Мерседес-Бенц W142 - Mercedes-Benz W142
| Мерседес-Бенц W 142 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz Typ 320 (W142 / I) 2-дверный удлиненный «Cabriolet A» (1938) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Также называемый | Мерседес-Бенц Тип (е) 320 Mercedes-Benz W 142 / I (более короткая колесная база) Mercedes-Benz W 142 / II (увеличенная колесная база) Mercedes-Benz W 142 / III (более короткая колесная база «Kübelwagen» для использования в военных целях)) Мерседес-Бенц W 142 / IV |
| Производство | 1937–1942 7,017 единиц |
| сборка | Германия: Штутгарт |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой роскошный автомобиль |
| Тип кузова | Укороченная колесная база: 3-х местный кабриолет Купе со съемной крышей Более длинная колесная база: 4-дверный «Лимузин» (седан) 4-дверный «Пуллман-Лимузин» («шестицилиндровый» седан / седан) Торпедный 6-местный «Tourenwagen» 2- и 4-дверные кабриолеты (разные) 6-местный Pullman- Кабриолет Родстер «Стромлиньен-Лмузин» (седан / седан ) с особенно обтекаемый тело) |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2880 мм (113 дюймов) или 3300 мм (130 дюймов) |
| Длина | 4700 мм (190 дюймов) - 5,250 мм (207 дюймов) |
| Ширина | 1,630 мм (64 дюйма) |
| Высота | 1580 мм (62 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W18 |
В Мерседес-Бенц W 142 (Мерседес-Бенц Тип 320) был шестицилиндровым легковым автомобилем, выпущенным в феврале 1937 г., как преемник модели. Mercedes-Benz Typ 290 (Мерседес-Бенц W 18).[1] Автомобиль был известен под своим именем Тип 320 во время его производства и обслуживания, но в ретроспективе обычно упоминается с использованием его заводского номера Mercedes-Benz, "W142", что дает более однозначно уникальную номенклатуру.
Mercedes-Benz Typ 320 n (заводской номер W142 / I) 1937–1938
Версия W142 со стандартной колесной базой разделяет колесную базу 2880 мм (113 дюймов) со стандартными удлиненными версиями W142. его предшественник, но более обтекаемая форма с более длинными свесами означала, что даже в этой форме W142 был значительно длиннее и шире, чем предыдущий автомобиль. Передняя решетка была слегка отодвинута назад, и перед ней больше не было планки для размещения фар, что придавало автомобилю более спортивный вид, чем модель, которую он заменил.[1]
Мощность поступала от недавно увеличенного рядного шестицилиндрового двигателя объемом 3208 куб. См с боковым расположением клапанов и заявленной максимальной мощностью 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 4000 об / мин, что обеспечивает заявленную максимальную скорость 130 км / ч (81 миль / ч). Это передавалось на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, которая, что необычно для 1930-х годов, включала синхронизаторы всех четырех передаточных чисел. Ножной тормоз использовал гидравлический механизм управления и работал на всех четырех колесах. Подвеска была перенесена с W18 с качающейся осью сзади и передней подвеской с центральной поперечной листовой рессорой и винтовыми пружинами рядом с колесами.[2]
Клиенты, желающие самостоятельно организовать кузов, могли купить W142 со стандартной колесной базой в виде базового шасси по заявленной производителем цене 6500 единиц. Метки. В остальном выбор стандартных кузовов ограничивался трехместным кабриолетом (известным как «Кабриолет А») или эквивалентом купе со съемной крышей по цене 11 800 или 12 300 марок соответственно.[2]
Mercedes-Benz Typ 320 (заводской номер W142 / II) 1937–1938 гг.
У автомобилей с более длинным кузовом была увеличенная колесная база на 420 мм (16,5 дюйма), и Mercedes-Benz предлагал широкий выбор стандартных вариантов кузова для более длинных автомобилей.
Клиенты, счастливые принять собственные меры в отношении кузова, могли купить W142 с более длинной колесной базой в форме базового шасси по заявленной производителем цене в 6800 единиц. Метки, или на 300 марок больше, чем цена более короткого шасси. Модель начального уровня с кузовом Mercedes-Benz, включенным в цену, была четырехдверной. «Лимузин» (седан / седан) на 8 950 марок. Было предложено не менее четырех версий автомобиля с удлиненной колесной базой с кузовом кабриолет: двухдверный 2/3-местный («Кабриолет А»), двухдверный 4-местный автомобиль с четырьмя боковыми окнами («Кабриолет» B "), четырехдверный 4-местный автомобиль (" Кабриолет D ") и очень солидный на вид четырехдверный 6-местный автомобиль с тремя рядами сидений (" Pullman-Cabriolet F "). Другие стандартные версии с мягким верхом были Торпедный 6-местный "Tourenwagen" и спортивный 2-местный Родстер. Еще был шестиместный «Пуллман-Лимузин» с тремя рядами сидений и шестью боковыми окнами под обычной стальной крышей. Заднее сиденье автомобилей с кузовом Pullman находилось над задней осью, а дополнительный багажный отсек в задней части оставил общую длину Pullman-Limousine на уровне 5250 мм (207 дюймов) при использовании колесной базы 3300 мм (130 дюймов). . Самая высокая указанная цена на Mercedes-Benz W142 с кузовом Mercedes-Benz составила 14 500 марок за "Stromlinien-Limousine" с поразительно современным, исключительно современным дизайном. обтекаемый стальной корпус.[3]
Mercedes-Benz Typ 320 (заводской номер W142 / III) 1937–1939 гг.
Версия с короткой колесной базой также послужила основой для «Wehrmachtskübelwagen» (военный автомобиль), одного из нескольких таких автомобилей, которые, возможно, послужили источником вдохновения для последующих (1941 г.) Джип. W142 «Kübelwagen» сохранил фронтальный стиль автомобиля, на котором он был основан, но с горизонтальной перекладиной перед передней решеткой, на которой можно было установить фары. Он имел четыре распашные двери, брезентовый верх и шины с широким протектором для бездорожья. В таком виде автомобиль развивал максимальную скорость 118 км / ч (73 мили в час).
Mercedes-Benz Typ 320 (заводской номер W142 / IV) 1938–1942 гг.
В 1938 году производитель увеличил диаметр цилиндра до 85 мм (3,3 дюйма), тем самым увеличив объем двигателя до 3405 куб. Тем не менее, машины сохранили обозначение «Тип 320». Также не изменилась выходная мощность, которая по-прежнему составляла 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 4000 об / мин, и не было никаких заявлений об улучшении характеристик. Вместо этого степень сжатия была снижена в ожидании будущего дефицита, вынуждающего использовать топливо, синтезированное из угля, которое, как ожидалось, будет иметь более низкое октановое число, чем «нормальное» топливо, используемое в то время. Автомобиль с более крупным двигателем также поставлялся с передаточным числом повышающей передачи (1: 0,73), добавленным к ранее существовавшей четырехступенчатой коробке передач, которая была в автомобиле с момента запуска.[4]
В 1939 году более крупный двигатель также использовался в W142 / III Kübelwagen, на этот раз с небольшим увеличением максимальной мощности до 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) и сопутствующими заверениями в том, что максимальная скорость не уменьшилась.
Коммерческий
Между 1937 и 1942 годами Mercedes-Benz произвел 4326 из 3208-кубовых автомобилей и 885 из 3405-кубовых автомобилей.
Также зарегистрировано производство еще 1806 военных Kübelwagen на базе W142 между 1938 и 1940 годами.[5]
Смотрите также
Автомобильный портал
Автомобильный порталПримечания
Рекомендации
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
Эта запись включает информацию из эквивалент Немецкая статья в Википедии.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Мерседес-Бенц W142 в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с