Норфолк и западные железные дороги класса LC-2 - Norfolk and Western Railway class LC-2
N&W LC-2 |
---|
Тип и происхождение |
---|
Тип питания | Электрический |
---|
Строитель | ALCO /Westinghouse |
---|
Дата постройки | 1924–1925 |
---|
Всего произведено | 4 |
---|
|
|
Показатели производительности |
---|
Выходная мощность | 4750 лошадиных сил (3540 кВт) |
---|
|
Карьера |
---|
Слом | 1950 |
---|
Диспозиция | Все списано |
---|
|
[1] |
В N&W LC-2 был классом ящик электровозы построен Westinghouse и Американская Локомотивная Компания (ALCO) для Норфолк и Западная железная дорога. ALCO и Westinghouse построили четыре локомотива в 1924–1925 годах для использования на Элькхорн ранг. Они были списаны и списаны в 1950 году, когда N&W прекратила электрические операции.
Дизайн
LC-2 был улучшенной версией N&W LC-1, который Westinghouse, с Болдуин, построенный для Северо-Запада в 1914–1915 гг. Локомотивы были на треть мощнее своих предшественников.[1]
История
После Первая Мировая Война Компания N&W расширила электрификацию на Grade Элкхорн до 52 миль (84 км) и потребовала дополнительной электроэнергии для удовлетворения спроса. Westinghouse и ALCO поставили четыре LC-2 в 1924–1925 годах, которые N&W эксплуатировали вместе со старыми LC-1.[1] Следующий Вторая Мировая Война N&W обошел существующий туннель Элкхорн с новым туннелем, вдвое длиннее оригинального, двухгусеничного, и с более мягким уклоном 1,4%. Эти улучшения устранили необходимость в электрификации. При открытии нового туннеля 26 июня 1950 года компания N&W списала LC-2.[2][3]
Примечания
Рекомендации
|
---|
Электрика постоянного тока | |
---|
Электрика переменного тока | |
---|
Электрика переменного тока (боковая штанга) | |
---|
Электрика переменного тока (мотор-генератор) | |
---|
Электрика переменного тока (выпрямитель Ignitron) | |
---|
|