PS Камберленд - PS Cumberland

Камберлендское судно.jpg
История
Флаг Канады (1868–1921) .svgКанада
Имя:Камберленд
Оператор:Навигационная компания Торонто и озера Верхнее
Строитель:Меланхтан и Симпсон
Запущено:8 августа 1871 г.
Судьба:Затонул 1877 г.
Общие характеристики
Тип:Боковой гребной
Тоннаж:750 тонн брутто
Длина:214 футов
Луч:28 футов
Проект:10,5 футов
Установленная мощность:400 л.с.
Движение:двигатель с шагающей балкой
КАМБЕРЛЕНД
PS Cumberland находится в штате Мичиган.
PS Камберленд
PS Камберленд находится в США.
PS Камберленд
Место расположенияВозле Скала веков, свет, Национальный парк Айл Рояль, Мичиган[2]
Координаты47 ° 51,465' с.ш. 89 ° 19,650'з.д. / 47,857750 ° с. Ш. 89,327500 ° з. / 47.857750; -89.327500Координаты: 47 ° 51,465' с.ш. 89 ° 19,650'з.д. / 47,857750 ° с. Ш. 89,327500 ° з. / 47.857750; -89.327500
Площадь206,6 акров (83,6 га)
Построен1871
АрхитекторМеланхтан и Симпсон
Архитектурный стильБоковой гребной
MPSЗатонувшие корабли национального парка Айл-Рояль, TR
Ссылка NRHPНет.84001732[1]
Добавлено в NRHP14 июня 1984 г.

В Камберленд был гребным колесом с деревянным корпусом, построенным в 1871 году; он был разбит у берега Остров Рояль в Озеро Верхнее в 1877 году и останки все еще находятся на дне озера. Обломок был размещен на Национальный реестр исторических мест в 1984 г.[1]

История

В Камберленд до ее затопления

В Камберленд был построен в 1871 году Меланхтаном и Симпсоном из Порт Робинсон, Онтарио[3] для Perry & Company, a Торонто пароходная линия.[4] Корабль спущен на воду 8 августа 1871 года.[5] В Камберленд 'конструкция была типичной для пароходов с боковым колесом, построенных для Великие озера путешествия в 1840-1880-е гг.[5] Это была весельная лодка с деревянным корпусом и боковым колесом,[6] 208 футов в длину по килю и 214 футов в длину.[5] Корабль имел ширину 28 футов (48 футов в целом), осадку 10 футов 6 дюймов и имел общую массу 750 тонн.[5] Корабль был оснащен двигателем мощностью 400 л.с. двигатель с шагающей балкой с одним котлом и крыльчатыми колесами диаметром 30 футов.[3][5]

В Камберленд был построен для Северная железная дорога Канады, материнская компания Toronto and Lake Superior Navigation Company, чтобы работать между Дулут, Миннесота и Collingwood или же Оуэн Саунд, Онтарио,[3] и был назван в честь генерального директора Северной железной дороги Фреда В. Камберленда.[5] Корабль впервые поступил в строй в мае 1871 года.[5]

Во время службы Камберленд был замешан в ряде серьезных инцидентов. В ноябре 1872 года корабль замерз во льдах в Река Святой Марии; большая часть экипажа пешком от корабля до Коллингвуд, Онтарио; оставив на судне несколько креветок и пассажиров.[5] Судьба тех, кто остался на борту, неизвестна, но, вероятно, корабль перезимовал во льдах.[5] В ноябре 1874 г. Камберленд попал в шторм на пути к Thunder Bay.[5] Конопатка Корпус корабля в нескольких местах расшатался, и он начал заливаться водой.[5] Чтобы облегчить нагрузку, скот на палубе выбросили за борт.[5] Судно добралось до порта с шестью футами воды в трюме и тут же затонуло.[5] В ноябре 1875 г. Камберленд снова попал в шторм и приземлился возле Серебряный остров, Онтарио.[5] К счастью, этот инцидент практически не пострадал, и вскоре груз и пассажиры благополучно прибыли в Тандер-Бей.[5] В сентябре 1876 года корабль снова сел на мель, на этот раз в районе Оуэн-Саунд.[5]

Крушение Камберленд

В июле 1877 г. Камберленд был остановлен на три дня на песчаной косе в гавани на Нипигон.[5] Он прибыл в Тандер-Бей 24 июля, на три дня позже графика, и, вероятно, улетел в тот же день.[5] Однако, выйдя из порта, она начала набирать воду.[5] День был ясным и сухим, и пассажиров пересадили на другое судно.[5] 25 июля 1877 г.[6][7] корабль столкнулся с рифом возле Скала веков, свет.[8] Носовая часть корабля застряла на мели.[5] Другие корабли пытались освободить Камберленд, но она застряла.[3]

Начались спасательные операции, когда несколько буксиров и других судов пытались спасти судно.[5] Однако состояние обломка быстро ухудшалось, и к 12 августа работы по спасению были прекращены.[3] Корабль полностью развалился 18 августа;[7] разделы оставались видимыми в течение нескольких недель,[5] но к началу сентября корабль был полностью затоплен.[3]

Крушение сегодня

Нырять на затонувшем Камберленд

Большие части корабля остаются на глубине от 20 до 80 футов, включая деревянный корпус, бортовое колесо и котел.[8] Однако отсутствует большая часть надстройки, как и почти весь двигатель.[5] Обломки Камберленд смешивается с некоторыми частями корпуса Генри Чисхолм, затонувший позже в 1898 г.,[8] и недалеко от останков Джордж М. Кокс.[5] Было совершено около 40 погружений в Камберленд в 2009 г. из 1062 погружений к затонувшим кораблям Национальный парк Айл Рояль.[9] Корабль важен как единственный известный пример корабля такого размера, стиля и возраста, доступный в озере Верхнее в качестве затонувшего корабля.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ Место крушения указано как «адрес с ограниченным доступом», но в национальном парке Айл-Рояль разрешены общественные погружения, и указывается местоположение затонувшего судна. Координаты по "Затонувшие корабли острова Рояль". Черная собака Дайвинг. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 12 декабря, 2010.
  3. ^ а б c d е ж Затонувшие корабли национального парка Айл Рояль, место крушения Чизхолм-Камберленд, Исторический американский технический отчет, номер исследования HAER MI-51-B
  4. ^ "Камберлендское кораблекрушение". Превосходные кораблекрушения. Получено 10 декабря, 2010.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у Даниэль Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Даниэль Ленихан (редактор), Исследование подводных культурных ресурсов: национальный парк Айл-Рояль (PDF), Southwest Cultural Resources Center, стр. 65–71, 220–253.
  6. ^ а б c Тони Каррелл (сентябрь 1983 г.), НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГИСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ - ФОРМА НОМИНАЦИИ: Тематическая группа «Затонувшие корабли национального парка Айл Рояль»
  7. ^ а б «NPS исследует затонувшие корабли на острове Айл Рояль». Служба национальных парков. Получено 14 декабря, 2010.
  8. ^ а б c "Подводное плавание с аквалангом". Национальный парк Айл-Рояль, Служба национальных парков. Получено 10 декабря, 2010.
  9. ^ Пит Свегер (2010), «Опыт дайвера» (PDF), Гринстоун 2010, п. 9

дальнейшее чтение