NSR H класс - NSR H class

NSR H Класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Генри Адамс Строитель СМП Сток работает Дата постройки 1910-11 Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД C Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1524 мм) Колесная база 16 футов 6 дюймов (5,03 м) Длина 27 футов 9,25 дюйма (8,46 м) Высота 12 футов 6 дюймов (3,81 м) Локо вес 42 длинных тонны 17 центнеров (96000 фунтов или 43,5 т) в полном комплекте Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т) Крышка для воды 3200 имп галлонов (15000 л; 3800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 17,8 квадратных футов (1,65 м^2) Давление в котле 175 psi (1.21 МПа ) Поверхность нагрева: • Трубы и дымоходы 1011,7 квадратных футов (93,99 м^2) • Топка 108,3 квадратных футов (10,06 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Карьера Операторы Железная дорога Северного Стаффордшира Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Учебный класс NSR: класс H Класс мощности 3F Количество в классе 4 На пенсии Ноябрь 1929 - январь 1930 Диспозиция Все 4 списаны

В Железная дорога Северного Стаффордшира (СМП) H класс был классом 0-6-0 паровоз разработан Джоном Х. Адамсом, третьим сыном Уильям Адамс. Они были спроектированы для замены устаревших локомотивов 0-6-0 в поездах дальнего следования и угольных поездах СМП как на сети NR, так и за ее пределами, благодаря большой мощности движения СМП. 4 были построены в декабре 1909 года, все на заводе компании. Стокский железнодорожный завод. К началу 1930 г. весь класс был отозван из-за малочисленности класса.^[1] Этот небольшой класс из четырех человек был дополнен еще одним модифицированным классом 4, обозначенным H1 класс.

Единственная модификация класса в дни LMS касалась предохранительных клапанов, оригинальные клапаны Рэмсботтома были заменены на тип Росс-поп. ^[1]

Ливрея класса H представляла собой мареновое озеро NSR с соломенной обшивкой и надпись NORTH STAFFORD на тендере вместе с гербом компании. Номер появился на кабине. Во времена LMS они получали на тендере стандартную простую черную ливрею грузовых автомобилей с большими цифрами. Они дважды перенумеровывались в собственности LMS; один раз, после группировки, в серии 23xx, и еще раз в 1928 году, чтобы освободить место для LMS Fowler 2-6-4T строились в то время под номерами 8681–8684.^[1]

Список локомотивов

Номер СМП	Построен	Первый номер LMS	Второй номер LMS	Снято	Примечания
84	Декабрь 1909 г.	2359	8681	Январь 1930 г.
85	Декабрь 1909 г.	2360	8682	Май 1929 г.
88	Декабрь 1909 г.	2361	8683	Май 1928 г.
169	Декабрь 1909 г.	2362	8684	Ноябрь 1928 г.

Рекомендации

1. Хопкинс, Кен (1986). Локомотивы Северного Стаффордшира: иллюстрированная история. Бертон-он-Трент: Публикации Трент Вэлли. п. 62. ISBN  0-948131-14-4.