Мориваки MD211VF - Moriwaki MD211VF

Мориваки MD211VF
ПроизводительМориваки
Производство2003 - 2005
ПредшественникНикто
ПреемникНикто
Учебный классMotoGP
Двигатель990 куб. четырехтактный
Передача инфекцииЦепь

В Мориваки MD211VF была гонка мотоцикл сделан Мориваки Инжиниринг, который использовался в классе MotoGP Гран-при мотогонок из 2003 до того как 2005 в различных записях с подстановочными знаками. Название представляет собой сочетание слов и букв, а именно «MD», «F» и «211V». «MD» означает «Мечта Мориваки», «F» - «Истребитель», а «211V» представляет двигатель Honda RC211V, который его приводит в действие.[1] Еще одна причина, по которой ее называют «Мечтой Мориваки», заключалась в том, что мечта владельца компании, Мамору Мориваки, заключалась в том, чтобы "обыграть заводскую команду".[2]

История

После незначительного участия в классах 500 и 250сс в прошлом с такими гонщиками, как Сюндзи Яцусиро и Осаму Хиваташи, прибывшие еще в 1980-х на Мориваки цветные Honda NSR250, владелец компании Мамору Мориваки хотел вернуться в мотогонки Гран-при в начале 2000-х, чтобы официально вернуться в 2004 году.[3] Планирует войти в класс на велосипеде новой конструкции с использованием Honda RC211V Двигатель V5 появился еще в 2001 году в результате того, что класс 500cc завершился в 2002 году и был переименован в класс MotoGP, но не реализовался до 2003 года, когда он вошел в этот класс как гонщик с подстановочными знаками.[3]

Перед началом сезона 2003 года Мориваки протестировал свой мотоцикл во время тестов для гонщиков с подстановочными знаками. Мотеги круг в ноябре 2002 года с Масао Окуно.[4] Велосипед также был оснащен шинами Dunlop.[5]

Прогресс сезона

2003

Moriwaki представили свой MD211VF в 2003 году в качестве подстановочного знака в двух раундах: Японский и Тихий океан В обоих раундах в состав пилотов входил Тамаки Сэридзава.[6] Изначально Мориваки не планировал так быстро заниматься спортом, но входной слот освободился, когда WCM команда предложила одно из своих мест, потому что они не смогли вовремя подготовить один из своих мотоциклов к гонке.[3]

На первом этапе в Японии Сэридзава финишировал девятнадцатым, а на тихоокеанской гонке - восемнадцатым.[2][6][1][7][3][8]

2004

Поначалу развитие в 2004 году было неуверенным, команда не знала, будет ли ей участвовать полный сезон или продолжать участвовать только в играх с подстановочными знаками.[9][8] Однако в межсезонье Данлоп предпочел Мориваки фабрике Кавасаки team и подписали команду, чтобы стать командой разработчиков своих шин. По итогам контракта команда вылетела в Сепанг, Малайзия проверить там шины.[3]

В этом году состав пилотов изменился, Серидзава был уволен, а команда привлекла австралийца. Эндрю Питт[10][11][12] а позже опытный француз Оливье Жак[3][13] проехать в общей сложности пять гонок - все еще как подстановочные знаки.

Мориваки впервые участвовал в Европе, в Итальянский Гран-при, где Питт финишировал семнадцатым и последним из-за недостаточной подачи топлива, из-за чего он потерял четырнадцатое место.[3] В следующем раунде в Каталония Тем не менее, он получил первые очки команды, заняв четырнадцатое место, дав ему два очка.[3] Впервые за 30 лет компания решила не входить в Сузука 8 часов гонки в этом году, вместо этого решив сосредоточить свои усилия на гонках MotoGP. В 10-м туре сезона в Чехия Питт занял шестнадцатое место, едва не упустив одно очко.[3]

После хороших результатов Питта, Жак заменил его на оставшиеся две гонки, в которых участвовал Мориваки. Япония, он сразу же показал хороший результат для команды, заняв одиннадцатое место, поднявшись с 21-го на двенадцатое место, прежде чем унаследовал позицию после Трой Бейлисс выскользнул из борьбы за пять кругов до финиша, набрав пять очков для команды - наивысшее положение и наибольшее количество очков, набранных командой.[3][14] На последней гонке в Валенсия, Жак снял мотоцикл, отстав на один круг от победителя гонки Валентино Росси.[3][15]

2005

В свой последний сезон в MotoGP Питт и Жак не вернулись в команду. В новом составе пилотов вошли ветераны. Тору Укава и новичок Наоки Мацудо,[16][17][18] команда, участвующая только в двух раундах сезона - Китайский и Японский раундов.

В Шанхае Укава заработал последнее очко в MotoGP Мориваки, заняв пятнадцатое место, а в Мотеги Мацудо отказался от мотоцикла.

Характеристики

Moriwaki MD211VF Характеристики
Двигатель
Тип двигателя:990 куб.см, четырехтактный
Смещение:
Зажигание:
Топливная система:
Топливо:
Смазочные материалы:
Система смазки:
Запись данных:
Максимальная мощность:
Максимальная скорость:
Выхлоп:
Передача инфекции
Тип:6-ступенчатая съемная секвентальная (всегда на передаче)
Первичный привод:Механизм
Схватить:
Конечная передача:Цепь
Шасси и ходовая часть
Тип кадра:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние / задние колеса:
Передние / задние шины:Данлоп шины
Передний тормоз:
Задний тормоз:
Масса:
Вместимость топливных баков:

Рекомендации

  1. ^ а б Спорт, Дорна. «Мечта Мориваки становится реальностью | MotoGP ™». www.motogp.com.
  2. ^ а б «Мечта Мориваки обыграть заводскую команду». Крушение. 30 сентября 2003 г.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k "МОРИВАКИИНЖИНИРИНГ". МОРИВАКИИНЖИНИРИНГ.
  4. ^ «Мориваки Хонда рассматривает участие в MotoGP». Крушение. 14 ноября 2002 г.
  5. ^ Спорт, Дорна. "Первые официальные фотографии Moriwaki MD211VF | MotoGP ™". www.motogp.com.
  6. ^ а б "Сэридзава будет ездить на Мориваки MD211V в качестве Wild Card MotoGP на Мотеги". 15 сентября 2003 г.
  7. ^ Спорт, Дорна. «MotoGP эмоционально возвращается в Японию на Гран-при Gauloises Pacific в Motegi | MotoGP ™». www.motogp.com.
  8. ^ а б «Мориваки возвращается в Мотеги, планируйте полный сезон 2004 года». Крушение. 15 сентября 2003 г.
  9. ^ Спорт, Дорна. «Мориваки все еще ищет место на 2004 год | MotoGP ™». www.motogp.com.
  10. ^ "Питт бросил спасательный круг Мориваки". Крушение. 20 января 2004 г.
  11. ^ «Мориваки подтверждает календарь Питта». Крушение. 13 мая 2004 г.
  12. ^ "PressReader.com - Ваши любимые газеты и журналы". www.pressreader.com.
  13. ^ Спорт, Дорна. «MotoGP ™». www.motogp.com.
  14. ^ «Укава и Жак выступили в качестве wild card на Гран-при Японии». 10 сентября 2004 г.
  15. ^ «Жак вернулся в Валенсию». Крушение. 23 октября 2004 г.
  16. ^ «Укава, Мацудо присоединяется к Мориваки». Крушение. 13 марта 2005 г.
  17. ^ "Укава возглавил дикие карты Мотеги". Крушение. 9 сентября 2004 г.
  18. ^ «Мацудо ошеломлен шансом Мориваки». Крушение. 10 августа 2005 г.