в 1929 году.[11] В 1919 году он построил Миссионерскую церковь Св. Фомы, также известную как "Миссионерская церковь Св. Фомы Аквинского". Церковь была построена в первую очередь для мексиканских сельскохозяйственных рабочих Southwest Cotton Company.[12] В том же году он руководил строительством начальных школ Личфилда. В 1920 году был основан железнодорожный вокзал Личфилда, фидерная станция южно-тихоокеанской линии Рок-Айленд, около округа Марикопа 85 и Личфилд-роуд.[7]

Однажды Личфилд был в игорном казино в Энсенада, Мексика. Он был очарован интерьером казино и сделал его подробный рисунок. Он использовал ее как модель для святилища церкви в парке Личфилд, которое было построено в 1938 году командой Goodyear Tire & Rubber Company.[13]

Президент Goodyear Tire and Rubber Company

Военный корабль США Акрон
Дирижабль Goodyear "Дух инноваций"

К 1924 году Личфилд был вице-президентом Goodyear Co. В том же году он создал совместное предприятие с немецкой Luftschiffbau Zeppelin Компания. Две компании построили два цеппелина в США. В Корпорация Goodyear-Zeppelin был создан для облегчения отношений. В 1926 году Личфилд стал президентом Goodyear-Zeppelin Corporation.[14] Как президент компании, он отвечал за расширение компании и создание заводов, фабрик и плантаций в зарубежных странах, таких как Ява, Суматра. то Филиппины и Мексика. Он расширил деятельность компании в Южной Америке, Европе и Африке.[2][3][6][4]

Два дирижабля, построенные корпорацией Goodyear-Zeppelin, были USS Akron он же «ЗРС-4» и USS Macon a.k.a. (ЗРС-5). Оба были разработаны главным конструктором. Карл Арнштейн и команда опытных немецких инженеров по дирижаблям.[15]

Строительство дирижабля USS Akron началось 31 октября 1929 г. Goodyear Airdock в Акрон, Огайо. Необходимо было построить специальный ангар, потому что этот корабль был больше любого другого дирижабля, построенного ранее в США. Спуск дирижабля состоялся 8 августа 1931 года.[16][17] Строительство USS Macon началось в мае 1931 года и спущено на воду 11 марта 1933 года. Оба дирижабля были проданы Министерство военно-морского флота США.[18]

В 1930 году Личфилд стал председателем совета директоров Goodyear Tire and Rubber Company, став первым генеральным директором компании.[19] Он был показан на обложке Журнал Тайм 10 августа 1931 г. XVIII, № 6.[20]

Партнерство между Goodyear Co. и Luftschiffbau Zeppelin Company закончилось после Вторая Мировая Война началось,[21] но американская компания продолжала строить дирижабли под маркой Goodyear.

Вторая Мировая Война

Ранний F4U-1, показывающий фонарь "птичья клетка" с задней производственной кабиной.

В 1943 году он был ответственным за создание в компании отдела исследований и разработок. Департамент разработал различные предметы, которые окажут большую помощь вооруженным силам Соединенных Штатов во время их участия во Второй мировой войне. Среди произведенных товаров были первая практичная авиационная шина, конвейерные ленты для дальних перевозок, гидравлические дисковые тормоза для самолетов, первая пневматическая шина для грузовиков и герметичный топливный бак для военных самолетов. Научно-исследовательский отдел обеспечил работой 250 ученых-исследователей. Под его руководством компания вошла в десятку крупнейших компаний, производивших самолеты и детали для самолетов во время войны в Соединенных Штатах. В нем работало 37 000 рабочих. Компания произвела F4U Corsair истребители для армии США.[2][3][6][4]

Спустя годы

Литчфилд вышел на пенсию в 1956 году и продолжил жить с женой и семьей на своем ранчо «Ранчо Ла Лома», расположенном на холме в городе, который теперь носит его имя. Помимо основного дома, в собственности было четыре дополнительных «коттеджа» для членов семьи. В 1958 году здоровье Литчфилда начало ухудшаться, и он и его жена переехали в новый дом на Фервей-драйв, недалеко от поля для гольфа.[22]

18 марта 1959 года Пол Уикс Литчфилд скончался в своем доме. У него остались жена и две дочери, Кэтрин и Эдит. Миссис Литчфилд переехала в Акрон, штат Огайо, и умерла в 1972 году в возрасте 92 лет.[23] Эдит и ее муж Уолли Денни проживали на «Ранчо Ла Лома» до тех пор, пока каждый из них не умер, Эдит в 2001 году и Уолли в 2008 году. Поместье Эдит и Уоллиса Денни подарило городу Личфилд Парк «Усадьба Ла Лома».[22]

Похвалы

Аризона назвала важный проспект "Личфилд-роуд" в его честь.[24] и Кентский государственный университет представляет стипендию Paul W. Litchfield Goodyear студентам, поступающим в университет и его региональные кампусы. Чтобы претендовать на эту награду, один из родителей студента должен быть сотрудником с пяти или более годами работы в Goodyear Tire and Rubber Company или одной из ее дочерних компаний или пенсионером. Выбор для этой возобновляемой награды основан на академической успеваемости студентов, результатах национальных тестов и финансовых потребностях.[25] Гадсден, Алабама почтил Личфилд, назвав школу, Litchfield High School, дневная после него в 1970 году. Это произошло из-за того, что в 1929 году в Личфилде был построен завод в Гадсдене, обеспечивающий работу жителей этого города.[26] Парк Личфилд, основанный в 1916 году, был преобразован в город в 1987 году.[27]

Письменные работы

Литчфилд является автором различных книг, включая свою автобиографию. Индустриальный вояж который был опубликован в 1954 году. Среди книг Пола В. Литчфилда:

  • Индустриальная республика: исследование экономики промышленности; Издатель: Forgotten Books; ISBN  133099776X; ISBN  978-1330997765.
  • Индустриальный вояж; Моя жизнь в качестве промышленного лейтенанта; Издатель: Doubleday; Первое издание; ASIN: B000UCJGX0.
  • ПОЧЕМУ? - ПОЧЕМУ В АМЕРИКЕ НЕТ ЖЕСТКИХ САМОЛЕТОВ; Издатель: Corday & Gross, Колумбус, Огайо; Первое издание; ASIN: B000PDYG8O.

дальнейшее чтение

  • «Литчфилд-парк»; Автор: Крауч, Селеста С .; Издатель: Arcadia Publishing; ASIN: B00IX652AG.
  • «Лос Кампос» (Лагеря в парке Личфилд, 1929–1986); Авторы: Крус Парига Домингес и Белен Сото Морено; Издатель: Историческое общество парка Личфилд; ISBN  0692903534, ISBN  9780692903537.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Az Central Arts
  2. ^ а б c d е Британская энциклопедия
  3. ^ а б c d е ВЕЛИКИЕ АМЕРИКАНСКИЕ БИЗНЕС-ЛИДЕРЫ ХХ ВЕКА
  4. ^ а б c d е Истории успеха
  5. ^ «Литчфилд-парк»; Автор: Селеста С. Крауч; Стр. 38; Издатель: Arcadia Publishing; ISBN  1439642400, ISBN  9781439642405
  6. ^ а б c d История Goodyear
  7. ^ а б История парка Личфилд
  8. ^ а б Хороший год
  9. ^ а б "Историческое кладбище Goodyear Farms". Республика Аризона. Получено 3 мая, 2018.
  10. ^ а б «Кладбище пионеров вызывает корни мексиканских рабочих-мигрантов в Аризоне». AlterNet. 15 апреля 2010 г.. Получено 3 мая, 2018.
  11. ^ hotels.org/hotels-resorts/the-wigwam/ Исторические отели Америки
  12. ^ Церковь Святого Фомы Аквинского
  13. ^ Церковь в парке Личфилд
  14. ^ История обложки журнала TIME
  15. ^ Публичная библиотека округа Акрон-Саммит, Саммит памяти, Доктор Карл Арнштейн фото и биография, получено 18 мая, 2018
  16. ^ "Goodyear-Zeppelin Corporation, Факты о крупнейшем в мире заводе по производству дирижаблей и доке". через Публичная библиотека округа Акрон-Саммит. Получено 18 мая, 2018.
  17. ^ "Гнездо в девять акров для дирижаблей" Ежемесячный научно-популярный журнал, Сентябрь 1929 г.
  18. ^ Национальный морской заповедник Монтерей-Бей, Ресурс подводного морского наследия: USS Macon. "Чудо USS Macon". Получено 18 мая, 2018.
  19. ^ История Goodyear
  20. ^ Обложка журнала Time
  21. ^ Корпорация Goodyear-Zeppelin
  22. ^ а б Litchfield Legends
  23. ^ Нью-Йорк Таймс МИССИС. ПОЛ ЛИТЧФИЛД
  24. ^ Северные и южные дороги в Западной долине
  25. ^ Стипендия Пола В. Литчфилда Goodyear
  26. ^ Многие школы чтят прошлое Гадсдена
  27. ^ История