McLaren P1 - McLaren P1

McLaren P1
McLaren P1.jpg
Обзор
ПроизводительMcLaren Automotive
ПроизводствоОктябрь 2013 г. - декабрь 2015 г.
(375 произведено)
сборкаУокинг, Суррей, Англия
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
ПлатформаКарбон MonoCage II углеродное волокно монокок
ДвериДвугранный
Связанный
Трансмиссия
Двигатель3,8 л с двойным турбонаддувом M838TQ V8
Электрический двигательЭлектромотор McLaren
Выходная мощность674 кВт (903 л.с., 916 л.с.) (в сочетании)
Передача инфекции7-ступенчатая двойное сцепление
Аккумулятор4.7 кВтч литий-ионный аккумулятор
Классифицировать480 км (300 миль) (EPA)[1]
Электрическая плита11 км (6,8 миль) (в сочетании NEDC )[2]
31 км (19 миль) (EPA)[1]
Размеры
Колесная база2670 мм (105 дюймов)[3]
Длина4588 мм (181 дюйм)
Ширина1,946 мм (77 дюймов)
Высота1188 мм (47 дюймов)
Снаряженная масса1547 кг (3411 фунтов)[4]

В McLaren P1 это ограниченное производство средний двигатель подключаемый гибрид спортивная машина производства британского автопроизводителя McLaren Automotive. Дебютировал на 2012 Парижский автосалон,[5] Продажи P1 начались в Великобритании в октябре 2013 года, и все 375 единиц были распроданы к ноябрю.[6][7] Производство закончилось в начале декабря 2015 года.[8] На Соединенные Штаты приходилось 34% единиц, а на Европу - 26%.[8]

Автомобильная пресса считает его преемником Макларен F1, используя гибридную мощность и Формула один технологии, но не имеет такой же трехместной компоновки. Позже было подтверждено, что Speedtail служил фактическим преемником McLaren F1. P1 имеет средний двигатель, задний привод дизайн, который использовал углеродное волокно монокок и концепция каркаса безопасности конструкции крыши под названием MonoCage, который является развитием MonoCell, впервые использованного в MP4-12C а затем в последующих моделях. Его основными конкурентами являются LaFerrari и 918 Spyder. Все они похожи по характеристикам и производительности, и в гонке вокруг Автодром Сильверстоун все они были в пределах полсекунды друг от друга, P1 финишировал первым с результатом 58,24 секунды, а LaFerrari финишировал последним с результатом 58,58 секунды; 918 был промежуточным с 58,46 секунды.[9]}}

Некоторые части автомобиля были вдохновлены парусником, которого Фрэнк Стивенсон увидел во время отпуска в Майами.[10]

58 единиц гусеничного P1 GTR[11] и 5 единиц своего легального аналога P1 LM были произведены после первоначального выпуска 375 автомобилей.

13 экспериментальных прототипов «XP», 5 проверенных прототипов «VP»[12] и 3 предсерийных автомобиля PP были произведены McLaren до начала производства P1,[13] некоторые из них были отремонтированы, модифицированы и проданы клиентам.[14]

Характеристики

McLaren P1 в режиме гонки во время движения.

P1 имеет 3,8 л; 231,8 у.е. в (3799 куб. См) с двойным турбонаддувом Двигатель V8.[15] Двойные турбины увеличивают бензиновый двигатель при 1,4 бар (20,3 фунта на кв. дюйм) для обеспечения 737 л.с. (542 кВт; 727 л.с.) при 7500 об / мин и 720 Н · м крутящего момента при 4000 об / мин, в сочетании с разработанным собственными силами электрический двигатель производя 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) и 192 фунт-фут (260 Н · м) крутящего момента. Электродвигатель и бензиновый двигатель в P1 выдают общую выходную мощность 674 кВт (903 л.с., 916 л.с.) и крутящий момент 900 Нм (664 фунт-фут).[16] Электродвигатель может быть запущен водителем вручную или оставлен в автоматическом режиме, в результате чего автомобиль ЭБУ «крутящий момент заполняет» пробелы в мощности бензинового двигателя, что считается турбо-лагом. Это дает силовому агрегату эффективный диапазон мощности почти 7000 об / мин.[17] В машине есть задний привод компоновка и оснащена 7-ступенчатой трансмиссия с двойным сцеплением разработан Graziano Trasmissioni.

Питание электродвигателя хранится в 324-элементном литий-ионный высокая плотность Аккумуляторная батарея расположен за кабиной, разработан Батарейные системы Джонсон Матти. Аккумулятор можно заряжать от двигателя или с помощью съемного оборудования и полностью зарядить за два часа. Автомобилем можно управлять с помощью бензинового двигателя, электродвигателя или их комбинации. P1 имеет полностью электрический диапазон не менее 10 км (6,2 мили) в комбинированном европейском ездовом цикле.[18] Под EPA цикл, запас хода в режиме EV составляет 19 миль (31 км). В режиме электромобиля P1 потребляет 4,8 г бензина на 100 миль, и в результате запас хода на полностью электрических моделях EPA равен нулю. Общий запас хода составляет 330 миль (531 км).[1] Комбинированная экономия топлива P1 в режиме EV была оценена EPA на уровне 18 MPGe (Эквивалент 13 л бензина / 100 км; эквивалент бензина 22 миль на галлон), с потреблением энергии 25 кВт-ч / 100 миль и потреблением бензина 4,8 галлона-НАС/ 100 миль Комбинированная экономия топлива при работе только на бензине составляет 17 миль на галлон.-НАС (14 л / 100 км; 20 миль на галлон‑Imp), 16 миль на галлон-НАС (15 л / 100 км; 19 миль на галлон‑Imp) для езды по городу и 20 миль на галлон-НАС (12 л / 100 км; 24 миль на галлон‑Imp) на шоссе.[1][19]

P1 имеет функции, заимствованные из Формулы 1, такие как система Instant Power Assist System (IPAS), которая дает мгновенное ускорение с помощью электродвигателя, Система снижения сопротивления (DRS) который приводит в движение заднее крыло автомобиля, тем самым увеличивая скорость движения по прямой, и KERS. Обе эти функции (IPAS, DRS) управляются двумя кнопками на рулевом колесе. Он также создает прижимную силу в 600 кг на скорости 257 км / ч (160 миль / ч).[20] и имеет коэффициент лобового сопротивления всего Cd=0.34.[21]

Согласно McLaren, P1 ускоряется с 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 2,8 секунды, от 0 до 200 км / ч (0–124 миль в час) за 6,8 секунды и от 0 до 300 км / ч (0–186 миль в час) за 16,5 секунды, что на 5,5 секунды быстрее, чем у F1, а четверть мили стоя требуется за 9,8 секунды на скорости 245 км / ч (152 миль в час).[22] Autocar протестировано 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 2,8 секунды, 0–120 миль в час (0–193 км / ч) за 6,9 секунды, четверть мили стоя за 10,2 секунды при 147,5 миль в час (237 км / ч) ), и километр стоя за 18,2 секунды при скорости 178,5 миль в час (287 км / ч).[23] P1 ограничен электроникой до максимальной скорости 350 км / ч (217 миль / ч). P1 имеет сухой вес 1395 кг (3075 фунтов), что дает ему удельная мощность 656 л.с. / тонну. Снаряженная масса составляет 1547 кг (3411 фунтов).[24] что соответствует 601 л.с. / тонну. P1 также оснащен изготовленными на заказ шинами Pirelli P-Zero Corsa и специально разработанными карбоново-керамическими ротором, суппортом и тормозными колодками от Акебоно.[25] Согласно McLaren, для торможения с 300 км / ч (186 миль / ч) до полной остановки требуется 6,2 секунды, за это время автомобиль преодолеет 246 метров. Со скорости 97 км / ч (60 миль / ч) он преодолеет 30,2 метра.[2]

Производство и продажа

Серийная версия McLaren P1 была представлена ​​на выставке Женевский автосалон 2013.[26] Производство было строго ограничено 375 единицами, что, по заявлению McLaren, должно сохранить эксклюзивность.

В августе 2013 года McLaren объявила, что производственные мощности предназначены для Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион и Средний Восток был продан.[27] Автомобили, предназначенные для Европы, были раскуплены к середине ноября 2013 года.[7] На Соединенные Штаты приходилось 34% ограниченного производственного цикла, а на Европу - 26%.[8]

После некоторых задержек производство началось в октябре 2013 года.[28] Собираемый вручную командой из 61 инженера, к концу 2013 года планировалось производить 50 автомобилей McLaren из расчета один автомобиль в день.[29] Первая поставка розничному покупателю состоялась в штаб-квартире компании в г. Уокинг, Англия, в октябре 2013 г.,[6] К середине ноября 2013 года было изготовлено 12 единиц.[7] Первая поставка P1 в США произошла в мае 2014 года.[30] Производственный цикл закончился в декабре 2015 года.[8]

В соответствии с JATO Dynamics за первые девять месяцев 2014 года во всем мире было зарегистрировано всего двадцать единиц.[31] В 2014 году в Швейцарии было зарегистрировано 12 P1,[32] и еще пять единиц в период с января по август 2015 года.[33] В 2014 году в США было поставлено около 59 единиц,[34] а продажи на американском рынке составили около 127 единиц, поставленных до декабря 2015 года.[8]

Напоминает

11 декабря 2015 г. НАБДД отозвал 132 автомобиля McLaren P1, произведенных с 1 марта 2013 года по 31 октября 2015 года, поскольку капот мог открываться во время движения.[35]

Варианты

P1 GTR (2015–2016)

McLaren P1 GTR на выставке 2016 Гудвудский фестиваль скорости

Празднование 20-летия победы в 1995 24 часа Ле-Мана McLaren объявила, что возродит имя GTR, выпустив версию P1 только для треков, P1 GTR.

Изначально P1 GTR был доступен только владельцам P1. Концепт-кар дебютировал в 2014 году. Галечный пляж Concours d'Elegance в августе 2014 года. Серийная модель P1 GTR была официально представлена ​​на Женевский автосалон 2015.[36] Эта цена включает серию трек-дней для владельцев со всего мира позже автомобили предлагались за меньшие деньги для тех владельцев P1, которые не интересовались гоночной серией, но все же хотели купить вариант GTR. Всего было изготовлено 58 машин.[11]

P1 GTR был запущен в производство в 2015 году, после того, как были построены все 375 стандартных P1, как дань уважения его предку-победителю в гонках. McLaren F1 GTR и были построены, обслуживались и эксплуатировались McLaren Special Operations.[37]

Гибридный двигатель P1 GTR имеет мощность 1000 л.с. (735 кВт; 986 л.с.), что на 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) больше, чем у стандартного серийного P1, хотя McLaren не раскрывает, было ли увеличение мощности за счет электрического наддува или тюнинг 3,8-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Показатели производительности остаются неподтвержденными.[38] Вес P1 GTR был уменьшен на 50 кг (110 фунтов), достигнув удельной мощности 697 л.с. (513 кВт; 687 л.с.) на 1 тонну (1,1 тонны).[39] Это соответствует соотношению веса к мощности 1,44 кг (3,17 фунта) на одну лошадиную силу. Автомобиль также отличался гладкими шинами и имел более высокие характеристики, сцепление, аэродинамику и прижимную силу по сравнению с дорожным автомобилем. Обладает новой фиксированной высотой дорожного просвета на подготовленной к гонке подвеской, фиксированным задним антикрылом с возможностью использования DRS и новым эксклюзивным выхлопом из титана и инконеля. Благодаря фиксированному заднему антикрылу GTR создает на 10% больше прижимной силы, чем дорожный P1. Снаряженная масса P1 GTR составляет 1440 кг (3175 фунтов), включая вес аккумуляторов.[40]

P1 GTR может разогнаться с 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) менее чем за 2,8 секунды, а максимальная скорость будет ограничена 349 км / ч (217 миль / ч). Кроме того, P1 GTR будет тормозить с 97 км / ч (60 миль / ч) до 0 дюймов (85 футов) (26 м) и может поворачивать на длине 1,54 G с боковым ускорением 2,5 g на трелевочной площадке.[40][41]

В конце 2015 года историческая гоночная команда и Макларен F1 специалисты Lanzante начали подвергаться дорожной переоборудованию P1 GTR для владельцев, которые хотели водить свои машины по дороге. К настоящему времени Lanzante переоборудовала 27 автомобилей P1 GTR для использования на дорогах. Дорожная версия P1 GTR имеет заявленную максимальную скорость 225 миль в час и время разгона до сотни за 2,4 секунды.

P1 LM (2016–2017)

P1 LM на выставке 2016 Гудвудский фестиваль скорости

После завершения серийного производства P1 GTR и их усилий по преобразованию только гусеничных P1 GTR в дорожно-правовые спецификации, Lanzante Motorsport поручил подразделению McLaren Special Operations Bespoke построить еще 6 новых автомобилей P1 GTR, чтобы они могли превратиться в легальные варианты P1 LM.[42] Из этого производственного цикла было продано пять LM P1, а шестой, прототип P1 LM под кодовым названием «XP1 LM», был сохранен и теперь используется для разработки и тестирования будущих моделей. Чтобы преобразовать автомобили в спецификацию P1 LM, Lanzante Motorsport внесла изменения в оборудование трансмиссии (для увеличения выходной мощности), применила модифицированное заднее крыло и увеличенный передний сплиттер вместе с плоскостями для погружения (для улучшения прижимной силы), удалила систему пневмопривода. и установили трубы каталитического нейтрализатора Inconel и выпускные коллекторы, легкие сборные охладители заряда, Лексан окна, более легкие сиденья (аналогичные тем, что используются в F1 GTR) и титановая выхлопная система, болты и крепления (для экономии веса).[43] Результат - снижение веса на 60 кг (132 фунта) по сравнению с McLaren P1 GTR, а также увеличение прижимной силы на 40 процентов.[44] P1 LM также оснащен более крупным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, чем P1 и P1 GTR, объемом 3994 куб.см (4,0 л) с красной линией 8500 об / мин.[44]

P1 LM имеет общую выходную мощность 1000 л.с. (735 кВт; 986 л.с.) и 1050 Н · м (774 фунт-фут) крутящего момента, при этом 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) развиваются при 7250 об / мин и дополнительно 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) от электродвигателя.[44] Максимальная скорость ограничена 345 км / ч (214 миль / ч).[44] Характеристики шин - 275/30/19 для передних шин и 335/30/20 для задних шин.[44]

В 2016 году Гудвудский фестиваль скорости, прототип P1 LM, «XP1 LM», показал самое быстрое время для дорожного автомобиля на подъеме на холм в Гудвуде, время 47.07 секунды, управляемое Кенни Брак.[45]

27 апреля 2017 года прототип P1 LM, XP1 LM, продолжил свой успех на трассе, побив рекорд времени круга дорожных автомобилей на трассе. Нюрбургринг Nordschleife, со временем 6: 43,22 с использованием дорожных разрешений Pirelli Шины P Zero Trofeo R, но без переднего номерного знака, необходимого для допуска автомобиля к дорожным условиям.[44] Это время круга снова было установлено Кенни Брак и объявлено 26 мая 2017 г.[44]

Одноразовые специальные предложения

P1 GT

На 2018 Гудвудский фестиваль скорости, Lanzante Motorsport, который ранее модифицировал McLaren P1 GTR в соответствии с дорожно-разрешенными спецификациями и разработал P1 LM, представил одноразовый специальный автомобиль на основе P1 GTR. Новый автомобиль под названием P1 GT заказан клиентом с Ближнего Востока и вдохновлен Макларен F1 GT специальная омологация 1990-х годов, включая более агрессивный кузов, чем у стандартного автомобиля. Модификации экстерьера включают в себя более длинную заднюю часть, увеличенное заднее крыло, более длинный передний сплиттер, вентилируемые передние крылья, удаление передних уток, четырехъядерную выхлопную систему вместо оригинальной конструкции с двумя выпускными отверстиями и модифицированный задний диффузор. В салоне установлены фиксированные спортивные сиденья и Алькантара обивка в коричнево-зеленом цвете вместе с гоночным рулевым колесом и вставками из углеродного волокна, в то время как экстерьер имеет кузов зеленого цвета Silverstone, отдающий дань уважения оригинальной специальной омологации. Модификации силовой передачи и показатели производительности остаются неизвестными, но, вероятно, они были увеличены по сравнению со стандартным автомобилем из-за обширных модификаций.[46]

Рекорды круга

McLaren объявил круг меньше семи минут из Нюрбургринг Nordschleife, что соответствует средней скорости, превышающей 179 км / ч (111 миль / ч), но точное время не опубликовано.[47][48] Однако P1 LM, который во время пробега был запрещен для использования на дорогах, побил рекорд дорожного автомобиля на трассе. Nordschleife со временем 6: 43,22.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (12 сентября 2014 г.). «Сравнение бок о бок - 2014 McLaren Automotive P1». Fueleconomy.gov. Получено 12 сентября 2014.
  2. ^ а б «McLaren P1 2014 года». Максимальная скорость. 10 октября 2013 г.. Получено 10 октября 2013.
  3. ^ "Пресс-киты: McLaren P1". www.cars.mclaren.press. Получено 13 мая 2018.
  4. ^ Карлос Лаго (9 марта 2015 г.). «Сравнение McLaren P1 2015 и Porsche 918 Spyder 2015 года». Motor Trend. Получено 30 апреля 2017.
  5. ^ Андеркоффлер, Дэвид (18 сентября 2012 г.). «Дикий суперкар McLaren P1 выходит из укрытия». Лос-Анджелес Таймс. Получено 19 сентября 2012.
  6. ^ а б Джозеф, Ной (21 октября 2013 г.). «McLaren P1 разгоняется до 60 миль в час за 2,6 секунды, 186 за 16,5». Autoblog.com. Получено 21 октября 2013.
  7. ^ а б c Марк Тисшоу (13 ноября 2013 г.). «McLaren P1 продан». Autocar. Получено 23 ноября 2013.
  8. ^ а б c d е Мосс, Даррен (10 декабря 2015 г.). «Производство McLaren P1 подходит к концу». Autocar UK. Получено 25 января 2016.
  9. ^ {{cite web | url =https://jalopnik.com/the-mclaren-p1-beat-the-porsche-918-and-laferrari-in-th-1735768949%7Ctitle=P1 v LaFerrari v 918 Spyder Silverstone National Circuit | publisher = jalopnik | date = 9 октября 2015 | accessdate = 17 января 2018 г.
  10. ^ «Конструктор автомобилей, превративший парусника в суперкар». BBC. 28 августа 2014 г.. Получено 5 июля 2020.
  11. ^ а б «McLaren P1 GTR 2016 года». Максимальная скорость. Получено 3 декабря 2018.
  12. ^ «McLaren P1: как я установил рекорд производства автомобилей Motor Trend - Motor Trend». Motor Trend. 13 марта 2014 г.. Получено 3 декабря 2018.
  13. ^ «ПРОИЗВОДСТВО McLAREN P1 ™ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ». www.abudhabi.mclaren.com. Получено 3 декабря 2018.
  14. ^ «Экспериментальный прототип McLaren P1 выставлен на продажу». Авторитет. Получено 3 декабря 2018.
  15. ^ [1] Крис Гудвин из McLaren рассказывает о трансмиссии P1
  16. ^ «McLaren P1 ™ - Технические характеристики | McLaren Automotive». cars.mclaren.com. Получено 17 ноября 2020.
  17. ^ «Крис Харрис объясняет, как заполнить крутящий момент». YouTube. Получено 5 октября 2014.
  18. ^ Том Буркарт (21 октября 2013 г.). «McLaren P1 2014 года». Максимальная скорость. Получено 28 октября 2013.
  19. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (10 сентября 2014 г.). «Руководство по экономии топлива 2014 модельного года - электромобили и гибридные электромобили (обновлено в сентябре 2014 года)» (PDF). fueleconomy.gov. Получено 12 сентября 2014. стр.35
  20. ^ «Встречайте серийный McLaren P1».
  21. ^ «Официально официально: новый McLaren P1».
  22. ^ "Каталог автоблогов". Автоблог. Получено 5 октября 2014.
  23. ^ Autocar дорожный тест № 5164
  24. ^ Стив Сатклифф (7 мая 2014 г.). «Обзор McLaren P1». Autocar. Архивировано из оригинал 26 марта 2014 г.. Получено 7 мая 2014.
  25. ^ «Акебоно раскрывает детали тормозной системы, установленной на сверхвысокопроизводительном дорожном автомобиле McLaren P1 ™ ｜ Новости ｜ Akebono Brake Industry Co., Ltd». www.akebono-brake.com. Получено 2 февраля 2020.
  26. ^ «Женевский автосалон: представлен McLaren P1». Автомобиль. 27 февраля 2013 г.. Получено 9 сентября 2013.
  27. ^ Марк Тисшоу (30 августа 2013 г.). «Макларен Р1» практически распродан"". Autocar. Получено 9 сентября 2013.
  28. ^ Эрик Лавдей (16 октября 2013 г.). «McLaren P1 официально запущен в производство». InsideEVs.com. Получено 16 октября 2013.
  29. ^ Эрик Лавдей (6 мая 2013 г.). «McLaren быстро продает две трети от общего объема производства гибридного модуля P1». Внутри электромобилей. Получено 6 мая 2013.
  30. ^ Джей Коул (13 мая 2014 г.). «Джей Лено получает первый McLaren P1, отлично себя чувствуя на обычных дорогах - видео». InsideEVs.com. Получено 30 мая 2014.
  31. ^ Бертель Шмитт (3 декабря 2014 г.). «В то время как продажи электромобилей растут, JATO насчитывает на 4000 меньше Model S, чем Tesla». Ежедневный Канбан. Получено 6 декабря 2014.
  32. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. "Autoverkäufe nach Modellen - Modellstatistik" [Легковые автомобили по моделям - Статистика по моделям] (на немецком языке). Auto Schweiz Suisse. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 12 октября 2015. В разделе «Modellstatistiken 2009–2014» загрузите xls-файл «ModellePW2014.
  33. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. "Autoverkäufe nach Modellen - Modellstatistik" [Легковые автомобили по моделям - Статистика по моделям] (на немецком языке). Auto Schweiz Suisse. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 12 октября 2015. В разделе «Modellstatistik Januar - August 2015» загрузите xls-файл «ModellePW2015.
  34. ^ Майкл Шитц (10 октября 2015 г.). «Так во сколько вам на самом деле будет стоить покупка Tesla?». CNBC. Получено 12 октября 2015. В гистограмме «Регистрация EV / PHEV 2014 в США» выберите McLaren P1, чтобы прочитать продажи за 2014 год.
  35. ^ «2014 MCLAREN P1 | NHTSA». Nhtsa.gov. 1 ноября 2017 г.. Получено 28 августа 2018.
  36. ^ Джеймс Бэтчелор (3 марта 2015 г.). «Производство McLaren P1 GTR объявлено в Женеве». Авто Экспресс. Получено 14 марта 2015.
  37. ^ «McLaren запускает эксклюзивный McLaren P1 GTR, ориентированный на треки». media.mclarenautomotive.com. 1 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 2 июля 2014 г.. Получено 2 июля 2014.
  38. ^ «А вот и 986-сильный McLaren P1 GTR». Высшая передача. 25 июля 2014 г.. Получено 30 апреля 2017.
  39. ^ «Серийный McLaren P1 GTR представлен в культовой ливрее». Автоэкспресс Великобритания. Получено 22 февраля 2015.
  40. ^ а б Франкель, Эндрю. «Обзор McLaren P1 GTR 2015-2016». Autocar. Получено 27 апреля 2019.
  41. ^ Джетро Бовингдон (8 августа 2017 г.). «Обзор McLaren P1 GTR - мы выходим на улицы в переделанном дорожно-легальном гоночном автомобиле». Журнал EVO. Получено 20 июля 2018.
  42. ^ «Встречайте McLaren Ultra-Limited P1 LM за £ 3 000 000». Хорошее дерево. 24 июня 2016 г. Неизвестный параметр | дата доступа = игнорируется (| дата доступа = предложенный) (помощь)
  43. ^ «McLaren P1 LM - самый экстремальный и эксклюзивный суперкар в мире». Автоблог. 22 июня 2016. Неизвестный параметр | дата доступа = игнорируется (| дата доступа = предложенный) (помощь)
  44. ^ а б c d е ж грамм «Смотрите рекорд McLaren P1 LM: 6:43 круга на Нюрбургринге». Motor1.com. Получено 5 сентября 2018.
  45. ^ «Посмотрите, как McLaren P1 LM установил рекорд Гудвудского холма». Высшая передача. 30 июня 2016 г.. Получено 5 сентября 2018.
  46. ^ Петрань, Мате (4 июля 2018 г.). "Последний McLaren P1 Ланзанте - это Longtail GT". Дорога и трек.
  47. ^ «McLaren подтверждает время круга P1 Нюрбургринга».
  48. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 декабря 2013 г.. Получено 8 декабря 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка

видео
McLaren Automotive хронология дорожных автомобилей, 1990-е годы по настоящее время
Учебный класс1990-е2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890
Спортивная серия540C
570S
570GT
600 литов
620R
Супер серия12C625C
650S720S
675LT765LT
Ultimate SeriesF1Mercedes-Benz SLR McLarenP1Сенна
Эльва
F1 LMSpeedtail
GTGT