Оберлерхнер Мг 23 - Oberlerchner Mg 23

Мг 23
Оберлерхнер Mg 23.JPG
Musger Mg 23 (OE-0425) в музее Авиатикум
РольОдноместная высокая производительность планер
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительЙозеф Оберлерхнер Holzindustrie, Шпитталь-ан-дер-Драу
ДизайнерЭрвин Масгер
Первый полет25 июня 1955 г. (прототип Mg 23)
Количество построенных26 к марту 1966 г., включая прототипы

В Оберлерхнер Мг 23 одноместный, цельнодеревянный, высокопроизводительный планер. Он был построен и впервые поднялся в воздух в Австрии в 1955 году, а в 1965 году было построено 26 машин.

Дизайн и развитие

Mg 23, дизайн Эрвина Масгера, часто известный как Musger Mg 23, был цельнодеревянный плечевой самолет. Крыло имело прямую переднюю кромку, внутреннее сечение с постоянной хордой с заостренным бортом и углом 2,5 °. двугранный. На законцовках крыла имелись небольшие заборы на концах. Он был построен вокруг единого деревянного лонжерона и был покрыт деревом, кроме элероны, которые были покрыты тканью. деревянный Schempp-Hirth спойлеры были подогнаны. Хвостовые поверхности обтянуты тканью, хвостовое оперение узкое по хорде и прямое сужение с Флеттнер триммер на лифте по правому борту. Одно изменение между прототипом Mg 23 и производством Мг 23 SL было то, что были увеличены размеры киля и руля направления; на SL киль был с прямым краем относительно изогнутого фюзеляжа, но задняя кромка широкого и глубокого руля направления была закругленной.[1]

В фюзеляж имел овальное сечение деревянной полумонококовой конструкции, сужающееся к задней части. На серийном SL линия фюзеляжа над крыльями слилась в продольно-скользящую. навес, который был длиннее, чем у прототипа. Mg 23 SL имел фиксированный моноколесо ходовая часть, а также цельные носовые и задние лыжи.[1]

Прототип Mg 23 поднялся в воздух 25 июня 1955 года, и в ходе летных испытаний серийный самолет увеличил вертикальное оперение и изменил фонарь купола, первый из которых был запущен 1 апреля 1962 года.[1]

История эксплуатации

К марту 1966 года было построено 26 Mg 23 SL. В середине 2010 года 11 Mg 23 находились в регистрах гражданского состояния европейских стран, девять - в Австрии, одна - в Швейцарии и одна - в Нидерланды.[2] Три были экспортированы в США и один - в Канаду.[3]

Самолет на дисплее

Mg 23, один из тех, что до сих пор находится в австрийском реестре, выставлен в Flugmuseum Aviaticum, Wiener Neustadt-Ost, Австрия.[4]

Варианты

Мг 23
Опытный образец, построено восемь штук.
Мг 23 SL
Серийный образец, 18 штук.

Технические характеристики (Mg 23)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1966/7,[1] Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 7,11 м (23 фута 4 дюйма) (Mg 23SL 7,22 м (23 фута 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 16,40 м (53 футов 10 дюймов)
  • Высота: 1,49 м (4 фута 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,21 м2 (153,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 18.54
  • Аэродинамический профиль: NACA63.015 (Mg 23SL - NACA63 1315 )
  • Пустой вес: 240 кг (529 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 360 кг (794 фунта)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
  • Никогда не превышайте скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) ровный воздух (Mg 23SL - 220 км / ч (136,7 миль / ч; 118,8 узлов)
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 130 км / ч (80,8 миль / ч; 70,2 узлов)
  • Скорость аэродрома: 130 км / ч (80,8 миль / ч; 70,2 узлов)
  • Скорость пуска лебедки: 80 км / ч (49,7 миль / ч; 43,2 кН)
  • ограничения g: +4 при 216 км / ч (134,2 миль / ч; 116,6 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 32: 1 при 79 км / ч (49,1 миль / ч; 42,7 узлов)
33: 1 при 85 км / ч (52,8 миль / ч; 45,9 узлов)
  • Скорость погружения: Минимум 0,66 м / с (130 футов / мин) при 68 км / ч (42,3 миль / ч; 36,7 узлов)
(Mg 23SL 0,68 при 78 км / ч (48,5 миль / ч; 42,1 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 25,3 кг / м2 (5,2 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., стр. 382.
  2. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Колсдон, Суррей: Air Britain (Historians) Ltd. стр. 614. ISBN  978-0-7106-2916-6.
  3. ^ Мареш, Герхард (1987). Blätter für Technikgeschichte. Технический музей промышленности унд Gewerbe, Вена, Австрия. п. 131. ISBN  3-900368-10-4.
  4. ^ «Mg 23 на выставке в Вене». Получено 2011-01-16.
  5. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 9–13.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Оберлерхнер Мг 23 в Wikimedia Commons