Усадьба Электростанция - Manors Power Station

Трамвайная генерирующая станция
Усадебная электростанция 3.jpg
Электростанция Manors в 2009 году
Официальное названиеУсадьба Электростанция
СтранаАнглия
Место расположенияТайн и Уир, Северо-Восточная Англия
Координаты54 ° 58′19 ″ с.ш. 1 ° 36′20 ″ з.д. / 54,972 ° с.ш.1,6056 ° з.д. / 54.972; -1.6056Координаты: 54 ° 58′19 ″ с.ш. 1 ° 36′20 ″ з.д. / 54,972 ° с.ш.1,6056 ° з. / 54.972; -1.6056
Дата комиссии1901
Дата вывода из эксплуатации1936
Оператор (ы)Newcastle Corporation
ТЭЦ
Первичное топливоКаменный уголь
внешняя ссылка
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[редактировать в Викиданных ]

ссылка на сетку NZ253642

Усадьба Электростанция или Трамвайная станция бывший угольная электростанция расположен в Усадебном районе в центре г. Ньюкасл-апон-Тайн, Тайн и Уир в Северо-Восточная Англия. Станции турбинный зал и другие оставшиеся постройки Перечислен класс II.[1]

История

Станция была заказана корпорацией Newcastle Corporation для снабжения электроэнергией Newcastle Corporation Tramways система, которая находилась в процессе электрификации, и в ней будут находиться офисы организации.[2] Строительство станции первоначально было отложено из-за забастовки каменщиков, но 14 января 1900 года началась закладка фундамента здания.[3] Строительство станции было завершено в 1904 году.[2]

Электростанция вырабатывала электроэнергию до 1936 года. Истоки этой акции относятся к 1920-м годам. Парламентский отчет лорда Вейра привел к принятию Закона 1926 года об электроэнергии (электроснабжении) (отменен в 1989 году), который создал Центральное управление электроснабжения и Национальная сеть работающие при 132 кВ (50 Гц). Электростанция Manors была сочтена слишком маленькой по мощности, и связанная с ней установка работала на частоте 40 Гц, поэтому ее постигла та же участь, что и многие другие муниципальные электростанции, и она прекратила производство.[нужна цитата ]

Тем не менее, он по-прежнему сохранял электрическую функцию. Введение Троллейбусная система Newcastle Corporation вместе с вводом в эксплуатацию новых кранов с электроприводом на принадлежащем корпорации Newcastle Quayside в 1930-х годах превратили территорию Manors в центральный пункт управления для многих пригородных подстанций, используемых троллейбусы. Эти подстанции взяли переменный ток напряжением 6 кВ, распределенный от поместья, и преобразовали его и выпрямили до 550 В постоянного тока, используемого троллейбусами и быстро сокращающимся трамвайным парком. Само поместье стало подстанцией и снабжало центральную часть города постоянным током для троллейбусов и причальных кранов. Электроуправляемый лифты используется на Тайн-Бридж были поставлены станции Manors.[нужна цитата ]

Операции

Сгоревший в котлах станции уголь доставлялся на станцию ​​по железной дороге с Южного двора Трафальгара на Главная линия восточного побережья на Аргайл-стрит.[4] Отсюда фургоны с хмелем двигались по высокой деревянной и стальной стейт из которых они могли выгружать уголь прямо в бункеры над котлами. Из этих бункеров весы автоматически подавали его в кочегарки.[5]

Циркуляционная вода, используемая в поверхностных конденсаторах станции, забиралась из Ривер Тайн, который находился примерно в 0,2 мили (0,32 км) от станции и примерно на 90 футов (27 м) ниже уровня двигателей станции. Насосная станция располагалась на стене набережной реки, для перекачки воды на станцию. Две трубы диаметром 24 дюйма (610 мм) проходили между станцией и насосной станцией: одна для подачи воды на станцию, другая для сброса ее обратно в реку.[5]

Дизайн и спецификация

Станция была спроектирована архитектором Бенджамином Симпсоном.[2] Его двигатель и котельная представляют собой большие, богато украшенные стальным каркасом, кирпичные здания, украшенные витражами и панелями.[5][6]

В котельной станции было восемь Котлы Ланкашир, каждая 30 футов (9,1 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в диаметре. Они были оснащены экономайзерами и естественной тягой, работающей при давлении 160 фунтов на квадратный дюйм. Дымовые газы из котлов отводились через кирпичную трубу высотой 177 футов (54 м).[5]

В машинном отделении станции было три морского типа поршневые паровые машины, оснащенные Клапаны Corliss, поверхностные конденсаторы и воздушные насосы Эдвард. Два двигателя имели мощность 1000 лошадиных сил (л.с.), а третий - 2000 л.с. Каждый двигатель был напрямую подключен к ОКРУГ КОЛУМБИЯ динамо, который произвел электричество под давлением 500 Вольт (V). Отсюда электричество подавалось на трамвайную систему Newcastle Corporation через большой коммутатор на станции. Тот же коммутатор также подавал питание на дуговое освещение в городе.[5]

Технология, используемая на станции, считалась устаревшей на момент открытия, и оригинальные тягачи были заменены в 1908 году четырьмя Парсонс турбогенераторы.[нужна цитата ]

После закрытия и настоящее

Станция использовалась как бомбоубежище вовремя Вторая мировая война.[2] После прекращения подачи электроэнергии в троллейбусную систему Корпорации в октябре 1966 года отдел городского освещения продолжал использовать здание в качестве центра обслуживания.[нужна цитата ] Высота 60 футов (18 м) турбинный зал был лишен электрического оборудования и использовался как крытый автопарк.[7][8] Во время строительства городской метро В 1970-х годах в машинном зале для учебных целей был построен полноразмерный макет станции метро. Затем здание перешло в собственность Дилижанс, которые использовали его в качестве своей региональной штаб-квартиры. Затем здание было куплено Христианин группа Городская Церковь. Группа использовала его как место встреч с октября 1997 года и переименовала в CastleGate.[7] Реконструкция началась в мае 2000 года и была завершена 18 месяцев спустя, при торжественном открытии 3 ноября 2001 года. 50 тонн (49,21 длинных тонн; 55,12 коротких тонн) мостовой кран, способный поднимать до 5 тонн (4,921 длинных тонн; 5,512 коротких тонн), все еще находится в машинном зале. Кроме того, сохранились старая плитка, металлические галереи, где рабочие проверяли турбины, и старые витражи с изображением трамваев. Здание было расширено в 2002 году за счет строительства офисных помещений Generator Studios.[9] Это было дополнительно расширено с созданием Generator2. Строительные работы начались в марте 2008 года, завершение ожидается в 2009 году.[10]

Рекомендации

  1. ^ Начальник отдела планирования и транспорта (2 ноября 2007 г.). «Комитет по контролю за развитием» (PDF). Городской совет Ньюкасла. Получено 2009-01-03.
  2. ^ а б c d Р. Уэйли, Дж. Моррисон и Д. Хеслоп (2008). "Археология оборонительных памятников ХХ века Тайн и Уир: иллюстрированное руководство" (PDF). Городской совет Ньюкасла. п. 59. Получено 13 января 2012.
  3. ^ «Железные дороги». Транспортный мир. 14. Кэрриерс Паблишинг Ко. 1903. стр. 372. Получено 2009-01-04.
  4. ^ Фосетт, Вт (28 мая 2006 г.). "УСАДЬБЫ (СЕВЕР И ВОСТОК)". Подземная Британия. Получено 2009-01-01.
  5. ^ а б c d е "Полный текст" Горный инженер"". archive.org. Получено 10 августа 2011.
  6. ^ «ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ТРАМВАЙ». Pastscape. Английское наследие. Получено 7 октября 2013.
  7. ^ а б "Ворота Замка". Городская Церковь. Получено 2008-12-30.
  8. ^ «Почему на конференциях можно совмещать бизнес и отдых». вики-северо-восток. Журнал. 21 сентября 2001 г.. Получено 2009-01-19.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Студия генераторов". Generator Studios. Получено 2008-12-30.
  10. ^ «Генератор2». Generator Studios. Архивировано из оригинал (PHP) на 2009-08-15. Получено 2008-12-30.