NSR H1 класс - NSR H1 class

Класс NSR H1
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Генри Адамс Строитель СМП Сток работает Дата постройки 1910-11 Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД C Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1524 мм) Колесная база 16 футов 6 дюймов (5,03 м) Длина 27 футов 9,25 дюйма (8,46 м) Высота 12 футов 6 дюймов (3,81 м) Локо вес 35 длинных тонн 7 центнеров (79 200 фунтов или 35,9 т) в полном комплекте Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т) Крышка для воды 3200 имп галлонов (15000 л; 3800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 17,8 квадратных футов (1,65 м^2) Давление в котле 175 psi (1.21 МПа ) Поверхность нагрева: • Трубы и дымоходы 1064 квадратных футов (98,8 м^2) • Топка 133 квадратных футов (12,4 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Карьера Операторы Железная дорога Северного Стаффордшира Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Учебный класс NSR: класс H1 Класс мощности 3F Количество в классе 4 На пенсии Январь 1929 - октябрь 1930 Диспозиция Все 4 списаны

В Железная дорога Северного Стаффордшира (СМП) H1 класс был классом 0-6-0 паровоз разработан Джоном Х. Адамсом, третьим сыном Уильям Адамс. Они были разработаны как развитие, как и предыдущие H класс, добавив топку Belpaire к новой конструкции котла, аналогичной конструкции котла NSR G класс но с уменьшенной длиной ствола. 4 были построены в период с декабря 1910 по март 1911 года, все на заводе компании. Стокский железнодорожный завод. К концу 1930 г. весь класс был отозван, и его быстро вытеснили LMS 4F.^[1]

Как и в случае с классом H, H1 были построены с учетом грузовых перевозок на дальние расстояния NSR за пределами их собственной системы благодаря их обширным ходовым характеристикам, но они также участвовали в некоторых пассажирских и экскурсионных поездах.^[1]

Ливрея класса H1 представляла собой мареновое озеро NSR с соломенной подкладкой и надписью NORTH STAFFORD на тендере вместе с гербом компании. Номер появился на кабине. Во времена LMS они получали на тендере стандартную простую черную ливрею грузовых автомобилей с большими цифрами. Они дважды перенумеровывались в собственности LMS; один раз, после группировки, в серии 23xx, и еще раз в 1928 году, чтобы освободить место для LMS Fowler 2-6-4Tbeing построено в то время. В результате они были помещены в серию 83xx вслед за Цветная капуста LNWR.^[1]

Список локомотивов

Номер СМП	Построен	Первый номер LMS	Второй номер LMS	Снято	Примечания
6	Декабрь 1910 г.	2363	8685	Январь 1929 г.
90	Декабрь 1910 г.	2364	8686	Декабрь 1929 г.
91	Февраль 1911 г.	2365	8687	Январь 1930 г.
92	Март 1911 г.	2366	8688	Октябрь 1930

Рекомендации

1. Хопкинс, Кен (1986). Локомотивы Северного Стаффордшира: иллюстрированная история. Бертон-он-Трент: Публикации Трент Вэлли. п. 67. ISBN  0-948131-14-4.