Новая кольцевая дорога - New Circle Road

«KY 4» перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. 4-й избирательный округ Кентукки.
Для бывшего Маршрута 4 см. Маршрут Кентукки 4 (1930-е годы).

Маркер Kentucky Route 4

Кентукки Маршрут 4
Новая кольцевая дорога
Информация о маршруте
Поддерживается KYTC
Длина19.283 миль[1] (31.033 км)
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Лексингтон
  США 27 в Лексингтон
США 68 в Лексингтон
США 60 в Лексингтон
США 421 в Лексингтон
США 25 в Лексингтон
Место расположения
ГрафстваFayette
Система автомобильных дорог
← KY 3KY 5 →

Новая кольцевая дорога, также известный как Кентукки Маршрут 4, это Кентукки государственное шоссе что служит внутренним кольцевая дорога вокруг Лексингтон, который является частью объединенный город-уезд правительство с Fayette County.

Штат обозначает начало и конец дороги при развязке с Николасвилл-роуд на южной стороне города. Нумерация выходов увеличивается при движении по часовой стрелке.

Примерно три четверти шоссе занято ограниченный доступ, при этом все движения контролируются на 10 развязках. Остальная часть классифицируется как главная городская магистраль с множеством въездов на подъездные пути и перекрестков с одним одноточечная городская развязка в США 60 (Винчестер-роуд) и расходящийся алмазный обмен в США 68 (Харродсбург-роуд). Разделительная линия между участком с ограниченным доступом и городской магистралью проходит через США 25 (Ричмонд и Джорджтаун-роуд) к северу и востоку от города. Ограничение скорости составляет 55 миль / ч (89 км / ч) на участке автострады и 45 миль / ч (72 км / ч) на городской магистрали.

Новая кольцевая дорога испытывает серьезные пробки в час пик из-за отсутствия других автомагистралей, проходящих через город. Харродсбург-роуд, Николасвилл-роуд, Тейтс-Крик-роуд и Ньютаун-Пайк также страдают от серьезных заторов из-за того, что люди пытаются выехать на Нью-Серкл и выехать из центра Лексингтона.

История

Новая кольцевая дорога была построена в несколько сегментов с 1950 по 1967 год.[2] как окружной обход. Первый сегмент, который будет построен, от KY 922 (Ньютаун Пайк) в США 25 (Ричмонд-роуд) /США 421, был построен городом Лексингтоном в 1952 году как двухполосная соединительная дорога.[3] Первоначальный участок включал перекрестки на уровне Паламбо Драйв, KY 1927 г. (Liberty Road), KY 57 (Брайан Стейшн Роуд), Старый Париж Пайк, США 27 /США 68, а в KY 353 (Russell Cave Road), с одной развязкой на США 60 (Винчестер-роуд). Этот сегмент дороги также известен как Северная поясная линия или объездная дорога США 25.[4]

Чтобы помочь финансировать строительство первоначальной части 1952 года, подъездные пути были проданы владельцам собственности вдоль маршрута.[5] Во время строительства этот район был в основном сельским и окружен коневодческими фермами, поскольку Лексингтон еще не начал разрастаться так далеко.

После открытия этот участок быстро разросся, и необходимость его расширения до четырех полос стала очевидной. В 1958 году техническое обслуживание было взято на себя государством, и началось строительство по расширению до четырех полос движения, когда он стал US 25 Bypass.[3] В 1966 году началось изучение дополнительных улучшений первоначального участка Новой Кольцевой дороги из-за «чрезвычайно загруженных условий». Одно из улучшений было предложено как еще один объезд к востоку от Нового Круга, но было исключено как «слишком дорогое и разрушительное». В качестве временного решения были построены передние дороги вдоль нескольких участков New Circle и построены более длинные поворотные полосы.

Остальная часть шоссе вокруг Лексингтона была построена в соответствии со стандартами городских автомагистралей с контролируемым доступом. Строительство развязок на США 25 (Ричмонд-роуд) /США 421, KY 1974 (Тейтс-Крик-роуд), США 27 (Николасвилл-роуд), США 68 (Харродсбург-роуд), США 60 (Версальская дорога), KY 1681 (Старый Франкфорт Пайк), США 421 (Листаун-роуд), США 25 (Джорджтаун-роуд) и в KY 922 (Ньютаун Пайк). Транспортная развязка с Alumni Drive была построена в конце 1984 года и обошлась в 2 миллиона долларов с расширением того, что тогда было Mount Tabor Road, на юго-восток в сторону Бульвар Man o 'War.[6]

Реконструкция развязки Winchester Road / US 60

Обмен с США 60 (Винчестер-роуд), построенная в 1961 году, к 1980-м годам сильно устарела. Узкие съезды со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) и узкий подземный переход без полос ускорения или замедления сделали эту развязку опасной, как псевдоклеверный лист. Грузовики, слишком высокие для нестандартной высоты путепровода, часто могут повредить балки моста. Работа началась в конце 1990-х годов, чтобы превратить этот устаревший выход в одноточечная городская развязка (SPUI). На каждой рампе есть две полосы для левого поворота, и они управляются одним светофором вместо двух. Были добавлены более длинные съезды для выхода на New Circle Road. Осенью 2000 года новая транспортная развязка Винчестер-роуд открылась для движения за 8,1 миллиона долларов.[7]

Реконструкция новой кольцевой дороги

В раннем исследовании, входящем в состав «Транспортного плана правительства городского округа на 2000 год», говорилось, что к 2000 году Новый круг должен быть расширен до шести полос движения.[3] На проект стоимостью 31 миллион долларов не было финансирования.

В 1987 г. Правительство графства Лексингтон-Файетт рекомендовал решение для участка New Circle Road длиной 6,1 мили (9,8 км) от Джорджтаун-роуд /США 25 до Ричмонд-роуд / США 25 /США 421. Новая кольцевая дорога в северо-восточном квадранте Лексингтона отличается высокой интенсивностью движения, многочисленными авариями и задержками на дорогах, поскольку автомобилисты сталкиваются с многочисленными коммерческими точками доступа, перегруженными перекрестками, плохим сигналом светофора и очень низким уровнем обслуживания, ухудшающимся в часы пик. Однако ни одна из этих рекомендаций городских властей не была выполнена.[8]

К 1997 году на участке Нью-Серкл от Тейтс-Крик-роуд до Николасвилл-роуд в среднем приходилось более 60 000 автомобилей в день, по сравнению с 17 000 30 лет назад, и это увеличение на 256%.[2] Участок от Alumni Drive до Tates Creek Road увеличился на 155%, а участок от Harrodsburg Road до Versailles Road - на 512%. Было начато исследование стоимостью 2,6 миллиона долларов по расширению участка длиной 13 миль (21 км) от Джорджтаун-роуд до Ричмонд-роуд вокруг западной и южной частей города. Объем движения настолько велик, что «официальные лица могут оправдать расширение дороги до пяти полос движения в каждом направлении».

В 1999 г. было завершено исследование 14-мильного (23 км) участка с полностью контролируемым подъездом Новой Кольцевой дороги для Транспортный кабинет Кентукки. Исследование было сосредоточено на альтернативе с восемью и десятью полосами движения. Альтернатива с восемью полосами движения была рекомендована по цене 218 миллионов долларов, но на эту дату не было выделено никаких средств для этой части New Circle Road. Это исследование не включало рекомендаций для New Circle Road между Georgetown Road / US 25 и Richmond Road / US 25 / US 421, за исключением предложенных улучшений для развязок на Georgetown Road / US 25 и Richmond Road / US 25 / US 421.

В августе 1999 г. Транспортный центр Кентукки на Университет Кентукки Инженерный колледж завершил исследовательский отчет KTC-99-55, «Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом». В исследовании сравнивали добавление одной полосы движения в каждом направлении с использованием стратегии среднего разворота и стратегии ограниченного левого поворота на выбранных перекрестках от Newtown Pike /KY 922 на Ричмонд-роуд / США 25 / США 421. Это было представлено Организация городского планирования округа Лексингтон и считается стимулом для разработки исследования по усовершенствованию Северо-восточной кольцевой дороги, которое началось 1 декабря 1999 года.[9]

Были представлены четыре альтернативы для сегмента от Newtown Pike / KY 922 до Richmond Road / US 25 / US 421, а пятая была представлена ​​позже после объединения нескольких ключевых идей, которые жители выразили свое одобрение на нескольких публичных встречах:[9]

Последние строительные проекты

А кабельный барьер Система была установлена ​​вдоль середины неподсигнализованного участка New Circle Road между Richmond Road и Old Frankfort Pike Interchanges, что составляет чуть более восьми миль (13 км). Проект стоимостью 2,4 миллиона долларов был начат весной 2007 года и завершен летом 2007 года.

Первый из многих проектов по улучшению коммерциализированного участка New Circle Road начался летом 2007 года. Он включал улучшения управления доступом, строительство средней части, ремонт обочины, расширение полосы поворота и обновление покрытия от пересечения с Newtown Pike до пересечения с Industry Дорога. Проект стоимостью 3,8 миллиона долларов был завершен осенью 2007 года.

Осенью 2011 г. расходящийся алмазный обмен был добавлен к съезду с Харродсбург-роуд, чтобы уменьшить заторы на дорогах.

В ноябре 2012 года Министерство транспорта штата Кентукки объявило о расширении Нью-Серкл-Роуд с четырех до шести полос движения к западу от Джорджтаун-роуд до Версаль-роуд. Строительство началось осенью 2013 года и было завершено в 2016 году и обошлось в 80 миллионов долларов.[10]

Выйти из списка

Весь маршрут в Лексингтон, Fayette County.

ми[11]кмВыходНаправленияПримечания
2.2243.5792 США 68 (Харродсбург-роуд) - Harrodsburg, ЛексингтонОбмен расходящимися алмазами
4.6117.4215 США 60 (Версальская дорога) в Bluegrass Parkway – Версаль, ЛексингтонОбозначается выходами 5A (восток) и 5B (запад).
6.33610.1976 KY 1681 (Старый Франкфорт Пайк)
7.23911.6507 США 421 (Листаун-роуд) - Франкфорт, Лексингтон
8.73114.0518 США 25 – Джорджтаун, ЛексингтонКонец автострады по часовой стрелке
9.32415.0069 KY 922 (Ньютаун Пайк) в I-64 / I-75 – ЛексингтонОбозначается выходами 9A (юг) и 9B (север).
LexmarkОбмен
10.35616.666 KY 353 север (Russell Cave Road)Перекресток на уровне класса
10.66517.164 США 27 / США 68 (Северный Бродвей) - Париж, СинтианаПерекресток на уровне класса
11.33918.248 KY 57 север (Bryan Station Road) / Bryan AvenueПерекресток на уровне класса
12.70420.44513 США 60 к I-75 / I-64 – Винчестер, ЛексингтонОдноточечная городская развязка
13.66921.998 KY 1927 г. восток (Liberty Road)Перекресток на уровне класса
14.84323.88715 США 25 / США 421 – Ричмонд, ЛексингтонКонец автострады против часовой стрелки
16.12325.94716Alumni Drive
17.74828.56318 KY 1974 (Тейтс Крик Роуд) - Лексингтон
19.28331.03319 США 27 (Николасвилл-роуд) - Николасвилл, Лексингтон
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Отдел планирования. "Отрывок из официального журнала маршрута Milepoint". Информационная система шоссе. Транспортный кабинет Кентукки. Получено 2 июля, 2013.
  2. ^ а б Холл, Элизабет Уэйд (25 февраля 1997 г.). «Расширять или нет: некоторые беспокоятся о соседних домах». Вестник-Лидер. Лексингтон, Кентукки.[страница нужна ]
  3. ^ а б c Гейнс, Джон (12 ноября 1984 г.). «Новая волна развития захлестнула новую кольцевую дорогу». Вестник-Лидер. Лексингтон, Кентукки.[страница нужна ]
  4. ^ Справочник перекрестных ссылок, Greater Lexington. Городское издательство. Май 1981 г.[страница нужна ]
  5. ^ http://www.newcircleroad.com/ В архиве 3 апреля 2004 г. Wayback Machine
  6. ^ Дэвис, Мерлин (27 января 1985 г.). «Несколько проектов, помогающих облегчить транспортные проблемы района». Вестник-Лидер. Лексингтон, Кентукки.[страница нужна ]
  7. ^ «Обмен осуществлен с опережением графика». Вестник-Лидер. Лексингтон, Кентукки. 19 июня 2000 г. с. B1.
  8. ^ «Новая кольцевая дорога». Транспортный кабинет Кентукки. 2002. Архивировано с оригинал на 2004-04-03.
  9. ^ а б Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом (отчет). Транспортный центр Кентукки, Университет Кентукки, Федеральное управление автомобильных дорог. Август 1998 г.
  10. ^ «Новый круг будет расширен от дорог Джорджтауна до Версаля». Lexington Herald-Leader. 19 ноября 2012 г.. Получено 2013-05-16.
  11. ^ Отдел планирования. "Выписка из официального протокола маршрута Milepoint информационной системы автомобильных дорог". Транспортный кабинет Кентукки. Архивировано из оригинал 30 апреля 2007 г.. Получено 7 апреля, 2007.

внешняя ссылка