N.V. Vliegtuigbouw 013 Sagitta - N.V. Vliegtuigbouw 013 Sagitta

013 Сагитта
Sagitta zweefvliegtuig.jpg
РольСтандарт-класс планер
национальное происхождениеНидерланды
ПроизводительN.V. Vliegtuigbouw
ДизайнерПит Алсема
Первый полет4 июля 1960 г.[1]
Положение делПроизводство завершено
Количество построенных20

В N.V. Vliegtuigbouw 013 Sagitta (Английский: Стрелка) это нидерландский язык середина крыла, одноместный Стандартный класс планер разработано Пит Алсема и произведен N.V. Vliegtuigbouw.[2][3][4][5]

Самолет сообщается разными источниками под разными именами и обозначениями. Источники называют это Алсема Сагитта, Vliegtuigbouw Sagitta, N.V. Vliegtuigbouw 013 Sagitta, Голландская сагитта, N.V. Vliegtuigbouw Sagitta 013 и N.V. Vliegtuigbouw Sagitta-013. В сертификате типа США он ошибочно указан как N.V. VLIEGTUIGBOUW Segitta (sic ) 013 и каталогизирует его в своей базе данных под Vilegtuigbouw (так в оригинале), N.V., 013.[2][3][4][5]

Дизайн и развитие

Sagitta был разработан Alsema в период с 1957 по 61 год специально для нового на тот момент стандартного класса FAI. Как и другие планеры раннего стандартного класса, его характеристики быстро превзошли более новые. стекловолокно самолет.[2][3]

Sagitta имеет деревянную конструкцию. В фюзеляж облицована фанерой, крылья и оперение - фанерой и легированы тканевое покрытие самолета. Размах крыла 15,0 м (49,2 фута) имеет верхнюю и нижнюю части. воздушные тормоза и нанимает NACA 63-618 профиль на корень крыла, а также секцию NACA 4412 на кончик крыла. Элементы управления подключаются автоматически при сборке. В пузырчатый навес задвигается на корму для доступа в кабину и может быть заблокирован в нескольких положениях в полете. Шасси - неподвижное моноколесо.[2][3][6]

В Нидерландах самолет был проверенный для облаков и высший пилотаж, но его сертификация в США не включает эти разрешения. Тип получил сертификат типа в США 2 августа 1965 года.[2][3][4]

Было построено двадцать Стрельцов.[2][3]

История эксплуатации

В июле 2011 года шесть Стрельцов все еще были зарегистрированы в США. Федеральная авиационная администрация.[5]

Варианты

Сагитта
Первый полет прототипа состоялся 4 июля 1960 года.[7]
Сагитта 2
[7]Стандартный класс FAI модель с размахом крыльев 15,0 м (49,2 фута).[2][3]
Супер Сагитта
Открытый класс FAI модель с размахом крыла 17,0 м (55,8 фута)[8]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (Sagitta)

Данные из Справочник планеров, парящий и сертификат типа FAA G7eu[2][3][4] Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 6,465 м (21 фут 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 12.000 м2 (129,17 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 18.7:1
  • Аэродинамический профиль: Корень: NACA 633618, кончик: NACA 4412
  • Пустой вес: 217 кг (478 фунтов)
  • Вес брутто: 320 кг (705 фунтов)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 66 км / ч (41 миль / ч, 36 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 200 км / ч (124,3 миль / ч; 108,0 кН)
  • Скорость аэродрома: 140 км / ч (87,0 миль / ч; 75,6 узлов)
  • Скорость пуска лебедки: 120 км / ч (74,6 миль / ч; 64,8 узлов)
  • Предельная скорость: с полностью воздушными тормозами 220 км / ч (137 миль / ч; 119 кН)
  • ограничения g: +8-5,5 при 270 км / ч (167,8 миль / ч; 145,8 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 34: 1 при 97 км / ч (60,3 миль / ч; 52,4 узлов)
  • Скорость погружения: 0,64 м / с (126 футов / мин) при 78 км / ч (48,5 миль / ч; 42,1 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 26,7 кг / м2 (5,5 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Активировать СМИ (2006). "Sagitta Vliegtuigbouw". Архивировано из оригинал 8 февраля 2013 г.. Получено 20 июля 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Журнал "Парящий", стр.96, Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  4. ^ а б c d Федеральная авиационная администрация (Август 1965 г.). "Типовой паспорт сертификата № G7EU" (PDF). Получено 20 июля 2011.
  5. ^ а б c Федеральная авиационная администрация (Июль 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 20 июля 2011.
  6. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 1 июля 2011.
  7. ^ а б Тейлор, Джон W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  8. ^ Роджерс, Беннетт: Справочник планеров 1974 года, журнал Soaring, page709. Парящее общество Америки, август 1974 г. USPS 499-920
  9. ^ Авиодром (нет данных). "Collectiestuk a-f.pdf" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 31 марта 2010 г.. Получено 20 июля 2011.

Рекомендации

  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 34–36.
  • Тейлор, Джон W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

внешняя ссылка