Узкоколейные железные дороги в Океании - Narrow-gauge railways in Oceania

Многочисленные узкоколейная железная дорога линии были построены в [Океании, большинство в 3 фута 6 дюймов (1067 мм), 2 фута 6 дюймов (762 мм) и 2 футов (610 мм) колея.

Австралия

Сахарный поезд рядом Моссман в 1995 г.
Основная статья: Австралийские узкоколейные железные дороги

Квинсленд, Тасмания, Западная Австралия и части Южная Австралия усыновленный 1067 мм (3 фута 6 дюймов) для покрытия больших расстояний при меньших затратах. Большинство промышленных железных дорог построены для 610 мм (2 футов) измерять. В настоящее время в Австралии широко используются три различных ширины колеи, и перспективы полной стандартизации малы.

До 1901 года каждая из шести британских колоний отвечала за инфраструктуру железнодорожного транспорта. Квинсленд, Западная Австралия и Тасмания построены для узкоколейных железных дорог. Другие колонии строили железные дороги либо стандартной, либо широкой колеи, поддерживая только ограниченные узкоколейные железнодорожные пути, за исключением Южная Австралия, который строил как узкую, так и широкую колею. В результате этого наследия австралийские железные дороги представляют собой смесь всех трех колеи.

Пыхтящий поезд Билли на станции Лейксайд

В 1865 г. Queensland Railways была первой магистральной узкоколейной железной дорогой в мире.[1] В конечном итоге его пути простираются примерно до 9000 км. Queensland Rail управляет QR Tilt Train, с максимальной скоростью 165 км / ч. В настоящее время этот поезд имеет рекорд скорости на австралийских железных дорогах - 210,7 км / ч. В Квинсленде также есть обширные трамваи для выращивания сахарного тростника 2 футов (610 мм) измерять.

После успеха узкоколейки в Квинсленде несколько узкоколейных линий были построены в Юго-Восточной Австралии. Начиная с 1920-х годов некоторые из них были переоборудованы в ширококолейные. Первым из них был Порт-Уэйкфилд, железная дорога 1867 г., где утверждалось, что стоимость железной дороги зависит от размера колеи.[2]

Вдохновленная успехом узкой колеи в Квинсленде, Западная Австралия приняла ту же колею. До закрытия в 1958 г. Перт имел единственную сеть узкоколейных трамваев сколько-нибудь значительного размера на материковой части Австралии.

Северная территория приняла узкую колею, когда она все еще была частью Южной Австралии, а трансконтинентальная линия Север-Юг была запланирована от Аделаиды до Дарвина в 1870-х годах. В случае, если эта линия так и не была завершена и из-за повреждений, нанесенных наводнением и отсутствия движения, узкоколейная линия была закрыта.

Тасмания преобразован во все 1067 мм (3 фута 6 дюймов) система колеи в 1886 году, но введена еще более узкая 610 мм (2 футов), чтобы еще больше сократить расходы.

Четыре общий носитель линии в Виктория были построены для 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкоколейный стандарт, для обслуживания местных сельское хозяйство и лесное хозяйство сообщества. Участки двух линий (от Белгрейва до Гембрука и от Томсона до Валгаллы) были восстановлены как туристические железные дороги.

Новая Зеландия

EF 30013 на Главный багажник Северного острова
Смотрите также: Железнодорожный транспорт в Новой Зеландии

Новая Зеландия приняла узкая колея 3 фута 6 дюймов (1067 мм) колеи в связи с необходимостью пересечения гористой местности внутри страны. Эта местность потребовала ряда сложных инженерных изысканий, в частности Спираль Рауриму. Менее чем на 4000 км пути насчитывается 1787 мостов и 150 туннелей. Около 500 км этой трассы составляет электрифицированный, на главной магистрали Северного острова, между Палмерстон-Норт и Гамильтоном.

Как и в Австралии, изначально в Новой Зеландии не было единообразия в ширине колеи. Это произошло потому, что строительство железных дорог осуществлялось различными провинции Новой Зеландии а не центральное правительство. В Кентерберийские провинциальные железные дороги открыл первую железную дорогу Новой Зеландии в 1863 году и использовал широкую колею 1600 мм (5 футов 3 дюйма), пока Саутленд построил Блеф и Кингстон Филиалы к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), и короткие отрезки 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) железные дороги были также построены в Окленд и Регионы Northland. В конце концов, согласно схемам общественных работ Premier Юлиус Фогель, железные дороги Новой Зеландии были вынуждены придерживаться 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерять. Первый 1067 мм (3 фута 6 дюймов) колея в Новой Зеландии была Железная дорога Данидина и Порт-Чалмерса, который открылся 1 января 1873 года. Сегодня сеть соединяет большинство крупных городов Новой Зеландии и составляет около 4 000 км в длину.

Рекомендации

  1. ^ Ли, Роберт (2003). «Возможные объекты всемирного наследия железных дорог в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Институт железнодорожных исследований Йоркского университета.
  2. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДАТЧИКИ». Южно-Австралийский регистр. Аделаида. 9 января 1867 г. с. 2. Получено 14 августа 2011.