Национальный завод розлива, Банбери - National Filling Factory, Banbury

Национальный завод розлива, Банбери, официально называется Национальный фасовочный завод №9.[1][2][3][4] был британцем Министерство боеприпасов завод розлива, построенный во время Первая Мировая Война и расположен в Банбери, Оксфордшир.[1] Производство снарядов началось в апреле 1916 года и закончилось закрытием завода в 1924 году. [1]

Фон

С началом Первой мировой войны производство взрывчатых веществ и связанных с ними устройств для заправки взрывчатых веществ было ограничено Королевский Арсенал в Woolwich, и возможности Элсвик Артиллерийская рота в Derwenthaugh и Lemington Point, оба близки к Ньюкасл-апон-Тайн. В Британская армия оказался на Западный фронт не считая разрывных снарядов и пуль. Министерство боеприпасов (ММ) при новом министре Дэвид Ллойд Джордж, получили задание построить подходящую инфраструктуру национальных заводов по производству розлива (НФЗ) для снабжения армии.[5]

Принципы устройства и работы

Минприроды стремилось создать ряд предприятий по производству боеприпасов быстро и дешево. Компания приобрела ряд крупных участков в полусельских районах, в идеале на довольно ровном уровне, которые были близко к ближайшим железнодорожным линиям для транспортировки продукции и рабочих. Хотя стандартного дизайна не было, принципы планировки (для безопасности и эффективного, логичного производства), а также размеры и расположение связанных зданий были установлены MoM на основе уроков Королевского арсенала.[5]

На форму окончательного плана сильно повлияли топография и идеи местного архитектора. Четыре завода по наполнению взрывчатых веществ, включая завод в Банбери, были спроектированы, построены и управлялись их Управляющие директора. Строительство NFF в Банбери и Perivale были предприняты Министерство труда.[5]

В действии принципы научный менеджмент были применены к рабочей силе NFF, в частности, «разбавление», когда сложная квалифицированная работа была разбита на отдельные повторяющиеся задачи, которые, следовательно, могли выполняться неквалифицированным или полуквалифицированным трудом. Результатом стало то, что во многих NFF рабочая сила на 90% состояла из женщин, у которых также в качестве бонуса были маленькие руки, чтобы облегчить заполнение скорлупы. По той же причине в рабочую силу также часто входили дети, чтобы иметь возможность производить мелкую и среднюю скорлупу.[5]

Строительство

Летом 1915 года MoM приобрела участок в 100 гектаров (250 акров), расположенный к востоку от Банбери за гостиницей Bowling Green Inn на улице Оверторп-роуд в Гримсбери.[6] У него были хорошие связи с бывшимиЛондон и Северо-Западная железная дорога Бакингемшир железная дорога, которая шла на восток из Железнодорожная станция Банбери Мертон-стрит.[6] NFF №9. был сдан в эксплуатацию в ноябре 1915 года под руководством г-на Герберта Бинга из MoW. Первоначальный субподряд был передан в январе 1916 г. господам Виллету из Sloane Square.[5] Разработанный по стандартному дизайну, сайт включал:[7][8]

  • 27 миль (43 км) железная дорога стандартной колеи. Это расширило оба участка объекта, что позволило раздельно транспортировать снаряды, необработанные взрывчатые вещества и готовые боеприпасы.[5]
  • 3 мили (4,8 км) дорог
  • 9 миль (14 км) охранного ограждения
  • 10 миль (16 км) пешеходных и сторожевых дорожек
  • 370 зданий разной площади. Как и на типичном объекте боеприпасов, здания были широко расставлены по соображениям безопасности, чтобы избежать полного разрушения объекта в случае взрыва.
  • 11 центральных плавильных цехов, в которых происходил розлив, Пикриновая кислота магазины и два хранилища магазинов были окружены земляными работами и стенами от взрыва.[5]

Большинство зданий были фахверковый, установленные на кирпичных фундаментах или, в последнее время, бетонных плитах, а затем обшиты обшивкой или покрыты уралитом (коричневым асбестовым покрытием). Более крупные складские здания с крышей более 12 метров (39 футов) были построены из кирпича и перекрыты Белфастские фермы.[5]

Операции

Все компоненты производились в другом месте, в основном доставлялись и вывозились по железной дороге, причем предприятие отвечало за окончательное производство: вставку взрывчатого вещества в снаряды и установку детонаторов. Заполнение оболочки началось 25 апреля 1916 года, и сайт был ориентирован исключительно на использование Лиддит взрывчатка в производстве.[1][5]

В момент постройки завод состоял только из расположенного на севере блока №1, рассчитанного на загрузку 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) продукции в неделю с использованием чуть более 1400 рабочих.[5] Внутренний медь трамваи и деревянные тележки с медными колесами (чтобы они не создавали искр) использовались для перемещения компонентов и готовых корпусов между зданиями и магазинами. Пустые гильзы сначала осматривались, затем очищались и, при необходимости, окрашивались. Затем их переместили на одну сторону одного из 22 плавильных цехов, а взрывчатый порошок держали на противоположной стороне здания, окруженного взрывной стеной. Готовые снаряды были перемещены в два специально предназначенных небольших магазина для снарядов на востоке и, следовательно, быстро перемещены за пределы площадки в универмаг армейской артиллерии.[1][5]

Блок № 2 южнее был завершен менее чем через год, с внесением изменений в компоновку для повышения безопасности и эффективности. Это увеличило общую занимаемую производственную площадь до 132 акров (53 га).[5] 30 мая 1917 года британская армия выпустила уведомление о Итальянский фронт, что отныне Quarter Masters должны были «только заказывать и принимать снаряды отличного качества от NFF №9», чтобы подбодрить заводских рабочих.[5]

Когда армия перешла на TNT взрывчатого вещества в снарядах, к сентябрю 1917 г. участки завода начали переходить на производство начинки морские мины и шрапнель снаряды.[5]

С июня 1918 г. наряду с вспомогательными растениями в Читтендене и РОФ Ротервас, все три были снабжены дихлорэтилсульфид посредством Национальная металлургическая компания в Доки Эйвонмута, производить горчичный газ снаряды.[9][10]

Под руководством капитана Х.В. Снежок, в разгар войны средний выпуск снарядов с объекта составлял 70 000 снарядов в неделю,[7][8] трудоустроено 933 мужчины и 548 женщин.[6] Из-за ручного обращения с кордит и сера рабочие получили крапивница и рисковал пожелтеть на коже, поэтому местные жители называли женщин-работниц "канарейки ".[6]

После войны

После прекращения работ с декабря 1918 года объект был законсервирован.[1] С середины 1919 года сдан в аренду Cohen's в Лондоне,[5] они использовали его наоборот, чтобы уничтожить излишки военных боеприпасов, оставаясь в эксплуатации с значительно сокращенной рабочей силой до 1924 года.[6] В 1919 году здесь работало 100 мужчин и 72 женщины.[1] Его окончательное закрытие было объявлено в 1927 году.[1]

18 мая 1917 года капитан Сноуболл послал Горацию Лестеру конфиденциальный меморандум с идеей, что после войны завод может быть использован для других производственных целей.[1] как автобаза в Торговое поместье Слау был указан для.[11][12][13][14]

В 1919 году на Миддлтон-роуд, Гримсбери, в Банбери, было небольшое спутниковое депо, которое было восстановлено во время Второй мировой войны.[15] 20 противотанковых гранат времен Второй мировой войны и небольшое количество фосфорных гранат времен Первой мировой войны были выкопаны разработчиками и обезврежены армией в 2012 году.[15]

После этого Министерство обороны лишил завод оборудования, которое использовалось в основном для поддержания работоспособности аналогичного предприятия в РОФ Ротер.[1][7][8] К началу 1930-х годов мало что осталось, кроме зданий и соединительных концов железнодорожных подъездных путей, и это место стало использоваться как ранний военный учебный объект городского масштаба.[1][6] Тренировочная активность значительно увеличилась в преддверии Вторая Мировая Война, особенно для Ополчение, настолько, что Нацистский Люфтваффе сбросили бомбы за пределы участка в Боулинг-Грин в 1940 году, полагая, что на этом участке снова действовал завод по производству розлива.[1][6]

Подарок

Сегодня это место является охраняемым памятником археологического значения.[5] хотя ни одного здания не осталось. Их макет можно увидеть на остаточной площадке - теперь они возвращены для использования в качестве грубое пастбище - как и восточные земляные работы на участке №2 и большая часть земляных работ на участке №1, не использованные при строительстве Автомагистраль М40. An Английское наследие памятник в память о работе объекта.[5]

Во время расширения к югу от автомагистрали M40 в ходе раскопок на перекрестке 11 для Банбери был обнаружен ряд бывших структур и зданий объекта, удаление которых потребовало значительных усилий и дезактивации. Половина участка №2 и западная часть участка №1, который сейчас находится к западу от M40, были поглощены расширением Банбери.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Завод по производству снарядов в Банбери сыграл жизненно важную роль во время Первой мировой войны». Банбери Гардиан. 2012-04-23. Получено 2015-07-13.
  2. ^ «Завод по производству снарядов Банбери сыграл жизненно важную роль во время Первой мировой войны». Banburyguardian.co.uk. Получено 2015-07-13.
  3. ^ «BBC - Первая мировая война дома, Гримсбери, Оксфордшир: канарейки». BBC.co.uk. Получено 2015-07-13.
  4. ^ "Национальная фабрика розлива, Банбери". Invisionzone.com. Получено 2015-07-13.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Историческая Англия. «Бывший национальный завод розлива времен Первой мировой войны, Банбери (1409811)». Список национального наследия Англии. Получено 14 мая 2014.
  6. ^ а б c d е ж грамм час «Завод по производству снарядов в Банбери сыграл жизненно важную роль во время Первой мировой войны». Banbury Guardian. Получено 14 мая 2014.
  7. ^ а б c "Королевский артиллерийский завод Ротервас". Совет графства Херефордшир. Архивировано из оригинал 14 мая 2014 г.. Получено 13 мая 2014.
  8. ^ а б c Эдмондс, Джон (2004). История фабрики боеприпасов Rotherwas, Херефорд. Logaston Press.
  9. ^ Хабер Л.Ф. (1986). «10». Ядовитое облако. Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780198581420.
  10. ^ Ян Ф.В. Беккет (31 декабря 2013 г.). Тыл 1914-1918: как Великобритания пережила Великую войну. ISBN  9781472908896. Получено 13 мая 2014.
  11. ^ "Торговый комплекс Слау". Everything2.com. Получено 2015-07-13.
  12. ^ стр 109, История Слау, Максвелл Фрейзер, Slough Corporation, 1973
  13. ^ "Зарубежные новости: работа Уолла". TIME.com. 20 февраля 1939 г.
  14. ^ Касселл, Майкл (1991). Долгая аренда !, История поместья Слау 1920 - 1991. Лондон: Pencorp Books.
  15. ^ а б «Гранаты времен Второй мировой войны обнаружены на строительной площадке в Банбери». Новости BBC.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 03′36 ″ с.ш. 1 ° 18′25 ″ з.д. / 52,060 ° с. Ш. 1,307 ° з. / 52.060; -1.307