ПЗЛ М-2 - PZL M-2
| М-2 | |
|---|---|
 | |
| Второй прототип сохранился в Радомысле Вельках. | |
| Роль | Учебно-тренировочный самолет |
| Производитель | WSK-Mielec |
| Первый полет | 26 июня 1958 г. |
| Положение дел | Прототип |
| Количество построенных | 2 прототипа |
ПЗЛ М-2 был Польский учебно-тренировочный самолет прототип 1958 г., низкоплан с неподвижным шасси, спроектированный в г. WSK-Mielec, которые не поступили в производство.
Дизайн и развитие
М-2 разрабатывался как учебно-тренировочный самолет для Польский аэроклуб вновь созданным конструкторским бюро WSK Mielec фабрика. Главным конструктором самолета был Станислав Яхира. Первый прототип поднялся в воздух 26 июня 1958 г.постановка на учет SP-PAC), а второй прототип вылетел 13 сентября того же года (регистрация SP-PBA).
Самолет имел относительно современную цельнометаллическую конструкцию. Его главным недостатком был двигатель, импортный Прага Дорис квартира шесть поршневой двигатель, который вызывал вибрацию и не подходил для высший пилотаж. Это ограничивало потенциальное использование самолета. Предлагалось заменить на польские спроектированные и построенные Наркевич WN-6 плоский шестицилиндровый двигатель, но он все еще находился в стадии разработки и так и не был усовершенствован. Из-за этих проблем с силовой установкой разработка самолета была отложена, а тем временем Польский аэроклуб изменил свои предпочтения на самолеты с трехколесный велосипед шасси и отказался от интереса к М-2. В результате М-2 в производство не пошла, и дальнейшие работы были прекращены. Развитием М-2 стал PZL M-4 Tarpan, с убирающимся трехопорным шасси.
Описание
Низкоплан из металла моноплан, обычная по планировке, металлическая. Полу-монокок фюзеляж. Трапеция крыло двухлонжеронное, оснащенное закрылки. Экипаж из двух человек, сидящих в тандем, под общим навес, с двойным управлением (студент впереди, инструктор сзади). Фиксированный обычный шасси. Спереди двигатель плоский, гребной винт трактора двухлопастный, диаметр 2,3 м. Топливные баки в крыльях - 120 л.
Выжившие
Первый прототип (SP-PAC) хранится в Польский музей авиации в Краков (в разобранном виде), второй опытный образец (СП-ПБА) сохранился как памятник в г. Радомысль-Вельки возле Mielec.
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,62 м (25 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
- Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 13,6 м2 (146 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.62:1
- Пустой вес: 787 кг (1735 фунтов)
- Вес брутто: 1067 кг (2352 фунта)
- Электростанция: 1 × Прага Дорис M208B 6-цилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально-противоположный поршневой двигатель, 160 кВт (220 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт с регулируемым шагом, 2,3 м (7 футов 7 дюймов) в диаметре
Спектакль
- Максимальная скорость: 282 км / ч (175 миль / ч, 152 узлов)
- Крейсерская скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 436 км / ч (271 миль / ч, 235 узлов)
- Классифицировать: 685 км (426 миль, 370 миль)
- Практический потолок: 5600 м (18 400 футов)
- Скороподъемность: 7,0 м / с (1380 футов / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Тейлор 1961, стр. 120–121.
- Януш Бабейчук, Ежи Гжегожевский: Польский прземысл лотничи 1945-1973, Варшава 1973 (по польски)
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
- Якуб Маршалкевич - Samolot szkolno-treningowy PZL-M2[постоянная мертвая ссылка ]
- ПЗЛ М-2 на Уголок Неба (на русском)