Железная дорога Париж-Бордо - Paris–Bordeaux railway
В железная дорога из Парижа в Бордо это важный Французский 584 км в длину Железнодорожный линия, соединяющая Париж в юго-западный портовый город Бордо через Орлеан и Туры. Железная дорога открывалась в несколько этапов между 1840 и 1853 годами, когда был закончен участок Пуатье - Ангулем.[2] Открытие LGV Atlantique высокоскоростная линия из Парижа в Тур в 1989 году снизила важность этого участка линии для пассажирских перевозок; открытие LGV Sud Europe Atlantique в 2017 году все пассажирские поезда дальнего следования мигрировали на эту линию и оставили место для большего количества региональных и местных поездов, а также грузовых поездов.
Маршрут
Железная дорога Париж-Бордо покидает Gare d'Austerlitz в Париж в юго-восточном направлении. Он следует слева Сена банк вверх по течению до Жюви-сюр-Орж, откуда начинается речка Orge вверх по течению до Brétigny-sur-Orge. Между Ларди и Étampes железная дорога идет по речке Juine вверх по течению. Затем он пересекает Beauce равнины, пока не достигнет Орлеана. В Орлеанский вокзал это конечная точка; многие поезда дальнего следования останавливаются поблизости Станция Les Aubrais вместо.
В Орлеане железная дорога поворачивает на юго-запад по реке Луара ниже по его правому берегу. Он проходит через Блуа и Амбуаз, и пересекает Луару в Montlouis-sur-Loire, восточный пригород Туры. В Экскурсионная станция также является конечной точкой; многие поезда дальнего следования останавливаются поблизости Станция Saint-Pierre-des-Corps вместо. Железная дорога снова поворачивает на юг, пересекает реки Шер и Индре, и следует вправо Вена банк вверх по течению за пределами Maillé. В Шательро он пересекает Вену и продолжается вверх по реке Clain, через город Пуатье.
В Вулон железная дорога выходит из долины Клейн и следует Charente долина из Saint-Saviol вниз по течению. Он оставляет Шаранту в Ruffec, снова пересекает его в Luxé и проходит по городу Ангулем. Он следует по рекам Туде и Dronne вниз по течению до устья в Coutras, где железная дорога пересекает реку Остров. Он следует по левому берегу острова вниз по течению до Либурн, где он продолжается на запад и вниз по течению слева Дордонь банк. Достигает права Гаронна банк в Bassens, и пересекает реку в Сенон, войдя в конечную Вокзал Бордо-Сен-Жан после общей протяженности 584 км.
Главные станции
Основные станции железной дороги Париж-Бордо:
- Gare d'Austerlitz (Париж)
- Станция Les Aubrais
- Орлеанский вокзал
- Станция Saint-Pierre-des-Corps
- Экскурсионная станция
- Станция Пуатье
- Станция Ангулем
- Вокзал Бордо-Сен-Жан
История
Участки Париж – Орлеан и Орлеан – Бордо были построены и эксплуатировались двумя разными компаниями, которые стали частью Chemin de Fer de Paris à Orléans в 1852 г.[3] Первый участок, открытый в 1840 г., вел из Париж к Жюви-сюр-Орж, южный пригород. Линия была продлена до Орлеана в 1843 году. Тур был достигнут в 1846 году, а Пуатье - в 1851 году. В 1852 году Бордо был соединен с Ангулем. Наконец, в 1853 году был открыт участок Пуатье - Ангулем.[2] Gare d'Austerlitz - первоначальная конечная остановка линии Париж – Бордо. По случаю 1900 г. Выставка Universelle то Гар д'Орсе был открыт как новая конечная станция с более центральным расположением. Богато украшенный Гар д'Орсе использовался только электропоезда. После 1939 года его использовали только для пригородных поездов. С 1986 года здание вокзала является музей искусства XIX века.
Услуги
Железная дорога Париж-Бордо используется следующими пассажирскими перевозками:
- TGV на участке Жувиси - Орлеан
- Intercités из Парижа в Монлюсон и из Парижа в Тулузу (на участке между Парижем и Орлеаном), из Бордо в Лион (на участке между Котра и Бордо) и из Парижа в Тур
- TER Centre-Val de Loire и TER Nouvelle-Aquitaine региональные службы по всей линии
- RER Парижская линия скоростного транспорта C на участке между Парижем и Étampes
Рекомендации
- ^ «РФФ - Карта электрифицированных железнодорожных путей» (PDF).
- ^ а б Направление Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique Centrale des Chemins de Fer. Chemins de fer français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (На французском). Париж: Министерство общественных травм. С. 146–160.
- ^ Джоанна, Адольф (1859). Атлас исторических и статистических исследований французских шеменов (На французском). Париж: Л. Ашетт. п.39.