NS Intercity Materieel - NS Intercity Materieel

Класс NS 4000/4200
Класс NS 4000/4200
	Неотремонтированный ICM в Veluwe
	Отремонтированный набор в Utrecht Centraal
В сервисе	1977-настоящее время
Производитель	Talbot
Количество построенных	144
Формирование	3 машины (4000); 4 машины (4200)
Емкость	4000 - 35 (1-я), 163 (2-я); 4200 - 59 (1-й), 198 (2-й)
Оператор (ы)	Н.С. Рейцигерс
Характеристики
Максимальная скорость	140 км / ч (87 миль / ч) (Сервис) 159 км / ч (99 миль / ч) (Другое)
Выходная мощность	4000 – 1,248 кВт (1,674 л.с. ); 4200 - 1872 кВт (2510 л.
Электрическая система (ы)	1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

4005 в Утрехте

В Intercity Materieel или ICM (английский – Междугородний материал или же Междугородний подвижной состав) является электрический многоканальный блок (ЭМУ) тренироваться тип, управляемый Nederlandse Spoorwegen в Нидерланды. Поезд получил прозвище Коплопер, потому что у него была так называемая «прогулка по голове». После модернизации этих поездов «прогулка по головам» была снята. Модернизированные составы поездов именуются Intercity Materieel Modern (ICMm).

Опытные образцы были построены в 1977 г., а производство продолжалось с 1983 по 1994 г. Talbot. Первые составы поездов были введены в эксплуатацию в 1977 году. До сих пор поезда курсируют ежедневно по голландской железнодорожной сети и вместе с VIRM составляют важнейшее оборудование для служб, соединяющих Randstad с остальной частью страны.

Имена

Intercity Materieel
Коплопер
ICM
ICMm

ICM - это сокращение от «Intercity Materieel», что означает «междугородний подвижной состав». Буква «m» в ICMm означает, что он модернизирован. Коплопер был маркетинговым термином для ICM. Это имя было выбрано, чтобы указать, что вы можете пройти через фасад (коп).

Общая информация

Поезда предназначены для междугородних перевозок. междугородный Сервисы. Их максимально допустимая рабочая скорость составляет 140 км / ч, хотя их двигатели рассчитаны на максимальную скорость 180 км / ч. Их кабины находятся на крыше, что изначально позволяло проходить проходы между съемочными площадками, когда они были соединены вместе, хотя проходы были удалены во время их ремонта, поскольку они были сочтены слишком ненадежными. Ремонт составов начался в конце 2006 года и завершился в 2011 году. В поездах есть купе в жилых помещениях 1-го класса.

Подсерии

ICM-0

В 1977 году была поставлена партия опытных образцов под номерами 4001–4007. Впервые они действовали между Эйндховен и Венло а затем позже между Амстердам и Неймеген. Они были выведены из эксплуатации в 2003 году, поскольку NS посчитала их слишком дорогими для эксплуатации.

ICM-1 и ICM-2

Они имели номера 4011–4097 и впервые были введены в эксплуатацию в 1983 году. Все они были поставлены к 1990 году. Они были отрегулированы для устранения неисправностей ICM-0. 4051–4097 соток Тиристор контролируется.

ICM-3 и ICM-4

В период с 1990 по 1994 год было поставлено 50 единиц 4-х вагонных автомобилей с номерами 4201 - 4250. гусеничные тормоза. В период с 1996 по 2007 год в подразделении 4231 был полностью переделан вагон 1-го класса, и его номер был изменен на 4444. Это подразделение курсировало только один поезд в день между Гронинген и Гаага. С тех пор он был преобразован обратно в обычный вагон, но сначала продолжал носить номер 4444. После доработки в 2011 году этому агрегату вернули первоначальный номер (4231).

Пройти через голову

"пройти через голову" в действии

Название поезда Koploper означает «Фронтраннер», но это название также может рассматриваться как ссылка на «ходьба по голове" ("Хедуокер "(Нидерландский язык: "Дверная петля")). Когда подразделения ICM присоединялись, двери в конце поезда выходили, и дорожка появится, соединяясь с другим набором и позволяя пассажирам и экипажу пройти к следующему набору. (Это позволяет кондукторам легко проверять билеты и проверять безопасность пассажиров. Кроме того, в каждом наборе были вагоны общественного питания до того, как они были упразднены в 2003 году.) Однако с 31 октября 2005 года они были выведены из эксплуатации. Причина заключалась в том, что они использовались не часто, но у них также было много технических проблем, из-за которых поезда регулярно опаздывали. Во время ремонта, начиная с 2006 года, эти коридоры были полностью закрыты, а двери в головах поезда были заменены на легкую пластину из полиэстера, что позволило сократить расходы на техническое обслуживание NS.

Ремонт и обновление

4012 в Апелдорн

С ноября 2006 года в отеле Koploper был произведен ремонт. Серия 4011–4097 сначала подверглась ремонту. Первый поезд отправился из мастерской NedTrain в Харлем в апреле 2007 г. и затем введен в штатную службу. Чтобы отличить еще не модернизированные комплексы от модернизированных, модернизированные составы обозначаются как ICMm. Эти наборы отличаются новым интерьером с увеличенным на 13% местами. Можно было различить явные различия между 1-м и 2-м классами. Первый класс состоит из красных сидений, а второй класс состоит из синих сидений, равных SGMm единицы. Между тем, один улучшил туалет для инвалидных колясок, установил кондиционер, OBIS и цифровую туристическую информацию. Снаружи составы поездов были перекрашены, показав синее обрамление окон, изгибающееся на концах единиц. Числа теперь ближе к передней части поезда. В разъемы были выявлены отклонения купе поездов, а на концах поездов установлены цифровые экраны назначения. Обновление серии 4011–4097 завершилось в июне 2010 года. Ремонт и обновление агрегатов из 4 автомобилей проводились в период с февраля 2010 года по июль 2011 года.

В 1986 году в связи с открытием железнодорожной линии Амстердам – Схипхол две единицы были окрашены в цвета самолетов; 4011 был окрашен в KLM цветов и 4012 в цветах Martinair
4011, 4012 и 4024 были окрашены в цвета Эйгон
4050 был окрашен в цвета Randstad и позже в цветах De Lage Landen
4023 рекламировал Гронингенский музей, но в цветах NS с 1999 г .; у этого поезда были белые двери в конце, а также измененный интерьер
4028 был временно обозначен как поезд Недели детской книги в 2004 году.
На 4201, 4240 и 4241 были оранжевые олимпийские рекламные ролики, на которых изображался спортсмен на боку поезда. VIRM 9520 и 9525 также показали олимпийскую рекламу Orange; во время ремонта эти объявления были удалены

Услуги эксплуатируются

Серии	Тип поезда	Маршрут	Материал	Примечания
500	Междугородний	Rotterdam Centraal – Роттердам Александр – Гауда – Utrecht Centraal – Амерсфорт – Зволле – Ассен – Гронинген	ICM, DDZ
600		Rotterdam Centraal – Роттердам Александр – Гауда – Utrecht Centraal – Амерсфорт – Зволле – Меппель – Steenwijk – Heerenveen – Леуварден
700		Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Схипхол аэропорт – Amsterdam Zuid - Almere Centrum – Lelystad Centrum - Зволле – Ассен – Гронинген
1400	Nachtnet	Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Схипхол – Leiden Centraal – Den Haag HS – Делфт – Rotterdam Centraal	ICM, DDZ, ВИРМА
1500	Междугородний	Amsterdam Centraal – Hilversum – Амерсфорт - Апелдорн – Девентер	ICM	Один поезд в час продлен до Девентер
1600		Схипхол аэропорт – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Амерсфорт – Апелдорн – Девентер – Алмело – Хенгело – Enschede	ICM, ВИРМА
1700		Den Haag Centraal – Гауда – Utrecht Centraal – Амерсфорт – Апелдорн – Девентер – Алмело – Хенгело – Enschede	ICM, ВИРМА
1800		Den Haag Centraal – Leiden Centraal – Схипхол аэропорт – Amsterdam Zuid - Almere Centrum – Lelystad Centrum - Зволле – Меппель – Steenwijk – Heerenveen – Леуварден	ICM, DDZ
2000		Den Haag Centraal – Гауда – Utrecht Centraal	ICM, DDZ
2300		Дордрехт – Бреда	FLIRT (раньше назывался ICM)	Эта услуга предоставляется только 1 раз в час до 20:00 и по воскресеньям после 11:00. с 9 декабря 2018 года FLIRT
2600		Amsterdam Centraal – Almere Centrum	ICM
3600		Зволле - Wijhe - Olst - Девентер - Зютфен - Dieren - Arnhem Centraal - Неймеген - Осс - 's-Hertogenbosch - Тилбург - Бреда - Etten-Leur - Roosendaal
6200	Спринтер	Ассен – Haren - Гронинген Европапарк – Гронинген
8100	Спринтер	Зволле – Меппель – Hoogeveen – Бейлен – Ассен – Haren - Гронинген Европапарк – Гронинген	DDZ en ICM	Эта услуга предоставляется только один раз в час по воскресеньям до 16:00.
8800	Междугородний	Leiden Centraal – Leiden Lammenschans - Альфен ан ден Рейн - Bodegraven - Woerden - Utrecht Centraal	ICM, DDZ
9000	Спринтер	Меппель – Steenwijk – Wolvega – Heerenveen – Akkrum – Гроу-Джирнсум – Леуварден	ICM
11400	Междугородний	Rotterdam Centraal - Гауда	ICM, ВИРМА
11600		Схипхол аэропорт – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Амерсфорт – Amersfoort Schothorst
11700		Den Haag Centraal – Гауда – Utrecht Centraal – Амерсфорт – Amersfoort Schothorst

Галерея

Операционная зона для расписания на 2010 год.
2 класс, без ремонта 4020.
Интерьер 2-го класса модели 4023, уникальный дизайн в специальной ливрее (см. Объявления).
1-й класс, без ремонта 4205.
Салон 1-го класса спецподразделения 4444.
1-й класс, отремонтированный интерьер 4011.
2-й класс, салон после ремонта.
С ремонтом 4012.
Олимпийский набор в Pijnacker (сейчас RandstadRail станция)
Разница в концах кабины (слева без ремонта, справа отремонтированы).
Незавершенные наборы проходят через Арнем Велперпоорт в 2007.
Восстановленные наборы 4011 и 4012 на Зволле.
Без ремонта, на Duivendrecht (Нижний уровень).
Приближается неотремонтированный набор 4085 Девентер из Зволле.
Номер без ремонта на платформе 1 из Amsterdam Centraal
ICM с рекламой Aegon на Апелдорн