Moto Guzzi V7 Sport - Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport
Moto Guzzi V 7 Sport 1972.jpg
ПроизводительMoto Guzzi
Производство1971-1974
ПредшественникРодстер V7
Преемник750S, Ле-Ман
ДвигательПродольно установленный 748 куб. См (45,6 куб. Дюйма) OHV 2 клапана на цилиндр. с воздушным охлаждением, четырехтактный, V-образный твин, Степень сжатия 9,8: 1, два 30-мм карбюратора Dell'Orto каждый с рычагами холодного пуска, мокрый картер, электрический запуск, генератор с кривошипным механизмом
Передача инфекции5 скоростей, привод вала[1]
ПриостановкаСпереди: телескопические вилы
Сзади: сдвоенные амортизаторы, регулируемые по предварительной нагрузке
ТормозаПередний: двусторонний 220 мм (8,7 дюйма) с двумя ведущими башмаками на каждый боковой барабан
Задний: 220 мм (8,7 дюйма) двойной ведущий башмак
ШиныСпереди: 3.25-18 с алюминиевым ободом WM2
Сзади: 3.50-18 с алюминиевым ободом WM3[1]
Колесная база58 дюймов (1500 мм)
РазмерыL: 85 дюймов (2200 мм)
W: 28 дюймов (710 мм)
Высота сиденья30 дюймов (760 мм)
Масса454 фунта (206 кг) (сухой )
Вместимость топливных баков4,4 галлона США (17 л; 3,7 имп гал)
Емкость масла6 английских пинт (примерно 3,3 литра) [1]

В Moto Guzzi V7 Sport это спорт мотоцикл впервые произведено в 1971 итальянской компанией Moto Guzzi. На основе V7 родстер, но с новой рамкой и пристегивающиеся рули, V7 Sport был первым Moto Guzzi кафе-рейсер. V7 Sport был легче стандартного V7, хорошо управлялся и оказался популярным.

V7 Sport лег в основу последующих моделей и в конечном итоге привел к очень успешной Ле-Ман.

В 2008 году Moto Guzzi представила "V7 Special", родстер в ретро-стиле, в некоторой степени основанный на V7 Sport. На смену «Special» в 2012 году пришла более мощная модель на 50 л.с.[2]

Прием

Механика мотоциклов ' редактор Чарльз Дин прокомментировал в своем дорожном тесте 1972 года, что V7 Sport с заявленной заводом мощностью 70 л.с. был похож на «BMW с немного дополнительным» - немного больше ускорения, более высокая максимальная скорость и лучшее торможение, но также был существенно, самый дорогой «Супербайк» доступен в Великобритании.[1]

Рецензент добавил: «Тормоза были« безупречными »- мощными и прогрессивными, но не оказались резкими, внушая« уверенность »в мокрых условиях, а« удивительно низкая »высота сиденья позволила« короткому »водителю 5 футов 6 дюймов сесть. обе ноги на полу, но для более высокого всадника будет "тесно" ".[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Механика мотоциклов, Март 1972 г., стр. 36–38. Moto Guzzi V7 Sport тест. «Чарльз Дин сообщает о самом дорогом супербайке в Великобритании ...". Проверено и добавлено 08.02.2015.
  2. ^ Эш, Кевин (9 апреля 2012 г.). "Специальный обзор Moto Guzzi V7" - через www.telegraph.co.uk.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Moto Guzzi V7 Sport в Wikimedia Commons