Операция "Свинья щетина" - Operation Pig Bristle

Операция "Свинья щетина"
ЗадачаСрочно необходима транспортировка свиной щетины в Австралию из Чунцин в Гонконг
ДатаМай 1946 г.
Выполняется по№ 38 эскадрильи RAAF
РезультатУспешно

Операция "Свинья щетина" была необычная транспортная задача, выполняемая Королевские ВВС Австралии (RAAF) в мае 1946 года. Операция была заказана австралийским правительством в ответ на нехватку кистей в стране, которая мешала усилиям по строительству домов. № 38 эскадрилья RAAF поставили задачу поднять 25 тонн свинья щетина от Чунцин из Китая в Гонконг, откуда щетина была отправлена ​​в Австралию. Операция проходила во время Гражданская война в Китае, когда Чунцин отрезан и находится под угрозой захвата коммунистическими силами. Эскадрилья выполнила эту задачу за две недели без потерь.

Задний план

Черно-белая фотография пяти серебряных самолетов, стоящих в очереди
Несколько №38 эскадрильи «Дакота» в 1950 году

После Второй мировой войны Австралийское Содружество и правительства штатов запустили совместную жилищную схему Содружества для решения проблемы нехватки жилья в стране.[1] Реализация этой схемы, а также строительство домов в частном секторе были отложены из-за нехватки материалов, в том числе свиной щетины, необходимой для изготовления кистей.[2][3]

В то время единственным доступным источником свиной щетины был Китай.[2] В 1946 году компания Джардин Мэтисон приобрела 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) щетины для британского правительства и еще 25 тонн (25 длинных тонн; 28 коротких тонн) для Австралии из удаленных мест в Китае недалеко от границы с Тибет. Эти запасы были перевезены в Чунцин, столица Гоминьдан правительство, и Джардин Мэтисон в конечном итоге получила разрешение на экспорт их в Австралию и Великобританию.[2][4] Этого запаса щетины хватит на несколько месяцев для удовлетворения потребностей Австралии.[3]

Поскольку Гражданская война в Китае в то время, когда коммунистические силы атаковали речные суда, идущие из Чунцина, было сочтено необходимым перевезти свиную щетину из города по воздуху. Правительство Гоминьдана согласилось разрешить RAAF и королевские воздушные силы самолет будет выполнять обратные рейсы между Гонконгом и Чунцином только с 1 по 14 мая. По прибытии в Гонконг щетина будет отправлена ​​в Австралию морем.[4] И правительство Гоминьдана, и коммунистические силы были обеспокоены присутствием иностранцев в Китае, и австралийский экипаж был предупрежден, что они будут заключены в тюрьму, если приземлятся где-либо, кроме Чунцина или аварийной взлетно-посадочной полосы в Кантон.[5]

Операция

38-я эскадрилья RAAF была выбрана для перевозки австралийской доли щетины.[6] Эта эскадрилья была оснащена Дуглас Дакота самолет, и отвечал в то время за выполнение регулярных рейсов из Австралии в Японию с персоналом и припасами для австралийского подразделения Оккупационные силы Британского Содружества.[2] Отряд из трех «дакот» во главе с командиром 38-й эскадрильи, Командир эскадрильи Джон Балф был отправлен из Австралии в Гонконг для подготовки к этой задаче.[7] Поскольку предполагалось, что условия полета будут сложными, каждый из этих самолетов был укомплектован двумя опытными пилотами, а также еще одним летчиком, который выполнял обязанности штурмана, радиста и бортинженера.[8]

Полеты из Гонконга в Чунцин начались в начале мая 1946 года.[9] В то время Чунцин был изолирован коммунистическими силами, и иностранные посольства были эвакуированы из города перед предполагаемой оккупацией коммунистами.[10] Нет средства навигации были доступны для управления австралийским самолетом, и их экипажам приходилось использовать неточные дорожные карты для навигации во время поездок на расстояние 1100 километров (680 миль) между Чунцином и Гонконгом.[7] Экипаж RAAF обнаружил, что полеты между Гонконгом и Чунцином были сложными из-за гор вокруг китайского города, а также ожидаемого отсутствия точных прогнозов погоды и навигационных средств.[11] Поскольку австралийская миссия была эвакуирована из Чунцина в начале мая, экипаж RAAF ночевал в посольстве Великобритании, когда им нужно было переночевать в городе.[12] Отряду удалось вылететь свиную щетину в течение двух недель, и было выполнено восемь обратных рейсов в Чунцин.[2][7] В своих мемуарах Балф объяснил этот успех «разумной погодой и всеобщим энтузиазмом».[11] Выполнив свою задачу, три «Дакоты» 14 мая покинули Гонконг и направились в Австралию.[7]

Доставка

Часть свиной щетины была доставлена ​​в Австралию на борту самолета 38-й эскадрильи, а оставшаяся часть была доставлена ​​из Гонконга по морю.[6][13] 29 мая стало известно, что нехватка свиной щетины преодолена.[14] Один из пилотов, участвовавших в операции «Свинья щетина», получил Крест ВВС в честь Нового года 1948 года в знак признания его роли в операции.[7][15] Официальный историк RAAF Алан Стивенс писал в 1995 году, что «краткий, но захватывающий отчет Джона Балфа об экзотическом приключении его команды должен быть обязательным к прочтению в каждой комнате экипажа воздушного транспорта RAAF».[16]

использованная литература

Цитаты
  1. ^ Макинтош, Грег; Филлипс, Джанет (29 ноября 2001 г.). «Жилищное соглашение Содружества и Государства». Парламентская библиотека. Получено 9 июн 2013.
  2. ^ а б c d е Стивенс 1995, п. 414.
  3. ^ а б "СВИНИЦЫ ИЗ КИТАЯ". Ежедневный бюллетень Townsville. Qld .: Национальная библиотека Австралии. 8 мая 1946 г. с. 3. Получено 9 июн 2013.
  4. ^ а б Балф 1985, п. 115.
  5. ^ Балф 1985, п. 116.
  6. ^ а б Историческая секция RAAF 1995, п. 68.
  7. ^ а б c d е «Аэролифт привез свиную щетину из Китая». Центр развития авиации. Получено 9 июн 2013.
  8. ^ Балф 1985 С. 116–117.
  9. ^ "АВСТ. ПОЛУЧИТЬ СВИНИНУЮ щетину". Северная Звезда. Лисмор, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 4 мая 1946 г. с. 6. Получено 9 июн 2013.
  10. ^ Стивенс 1995 С. 414–415.
  11. ^ а б Балф 1985, п. 125.
  12. ^ Балф 1985 С. 123–125.
  13. ^ «ДОЖДЬ В ВИКТОРИИ». Адвокат. Берни, Тас .: Национальная библиотека Австралии. 20 мая 1946 г. с. 5. Получено 9 июн 2013.
  14. ^ «СВИНЬЯ ЩЕТКА ДЛЯ КИСТИ». Ежедневный бюллетень Townsville. Qld .: Национальная библиотека Австралии. 29 мая 1946 г. с. 4. Получено 9 июн 2013.
  15. ^ "Алан Джеймс Сомервилл". Почести и награды. Австралийский военный мемориал. Получено 5 апреля 2015.
  16. ^ Стивенс 1995, п. 415.
Консультации по работам
  • Балф, Джон (1985). ... И вдали от дома: летающие транспорты RAAF во время войны на Тихом океане и после нее. Южный Мельбурн: Макмиллан. ISBN  0-333-41507-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии. Краткая история. Том 4 Морские и транспортные единицы. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42796-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42803-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)