PAC P-750 XSTOL - PAC P-750 XSTOL

P-750 XSTOL
Роль	Вспомогательный самолет
национальное происхождение	Новая Зеландия
Производитель	Pacific Aerospace
Первый полет	2001
Положение дел	Активно в производстве
Произведено	2001-настоящее время
Себестоимость единицы продукции	1,7–2,2 млн долларов США[1]
Разработано из	PAC Cresco

В PAC P-750 XSTOL, (ранее известный как PAC 750XL) - это служебный самолет обычного цельнометаллический низкорасположенный моноплан дизайн, с фиксированной ходовая часть трехколесного велосипеда. Объединение двигателя и крыльев PAC Cresco с новым большим фюзеляж и модифицированный хвост, все версии до настоящего времени были оснащены двигателем мощностью 750 л.с. (560 кВт) Пратт энд Уитни Канада PT6 турбовинтовой. Он разработан и изготовлен в Гамильтон, Новая Зеландия к Pacific Aerospace Limited.

Разработка

Конструкция совершила свой первый полет в 2001 году. Как и в случае с Cresco, горизонтальное оперение представляло трудности, и они были переработаны до того, как модель поступила в производство. PAC 750 получил полную FAA сертификация в 2004 г.

В 2008 году производитель заявил, что производство увеличивалось с 12 до 24 штук в год.^[2] В 2008 году в новозеландских СМИ появилась критика государственной помощи производителю после отмены крупного заказа. К февралю 2016 года было выпущено 100 самолетов,^[3] более 120 к январю 2019 г.^{[нужна цитата ]}

В 2012 году компания Pacific Aerospace прошла сертификацию P-750 XSTOL в соответствии с Приложением 6 ИКАО для коммерческих пассажирских перевозок по ППП с одним двигателем.^[4]

Pacific Aerospace разрешила производство по лицензии в Китае.^[5] В Китае летал гражданский грузовой БПЛА PAC750XL с минимальными изменениями для дистанционного пилотирования.^[6] Этот БПЛА не одобрен новозеландским производителем и является отдельной организацией.^{[нужна цитата ]}

В феврале 2016 г. Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи подписали договор на закупку четырех самолетов.^[7] Первый был доставлен в 2018 году в Службу воздушных операций PNGDF.^{[нужна цитата ]}

В марте 2018 года Pacific Aerospace выпустила обновленный вариант Super-Pac XL с двигателем PT6A-140A мощностью 900 л.с. (мощность увеличился с 750 л.с.) и четырехлопастным 108-дюймовым (270 см) гребным винтом Hartzell, который конкурирует с Supervan 900 с измененным двигателем. Cessna 208 Дом на колесах с 900 л.с. Honeywell TPE331 и 110-дюймовый четырехлопастный винт Hartzell. Модифицированный P-750 проходит наземные испытания и начнет полеты для сертификации во втором квартале 2018 года, а затем поставки.^[8]

Чтобы увеличить полезную нагрузку, в рамках программы снижения веса на 2020 год поверхности управления полетом из алюминия заменены на композит, установлены более легкие сиденья и удалены компоненты кабины. 70% продаж приходится на рынки пассажирских и грузовых самолетов.^[8]

F-25

Финансируется британским стартапом Arcus Fire, F-25 - это тушение пожаров с воздуха вариант, планируется обеспечить его дополнительный сертификат типа В 2021 году самолеты стоимостью 2,2 миллиона долларов будут конкурировать с другими типами самолетов, такими как польские PZL Dromader, нацеленная на рынок 100 единиц в течение пяти лет. Конверсия включает в себя новый гидравлический пакет, противопожарные ворота и увеличение полезной нагрузки на 300 кг (600 фунтов).^[9]

Дизайн

PAC 750 XL используется для прыжков с парашютом. Аэропорт Мейерс-Дайверс, Текумсе, Мичиган

Геологоразведочный самолет PAC 750 XL с СУМАСШЕДШИЙ "жало" в Упернавик, Гренландия

Тип изначально был ориентирован на узкий рынок прыжки с парашютом. В парашютном спорте крылья с высокой подъемной силой от Cresco и относительно высокие удельная мощность позволяют PAC 750 поднять груз парашютистов на высоту 12 000 футов (3700 м) и вернуться на посадку за 10 минут.

Впоследствии был найден более широкий рынок, и были проданы образцы для использования в коммунальных службах, включая фрахт, сельскохозяйственные приложения, пассажирские перевозки, аэрофотосъемка и геодезия. Двенадцать самолетов были значительно модифицированы для геологоразведочные работы, оснащенный детектор магнитных аномалий жалящий хвост. Предлагаемые преобразования на лыжи и поплавки еще не реализованы. P-750 XSTOL используется в Южной Африке компанией NatureLink по контрактам Организации Объединенных Наций по гуманитарным воздушным перевозкам / Мировой продовольственной программе. Хотя производитель заявляет о более низких эксплуатационных расходах с одним двигателем, чем у многих других типов коммунальных услуг, например, двухмоторных DHC-6 Двойная выдра, этот тип имеет меньший полезный объем (большие грузовые кофры обеспечивают частичное решение). Благодаря уникальной конструкции крыла P-750 способен нести более высокую полезную нагрузку, чем более крупный Cessna 208 Caravan.^{[нужна цитата ]}

Самолет в настоящее время продается как P-750 XSTOL. Pacific Aerospace предлагает P-750 XSTOL во многих конфигурациях - пассажирские, грузовые / грузовые, прыжки с парашютом, сельское хозяйство, аэросъемка и наблюдение. Самолет позиционируется как превосходный на неровных взлетно-посадочных полосах без покрытия и доступен с широкой модификацией шин для этой цели. Модифицированная версия разрабатывается для борьба с повстанцами и легкая атака.

Для пассажирских и грузовых операций кабина может быть оборудована до девяти пассажирских мест или грузовыми трюмами. Также имеется дополнительный грузовой отсек грузоподъемностью 1000 фунтов, который крепится к брюху самолета. Самолет может быть спроектирован как полностью пассажирский, полностью грузовой или как их комбинация. Все варианты имеют двойные грузовые двери в задней части кабины.

Инцидент с появлением Северной Кореи

P-750 XSTOL с опознавательными знаками государственной авиакомпании Северной Кореи был сфотографирован во время воздушного фестиваля Вонсан 24–25 сентября 2016 г.^[10] Самолет был продан Китаю в сентябре 2017 года, а затем незаконно экспортирован в Северную Корею. Pacific Aerospace выразила удивление, однако таможня Новой Зеландии обнаружила, что даже после того, как компания узнала, что самолет находится в Северной Корее, некоторые сотрудники компании планировали продать запасные части для самолета китайской компании. В октябре 2017 года Pacific Aerospace признала себя виновной по трем обвинениям в планировании косвенного экспорта частей самолетов в Северную Корею и по еще одному обвинению в неправильном заполнении экспортной документации.^[11]

Характеристики

Данные из Pacific Aerospace^[12]

Общие характеристики

• Экипаж: один (пилот)
• Емкость: Пилот + девять пассажиров или 17 парашютистов ^[4]
• Длина: 11,11 м (36 футов 5 дюймов)
• Размах крыльев: 12,8 м (42 футов 0 дюймов)
• Высота: 3,88 м (12 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 24,88 м² (267,8 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 6.59
• Пустой вес: 1633 кг (3600 фунтов)
• Вес брутто: 3,402 кг (7,500 фунтов)
• Электростанция: 1 × Pratt & Whitney PT6 А-34 турбовинтовой, 560 кВт (750 л.

Спектакль

• Максимальная скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов)
• Крейсерская скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов)
• Скорость сваливания: 107 км / ч (66 миль / ч, 58 кН) Мощность на холостом ходу, закрылки опущены
• Классифицировать: 2183 км (1356 миль, 1179 миль)
• Выносливость: 8ч
• Практический потолок: 6096 м (20000 футов)
• Скороподъемность: 5,42 м / с (1067 фут / мин)
• Крен взлета: 721 фут / 220 м (ISA, SL)
• Посадочный грунт: 543 футов / 166 м (SL)

Смотрите также

Полетная палуба

Связанная разработка

• PAC Cresco

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Квест Кадьяк
• Cessna Caravan
• Pilatus PC-6

Рекомендации

1. "В Китае вылетает самолет" Киви "на $ 120 млн". National Business Review. 12 ноября 2014 г.
2. "Мощь и мощь, чтобы сэкономить" (PDF). Австралийский полет. Март 2008. Архивировано 03.02.2009.
3. Дэвид Дональд (17 февраля 2016 г.). "100 Up для PAC-750". Авиационные международные новости.
4. "Описание P-750 XSTOL". Pacific Aerospace.
5. «Конечная производственная линия Pacific Aerospace в Китае». Flight Global. 2016-10-03.
6. «Китайский беспилотник AT-200 совершил первый полет». Синьхуа. 27 октября 2017 г.
7. «ПНГДФ подписывает контракт на поставку шести новых самолетов [sic]». Pacific Aerospace (Пресс-релиз). 2 марта 2016 г.. Получено 12 марта 2017.
8. Кейт Сарсфилд (14 марта 2018 г.). «Pacific Aerospace запускает однодвигательный турбовинтовой Super-Pac XL». Flightglobal.
9. Кейт Сарсфилд (24 августа 2020 г.). «Arcus Fire и партнеры запускают турбовинтовой F-45 с чистого листа». Flightglobal.
10. «Как Северная Корея получила в руки новозеландский самолет, сделанный из американских деталей?». Вашингтон Пост. 3 октября 2016 г.
11. «Pacific Aerospace виновна в планировании незаконного экспорта в Северную Корею». Вещи. 11 октября 2017 г.
12. «Технические характеристики P-750 XSTOL». Pacific Aerospace.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Глобальный дистрибьютор
• «Паспорт сертификата типа» (PDF). Европейское агентство по авиационной безопасности. 12 апреля 2006 г.