Международный аэропорт Макаллен Миллер - McAllen Miller International Airport

Международный аэропорт Макаллен
Логотип Международного аэропорта Макаллен-Миллер.jpg
Международный аэропорт Макаллен, главный терминал.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Макаллен
ОбслуживаетМакаллен, Техас
ВысотаAMSL107 футов / 33 м
Координаты26 ° 10′33 ″ с.ш. 098 ° 14′19 ″ з.д. / 26,17583 ° с.ш.98,23861 ° з. / 26.17583; -98.23861Координаты: 26 ° 10′33 ″ с.ш. 098 ° 14′19 ″ з.д. / 26,17583 ° с.ш.98,23861 ° з. / 26.17583; -98.23861
Интернет сайтwww.McAllenAirport.com
карта
MFE находится в Техасе.
MFE
MFE
MFE находится в США.
MFE
MFE
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/327,1202,170Асфальт
18/362,639804Асфальт
Статистика (2019)
Авиационные операции65,217
Пассажирский объем832,244
Базирующийся самолет105

Международный аэропорт Макаллен (ИАТА: MFE, ИКАО: KMFE, FAA Крышка: MFE) находится в двух милях к югу от Макаллен, в Округ Идальго, Техас, Соединенные Штаты.[1]

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 гг. категоризированы это как маленький хаб первичная коммерческая услуга аэропорт.[3]

Взлетно-посадочные полосы

Международный аэропорт Макаллен занимает 370 акров (150 ха ) на высоте 107 футов (33 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 14/32 - 7120 на 150 футов (2170 x 46 м), а 18/36 - 2 639 на 60 футов (804 x 18 м).[1] В ноябре 2015 года взлетно-посадочная полоса 13/31 была переименована в 14/32, а в конце подхода к взлетно-посадочной полосе 14 была установлена ​​система защиты от материалов EMAS.

В обновленном 20-летнем Генеральном плане для MFE взлетно-посадочная полоса 14/32 будет расширена до 10 000 футов и будет добавлена ​​параллельная взлетно-посадочная полоса. Расширенный грузовой перрон будет с южной стороны аэропорта.

Взлетно-посадочная полоса 14/32 - это основная взлетно-посадочная полоса, используемая всеми авиакомпаниями и большинством бизнес-рейсов. К взлетно-посадочной полосе 14/32, вероятно, будет добавлено 3000 футов, чтобы позволить самолетам большего размера (Moultan, 2012). ВПП 18/36 не пересекает ВПП 14/32, поэтому при необходимости диспетчеры могут использовать обе взлетно-посадочные полосы. Конец взлетно-посадочной полосы 18 находится примерно на 1/3 пути вниз ВПП 14/32, поэтому движение на конечном участке ВПП 36 должно быть осторожным по сравнению с движением по ВПП 14/32. Аэропорты класса D - это аэропорты, которые менее загружены, но у них все еще есть диспетчерская вышка. Этот аэропорт класса D имеет простую планировку, а рулежные дорожки проходят по всей длине каждой взлетно-посадочной полосы (Foreflight, 2012). Обе взлетно-посадочные полосы асфальтированы и находятся в «хорошем состоянии» (Foreflight, 2012). До терминала легко добраться для всех пассажиров с любой взлетно-посадочной полосы, но самолетам на взлетно-посадочной полосе 14/32 необходимо пересечь взлетно-посадочную полосу 18/36, чтобы добраться до оператора стационарной базы (FBO). Взлетно-посадочные полосы образуют букву V. Терминал, вышка, грузовой объект, пограничный патруль и перрон таможни США расположены в центре поля, и к ним легко получить доступ с любой взлетно-посадочной полосы (Foreflight, 2012). На западной стороне взлетно-посадочной полосы 18/36 есть несколько ангаров, стационарный оператор и пожарное депо (Foreflight, 2012). В случае аварии на ВПП 14/32 пожарным и спасателям придется пересечь ВПП 18/36, что является одной из возможных проблем компоновки на MFE.

Удобства

В аэропорту один терминал с шестью выходами. В начале 2006 года выход 5 открылся в главном вестибюле в связи с прибытием компании Delta Connection.

В 2008 году в рамках исследования пропускной способности терминала оценивались будущие потребности аэропорта и возможное расширение терминала, чтобы включить восемь выходов, большую зону продажи билетов / офисную зону, очередь зоны безопасности TSA. Платная стоянка в аэропорту началась 15 ноября 2007 года с участков эконом, долгосрочных и краткосрочных участков. В марте 2012 года начался пересмотренный проект расширения терминала с одним дополнительным выходом, большими зонами ожидания пассажиров, расширением зон досмотра TSA и другими модификациями помещений.[4]

В году, закончившемся 31 октября 2018 г., в аэропорту было 56 613 полетов самолетов, в среднем 155 в день: 62%. авиация общего назначения, 17% военных, 15% коммерческих авиакомпаний и 6% воздушное такси. В декабре 2019 года в этом аэропорту базировалось 105 самолетов: 49 одномоторных, 21 многомоторных, 17 реактивных, 11 вертолет и 7 военных.[1]

Расширение

Зона ожидания у главного терминала

В марте 2012 года аэропорт прошел расширение, завершившееся в 2014 году.[5] Финансирование было объединено из грантов FAA и TSA.[6]

Планируется следующее:

  • Добавление 52000 квадратных футов
  • Добавление места для нового блока проверки взрывчатых веществ, в результате чего их общее количество достигло трех.
  • Расширение терминала и добавление места для других ворот
  • Добавление места для администрация транспортной безопасности
  • Стерилизатор и парогенератор (требуются для некоторых международных рейсов)
  • Замена центрального оборудования HVAC

«Проект включает строительство пристройки к одноэтажному зданию площадью около 7 400 квадратных футов в западной части здания аэровокзала для пункта досмотра зарегистрированного багажа и расширения вывоза система обработки багажа; реконструкция около 11 200 квадратных футов в восточной части здания аэровокзала для улучшения общественного лобби, расширения контрольно-пропускного пункта безопасности пассажиров, улучшения офисных помещений арендатора и предоставления концессий. Он включает в себя двухэтажную пристройку площадью около 33000 квадратных футов в южной части здания аэровокзала для выхода на посадку в самолет с пассажирскими трапами, пассажирскими помещениями, общественными вестибюлями, туалетами, помещениями для отдыха, операциями авиакомпаний, а также помещениями для механического и электрического оборудования; реконструкция около 5000 квадратных футов в южной части здания аэровокзала с целью улучшения выхода на посадку на самолет и улучшения помещения для пассажиров. Он включает замену оборудования центральной станции HVAC и ремонт пяти существующих пассажирских трапов. Работы включают замену частей перрона самолета, необходимых для строительства зданий, подземных коммуникаций и дренажа перрона, а также разметку и разметку дорожного покрытия для позиций самолетов и полос движения служебных автомобилей.[7]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании осуществляют регулярные пассажирские перевозки из аэропорта:

АвиакомпанииНаправления
Аэромар Мехико
Allegiant Air Лас Вегас
Сезонный: Лос-Анджелес, Орландо / Сэнфорд
американские авиалинии Даллас / Форт-Уэрт
американский орел Даллас / Форт-Уэрт
United Airlines Хьюстон – Интерконтиненталь
United Express Хьюстон – Интерконтиненталь

американские авиалинии и United Airlines В расписании лета 2015 г. указаны главные самолеты, направляющиеся в Макаллен, а их Совместное использование кода партнеры, американский орел (Меса Эйрлайнз ) и United Express (Меса Эйрлайнз ), летали на региональных самолетах.[8][9] Американец работает Airbus A319s и Макдоннелл Дуглас MD-80s пока американский орел летает Bombardier CRJ-900s. Юнайтед летит Airbus A319s, Airbus A320s, Боинг 737-700с и 737-900ЭРс с United Express летающими Bombardier CRJ-700s, Embraer ERJ-135s, Embraer ERJ-145s и Embraer ERJ-175s.

Allegiant Air полеты Airbus A319s.[10]

Аэромар использует ATR 42s или же ATR 72s в Мехико.[11]

Текущее и недавнее авиасообщение

Президент Джордж Буш в MFE встречает генерал-лейтенант армии США H Стивен Блюм и губернатор Техаса Рик Перри 3 августа 2006 г. Буш находился в гостях у войск, участвовавших в Операция Jump Start.

MFE - самый загруженный аэропорт авиакомпаний в Долина Рио-Гранде.[12] Аэропорт также обслуживают два из трех глобальных альянсов, Звездный союз и Один мир. MFE потеряла свой единственный международный рейс в сентябре 2007 г. Континентальный экспресс перелет в Мехико через мексиканский авиаперевозчик Аэромар в настоящее время выполняет беспосадочные рейсы из аэропорта в столицу Мексики. Менее чем через год было объявлено, что MFE потеряет единственный беспосадочный рейс в Лос-Анджелес (LAX ), управляется Дельта-соединение партнер ExpressJet Airlines, в конце 2007 г .; тем не мение, Allegiant Air в настоящее время выполняет сезонные беспосадочные рейсы из Макаллена в Лос-Анджелес, выполняя несколько рейсов в неделю. В декабре 2007 года было объявлено, что Delta Connection выйдет из Макаллена 6 января 2008 года, закончив два ежедневных рейса из MFE в Атланту, выполняемых партнером Delta Connection. Атлантик Юго-Восточные авиалинии. В марте 2009 года «Дельта» через свою дочернюю компанию Northwest Airlines, начал летать MFE в Мемфис на Северо-Западный Эйрлинк партнер Пиннакл Эйрлайнз. Northwest Airlines ранее летал MFE в свой Мемфис с 2004 года. После завершения слияния Northwest и Delta в 2010 году хаб в Мемфисе был закрыт, хотя Delta продолжает обслуживать MEM.

7 сентября 2010 г. Дельта-соединение партнер Атлантик Юго-Восточные авиалинии (ASA) возобновила обслуживание MFE, по сути, взяв на себя непрерывное MFE–MEM маршрут от Pinnacle Airlines. 1 мая 2011 года партнерская компания Delta Connection ASA начала круглосуточное обслуживание от MFE до ATL и закончил обслуживание из MFE в MEM (рейсы из MFE в ATL затем выполнялись ExpressJet после слияния этой региональной авиакомпании с Atlantic Southeast). Этот маршрут был закрыт 1 мая 2012 года.

24 мая 2009 г. Allegiant Air начал еженедельное непрерывное обслуживание Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX ), в дополнение к круглосуточному обслуживанию Международный аэропорт Орландо Сэнфорд (SFB) два раза в неделю и круглосуточное обслуживание до Международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран (LAS) пять раз в неделю. 15 августа 2009 г. компания Allegiant объявила о прекращении обслуживания от MFE до LAX; Позже Allegiant возобновил обслуживание и выполняет сезонные беспосадочные рейсы в Лос-Анджелес.

Прошлая служба

Trans-Texas Airways (TTa) и преемник Техасские международные авиалинии (TI) обслуживала аэропорт более 32 лет и была единственным авиаперевозчиком, который сделал это в течение многих лет. В 1949 г. Транс-Техас 21-местный Дуглас DC-3s пролетел Браунсвилл - Харлинген - Макаллен - Ларедо - Карризо-Спрингс / Кристал-Сити - Игл-Пасс - Ювалде - Сан-Антонио - Бивилл - Виктория - Хьюстон и обратно;[13]TTa также летела прямо в Эль-Пасо. В 1963 году все рейсы через Техас в Макаллен были Convair 240s лететь прямо в Остин, Корпус-Кристи, Даллас Лав Филд, Форт-Уэрт (улица сейчас закрыта Международный аэропорт Грейтер-Юго-Запад ), Хьюстон, Ларедо, Лонгвью, Техас, Сан-Антонио, Шривпорт, Тайлер, Техас и Виктория;[14] В 1968 г. Convair 600s были на всех рейсах TTa из аэропорта.[15] Самолеты прибыли в 1969 году; в 1970 году Texas International Дуглас DC-9-10s прилетел без остановок в Хьюстон Межконтинентальный аэропорт и Корпус-Кристи и прямо на Даллас Лав Филд. В июле 1970 года TI летел по маршруту Макаллен - Харлинген - межконтинентальный аэропорт Хьюстона - Даллас Лав Филд - Мидленд / Одесса - Розуэлл, Нью-Мексико - Альбукерке - Лос-Анджелес и Convair 600s без пересадок летел в Хьюстон и прямо в Остин и Сан-Антонио.[16] В 1978 году Texas International была полностью реактивной с самолетами Douglas DC-9-10 и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s без пересадок в Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Хьюстон (IAH) и Сан-Антонио и прямо в Альбукерке, Остин, Денвер, Лафайет, Лос-Анджелес, Лаббок и Новый Орлеан.[17] В 1980 году TI совершил беспосадочные полеты на DC-9 в Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт, Даллас Лав Филд и межконтинентальный аэропорт Хьюстона.[18]

Международное воздушное сообщение

11 января 2012 г. мексиканский авиаперевозчик Аэромар объявил, что начнет безостановочное обслуживание Мехико начало в середине марта. В настоящее время Aeromar выполняет единственные международные беспосадочные рейсы из аэропорта. ATR 42 или же ATR 72 турбовинтовые на своем маршруте в Мехико.

Trans-Texas Airways (TTa) начали полеты в Мексика из аэропорта 1967 г .; в 1968 г. у ТТа было десять нон-стоп Convair 600s неделя до Монтеррей и направлять шесть дней в неделю на Тампико и Веракрус через Харлинген.[19] В 1969 году Транс-Техас сменил название на Техасские международные авиалинии а в 1970 летал ежедневно Дуглас DC-9-10s без пересадок в Монтеррей по маршруту Даллас Лав Филд (DAL) - Хьюстон Межконтинентальный аэропорт (IAH) - Харлинген - Макаллен - Монтеррей.[20] В 1974 году самолеты Texas International DC-9 совершали беспосадочные рейсы в Мехико, Даллас / Форт-Уэрт - Хьюстон Интерконтиненталь - Корпус-Кристи - Макаллен - Мехико, но больше не совершали беспосадочных перелетов в Монтеррей.[21] В 1975 году компания Texas International выполняла беспосадочные рейсы DC-9 из аэропорта в Тампико и Веракрус дважды в неделю, причем эти рейсы продолжались в Мехико, а затем без пересадок из Мехико обратно в Макаллен.[22] К концу 1970-х годов Texas International больше не выполняла рейсы из аэропорта в Мексику, хотя авиакомпания продолжала беспосадочные полеты на DC-9 как в Хьюстон, так и в Даллас / Форт-Уэрт.[17]

В 1982 году компания Texas International объединилась с Continental Airlines возобновлено обслуживание в Мексику. Texas International изначально действовала как независимый авиаперевозчик; в совместном расписании Continental (CO) / Texas International (TI) от 1 июня 1982 г. указаны беспосадочные DC-9 два раза в день из аэропорта в Мехико и беспосадочные DC-9 четыре раза в неделю до Гвадалахара.[23] К концу 1983 года Continental покинула аэропорт.[24] Continental вернулась в Макаллен в середине 1980-х годов с беспосадочными DC-9 до Houston Intercontinental и беспосадочными MD-80 в Мехико к середине 1990-х.[25][26] В середине 2000-х годов Continental переключила свои рейсы из Мехико на региональные. Совместное использование кода партнер Континентальный экспресс управляется ExpressJet, летая ежедневно Embraer ERJ-145 в MEX.[27] Эта услуга закончилась позже.

Макаллена обслуживали Aeromexico партнер Аэролиторал через Совместное использование кода соглашение в середине 1990-х гг. В 1994 году Aerolitoral выполнял до четырех беспосадочных рейсов в день, чтобы Монтеррей с Fairchild Swearingen Metroliners продолжая прямо к Чихуахуа, Леон, Сан-Луис-Потоси, Тампико или же Вильяэрмоса.[28]

Прошедшие авиалайнеры

После слияния с Техасские международные авиалинии в 1982 г., Continental Airlines начал обслуживать Макаллен, в основном без остановок до своего центра в Хьюстоне Межконтинентальный аэропорт. Континентальный полет Боинг 727-100с, 727-200с, 737-300с, 737-500с, 737-800с, 757-200, Дуглас DC-9-10s, Макдоннелл Дуглас DC-9-30s и МД-80-е Макаллену.[29][30] Continental также выполняла прямые рейсы в Атланту, Чикаго (ORD), Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Канзас-Сити, Майами, Новый Орлеан, Пенсаколу, Сиэтл и Тампу.[31] В 1994 году авиакомпания выполняла рейсы MD-80 в Анкоридж через Хьюстон и Сиэтл. Continental объединилась с United Airlines в 2010.

В 1982 году в Остине Emerald Air (США) управляемый Пан Ам Экспресс обслуживание в Техасе по соглашению с Pan Am и полетели два Дуглас DC-9-10 полеты в день в межконтинентальный аэропорт Хьюстона и Сан-Антонио.[32] К 1984 году Emerald Air самостоятельно обслуживала Макаллен, совершая до одиннадцати вылетов в день, все DC-9. Изумруд без остановок летел в Даллас / Форт-Уэрт, Хьюстон Интерконтиненталь, Сан-Антонио и Корпус-Кристи и с одной пересадкой в ​​Остин.[33] Эта авиакомпания прекратила свою деятельность в 1985 году.

Muse Air и преемник Транстар Эйрлайнз служил Макаллену в середине 1980-х. В 1985 году компания Muse Air из Хьюстона отправляла до пяти рейсов в день без остановок в свой хаб в Хьюстоне. Хобби аэропорт с Макдоннелл Дуглас DC-9-50s, все продолжается прямо в Даллас Лав Филд.[34] Muse Air был приобретен Юго-западные авиалинии который изменил название Muse Air на TranStar и продолжил независимо от беспосадочных DC-9-50 до Houston Hobby и с одной остановкой до Dallas Love Field.[35] TranStar прекратил свою деятельность в 1987 году.

американские авиалинии начал обслуживать аэропорт примерно в январе 1991 года. В 1991 году у американцев было три ежедневных Макдоннелл Дуглас MD-80s в его Даллас / Форт-Уэрт (DFW ) хаб и к 1995 году летало четыре ежедневно Fokker 100s в DFW.[36] В 2007 году у американцев было до четырех самолетов MD80 без остановок в день в Даллас / Форт-Уэрт.[27] У AA были универсальные MD-80 в Атланту, Эль-Пасо, Окленд и Роли / Дарем. Американский и региональный филиал американский орел Продолжаем обслуживать аэропорт.

Trans World Airlines (TWA ) также служил Макаллену. В 2001 году TWA Макдоннелл Дуглас MD-80s совершил беспосадочный перелет в Остин и с одной остановкой до центра в Сент-Луисе.[37] К концу 2001 года Trans World Airlines объединилась с американские авиалинии.

Дельта-соединение управляется Атлантик Юго-Восточные авиалинии прилетел в хаб Дельты в Атланте. В 2007 году у Delta Connection было два безостановочных выхода на ATL в день с Canadair CRJ-200s за Delta Air Lines в Совместное использование кода соглашение.[27] Эта услуга закончилась в 2012 году, и Delta больше не обслуживает Макаллен. До слияния Northwest Airlines с Delta в 2010 году, в 2004 году самолеты Northwest DC-9 совершили беспосадочные перелеты в его хаб в Мемфисе, а затем Северо-Западный Эйрлинк без пересадок в MEM на Совместное использование кода партнер Пиннакл Эйрлайнз Canadair CRJ-200 в 2009 году.

Прошлые пригородные авиалинии

В конце 1970-х годов Tejas Airlines летала Fairchild Swearingen Metroliners без остановок в Сан-Антонио.[38]

Макаллен обслуживали в Остине. Conquest Airlines с конца 1980-х до середины 1990-х годов; в 1989 г. он пролетел Бичкрафт 1900Cs без остановок в Сан-Антонио.[39] К 1994 году Conquest совершал беспосадочные полеты в Остин, Ларедо и Сан-Антонио и с одной пересадкой в ​​Тайлер, штат Техас, все на Metroliners.[28]

Удобства

В международном аэропорту Макаллен Миллер есть и напитки, и есть кофейная зона до и после охраны и бар в зоне комфорта после охраны.[40] Кроме того, аэропорт Макаллена предлагает бесплатные Вай фай по всему терминалу. Служба безопасности: в аэропорту есть киоск Classic Shoe Shine, цены на который можно найти на сайте аэропорта. Для магазинов в аэропорту есть Исследуйте Макаллен магазин пост-безопасности. В октябре 2010 г. CNBC Магазин новостей был завершен предварительной безопасности. Кроме того, у Aeromar Airlines есть Салон Диаманте который доступен для всех пассажиров, летающих на Aeromar, а также их гостей. Удобства в клубе включают бесплатные безалкогольные напитки, Wi-Fi, телевизор и многое другое.

В аэропорту есть компании по аренде автомобилей на территории и за ее пределами.

Груз

АвиакомпанииНаправления
United Airlines Cargo Хьюстон – Интерконтиненталь
United Parcel Service Маленький камень, Луисвилл[41]

Площадь аэропортов

Ближайшие аэропорты с пассажирскими авиаперевозками на юге Техаса включают:

Два аэропорта через границу обслуживают пассажиров: Международный аэропорт имени генерала Лучио Бланко (REX) в Рейноса и Международный аэропорт имени генерала Сервандо Каналеса (МАМ) в Матаморос.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для MFE PDF. Федеральная авиационная администрация. вступает в силу 5 декабря 2019 г.
  2. ^ "Отчет о деятельности" (PDF). Международный аэропорт Макаллен Миллер. Январь 2017 г.. Получено 31 января, 2017.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  4. ^ Хендрикс, Дэйв. «Для расширения аэропорта Макаллен обращается к строительной фирме, планирует финансирование».
  5. ^ Хендрикс, Дэйв. «Макаллен сдерживает расширение аэропорта».
  6. ^ Хендрикс, Дэйв. «Представитель США Куэльяр приносит федеральные доллары для аэропорта Макаллена».
  7. ^ http://www.mcallen.net/files/docs/bids/08-11-C30-190/BN%20MMIAP%20Terminal%20Expansion-revised.pdf[мертвая ссылка ]
  8. ^ http://www.aa.com, 8 июля 2015 г. Расписание American Airlines
  9. ^ http://united.com, 11 июля 2015 г. Расписание United Airlines
  10. ^ http://www.flightaware.com, отслеживание полетов для KMFE
  11. ^ http://www.aeromar.com.mx, Макаллен-Мехико - расписания
  12. ^ "Отчет о деятельности" (PDF). mcallenairport.com.
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 1 ноября 1949 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  14. ^ http://www.timetableimages.com, 1 марта 1963 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  15. ^ http://www.timetableimages.com, Август 1968 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  16. ^ http://departedflights.com, 1 июля 1970 г. Международное расписание Техаса
  17. ^ а б http://www.departedflights.com, 15 марта 1978 г., Техасское международное расписание
  18. ^ http://www.departedflights.com, 1 октября 1980 года Международная карта Техаса
  19. ^ http://www.departedflights.com, Август 1968 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1970 г. Международное расписание Техаса
  21. ^ http://www.timetableimages.com, 1 марта 1974 г. Международное расписание Техаса
  22. ^ http://www.departedflights.com, 15 апреля 1975 г. Официальный справочник авиакомпаний
  23. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1982 г. Совместное расписание авиакомпаний Continental Airlines и Texas International Airlines.
  24. ^ http://www.departedflights.com, 16 декабря 1983 г. Континентальное расписание.
  25. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальное руководство авиакомпаний.
  26. ^ http://www.departedflights.com, 30 октября 1994 г. Континентальное расписание
  27. ^ а б c Февраль 2007 г., OAG Flight Guide Worldwide
  28. ^ а б 15 сентября 1994 г., издание для Северной Америки, OAG Desktop Flight Guide
  29. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1983 г .; 15 февраля 1985 г .; 15 декабря 1989 г .; 1 октября 1991 г .; Издания от 2 апреля 1995 г. и 1 июня 1999 г., Официальный справочник авиакомпаний
  30. ^ Февраль 2007 г., OAG Flight Guide Worldwide
  31. ^ http://www.departedflights.com Расписание для сотрудников Continental Airlines на 1 февраля 1987 г. и расписание для сотрудников Continental на 30 октября 1994 г.
  32. ^ http://www.departedflights.com, 8 сентября 1982 г. Расписание движения Pan Am
  33. ^ http://www.departedflights.com, 15 марта 1985 г. расписание движения Emerald Air
  34. ^ http://www.departedflights.com, 20 июля 1985 г. Расписание Muse Air
  35. ^ http://www.departedflights.com, 14 марта 1986 г. Расписание авиакомпании Транстар
  36. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 1 октября 1991 г. и 2 апреля 1995 г., Официальный справочник авиакомпаний.
  37. ^ http://airliners.net, Сервисный форум TWA McAllen
  38. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  39. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальное руководство авиакомпаний.
  40. ^ Дэйв Хендрикс, Монитор. «Строительство аэропорта Макаллен наполовину завершено».
  41. ^ Хендрикс, Дэйв. «UPS отправляется из аэропорта Харлинген в Макаллен».

внешняя ссылка