Маршрут штата Нью-Йорк 11B - New York State Route 11B

Маршрут 11B штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 11B
Карта северного Нью-Йорка с NY 11B выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 11
Поддерживается NYSDOT
Длина36.98 миль[2] (59.51 км)
Существовал1930[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 11 в Потсдам
Ист-Энд США 11 / NY 30 / NY 37 в Мэлоун
Место расположения
ГрафстваСвятой Лаврентий, Франклин
Система автомобильных дорог
← NY 11ANY 11C →

Маршрут штата Нью-Йорк 11B (NY 11B) это государственное шоссе на севере Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Он обеспечивает параллельный южный путь с востока на запад к Маршрут 11 США между США 11 дюймов Потсдам и США 11, NY 30, и NY 37 в Мэлоун. NY 11B обслуживает как Муниципальный аэропорт Потсдама и на берегу реки Гамлет Николвилля, где встречается NY 11B NY 458. Помимо двух деревень на каждом конце маршрута и деревушки Николвилль около середины, NY 11B проходит через сельские, малонаселенные районы, как и его родительский район на севере. В Мэлоун, Нью-Йорк 11B перекрывается NY 30 за один блок для повторного подключения к US 11.

NY 11B был назначен как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, но с совершенно другой маршрутизацией, чем это следует сегодня. Изначально это было связующее звено между тогдашнимиNY 72 в Николвилле и США 11 в Лоуренсвилле. Маршрут был продлен на запад до Потсдама к 1931 году и изменен так, чтобы он шел от Николвилля до Мэлоуна. c. 1938. Последняя реорганизация вытеснила Маршрут штата Нью-Йорк 187, шоссе с востока на запад, назначенное в 1930 году, которое первоначально простиралось от Николвилля до Северного Бангора, но позже было перестроено для обслуживания Мэлоуна.

Описание маршрута

NY 11B на въезде в Стокгольм

NY 11B начинается на пересечении с США 11 (Лоуренс-стрит) в поселке Потсдам к северу от перекрестка с NY 56. NY 11B идет на восток по улице Вязов мимо местной церкви и Кларксонский университет ROTC как двухполосная жилая деревенская улица. Пройдя расстояние к северу от SUNY Потсдам, NY 11B уезжает из деревни в город Потсдам, сохраняя название улицы Вязов до Хэтч-роуд и муниципального аэропорта Потсдам / Деймон-Филд, местного аэропорта. На некотором расстоянии через Потсдам улица NY 11B остается жилой, переходя в город Стокгольм. После перехода NY 11B становится более сельским, пересекая ручей и попадая в деревню Саутвилл. Саутвилл состоит из нескольких домов и перекрестка с Графство Маршрут 47 (CR 47; Parishville – Southville Road). Два маршрута совпадают через Саутвилл, прежде чем CR 47 поворачивает на север по Саутвилл-Холмс-Хилл-роуд. После этого перекрестка NY 11B выезжает из деревни Саутвилл.[3]

NY 11B поворачивает на северо-восток через Стокгольм и входит в деревню Конверс. На небольшом расстоянии через Конверс, NY 11B окружен жилыми домами, въезжая в город Parishville и так далее Хопкинтон. В Хопкинтоне NY 11B пересекает восток через сельскую деревню Бичертаун как двухполосное шоссе. В паре миль к востоку от Бичертауна, NY 72 пересекает и заканчивается на перекрестке с NY 11B в деревне Хопкинтон. Через деревню NY 11B служит главной торговой улицей, пересекаясь с южной конечной CR 49 (Форт Джексон – Хопкинтон-роуд). NY 11B вскоре покидает деревню, минуя большую ферму, прежде чем пересечься с NY 458, который разветвляется на юго-восток от NY 11B. После этого перекрестка NY 11B поворачивает на северо-восток и пересекает Река Сент-Реджис, въезжая в жилой массив, где CR 55 пересекается. Этот перекресток с CR 55 когда-то был южной конечной остановкой NY 195. Вскоре после этого улица Нью-Йорка 11B пересекает город Лоуренс, идущая на северо-восток как жилая дорога с двумя полосами движения. После пересечения с улицей Перу, NY 11B пересекает линию графства в Округ Франклин.[3]

NY 11B на пересечении с NY 458 в Хопкинтоне

После пересечения границы округа NY 11B въезжает в город Дикинсон. Маршрут остается двухполосной сельской дорогой, идущей на северо-восток через Дикинсон. В Дикинсоне NY 11B пересекается с CR 5 (Мойра - улица Реджис-Фолс-роуд), бывшая трасса NY 95. Этот перекресток также служит деревушкой Дикинсон с несколькими жилыми домами, расположенными вокруг перекрестка. NY 11B продолжается на северо-восток через Дикинсон, минуя местный парк на юго-восток, прежде чем пересечься с CR 7 (Гейл-роуд). NY 11B входит в деревню Ист-Дикинсон, где он служит двухполосной жилой дорогой. Вскоре NY 11B входит в город Мойра и так далее Бангор. Через Бангор NY 11B пересекается с CR 16 (Бэкон-роуд) и CR 15 (Эдди Роуд).[3]

NY 11B вскоре входит в деревню Западный Бангор, минуя местное кладбище и пересекаясь с CR 10 (Crooks Road), переходящая в двухполосную жилую улицу. Незадолго до отъезда из Западного Бангора, NY 11B проходит мимо некоторых коммерческих предприятий. NY 11B продолжается на северо-восток, пересекая перекресток с CR 53 (North Bangor Road) и CR 13 (Скерри-роуд) в деревне Бангор. В деревне маршрут служит главной улицей перед выездом из деревни в сельскую местность. Пройдя небольшое расстояние, NY 11B пересекает город Мэлоун. Через Мэлоун, Нью-Йорк 11B остается сельским, минуя несколько ферм, прежде чем попасть в деревню Мэлоун. В деревне NY 11B получает прозвище Франклин-стрит, превращаясь в двухполосную жилую дорогу. В центре города Мэлоун NY 11B пересекается с NY 30 (Бульвар Финни). На этом перекрестке Нью-Йорк 11B поворачивает на север на Нью-Йорк 30, образуя многоблочную параллельную деревню через Мэлоун, прежде чем Нью-Йорк 11B заканчивается на пересечении с US 11, NY 30 и NY 37 (Бульвар Финни).[3]

История

Северная конечная остановка NY 11B, вид с NY 37 в Мэлоун

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создал Маршрут 30, беззнаковый законодательный путь от Ниагарский водопад к Rouses Point через Maple View, Потсдам и Lawrenceville. Маршрут 30 следовал за тем, что сейчас называется NY 11B к востоку от Потсдама до Николвилл, где он повернул на север, чтобы следовать по современным трассам округа 55 и 54 до Лоуренсвилля.[4][5] Когда первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорк были назначены в 1924 г., NY 2 был назначен на большую часть законодательного маршрута 30 между Maple View и Rouses Point. Единственным исключением был путь от Потсдама до Лоуренсвилля, где Нью-Йорк 2 проходил в более северном направлении через Winthrop и Северный Лоуренс.[6][7] Обойденный участок законодательного маршрута 30 между Потсдамом и Лоуренсвиллем был обозначен как NY ​​2A к 1926 году.[7]

Участок Николвилль – Лоуренсвилль NY 2A был одновременный с NY 56, еще один маршрут, проложенный в середине 1920-х годов, который простирался от Массена на северо-западе до Meacham Lake на юго-востоке через Винтроп и Saint Regis Falls.[6][7] Когда NY 2 был переименован в Маршрут 11 США в 1927 году обозначение NY 2A было отменено и заменено перестроенным NY 56 из Потсдама в Николвилл.[8] Нью-Йорк 56 был усечен, чтобы заканчиваться в Потсдаме как часть изменения.[9] в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк, NY 56 был изменен на NY 72 тогда как NY ​​11B был назначен на маршрут до 1927 года NY 56 между Николвиллем и Лоуренсвиллем.[1] В то же время соединитель между NY 11B в Николвилле и Маршрут 11 США в Северном Бангоре через Бангор получил обозначение NY 187.[10] Нью-Йорк 11B был продлен на запад до Потсдама к следующему году, создав длительный перекрывать с NY 72.[11]

NY 187 был перестроен c. 1937 продолжать восток от Бангора до Мэлоун.[12][13] К следующему году NY 11B был перенаправлен на восток от Николвилля до Мэлоуна, заменив NY 187.[14] Бывшее выравнивание NY 11B к северу от Николвилля стало NY 195.[15] В начале 1940-х годов Нью-Йорк 72 был перенаправлен на запад от Хопкинтон деревня с тем же названием, чтобы следовать ее текущему выравниванию к югу от NY 11B, устраняя все, кроме 2 миль (3,2 км) перекрытия между NY 11B и NY 72.[16][17] Он был удален полностью c. 1973 когда Нью-Йорк 72 был усечен до его нынешней восточной конечной остановки.[18][19] 1 апреля 1980 года владение и обслуживание NY 11B между Веллингтон-стрит и NY 30 был переведен из деревни Мэлоун в штат Нью-Йорк как часть обмена обслуживания шоссе между государством и Округ Франклин.[20]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Святой ЛаврентийДеревня Потсдам0.000.00 США 11 (Лоуренс-стрит)Западный вокзал
Хопкинтон13.6922.03 NY 72 ЗападВосточная конечная остановка NY 72
15.8725.54 NY 458 ВостокЗападная конечная остановка NY 458
Лоуренс CR 55Бывший NY 195
ФранклинДеревня Мэлоун36.7259.10 NY 30 юг (бульвар Финни)Южная конечная остановка NY 11B / NY 30 перекрывать
36.9859.51 США 11 (Главная улица) / NY 30 север / NY 37 запад (бульвар Финни)Восточная конечная остановка, северная конечная остановка NY 11B / NY 30 перекрываются; восточная конечная остановка NY 37
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 118. Получено 17 ноября, 2009.
  3. ^ а б c d Microsoft; Nokia (27 апреля 2012 г.). "обзорная карта NY 11B" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 27 апреля, 2012.
  4. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. стр. 63–64. Получено 7 июня, 2010.
  5. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. стр. 542–544. Получено 7 июня, 2010.
  6. ^ а б «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  7. ^ а б c Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк. 1926.
  8. ^ Автомобильная синяя книга. 1 (Изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  9. ^ Нью-Йорк в Soconyland (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1929.
  10. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company of New York. 1930.
  11. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания. 1931.
  12. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company. 1936.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Общий проект. Standard Oil Company. 1937.
  14. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  15. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1938.
  16. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1940 г.
  17. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
  18. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компания. Gulf Oil Company. 1972.
  19. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  20. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк. "Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341". Получено 17 ноября, 2009.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных