Меркурий-Атлас 7 - Mercury-Atlas 7

Для группы космонавтов см. Меркурий Семь.
Меркурий-Атлас 7
Карпентер Аврора 7.jpg
Карпентер входит в свою капсулу МА-7, Аврора 7
Тип миссииТестовый полет
ОператорНАСА
Обозначение Гарварда1962 Тау 1
COSPAR ID1962-019A
SATCAT нет.295
Продолжительность миссии4 часа 56 минут 5 секунд
Пройденное расстояние122 344 км (76 021 миль)
Завершенные орбиты3
Свойства космического корабля
Космический корабльМеркурий № 18
ПроизводительMcDonnell Aircraft
Стартовая масса1350,0 кг (2976,2 фунта)
Экипаж
Размер экипажа1
Члены
ПозывнойАврора 7
Начало миссии
Дата запуска24 мая 1962 года, 12:45:16 (1962-05-24UTC12: 45: 16Z) универсальное глобальное время
РакетаАтлас LV-3B 107-D
Запустить сайтмыс Канаверал LC-14
Конец миссии
ВосстановленоUSSБесстрашный[1]
Дата посадки24 мая 1962 года, 17:41:21 (1962-05-24UTC17: 41: 22Z) универсальное глобальное время
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея154 км (83 миль)
Высота апогея259 километров (140 миль)
Наклон32,5 градуса
Период88,63 мин.
Эпоха24 мая 1962 г.[2]
Аврора 7 insignia.jpgСкотт Карпентер thumbnail.jpg
Малькольм Скотт Карпентер
Проект Меркурий
Миссии с экипажем
 

Меркурий-Атлас 7, запущенный 24 мая 1962 года, был четвертым пилотируемым полетом Проект Меркурий. Космический корабль, названный Аврора 7, пилотировал космонавт Скотт Карпентер. Он был шестым человеком, полетевшим в космос. В миссии использовались КА "Меркурий" № 18 и Ракета-носитель Атлас № 107-Д.

Полет был по трем околоземным орбитам, по сути повторяя Джон Гленн с Меркурий-Атлас 6. Однако из-за ошибки прицеливания во время входа в атмосферу космический корабль отклонился от курса на 250 миль (400 км), задерживая восстановление Карпентера и космического корабля на час. Карпентер был признан виновным, по крайней мере частично, за ошибку при посадке. Карпентер покинул НАСА ради Флот SEALAB программа 1964 года.

Экипаж

ДолжностьКосмонавт
ПилотМ. Скотт Карпентер
Только космический полет

Резервная бригада

ДолжностьКосмонавт
ПилотВальтер М. Ширра

Заметки экипажа

Первоначальный основной экипаж Mercury Atlas-7 должен был быть Дик Слейтон, с Ширрой в качестве поддержки. Однако Слейтон был исключен из состава всех летных экипажей после обнаружения сердечная аритмия во время тренировочного пробега в грамм-загрузка центрифуга. Слейтон выбрал имя Дельта 7 для космического корабля, поскольку это был бы четвертый полет с экипажем, а Дельта (Δ) - четвертая буква греческого алфавита.[3] Вместо того, чтобы использовать Ширру, которая была резервной, было решено поручить миссию Карпентеру, который был резервной командой для Меркурий-Атлас 6 тренировался у Джона Гленна и считался наиболее подготовленным космонавтом. Когда Карпентер получил задание, он переименовал его. Аврора 7 для открытого неба и рассвета, символизирующего рассвет нового века. Число семь также было выбрано для астронавтов Меркурия 7. Кроме того, домашним адресом Карпентера в детстве был угол Авроры и Седьмой авеню в Боулдере, штат Колорадо, хотя во время выступления в Театре Боулдера в 2003 году Карпентер признался, что никогда не видел связи между Аврора 7 космический корабль и его старый адрес, пока друзья не указали ему на это после того, как он совершил полет.[4][5]

Параметры миссии

Основные моменты миссии

Подготовка

КА "Меркурий" № 18 доставлен в г. мыс Канаверал, Флорида, 15 ноября 1961 года. Во время проверки экипаж сменил перископ, а также работал над тормозным парашютом, чтобы предотвратить его преждевременное срабатывание, как это было во время предыдущего полета. Кроме того, было добавлено устройство, известное как [446] «коммутатор низкого уровня», для измерения температуры вокруг капсулы и регистрации данных о температуре с 28 позиций на космическом корабле.[5]

Самолет Atlas 107D был выкатан с завода Convair в Сан-Диего, Калифорния, 25 февраля 1962 года. Он был доставлен на мыс Канаверал 6 марта 1962 года.[8]

Атлас 107D включал два небольших изменения по сравнению с 109D (ракета-носитель Гленна) - в частности, снятие изоляционного покрытия с общей переборки топливного бака, которое было сочтено ненужным, и односекундное изменение выброса ускорителя (Т + 130 секунд вместо 131 секунды. ).[5]

Установка датчика температуры и корректировка схемы тормозного парашюта отложили запуск до мая.[5]

Сеть наземных станций и кораблей, названная «сетью Меркурия», была организована по всему земному шару, чтобы обеспечить непрерывное покрытие космического корабля. На Меркурий-Атлас 7 сеть состояла из 15 объектов Меркурия, дополненных несколькими станциями Atlantic Missile Range (AMR) и Центром космических полетов Годдарда.[9] CAPCOM работали с разных станций по всему миру, чтобы общаться с Карпентером. Гас Гриссом был КАПКОМ на мысе Канаверал.[10] Алан Шепард был CAPCOM в Калифорнии.[1]

Научные эксперименты

Пятичасовая миссия Карпентера была сосредоточена на научных исследованиях. Полный план полета включал первое исследование жидкостей в невесомости, фотографирование Земли и безуспешную попытку наблюдать за вспышкой, запущенной с земли.

Один из экспериментов будет включать в себя выпуск разноцветного шара, который останется привязанным к капсуле, наблюдение за поведением жидкости в невесомом состоянии внутри закрытой стеклянной бутылки с использованием специального экспонометра для определения видимости наземной вспышки. фотографирование погоды с помощью портативных фотоаппаратов и изучение слоя свечения воздуха - для чего Карпентер должен был пройти специальную подготовку. Привязанный аэростат представлял собой 30-дюймовую надувную сферу из майлара, которая была сложена, упакована и помещена вместе с расширительным баллоном для газа в корпусе антенны. Весь пакет с воздушными шарами весил два фунта. Разделенный на пять секций разного цвета - неокрашенный алюминий, желтый, оранжевый, белый и фосфоресцирующее покрытие, которое днем ​​казалось белым, а ночью синим - шар должен был быть сброшен около перигея после первого орбитального прохода, чтобы он мог свободно парить в воздухе. конец 100-футовой нейлоновой лески. Цели эксперимента с воздушным шаром заключались в изучении влияния пространства на свойства отражения окрашенных поверхностей посредством визуального наблюдения и фотографических исследований, а также в получении измерений аэродинамического сопротивления с помощью тензодатчика.[5]

Во время полета

Запуск МА-7

Карпентер проснулся в 1:15 утра перед рейсом и съел завтрак из апельсинового сока, филе миньона, яиц, тостов и кофе.[1] Перед введением капсулы ему был введен режим гидратации из воды, сока, кофе и сладкого чая. Он поднялся на портал в 4:36 утра и вошел в космический корабль в 4:43 утра.[7] В отличие от Mercury-Atlas 6 проблем с уплотнительными болтами не было.

Запуск произошел 24 мая 1962 года в 7:45 (время Флориды).[7]

Характеристики ракеты-носителя в целом были превосходными, с одной небольшой аномалией в том, что один из гидравлических переключателей маршевого двигателя перешел в положение прерывания при Т + 265 секунд, поскольку неисправный датчик давления дал ошибочные показания, указывающие на потерю гидравлического давления. Однако, поскольку другой датчик показывал правильные уровни давления до тех пор, пока не произошло отключение маршевого двигателя (SECO), запуск прошел нормально (должны были сработать оба переключателя, чтобы система ASIS сгенерировала сигнал прерывания). Траектория полета Атласа была настолько точной, что Аврора 7 достигли почти точных орбитальных параметров, запланированных для миссии. SECO произошел при Т + 309 секунд, а отделение капсулы - при Т + 312 секунд.

У Карпентера впервые были твердые продукты питания (в виде лиофилизированных кубиков в полиэтиленовом пакете) вместо пасты, выдавленной из тюбика, что приводило к проблемам с крошками, плавающими внутри кабины. Кубики еды были покрыты веществом, препятствующим рассыпанию, но, возможно, они случайно раздавились перед запуском, что привело к разрушению покрытия. Карпентер выразил обеспокоенность по поводу засасывания крошек в вентиляционные отверстия капсулы. Кроме того, шоколадный батончик, входящий в комплект продуктов питания, растаял от высоких температур в салоне (до 102 ° F). К концу второго витка он проинформировал Mercury Control, что большая часть еды была в беспорядке, и он будет не прикасаться к ней всю оставшуюся часть полета, если не считать ксилоза капсула.[7]

С каждым восходом солнца на орбите Карпентер также видел «светлячков», хотя он наблюдал, что они больше похожи на снежинки. Он также отметил, что частицы не казались действительно яркими и различались по размеру, яркости и цвету. Некоторые из них были серыми, некоторые - белыми, а один, в частности, сказал Карпентер, выглядел как спиральная стружка токарного станка. Хотя казалось, что они движутся с разной скоростью, они не уходили от космического корабля, как конфетти в эксперименте с воздушным шаром.[1]

Карпентер также сделал 19 фотографий сплющенного солнца на закате орбиты.[1]

На заре третьего и последнего витка Карпентер нечаянно ударился рукой о внутреннюю стену кабины и разгадал загадку из предыдущий рейс. Возникающий яркий ливень частиц за пределами космического корабля - что Джон Гленн назвали «светлячками» - оказалось, что это частицы льда, оторвавшиеся от внешней стороны космического корабля. Ближе к концу полета Карпентер обнаружил, что, ударившись рукой о стенку капсулы, он мог избавиться от большего количества «светлячков». Сначала считалось, что частицы могут быть маркером или репеллентом от акул, оба зеленого цвета, однако испытания подтвердили, что ни один из них вряд ли вырвется из упаковки в условиях невесомости.[9]

Тогда возникло подозрение, что светлячки были либо паром из системы жизнеобеспечения, превращающимся в снег при воздействии открытого космоса, либо обломками на внешней стороне космического корабля, которые тряслись, однако первое было сочтено более вероятным объяснением. Пар, произведенный системой жизнеобеспечения, образовывал конденсат между переборкой космического корабля и тепловым экраном, который затем улетучился в космос и замерз.[9]

Как и Гленн, Карпентер трижды облетел Землю, при этом общее время, проведенное в невесомости, составило 4 часа 39 минут и 32 секунды. Характеристики космического корабля "Меркурий" и ракеты-носителя Атлас были превосходными почти во всех отношениях. Все основные задачи миссии были достигнуты. Единственная критическая неисправность, которая произошла, была связана с отказом сканера горизонта тангажа космического корабля, компонента системы автоматического управления. Эта аномалия была адекватно компенсирована пилотом в последующих полетах, так что успех миссии не был поставлен под угрозу. Эффективна доработка узлов тяги системы управления космическим кораблем. Температуры в кабине и скафандре были высокими, но вполне допустимыми. Иногда во время полета преобладала некоторая неопределенность в телеметрических данных от биоинструментов; однако была доступна сопутствующая информация, свидетельствующая о постоянном благополучии космонавта.

В космический корабль было включено оборудование, которое предоставило ценную научную информацию - в частности, информацию о поведении жидкости в невесомом состоянии, идентификацию слоя свечения воздуха, наблюдаемого Гленном, а также фотографии земных особенностей и метеорологических явлений. Эксперимент, который должен был предоставить данные об атмосферном сопротивлении и цветовой видимости в космосе посредством развертывания надувной сферы, был частично успешным. Кроме того, полет квалифицировал системы космического корабля «Меркурий» для орбитальных операций с экипажем и предоставил доказательства перехода к полетам с увеличенной продолжительностью и, как следствие, более строгим системным требованиям.

Посадка

Облет Гавайев на последней орбите, руководитель полета. Крис Крафт сказал Карпентеру начать обратный отсчет ретрофита и перейти от ручного управления к автоматическому управлению ориентацией. Отчасти потому, что он отвлекся, наблюдая за светлячками, Карпентер заметил, что начал подготовку к посадке поздно. Когда он начал выравнивать космический корабль, он обнаружил, что автоматическая система стабилизации не выдерживает требуемых 34 градусов по тангажу и нулевого рыскания. Пытаясь определить источник проблемы, он не смог проверить другие предметы. При переходе в режим управления по проводам он забыл выключить ручную систему. В результате обе системы использовались вместе в течение 10 минут, и топливо было потрачено впустую.[1]

В дополнение к ошибке ориентации Карпентер также активировал ретроковые ракеты с опозданием на три секунды, добавив еще 15 миль или около того к ошибке траектории. Из-за нехватки топлива Карпентер не выдержал запланированной точки входа и разбился в 250 милях (400 км) от цели.

После почти часа поисков Карпентер был обнаружен в районе к северо-востоку от Пуэрто-Рико. USS Фаррагут был первым кораблем, прибывшим на космический корабль почти через сорок минут после приводнение произошло. Два вертолета отправлены из авианосец USSБесстрашный добрались до места происшествия и доставили Карпентера обратно на «Бесстрашный», и в течение следующих нескольких часов Фаррагут оставался на месте, наблюдая за космическим кораблем, пока USS Джон Р. Пирс прибыл, который был оснащен специальным оборудованием, позволяющим буксировать Аврора 7 к Рузвельт-роудс Пуэрто-Рико, откуда он затем вернулся на мыс Канаверал.[11]

Помимо легкого истощения, Карпентер был в хорошем состоянии и в хорошем настроении, и послеполетные медицинские осмотры не обнаружили каких-либо значительных физических изменений или аномалий. Крафт, однако, был недоволен действиями астронавта из-за его излишне большого расхода топлива для управления ориентацией, что привело к тому, что вход и посадка происходили далеко с отклонением от курса. В результате Карпентер был отстранен от будущих миссий. Он покинул космическую программу в 1964 году, чтобы участвовать в военно-морском флоте. SEALAB программа.Аврора 7 отображается на Музей науки и промышленности в Чикаго, Иллинойс.[12]

События полета на трех орбитах Меркурий-Атлас

T + времяМероприятиеОписание
Т + 00: 00: 00Взлет«Меркурий-Атлас» взлетает, бортовые часы запускаются.
Т + 00: 00: 02Программа ролловМеркурий-Атлас вращается вдоль своей оси на 2,5 град / с от 30 ° до 0 °.
Т + 00: 00: 16Питч-программаМеркурий-Атлас начинает наклон 0,5 град / с от 90 ° до 0 °.
Т + 00: 00: 30Блокировка радиоуправленияСистема наведения General Electric-Burroughs фиксируется на радиотрансляторе в ускорителе Atlas, чтобы вести машину до выхода на орбиту.
Т + 00: 01: 24Макс QМаксимальное динамическое давление ~ 980 фунт-сила / фут² (47 кПа)
Т + 00: 02: 10BECOОтсечка двигателя бустера Atlas. Бустерные двигатели отпадают.
Т + 00: 02: 33Башня ДжеттисонEscape Tower Jettison, больше не нужен.
Т + 00: 02: 25Атлас ПитчоверПосле отрыва башни машина переваливает дальше.
Т + 00: 05: 20SECOОтключение двигателя Atlas Sustainer, космический корабль выходит на орбиту со скоростью 17 547 миль в час (7 844 м / с).
Т + 00: 05: 24Разделение космических аппаратовРакеты Posigrade стреляют в течение 1 секунды, обеспечивая разделение 15 футов / с (5 м / с).
Т + 00: 05: 255-секундное демпфированиеASCS снижает скорость космического корабля на 5 секунд при подготовке к маневру.
Т + 00: 05: 25Разворотный маневрСистема космического корабля (ASCS) поворачивает космический корабль на 180 градусов, чтобы обеспечить прямое положение теплового экрана. Нос наклонен вниз на 34 градуса в положение ретро-огня.
Т + 00: 05: 30
Т + 04: 30: 00		Орбитальные операцииОрбитальные операции и эксперименты на 3 орбитах.
Т + 04: 30: 00Начало ретро-последовательностиРетровер через 30 с; (ASCS) проверяет правильность вертикального положения по тангажу -34 °, по рысканию 0 °, крену 0 °.
Т + 04: 30: 30RetrofireТри ретро-ракеты стреляют по 10 секунд каждая. Они запускаются с интервалом в 5 секунд, перекрывая стрельбу в общей сложности 20 секунд. Дельта V 550 футов / с (168 м / с) снята с поступательной скорости.
Т + 04: 31: 00Убрать перископПерископ автоматически убирается при подготовке к повторному входу.
Т + 04: 31: 50Ретро рюкзак JettisonЧерез минуту после ретрофита ретро-рюкзак сбрасывается, а теплозащитный экран остается чистым.
Т + 04: 33: 00Ретро маневр отношения(ASCS) ориентирует космический корабль по наклону носа вниз 34 °, крену 0 °, рысканью 0 °.
Т + 04: 40: 300,05 G Маневр(ASCS) определяет начало входа и разворачивает космический корабль со скоростью 10 градусов в секунду для стабилизации космического корабля во время входа.
Т + 04: 50: 20Развертывание с парашютомПарашют Drogue развернут на высоте 22000 футов (6,7 км), замедляя спуск до 365 футов / с (111 м / с) и стабилизируя космический корабль.
Т + 04: 50: 25Подводное плаваниеШноркель на свежем воздухе развертывается на высоте 20 000 футов (6 км). ECS переключается на аварийную подачу кислорода для охлаждения кабины.
Т + 04: 51: 55Развертывание основного парашютаОсновной парашют раскрывается на высоте 10 000 футов (3 км). Скорость снижения снижается до 30 футов / с (9 м / с).
Т + 04: 52: 00Развертывание посадочной сумкиПосадочная сумка раскрывается, опускает тепловой экран на четыре фута (1,2 м).
Т + 04: 52: 30Отвал топливаОставшаяся перекись водорода топливо автоматически сбрасывается.
Т + 04: 57: 10SplashdownКосмический корабль приземляется в воде.
Т + 04: 57: 10Развертывание спасательных средствРазвернут пакет спасательной помощи. В комплект входит маркер с зеленой краской, аварийный радиомаяк и штыревая антенна.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ а б c d е ж Свенсон младший, Лойд С .; Гримвуд, Джеймс М .; Александр, Чарльз С. (1989). «13-9 Полет Авроры 7». В лесу, Дэвид; Гэмбл, Крис (ред.). Этот новый океан: история проекта "Меркурий" (URL). Опубликовано как Специальная публикация НАСА-4201 в серии истории НАСА. НАСА. Получено 17 декабря 2016. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  2. ^ Макдауэлл, Джонатан. "САТКАТ". Космические страницы Джонатана. Получено 23 марта, 2014.
  3. ^ Эванс, Бен. ""Изменение скорости ": Несчастье Дика Слейтона - Часть 1". americaspace.com. AmericaSpace. Получено 23 июн 2014.
  4. ^ Тейтель, Эми Шира. «Астронавт Меркурия Скотт Карпентер и полемика вокруг северного сияния 7». popsci.com. Популярная наука. Получено 14 декабря 2016.
  5. ^ а б c d е Свенсон младший, Лойд С .; Гримвуд, Джеймс М .; Александр, Чарльз С. (1989). «13-8 МА-7 Препараты». В лесу, Дэвид; Гэмбл, Крис (ред.). Этот новый океан: история проекта "Меркурий" (URL). Опубликовано как Специальная публикация НАСА-4201 в серии истории НАСА. НАСА. Получено 17 декабря 2016. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  6. ^ а б c d е "Атлас Меркурия 7, NSSDCA ID: 1962-019A". Координированный архив данных космической науки НАСА. Получено 15 декабря 2016.
  7. ^ а б c d Бойнтон, Джон Х. (февраль 1967). ОПИСАНИЕ И АНАЛИЗ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ВТОРОГО СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ, УПРАВЛЯЕМЫЙ ТРЕХХОДОВОЙ ОРБИТАЛЬНОЙ МИССИЕЙ (МЕРКУРИЙ-АТЛАС 7, КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ 18) »Техническое примечание НАСА TN-D 3814 (PDF) (Отчет). НАСА. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-05-10. Получено 2016-12-20.
  8. ^ Гримвуд, Джеймс М. (1963). «Проект Меркурий: Хронология» (PDF). Отчет НАСА SP-4001. НАСА. Получено 19 декабря 2016.
  9. ^ а б c Отчет НАСА "Результаты второго пилотируемого орбитального космического полета США" (PDF) (Отчет). НАСА. 24 мая 1962 года. Получено 15 декабря 2016.
  10. ^ "Вергилий Иван" Гусь "Гриссом". Космическая гонка. Архивировано из оригинал 2 августа 2016 г.. Получено 19 декабря 2016.
  11. ^ Дюмулен, Джим (25 августа 2000 г.). "Проект НАСА" Миссия Меркурий МА-7 ". НАСА. Получено 3 июля, 2020.
  12. ^ «Меркурий МА-7». Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинал на 2008-05-12. Получено 2008-03-13.

внешняя ссылка