Чарльз Хестерман Мерц - Charles Hesterman Merz

"Чарльз Мерц" перенаправляется сюда. Для американского гонщика см. Чарли Мерц.

Чарльз Хестерман Мерц (5 октября 1874 г. - 14 или 15 октября 1940 г.) инженер-электрик кто был пионером использования высокого напряжения трехфазный Распределение переменного тока в Соединенном Королевстве, построив систему на северо-востоке Англии в начале 20-го века, которая стала моделью для страны Национальная сеть.

Жизнь

Мерц был старшим сыном химика-промышленника. Джон Теодор Мерц (а Квакер из Германии) и Алиса Мэри Ричардсон, сестра Джон Вигхэм Ричардсон судостроитель Тайнсайд.[1] Он родился в Ньюкасл-апон-Тайн и присутствовал Bootham School,[2][3] Йорк. Он присутствовал Армстронг Колледж в Ньюкасле, где его отец был преподавателем по совместительству.[1]

Затем он поступил на обучение в Newcastle Electric Supply Company (NESCo), основанная его отцом в 1889 году. В 1898 году Мерц стал первым секретарем и главным инженером Корк, электрические трамваи и осветительная компания в Пробка, Ирландия.[4] В 1899 году Мерц основал консалтинговую фирму, которая с приходом Уильям Маклеллан в 1902 г. стал Мерц и Маклеллан. Мерц и Маклеллан сначала работали вместе в Корке. Следующим его крупным проектом стал Электростанция Neptune Bank в Wallsend недалеко от Ньюкасла. Это была первая трехфазная система электроснабжения в Великобритании, которую открыл Лорд Кельвин 18 июня 1901 года. В том же году он гастролировал по США и Канаде. Вместе с Бернард Прайс, он разработал и запатентовал одну из первых форм автоматической защиты сети.[5] Эта система оказалась успешной и стала известна как система Мерц-Прайс. Когда Прайс сменил Филип Вассар Хантер, Мерц вместе с ним разработал улучшенную версию, которая стала известна как система Мерца-Хантера.[6] В электроэнергетике его с любовью называли «Королем энергосистем».

Он был консультантом местной трамвайной компании по вопросам электрификации их конных маршрутов, а затем и Местные линии Tyneside из Северо-восточная железная дорога, пионер Электрификация магистральных железных дорог Великобритании, чьи электрические системы были включены в 1904 году. Помимо пассажирских пригородных линий, они включали грузовую линию на 0,75 мили (1,21 км) с использованием ES1 электровоз.

В 1905 году он впервые попытался повлиять на парламент, чтобы унифицировать разнообразие напряжений и частот в электроэнергетической отрасли страны, но это было не так до тех пор, пока Первая Мировая Война что парламент начал серьезно относиться к этой идее, а затем назначил его главой парламентского комитета для решения этой проблемы. В той же войне он был назначен директором по экспериментам и исследованиям Совет по изобретениям и исследованиям [7] назначение, которое привело к тому, что его национальность была поставлена ​​под сомнение в Палате общин.[8]

Между 1907 и 1913 годами Мерца нанимала Томас Джеймс Тейт электрифицировать железнодорожную систему в Мельбурн, Австралия. Новая система начала работать в 1919 г., после Первая Мировая Война.

С 1912 по 1915 год он был вице-президентом Института инженеров-электриков.[9]

В 1916 году Мерц указал на то, что Великобритания могла бы использовать свои небольшие размеры в своих интересах, создав плотную распределительную сеть для эффективного снабжения своей промышленности. Его выводы привели к Отчету Уильямсона 1918 года, который, в свою очередь, создал законопроект о поставках электроэнергии 1919 года. Этот закон был первым шагом на пути к интегрированной системе. Он также входил в состав Weir Committee, который разработал более важный Закон об электроэнергии (поставке) 1926 года, что привело к созданию Национальная сеть.

Собственная система Мерца работала на 40 герцах, 20 000 вольт, но он был вынужден преобразовать ее в 50 герц, чтобы соответствовать европейской системе.

Мерц получил Медаль Фарадея в 1931 г. был удостоен почетного D.Sc посредством Даремский университет в 1932 г. был членом Институт инженеров-строителей и научный сотрудник Американского института инженеров-электриков.[9]

В 1940 г. Мерц разработал электропривод для TOG 1 бак. В том же году, в возрасте 66 лет, он вместе с двумя детьми был убит во время воздушного налета в их доме на Мелбери-роуд, 14. Кенсингтон, Лондон, немецкая бомба.[10]

Наследие

Инженерный факультет Кембриджский университет управляет фондом Чарльза Хестермана Мерца.

В Ньюкаслский университет В кампусе есть здание Merz Court. В здании находятся электрические, электронные и химические инженерные сооружения.

Рекомендации

  1. ^ а б Дети света: как электричество навсегда изменило Британию Гэвин Уэйтман ISBN  1848871171
  2. ^ Регистр школы Bootham. Йорк, Англия: BOSA. 2011 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Редмэйн, Р. А. С .; Сноу, Альберт (2011) [2004]. «Мерц, Чарльз Хестерман (1874–1940)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 34999. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  4. ^ Tram Tracks Through Cork, Walter McGrath, Tower Books, Cork, 1981.
  5. ^ Цена патента
  6. ^ Роберт Монро Блэк (январь 1983 г.). История электрических проводов и кабелей. ИЭПП. С. 101–. ISBN  978-0-86341-001-7.
  7. ^ Эрл Джеллико (15 сентября 2010 г.). Кризис морской войны. pubOne info LLC. ISBN  978-2-8199-0022-1.
  8. ^ Hansard
  9. ^ а б Кто был кем, 1929–1940 гг.. A и C Черный. 1947. с. 934.
  10. ^ [1] Журнал учета несчастных случаев CWGC, Столичный округ Кенсингтон. Его возраст составляет 65 лет, хотя ему исполнилось 66 лет десятью днями ранее.