Маршрут штата Нью-Йорк 149 - New York State Route 149

Route 149 markerVermont Route 149 marker

Маршрут 149
Маршрут 149 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT (NY 149) и VTrans (VT 149)
Длина33,50 миль (53,91 km)
  • NY 149: 32.20 миль[1]
  • VT 149: 1.302 миль[2]
История
  • NY 149 присвоено 1930[3]
  • VT 149 обозначался как VT 30B в 1935 году;[4] изменен на VT 149 в декабре 1966 г.[5]
Основные узлы
Уэст-Энд I-87 / США 9 в Queensbury
 
Ист-Энд VT 30 в Павлет, ВТ
Место расположения
ГрафстваУоррен, Вашингтон, Ратленд (VT)
Система автомобильных дорог
Государственные шоссе в Вермонте
← NY 148NY 149NY 150 →
← VT 147VT 149VT 153 →
← VT 30AВТ 30БVT 31 →

Маршрут штата Нью-Йорк 149 (NY 149) восток-запад государственное шоссе который проходит на 32,20 мили (51,82 км) через Столичный округ из Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Он начинается на выезде 20 на Адирондак Нортвей (Межгосударственный 87 или I-87) в Округ Уоррен город Queensbury и пересекает Маршрут 9 США (США 9), США 4, и NY 22, среди других маршрутов, когда он продвигается на восток до восточного конца на Вермонт государственная линия в Округ Вашингтон деревня Granville. Здесь шоссе становится Вермонт-Рут 149 (VT 149) и продолжается еще 1,302 мили (2,095 км) до пересечения с VT 30 в Rutland County. И NY 149, и VT 149 проходят в основном в сельской местности.

NY 149 был назначен в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк и первоначально расширенный от NY 9L от Куинсбери до Нью-Йорка 22 к югу от Гранвилля по шоссе с востока на запад, построенному в течение первых двух десятилетий 20-го века. Он был сокращен до США 4 c. 1939, но расширился на запад до NY 9L в середине 1950-х годов. В конце 1950-х годов он был продлен дальше на запад до US 9 и съезда 20 с I-87. c. 1962. В середине 1960-х годов Нью-Йорк 22 был изменен на запад в обход Гранвилля. Затем Нью-Йорк 149 был расширен до Вермонта по бывшей трассе Нью-Йорка 22 в деревню и Ист-Мейн-стрит. Короткое продолжение Ист-Мейн-стрит в Гранвилле в Вермонте, обозначенное как Вермонт Маршрут 30B с 1935 г. в декабре 1966 г. был изменен на VT 149, чтобы соответствовать номеру Нью-Йорка.

Описание маршрута

Куинсбери и Форт-Энн

Нью-Йорк 149 официально начинается на выходе 20 в северном направлении. Адирондак Нортвей (I-87 ) в городе Queensbury, откуда следует по пандусу на восток к США 9.[1][6] Однако в соответствии с подписью, NY 149 начинается на южном участке съезда 20 I-87 и следует за ним. Графство Маршрут 23 (CR 23, названный Gurney Lane) на восток до US 9, где он поворачивает на US 9 на север. Подписанные и официальные маршруты соединяются у съезда на северных съездах.[7] Параллельно с US 9, NY 149 проходит мимо торгового центра Adirondack / Lake George Factory Outlet и нескольких других предприятий, расположенных по обе стороны от шоссе. В конце заводских торговых точек в Гамлет французской горы, штат Нью-Йорк, 149 сворачивает с автомагистрали 9 и движется в основном в восточном направлении к деревня Форт-Энн.[8]

Западная конечная остановка NY 149, подписанная на улице Герни-Лейн (CR 23) в Квинсбери. Нью-Йорк 149 официально заканчивается дальше на север в Квинсбери.

После проезда под эстакадой велодорожки[9] и прогулочный автомобиль парк, маршрут пролегает через район сельских жилых домов[10] и лесные массивы, расположенные к северу от озера Глен. На северной оконечности озера NY 149 пересекает Oxbow Hill Road, соединяющую CR 63 (Moon Hill Road), обслуживаемая Округ Уоррен несмотря на то, что не пронумерованный маршрут округа Уоррен.[11] К востоку от этого перекрестка шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает Синяя линия в Адирондак Парк перед перекрестком с CR 7 (Бэй-роуд). Нью-Йорк 149 продолжает движение, изгибаясь на восток, проезжая загородный клуб Queensbury и встречает NY 9L. Маршрут входит Округ Вашингтон и город Форт-Энн примерно на 0,5 мили (0,8 км) позже.[8]

Первые несколько миль Нью-Йорка 149 в округе Вашингтон проходят через изолированные сельские районы, поворачивая на север и юг, следуя в целом выравниванию с востока на запад. В Западном Форт-Энн, единственном поселении на маршруте между линией округа и деревней Форт-Энн, штат Нью-Йорк 149 пересекается с маршрутом Старого штата 149, кольцевым маршрутом Нью-Йорка 149, который был создан при изменении трассы шоссе. Маршрут продолжается на восток от поселка, выходит из парка Адирондак и пересекает Халфуэй-Крик по пути в деревню Форт-Энн, где становится Энн-стрит. В пределах деревни Нью-Йорк 149 проходит кладбище Форт-Энн и два квартала домов, прежде чем пересечься с США 4 на Джордж-стрит. Нью-Йорк 149 поворачивает на юг, соединяясь с США 4 по Джордж-стрит через центр Форт-Энн. Пройдя через городской парк, US 4 и NY 149 покидают деревню и становятся безымянными, направляясь на юг в город Кингсбери.[8]

К востоку от Форт-Энн

NY 149 пересекает реку Меттави в Гранвилле. Этот мост заменил старый пролет в 2006 году.[12]

В Кингсбери, США 4 и Нью-Йорк 149 проходят через открытую местность, усеянную фермами и прудами. Маршруты идут на юг к перекрестку, известному как Болдуин Корнер, где разделяются US 4 и NY 149. В то время как US 4 направляется на юго-восток, NY 149 продолжается на юг, параллельно Champlain Canal в район, известный как бассейн Смита. Здесь Нью-Йорк 149 поворачивает на восток и пересекает железнодорожную линию и канал, по которому Нью-Йорк 149 следовал с тех пор, как присоединился к США 4 в центре Форт-Энн, чтобы войти в город Хартфорд. Здесь маршрут вьется на восток через сельский, в основном неосвоенный район округа Вашингтон, пересекая несколько дорог округа на пути к деревушке Хартфорд.[8]

В Хартфорде NY 149 пересекает Christian Hill Road и CR 23 (главная улица поселка) перед перекрестком с NY 40 к югу от сообщества. Два маршрута сходятся здесь, поскольку Нью-Йорк 149 следует за Нью-Йорком 40 на север вокруг небольшого поселения до перекрестка к востоку от центра поселка, где Нью-Йорк 149 сворачивает на восток и начинает проходить через сельские районы города Хартфорд и прилегающих к нему территорий. город Гранвиль. При переходе в Гранвиль открытые участки маршрута сменяются густыми лесами. Нью-Йорк 149 продолжается в основном на северо-восток через город, проходя через изолированную деревушку Хиллсдейл, прежде чем свернуть на юго-восток в сторону Южного Гранвилла. В центре сообщества NY 149 поворачивает на северо-восток на пересечении с CR 27 и CR 28.[8]

NY 149 на линии штата Вермонт, знаменуя переход к VT 149

Маршрут покидает Южный Гранвиль, минуя участки деревьев и несколько домов, и направляется к границе. деревня Гранвиль. К югу от границы села NY 149 пересекается с NY 22. Нью-Йорк 22 и Нью-Йорк 149 ненадолго пересекаются, прежде чем Нью-Йорк 22 разветвляется, чтобы обойти Гранвилл на запад. Нью-Йорк 149 продолжается в Гранвиль, становясь Квакер-стрит после въезда в пределы деревни. Маршрут проходит через деревню к ее центру, где NY 149 разветвляется на северо-восток на West Main Street и пересекает Река Меттави. На пересечении с Черч-стрит (CR 26 ), NY 149 переходит в East Main Street и поворачивает на юго-восток по пути к Вермонт государственная линия, где проезжая часть становится VT 149.[8]

VT 149 направляется на юго-восток от застроенной деревни Гранвиль в более сельский район Rutland County город Pawlet, идущей параллельно реке Меттави. Он проходит мимо домов и через густой лес, когда он пересекает дорогу Bull Frog Hollow Road сразу после границы. После Bull Frog Hollow Road маршрут идет на восток через территорию, где преобладают карьеры. VT 149 продолжает свой путь, выезжая на более открытое пространство, проезжая всего несколько домов, прежде чем закончить на пересечении с VT 30 в Blossom Corners, небольшом, практически безлюдном поселке в городе Полет.[13]

История

Приобретение государства и улучшения

Вывеска на параллельном участке NY 22 / NY 149 в Гранвилле

Несколько частей Нью-Йорка 149 были построены в начале 20 века, когда штат Нью-Йорк Нью-Йорк приняла на себя владение тысячами автомагистралей по всему штату. Самая ранняя из известных построенных частей современного Нью-Йорка 149 - это сегмент между южным концом NY 22 перекрытие и южные пределы села Granville. Штат разрешил 12 мая 1902 года заключить контракт на 10 850 долларов (что эквивалентно 320 618 долларов в 2020 году) на улучшение шоссе, законодательно обозначенного как часть государственного шоссе 104 (SH 104). 6 октября шоссе было добавлено к системе автомобильных дорог штата. 1902 г., после завершения проекта. Часть NY 149, которая перекрывает США 9 в Квинсбери, обозначенный как часть SH 417, был улучшен в соответствии с условиями контракта на 82 700 долларов (что эквивалентно 2,27 миллиона долларов в 2020 году), заключенного 10 июля 1906 года. Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог 10 января 1907 года.[14][15]

Другие части современного NY 149 были построены в течение следующего десятилетия. В 1911 году начались работы на участке нынешнего NY 149 между бассейном Смита и северной развязкой с NY 40 в Хартфорд. Договор на земельный участок в г. Форт-Энн (SH 942) был сдан в аренду 15 июня, а контракт на участок в Хартфорде (SH 802) был заключен тремя месяцами ранее, 30 марта. Оба проекта выполнялись одновременно в течение следующих двух лет. SH 802 был добавлен к системе государственных автомагистралей 9 февраля 1914 года, а SH 942 - к системе 5 мая 1914 года. В целом, улучшение двух автомагистралей штата стоило 69 577,20 долларов (что эквивалентно 1,78 миллиона долларов в 2020 году).[14][15]

В 1913 году началось строительство части того, что сейчас называется NY 149 в Гранвилле к югу от North Street, внутреннее обозначение SH 5404. 5 сентября 1913 года был заключен контракт на 77 684,89 долларов (что эквивалентно 1,98 миллиона долларов в 2020 году). Необходимые улучшения были построенный в течение следующего года, и 29 октября 1914 г. шоссе было включено в систему шоссе штата. Последняя часть NY 149 с известной датой строительства - это участок, совпадающий с США 4 в Форт-Энн (часть SH 1224). Контракт на его улучшение был заключен 8 января 1915 года по цене 43 778,92 доллара (что эквивалентно 1,03 миллиона долларов в 2020 году). В течение следующего года были произведены улучшения, и 10 января 1916 года дорога была добавлена ​​к государственной системе автомобильных дорог.[14][15]

Указатели NY 149 и US 9 через Квинсбери

Когда в 1924 году был назначен первый набор маршрутов штата Нью-Йорк, SH 417 стал частью NY 6 в то время как SH 104 и SH 5404 были включены в NY 24 и SH 1224 был обозначен как часть NY 30.[16][17] NY 6 был заменен на US 9, а NY 30 был обозначен как US 4 между Glens Falls и Уайтхолл в 1927 году после создания Система автомобильных дорог США в конце 1926 г.[18] Остальная часть современного NY 149 до 1930 года не имела номера.[19]

Изменения назначений и раскладов

в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, обозначение NY 30 было переназначено в другом месте, оставив только US 4 на участке шоссе, которое теперь разделяет US 4 с NY 149. В то же время весь NY 24 к югу от Middle Granville стал частью NY 22, а NY 149 был назначен к части его современного выравнивания между NY 9L в Queensbury и 22-й Нью-Йорк к югу от деревня Гранвиль.[3][20] В июле 1935 года в результате нескольких наводнений были разрушены многие шоссе в штате Нью-Йорк. Одна из затронутых автомагистралей была NY 149, поскольку мост, ведущий Гамлет Южного Гранвилла было размыто. Когда мост был снят, водители свернули на городское шоссе (сейчас обслуживается Округ Вашингтон в качестве CR 27 ) для доступа к Нью-Йорку 22 и Гранвиллю из Южного Гранвилля и для доступа NY 40 из Гранвилля. Нью-Йорк 22 также пострадал от наводнения как мост в город Кембридж также был смыт.[21]

NY 149 был усечен на восток c. 1939 к южной оконечности его перекрывать с США 4 к югу от Форт-Энн.[22][23] Это изменение длилось примерно 15 лет, прежде чем в середине 1950-х шоссе было расширено на запад до 9L Нью-Йорка.[24][25] Его снова расширили в конце 1950-х годов, чтобы пройти по ранее существовавшей, ненумерованной дороге на запад до США 9 в деревне Куинсбери на Французской горе.[26][27] NY 149 был изменен еще раз c. 1962 познакомиться с новым I-87 на выходе 20, что приводит к короткому перекрытию с US 9.[28][29]

Карта пересечения западной конечной остановки NY 149 и US 9 и NY 149

В Гранвилле, Нью-Йорк 22 изначально проходил по квакерской, главной и северной улицам.[3] Маршрут был изменен в середине 1960-х, чтобы объехать Гранвиль на новом шоссе к западу от деревни. Затем Нью-Йорк 149 был продлен на север по бывшему маршруту 22 Нью-Йорка до пересечения Главной и Северной улиц в Гранвилле. Оттуда он продолжил движение на восток по главной улице, чтобы добраться до Вермонт государственная линия, где он подключен к ВТ 30Б,[30][31] подъездной путь VT 30 который действует с 1935 года.[4][32] В декабре 1966 года штат Вермонт изменил нумерацию VT 30B на VT 149, чтобы соответствовать шоссе, с которым он теперь связан в Нью-Йорке.[5]

Прочие разработки

2 июля 2005 года плотина Хэдлок-Понд к северу от западного форта Энн обрушилась, размыв четыре участка Нью-Йорка 149 около этого населенного пункта. В результате участок маршрута между NY 9L в Квинсбери и US 4 в Форт-Энн был закрыт для всего движения. Через неделю шоссе было вновь открыто, но только для местного транспорта и строительных бригад. 24 июля он был снова открыт для движения транспорта. Импровизированный ремонт стоил немалых денег. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) 1,5 миллиона долларов[33] (эквивалент 1,96 миллиона долларов в 2020 году).[15]

Указатели для шлюза 9 канала Шамплейн вдоль Нью-Йорка 149 в бассейне Смита

В 2007 г. Times Union из Олбани получил письма от читателей с просьбой расширить весь Нью-Йорк 149 с двух до четырех полос. Письма были отправлены в NYSDOT, который ответил, что, хотя этот маршрут был важным развлекательным маршрутом между Нью-Йорком и Вермонтом, объем трафика что маршрут не был достаточно высок, чтобы гарантировать разделение шоссе с четырьмя полосами движения. Кроме того, государству также придется занять значительное количество участков вдоль проезжей части, чтобы расширить ее, что повлияет на характер местности.[34]

10 июля 2008 г. цистерна, полная воды, врезалась в дерево на участке Нью-Йорка 149 между Бэй-Роуд (CR 7 ) и Ридж-роуд (NY 9L) с крутым поворотом. После того, как первая авария произошла в 3:10 утра, второй тягач с прицепом, остановившийся из-за цистерны, покатился задним ходом, перевернув дорогу и врезавшись в автомобиль. Дорога была перекрыта из-за аварии, по которой водитель танкера был доставлен в Больница Гленс Фоллс. Водители легкового автомобиля и тягача с прицепом не пострадали. Маршрут был открыт к 11:40 утра.Эта авария была одной из многих аварий с тягачом, произошедших на этом участке 149 Нью-Йорка.[35]

NY 149 между Мартиндейл-роуд в городе Куинсбери и Округ Вашингтон линия была обновлена Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в конце 2000-х. Строительство началось 9 февраля 2009 года для модернизации участка длиной 2,75 мили (4,43 км). Проект заключался в ремонте проезжей части на некоторых участках, но также включал расширение обочины до 6 футов (1,8 м) в ширину, реконструкцию и выпрямление NY 149 возле Мартиндейл-роуд, а также участок возле загородного клуба Queensbury. Водопроводные трубы будут заменены, дренажные системы будут модернизированы, и они создадут новую зону смягчения воздействия водно-болотных угодий за пределами Нью-Йорка 149. Наконец, полосы левого поворота будут построены в Нью-Йорке 9L и CR 7 (Бэй-роуд). Анонсирован проект по реконструкции NY 372, проект будет стоить 8 миллионов долларов (2009 долларов США) и передан Kubricky Construction Corporation, расположенной в Квинсбери, с намеченной датой завершения в июне 2010 года.[36] Однако к июлю 2010 года строительство не было завершено, так как они только что закрыли NY 149 между NY 9L и CR 7.[37]

19 декабря 2012 года NYSDOT объявило о проекте реконструкции NY 149 и его пересечения с US 4 в Форт-Энн. Проект улучшит перекресток, сделав общее расширение, требующее списания одной собственности. Это новое расширение поможет сделать повороты с US 4 на юг на NY 149 на запад. Перекресток будет отремонтирован и водосборные бассейны на US 4 и NY 149 будут соединены с системой на Clay Hill Road.[38] На веб-сайте NYSDOT отмечается, что заявки на новый проект были объявлены осенью 2013 года, и вскоре после этого началось строительство. Планируемая дата завершения проекта стоимостью 1,3 миллиона долларов - осень 2014 года.[39]

Основные перекрестки

СостояниеокругМесто расположения[2]ми[1][2]кмНаправленияПримечания
Нью-ЙоркУорренQueensbury0.000.00 I-87 юг (Адирондак Нортвей ) / CR 23 (Герни Лейн) в CR 58 (Западная горная дорога) - Саратога-Спрингс, ОлбаниЗападный вокзал; Западная конечная остановка NY 149 / CR 23 перекрывать; выезд 20 (I-87)
0.140.23 США 9 юг - Glens FallsЮжная конечная остановка US 9 / NY 149 перекрывать; Восточная конечная остановка NY 149 / CR 23 перекрывать
0.300.48 I-87 север (Adirondack Northway) - Plattsburgh, МонреальВыход 20 (I-87)
0.641.03 США 9 север - Озеро ДжорджСеверная конечная остановка США 9 / Нью-Йорк 149 перекрывается
5.368.63 NY 9L (Ридж-роуд) - Озеро Джордж, Glens Falls
ВашингтонДеревня Форт-Энн12.6020.28 США 4 север (Джордж-стрит) - Уайтхолл, Ратленд VTСеверная конечная остановка US 4 / NY 149 перекрывается
Кингсбери14.4623.27 США 4 юг - Hudson FallsЮжная конечная остановка US 4 / NY 149 перекрывается
Хартфорд22.5836.34 NY 40 юг - АргайлЗападная конечная остановка NY 40 / NY 149 перекрывается
22.9336.90 NY 40 север - West GranvilleВосточная конечная остановка NY 40 / NY 149 перекрывается
Город Гранвиль30.4849.05 NY 22 юг - СалемЮжная конечная остановка NY 22 / NY 149 перекрывается
30.5549.17 NY 22 север - Middle GranvilleСеверная конечная остановка NY 22 / NY 149 перекрывается
Нью-Йорк –Вермонт государственная линия32.20
0.000		51.82
0.000		Дорога становится NY 149 в западном направлении и VT 149 в восточном направлении.
ВермонтRutlandPawlet1.3022.095 VT 30 – Уэллс, Поултни, Pawlet, МанчестерВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 253. Получено 8 декабря, 2009.
  2. ^ а б c Группа исследования трафика (май 2013 г.). «2012 (Журнал маршрута) AADT для государственных автомагистралей» (PDF). Отдел политики, планирования и интермодального развития, Агентство транспорта Вермонта. Получено 22 апреля, 2015.
  3. ^ а б c Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  4. ^ а б «История государственных автомобильных дорог - дополнения 1931 и 1935 годов» (PDF). Агентство транспорта Вермонта. 5 октября 2007 г.. Получено 1 мая, 2009.
  5. ^ а б «Несмотря на задержки в федеральном дорожном фонде, Холден советует дорожному совету продолжить предварительные работы». The Burlington Free Press. 8 декабря 1966 г. с. 36. Получено 5 января, 2018 - через Newspapers.com. открытый доступ
  6. ^ Цифровой растровый четырехугольник Glens Falls (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 г.. Получено 23 мая, 2009.
  7. ^ Керр, Дуглас (15 сентября 2002 г.). "КОНЕЦ NY 149 щит на западной конечной станции NY 149. (Фотография)". Получено Двадцать первое октября, 2009.
  8. ^ а б c d е ж Google (3 марта 2009 г.). «РТ-149, Нью-Йорк, США» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 марта, 2009.
  9. ^ Город Куинсбери (PDF) (Карта). Картография ArcGIS v.8.3. Квинсбери, Нью-Йорк Департамент общественного развития. 2009 г.. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  10. ^ Карта зонирования города Квинсбери (PDF) (Карта). Картография в ArcGIS v.8.3. Квинсбери, Департамент общественного развития Нью-Йорка. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 9 мая 2010 г.. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  11. ^ "Городская информация о дороге Квинсбери". Квинсбери, Департамент автомобильных дорог Нью-Йорка. 2009 г.. Получено 22 апреля, 2012.
  12. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2008). «Структура 1038520». Национальная инвентаризация мостов. Министерство транспорта США.
  13. ^ Microsoft; Nokia (14 августа 2015 г.). "обзорная карта VT 149" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 14 августа, 2015.
  14. ^ а б c Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк. 1918 г.. Получено 13 июля, 2009.
  15. ^ а б c d Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  16. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  17. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  18. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  19. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
  20. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных магистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  21. ^ «Предлагает отложить туры по районам наводнения». Нью-Йорк Таймс. 11 июля 1935 г. с. 2.
  22. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  23. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1939.
  24. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  25. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  26. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  27. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1960.
  28. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961.
  29. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1962 г.
  30. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  31. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968.
  32. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1938 г.
  33. ^ «Маршрут 149, поврежденный прорывом дамбы, открывается вновь». Times Union. Олбани, штат Нью-Йорк. 24 июля 2005 г.
  34. ^ «Объем трафика недостаточен для расширения маршрута 149 до Вермонта». Times Union. Олбани, штат Нью-Йорк. 4 июня 2007 г. с. B1. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  35. ^ «Маршрут 149 вновь открыт после череды аварий». Пост-звезда. Гленс-Фолс, Нью-Йорк. 10 июля 2008 г.. Получено 16 декабря, 2008.
  36. ^ «NYSDOT устанавливает график проекта по улучшению маршрутов 149, 372 (столичный регион)» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 5 февраля 2009 г.. Получено 14 ноября, 2013.
  37. ^ Уиллер, Лидия (7 июля 2010 г.). «Государство закроет часть трассы 149 для строительства». Пост-звезда. Получено 14 ноября, 2013.
  38. ^ «ENB - Уведомления по региону 5 от 19.12.2012» (Пресс-релиз). Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк. 19 декабря 2012 г.. Получено 14 ноября, 2013.
  39. ^ «Перекресток маршрутов 4 и 149, Форт-Энн». Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2013. Получено 14 ноября, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных