Обход Муара - Muar Bypass
Обход Муара | |
Информация о маршруте | |
Длина | 13,8 км (8,6 миль) |
Существовал | 2002 – настоящее время |
История | Завершено в 2005 г. |
Основные узлы | |
Кольцевая дорога вокруг Бандар Махарани Муар | |
Северный конец | Парит Бунга |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Южный конец | Парит Сакаи |
Место расположения | |
Начальный направления | Пагох Юн Пэн Парит Джава Бату Пахат |
Система автомобильных дорог | |
Обход Муара, или же Джалан Пинтасан Муар, Федеральная трасса 224, это объездная магистраль и первая построенная автомагистраль Бандар Махарани Муар, королевский город в Джохор, Малайзия. Объездная дорога длиной 13,8 км (8,6 миль), соединяющая Парит Бунга на северо-западе до Парит Сакаи на юго-востоке.[1] Нулевой километр федеральной трассы 224 начинается на развязке Парит Сакаи.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Jambatanmuarkedua.jpg/300px-Jambatanmuarkedua.jpg)
История
Между 1990-ми и 2000-ми годами на Мост Султана Исмаила и центр города Муар с момента официального открытия Южный маршрут скоростной автомагистрали Север-Юг между Айер Керо и Пагох и открытие транспортной развязки Тангкак и Пагох 1 апреля 1989 года. С этой целью в 1998 году федеральное правительство объявило, что новый второй мост будет построен в Parit Bunga, чтобы уменьшить заторы на существующем мосту. Кроме того, будет построена новая объездная дорога, соединяющая Парит Бунга с Парит Сакаи.
В Департамент общественных работ Малайзии (JKR) и главный подрядчик Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co начали строительство объездной дороги в 2002 году.[2] Второй мост и объездная дорога были открыты для движения в 2004 году, а остальные работы по проекту были завершены в 2005 году.
В 2008 году автодорога была объявлена JKR федеральной трассой как Federal Route 224.
Основные моменты проекта
Строительство памятника высотой 632 метра одноплоскостной полуарфовый вантовый мост со средним пролетом 132 метра в поперечнике Река Муар и 13-километровая дорога в обход города Муар, включая одну развязку Парит-Бунга.
У этого проекта было два ключевых задания:
- уменьшить заторы на дорогах в районе Муара, построив крупную объездную дорогу с надземной развязкой над существующим перекрестком.
- спроектировать и построить ориентир мост через реку Муар.
В проекте участвовала компания Ranhill Bersekutu Sdn Bhd Co, которая занималась проектированием, проектированием, строительством, проектированием, а также оценками и контролем воздействия на окружающую среду. Креативность была ключом к дизайну моста с учетом эстетических, а также функциональных соображений. В связи с быстрым ростом региона, мост должен стать определяющей чертой местного ландшафта, и его необходимо было проектировать с учетом этого уровня воздействия. В результате получилась впечатляющая структура, которая с пониманием относится к своему окружению с учетом различных экологических аспектов. Использование новой технологии в сочетании с уникальным методом строительства - монолитной сегментной коробчатой балкой настила моста - с использованием путевой опалубки повысило легкость строительства, минимизировало использование материалов и доказало свою рентабельность.
В то же время, строительство 13-километровой объездной дороги также включает в себя семь перекрестков с сигнализацией и пять перекрестков без сигнализации, поперечные водопропускные трубы и дренаж, а также надземную развязку над существующим перекрестком. Рэнхилл также провел отдельное исследование дорожного движения, чтобы убедиться, что потребности местного сообщества полностью удовлетворяются.
Поскольку строительство ведется на территории мангровых зарослей, мост и земляные работы для строительства дороги тщательно контролируются в соответствии с утвержденным правительством планом управления окружающей средой с целью сохранения как можно большей части окружающей природы.
Функции
Главной особенностью байпаса является Второй мост Муара. Другие особенности включают пешеходный мост и комплексную развязку Parit Bunga, которая является первой в своем роде в Муаре. Объездная дорога представляет собой 4-полосную проезжую часть с зарезервированным земельным участком для будущего расширения и строительства новых развязок.
На большинстве участков федеральная трасса 224 была построена в соответствии с дорожным стандартом JKR R5, что позволяет ограничивать максимальную скорость до 90 км / ч.
Список развязок и развязок
Легенда:
- IC - обмен, ЯВЛЯЕТСЯ - пересечение, ЮАР - Зона отдыха и обслуживания, ОБР - ресторан над мостом, L / B - пролив, V / P - точка обзора, TN - туннель, Т / П - платная площадь, BR - мост
Км | Выход | Развязка / Узлы | К | Замечания | |
---|---|---|---|---|---|
![]() 0 | ВЫХОД 11 | Parit Sakai Узлы | ![]() Северо-Запад ![]() (Королевский город) ![]() Юго-восток ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Т-образные переходы | |
![]() Начало / конец шоссе | |||||
ВЫХОД 10 | Джалан Теменггонг Ахмад Узлы | ![]() Северо-Запад Бандар Махарани Бандар Дираджа (центр города) (КОРОЛЕВСКИЙ ГОРОД) Юго-восток Парит Бакар Парит Джава Бату Пахат | Узлы | ||
ВЫХОД 9 | Джалан Дато Хаджи Косай Узлы | ![]() Юго-восток Парит Бакар Дарат Парит Джава | Узлы | ||
ВЫХОД 8 | Simpang Jeram Узлы | ![]() ЗАПАД ![]() (Королевский город) Восток ![]() ![]() ![]() | Узлы | ||
Мост Сунгай Абонг Мост Парит Келилинг Сунгай Абонг | Начало / конец моста | ||||
Мост Сунгай Абонг | |||||
Мост Сунгай Абонг Мост Парит Келилинг Сунгай Абонг | Начало / конец моста | ||||
ВЫХОД 7 | Сунгай-Абонг | ![]() Запад Сунгай Абонг Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал | Узлы | ||
ВЫХОД 6 | Кампунг-Тенгах Узлы | ![]() Юго-запад Кампунг Тенгах Сунгай Абонг Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал | Узлы | ||
ВЫХОД 5 | Джалан Сунгай Абонг Бару Перекрестки | ![]() юг ![]() Сунгай Абонг Департамент автомобильного транспорта Малайзии (JPJ) районный филиал | Узлы | ||
![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
Мост Сунгай Рунтонг | |||||
ВЫХОД 4 | Темянские развязки | ![]() юг Таман Темианг Утама Джалан Ким Ки | Узлы | ||
ВЫХОД 3B | Букит Трёх Узлы | Запад![]() ![]() (Королевский город) Восток ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Bandar Universiti Pagoh ![]() ![]() ![]() ![]() Куала Лумпур Малакка Джохор-Бару | Узлы | ||
ВЫХОД 3А | Джалан Букит Трех Выход | Джалан Букит Трех север Кампунг Букит Трёх | Только из Малакки | ||
ВЫХОД 2 | Джалан Исмаил Деса Узлы | ![]() юг Джалан Бакария Медан Икан Бакар Сабак Авор ![]() ![]() (Рыбный гриль Sabak Awor) | Узлы | ||
![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
ВЫХОД 1 | Узлы Бакар-Бату | ![]() юг Джалан Бакария Медан Икан Бакар Сабак Авор ![]() ![]() (Рыбный гриль Sabak Awor) | Узлы | ||
![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Граница Малакки | |||
Мост Сунгай Муар Второй мост Муара 632 кв.м. Река Муар | Начало / конец моста | ||||
موار Муар | |||||
Мост Сунгай Муар Второй мост Муара 632 кв.м. Река Муар Граница Муар-Тангкакского района | |||||
تڠكق Тангкак | |||||
ВЫХОД 0 | Мост Сунгай Муар Второй мост Муара 632 кв.м. Река Муар Развязка Парит Бунга | север![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Куала Лумпур Малакка Джохор-Бару юг ![]() ![]() ![]() (Королевский город) | Полуалмазная развязка с съездом на Тангкак Начало / конец моста | ||
![]() | |||||
![]() ![]() | |||||
Северо-Запад![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Продолжение исходного маршрута ![]() |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Statistik Jalan (Edisi 2013). Куала Лумпур: Департамент общественных работ Малайзии. 2013. С. 16–64. ISSN 1985-9619.
- ^ ЙОХОР МЕНТЕРИ БЕСАР ПОСЕТИЛ ОБХОД МУАР 14 августа 2002 г., Связи со СМИ и организация мероприятий, Бернама