MV Остров Льюиса - MV Isle of Lewis

MV Остров Льюиса 2019.jpg
Прибытие в Обан из Каслбей, Барра, Май 2019.
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:MV Остров Льюиса
Тезка:Остров Льюиса
Владелец:Caledonian Maritime Assets Limited
Оператор:Каледонский Макбрейн
Порт регистрации:Глазго
Маршрут:

Обан - Castlebay

Ullapool - Сторновей (облегчение)
Упорядоченный:22 сентября 1993 г.
Строитель:Фергюсон судостроители, Порт Глазго
Номер верфи:608[1]
Выложено:23 февраля 1994 г.
Запущено:18 апреля 1995 г.
Крещен:к Принцесса Александра, достопочтенная леди Огилви
Завершенный:26 июля 1995 г.
Первый рейс:31 июля 1995 г.[2]
Идентификация:
Положение дел:в сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:6,753 GT
Длина:101,25 м (332,2 футов)[1]
Луч:18,52 м (60,8 футов)[1]
Проект:4,19 м (13,7 футов)[1]
Движение:2 х Миррлис Блэкстоун K6 Major, 2 х Ульштейн Коробки передач 1500 AGSC
Скорость:18,0 узлов (20,7 миль / ч; 33,3 км / ч)[3] (служба)
Емкость:680 пассажиров, 123 машины[3]
Экипаж:32

MV Остров Льюиса (Шотландский гэльский: Эйлин Леодхайс) - шотландский ро-ро паром, принадлежащий Caledonian Maritime Assets Limited, и управляется Каледонский Макбрейн между Обан и Castlebay, Барра. Построенный в 1995 году, он остается одним из двух кораблей флота CalMac длиной более 100 метров (328 футов); другой, Лох-Сифорт, будучи длиннее почти на 15 метров.

Первоначально построенный для работы между Ullapool и Сторновей, Остров Льюиса редко отклонялся от этого маршрута в течение 20 лет. С марта 2016 года она круглый год служила на острове Барра из Обана. Она также предоставила помощь и дополнительные возможности в Uig, Lochmaddy и Tarbert во время ее карьеры.

История

Остров Льюиса был построен Фергюсон судостроители в Порт-Глазго на Клайде и вступил в строй в июле 1995 года. На момент постройки он был самым большим кораблем, когда-либо построенным Фергюсоном.[4] Ее время перехода примерно на 2 часа 45 минут улучшилось по сравнению с ее предшественницей. MVSuilven, минимум на 45 минут.

В связи с увеличением трафика на переезде возникли предположения, что Остров Льюиса может быть заменен на более крупное судно. В сентябре 2013 г. грузовое судно Клипер Рейнджер был зафрахтован, чтобы уменьшить нагрузку на маршрут. 10 июня 2012 года было объявлено, что в Германии будет построен новый паром стоимостью 42 миллиона фунтов стерлингов.[5] Назван новый паром ROPAX длиной 116 метров. Лох-Сифорт и способен работать в непрерывном режиме, вмещая до 700 пассажиров и 143 легковых или 20 коммерческих автомобилей. Лох-Сифорт введен в эксплуатацию в середине февраля 2015 года и взял на себя как пассажирские, так и грузовые перевозки по маршруту.[6] С момента перехода на службу Barra в марте 2016 г. Остров Льюиса был переведен на роль корабля помощи Сторновей каждый октябрь, когда Лох-Сифорт отправляется на капитальный ремонт, а второе судно помощи берет на себя ночные грузовые перевозки из-за Остров Льюиса невозможность перевозки некоторых опасных грузов из-за полностью закрытой и герметичной автомобильной палубы.

В июне 2015 года, чтобы оценить свое будущее развертывание, Остров Льюиса совершил тур по основным терминалам для стоянки судов с разными результатами.[нужна цитата ] Она позвонила в Lochmaddy, Castlebay, Обан, Craignure, Бродик, Ардроссан, Трун, Кэмпбелтаун, и Tarbert с 4 по 9 июня. О немедленном решении не было объявлено.[нужна цитата ] Потребуется большая работа по смещению ее кормовой рампы вправо, а не влево, чтобы она могла работать на маршрутах, включая Mull и Арран. Такие корректировки не помешали бы ей вернуться в Сторновей для оказания помощи, поскольку в гаванях Сторновей и Уллапул теперь есть полные пролеты.

В сентябре 2015 года было объявлено, что Остров Льюиса со следующего лета должно было стать судном Обан – Каслбей, что позволило MVЛорд островов чтобы начать ежедневные обратные рейсы между Лохбойсдейлом и Маллайгом.[нужна цитата ]

Остров Льюиса дежурил в Обане и Каслбее в 2017 году, когда с 4 по 6 июня она совершила серию специальных рейсов, чтобы доставить тех, кто ехал на похороны Эйлид МакЛауд, школьницы из Барры, погибшей в море. Взрыв Манчестер Арены. В знак уважения Остров Льюиса был показан с ее вымпелом CalMac, наряду с флагом Barra, на полумачте.[7]

История Остров Льюиса Марка Николсона было опубликовано Книжный фонд островов 31 июля 2016 года, к 21-й годовщине открытия судна в 1995 году.[нужна цитата ]

Макет

Остров Льюиса является дальнейшим развитием Остров Малл и Каледонские острова 'дизайн с полностью закрытой автомобильной палубой. Доступ к автомобильной палубе осуществляется через носовые и кормовые аппарели, причем последние смещены от центра корабля, чтобы обеспечить расстояние между ними. Ullapool. Носовая аппарель представляет собой складную водонепроницаемую конструкцию, которая дополнительно защищена обычным откидывающимся вверх козырьком. Изначально носовая аппарель была смещена, чтобы соответствовать первоначальной длине линии связи Сторновей, до тех пор, пока в апреле 1997 года не открылись новые объекты. Во время капитального ремонта на Гриноке в 2016 году носовая аппарель была изменена на левую, чтобы подготовить ее к новой роли как летний паром Барра, чтобы облегчить стоянку в Обане.

Есть три полосы движения слева и две справа от центрального корпуса. Настил мезонина с гидравлическим приводом вдоль каждой стороны может быть поднят или опущен в соответствии с требованиями движения. Две лестницы с автомобильной палубы выводят пассажиров на входную площадку 4-й палубы, куда входят пассажирские трапы.[2]

На входной площади находится справочная и сувенирный магазин. Впереди большой кафетерий с видом на нос и занимающий всю ширину корабля. В кормовой части есть специальная зона для собак и тихая зона отдыха для дальнобойщиков с лаунджем для отдыха и баром на корме. На палубе 5 находится смотровая площадка на носу, помещения для экипажа дальше на корме и открытая прогулочная палуба, тянущаяся по обеим сторонам корабля. Четыре лестницы ведут на открытую верхнюю палубу, где есть места для сидения.[2]

Верхние части корабля завершены двумя гребенчатыми воронками красного и черного цвета компании и двумя мачтами цвета буйволовой кожи. Мачта меньшего размера находится наверху рулевой рубки и несет двойные радиолокационные сканеры и радиоантенны, в то время как мачта большего размера установлена ​​в кормовой части на прогулочной палубе, неся антенны и флаг дома. Во время зимнего ремонта в 2009 году воронки были оснащены угловыми удлинителями выхлопных газов на вершинах воронок, чтобы отводить выхлоп двигателя от палубы. Позже они были удалены во время ее капитального ремонта в 2019 году. На судне есть быстроходное спасательное судно и две большие спасательные шлюпки с моторным приводом, одна по левому борту, а другая по правому борту, с набором автоматически спускаемых надувных спасательных плотов. Две большие спасательные шлюпки были заменены в 2019 году новыми надувными спасательными плотами.

Служба

Остров Льюиса большую часть своей карьеры провела, работая между Аллапул и Сторновей, и до апреля 2015 года почти не ходила ни по каким другим маршрутам. Она пережила вероломное пересечение морей Минч, одни из самых незащищенных вод вокруг Британские острова. Ограничения по приливу из-за ее осадки 4,2 метра делают ее непригодной для постоянного использования на других маршрутах. Ее пандусы, не подходящие для многих каналов связи в сети CalMac, еще больше снижают ее универсальность.

С годами Остров Льюиса звонил на другие станции с разными целями. Во время доставки в Сторновей она зашла в Ардроссан 26 июля 1995 г. для сбора припасов. Во время визита она была официально передана ей. новые владельцы. На следующий день, 27 июля 1995 г., она провела швартовочные испытания в г. Uig, Lochmaddy & Tarbert соответственно, чтобы оценить ее пригодность в случае возникновения чрезвычайной ситуации - испытание ее носовой аппарели в Уиге, ее носовой и кормовой аппарелей в Лохмадди и ее носовой рампы в Тарберте - перед тем, как продолжить испытания в Уллапуле и Сторновее позже в тот же день.

19 апреля и 31 мая 1998 года она посетила Лохмадди для выполнения двух чартерных рейсов министерства обороны в Уллапул и обратно, потерпев поломку на первом чартере, потребовавшего ремонта, продолжавшегося четыре недели. 28 ноября 1998 г., возвращаясь после капитального ремонта в г. North Shields, Остров Льюиса сделал первый звонок в Стромнессе, Оркнейские острова, чтобы «показать флаг», поскольку CalMac предлагала контракт на предоставление услуг на Северных островах вместо тогдашнего действующего P&O Scottish Ferries. Стоит отметить, что до появления MVГебридские острова, Остров Льюиса был флагманом CalMac, поэтому именно он был выбран для продвижения интереса CalMac к франшизе Северных островов.

11 ноября 2008 года во время работы временного пассажирского сообщения между Сторновей и Аллапулом в период, когда коридор Уллапул был закрыт на техническое обслуживание, а обычное грузовое судно попало в шторм в Сторновей, Остров Льюиса позвонил в Уиг, чтобы восстановить застрявшие грузовые перевозки, направлявшиеся к Льюису.[нужна цитата ]

3 апреля 2015 г. Остров Льюиса совершил специальное плавание из Уйга в Лохмадди, чтобы помочь Finlaggan, который проходил по маршруту, пока Гебридские острова был на зимней смене. Это был исторический день для Остров Льюиса, ее первая пассажирка, путешествующая другим сервисом CalMac, кроме ее обычного состава Stornoway-Ullapool. За этим последовали специальные рейсы между Тарбертом и Лохмадди 19 и 20 июня после поломки парома Sound of Harris.

С 20 апреля по 18 мая 2015 г. Остров Льюиса управлял временной службой для транспортных средств и пассажиров из Сторновея в Uig в то время как 42-летняя линия связи в Ullapool была заменена новой двухполосной конструкцией, которая улучшает погрузку и разгрузку. Клипер Рейнджер кроме того, управляла грузовой службой из Сторновея в Уиг, и для этого потребовалось модифицировать ее кормовую рампу. Лох-Сифорт бежал из Сторновея в Аллапул как обычно, но только для пассажиров. Работы по прокладке путей были завершены рано, 15 мая, хотя, как и планировалось, строительство возобновилось только 18 мая.[нужна цитата ] Остров Льюиса затем провела серию специальных рейсов между Обаном и Каслбей с 24 по 27 июня - в ответ на забастовку членов профсоюза RMT CalMac 26 июня, которая вызвала серьезные нарушения во всей сети. Один из Остров Льюиса' специальные переходы включали 0046 из Обана в Каслбей 27 июня для перевозки бегунов на ежегодный марафон «Барратон», «спасая» это мероприятие от отмены в результате сбоев, вызванных забастовкой.

После разбивки MVГебридские острова 28 июля 2015 г., Остров Льюиса захватил Уигский треугольник, позволив Гебридские острова отплыть в Сторновей для ремонта силовой установки. Более крупное судно выполнило эту необычную работу спокойно, несмотря на то, что ему приходилось работать при доступном приливе в Уиге из-за более глубокой осадки. Гебридские острова смог вернуться в строй рано 30 июля, хотя Остров Льюиса оставался на треугольнике до конца дня, чтобы избавиться от пробок, и вернулся в Сторновей после дополнительного плавания из Лохмадди в Уиг.

В начале 2016 г. Остров Льюиса с облегчением от Scrabster - Стромнесс маршрут для NorthLink пока MVХамнаво отплыл на ее переоборудование. Это была взаимная договоренность после РСHildasay обеспечивал прикрытие в Сторновее во время постановки в сухой док Лох-Сифорт.[8]

В марте 2016 г. Остров Льюиса начала новый этап своей жизни, служа Обану и Каслбею на Барре круглый год, что позволило MVЛорд островов чтобы начать ежедневное обратное сообщение между Лохбойсдейлом и Маллайгом, таким образом прекратив прямое сообщение Южного Уиста с Обаном. С Остров Льюиса' После развертывания там на острове Барра ежедневно проводятся специальные службы.[9][10] Эти летние мероприятия, объявленные Транспортная Шотландия, скорее всего, будет временным промежутком до тех пор, пока не появится новый MVГлен Саннокс введен в эксплуатацию в Арране, и Корпус 802 сдан в эксплуатацию на сервисах Uig-Lochmaddy / Tarbert. В свой первый официальный день на службе Барра, 25 марта 2016 г., Остров Льюиса завершила все плавания, несмотря на предупреждение о неблагоприятных погодных условиях и волнах.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "MV Остров Льюиса". Корабли Калмака. Получено 12 декабря 2011.
  2. ^ а б c "История: М. В. Остров Льюиса". Корабли Калмака. Получено 28 июля 2012.
  3. ^ а б "MV Остров Льюиса". Caledonian Maritime Assets Ltd. Получено 23 октября 2012.
  4. ^ "Остров Льюиса". clydeships.co.uk. Получено 21 ноября 2019.
  5. ^ "'Заказан более экологичный и быстрый паром по маршруту Сторновей-Аллапул ". Новости BBC. 8 июня 2012 г.. Получено 28 июля 2012.
  6. ^ «Имя выбрано для замены парома Stornoway Ullapool». CMAL. 8 апреля 2013 г.. Получено 14 апреля 2013.
  7. ^ Роберт Страутон (28 июля 2017 г.), Остров Льюиса CalMac, Морские бризы, получено 21 ноября 2019
  8. ^ «CalMac завершает программу ремонта сухого дока». Stornoway Gazette. 27 октября 2015 г.. Получено 29 ноябрь 2015.
  9. ^ Далтон, Аластер (22 сентября 2015 г.). «CalMac объявляет о более частых паромах». Шотландец. Получено 24 марта 2016. Дополнительная мощность будет обеспечена за счет развертывания Остров Льюиса, который ранее курсировал между Уллапул и Сторновей по маршрутам Барра и Лохбойсдейл.
  10. ^ «Дополнительные рейсы на музыкальный фестиваль в Тири». Каледонский Макбрейн. Архивировано из оригинал 8 апреля 2016 г.. Получено 24 марта 2016. MV Isle of Lewis в это время будет по-прежнему выполнять свои обычные ежедневные рейсы Обан - Каслбей.

внешняя ссылка