М-69 (Мичиганское шоссе) - M-69 (Michigan highway)

Эта статья о государственной магистрали в Мичигане. Для автомагистрали между штатами см. Автомагистраль между штатами 69 в Мичигане.

Маркер М-69

М-69
М-69 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина65.260 миль[2] (105.026 км)
Существовалc. 1 июля 1919 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 2 / США 141 в Crystal Falls
 
Ист-Энд США 2 / США 41 возле Bark River
Место расположения
ГрафстваУтюг, Дикинсон, Menominee, Дельта
Система автомобильных дорог
← I-69М-70 →
← G-18G-30G-38 →

М-69 это восток-запад государственная магистраль в Верхний полуостров (UP) штата США Мичиган. Он соединяется с Шоссе США 2 (США 2) на обоих концах в Crystal Falls и рядом Bark River. Между ними шоссе проходит на 65,26 миль (105,03 км) в сельских лесных районах UP.

До создания Система автомобильных дорог США, нынешний М-69 был частью М-12. Первоначальный М-69 был заменен на США 102 и обозначение M-69 было повторно использовано на участке M-12, который не был заменен на US 2. Дальнейшие изменения в нынешней автомагистрали сократили его на три десятилетия. Удаленная от М-69 восточная секция получила Шоссе, назначенное округом обозначение G-30 пока изменение не было отменено. В 2002 году исторический мост Пейнт-Ривер в Кристал-Фоллс был отремонтирован и восстановлен до первоначального вида.

Описание маршрута

Здание суда округа Айрон в Кристал-Фолс

M-69 начинается на пересечении 5-й улицы и Супериор-авеню в Кристал-Фоллс, где он пересекает US 2 /США 141. В Здание суда округа Айрон расположен в начале Супериор-авеню и выходит на крутой холм, ведущий на восток через центр города. Город Хрустального водопада заявляет, что из здания суда открывается «вид на главную улицу города и живописную панораму долины у его подножия».[3] В ясный день, Железная гора можно увидеть с башни здания суда.[3] Именно от этой отправной точки M-69 спускается по Superior Avenue через центр города в сторону Paint River в Iron County. Шоссе пересекает реку по историческому мосту 1929 года постройки с декоративными фонарными столбами и перилами.[4] В 2002 году мост ремонтировался в течение пяти месяцев. Эта реконструкция включала замену настила моста, ремонт каркаса моста и восстановление первоначального дизайна освещения и перил.[5] Поскольку этот мост внесен в список исторических мостов Мичигана, строительные работы должны были сохранить первоначальный исторический облик моста.[6] Окончательное строительство было завершено стоимостью 1 130 545 долларов США (что эквивалентно 1,57 млн ​​долларов США в 2019 году).[7]). Полная замена моста обошлась бы на 25% дороже без спасения исторического моста.[5]

Глядя на восток от западной конечной остановки

На противоположном берегу реки Супериор-авеню поднимается на холм мимо Эвергринского кладбища наверху. Участок проезжей части до этого места имеет самый высокий уровень трафика, измеренный Департамент транспорта Мичигана (MDOT) в своих среднегодовой дневной трафик (AADT) опросы. Ежедневно в 2007 году этот участок магистрали использовали около 3900 автомобилей.[8] За городом магистраль проходит к югу от озера Ранкл через холмистую лесистую местность. Дорога пересекает южный участок Река Мичигамме к западу от Округ Дикинсон линия.[9]

Бежит примерно в двух милях (3,2 км) к востоку от границы графства,[2] М-69 встречает М-95 в некорпоративном сообществе Сагола. Почтовое отделение в Саголе было открыто в 1889 году для обслуживания лесозаготовителей.[10] M-69 поворачивает на юг вдоль M-95, и вместе две дороги идут на юг примерно на шесть миль (9,7 км). одновременно к некорпоративному сообществу Randville.[2] Этот сегмент магистральной линии имел самый высокий коммерческий трафик в исследованиях AADT штата. По данным МДОТ, около 560 грузовиков ежедневно использовали эту проезжую часть в 2007 году.[11] Это второе некорпоративное сообщество было заселено для добычи железа на соседней шахте Groveland на рубеже веков.[10] M-69 и M-95 разделяются в Randville, когда первая поворачивает на восток, а вторая продолжает на юг.[9]

Между Рэндвиллом и бывшей общиной Столичный, М-69 проходит по Западному отделению Осетровая река через более холмистую местность. Магистраль продолжается на восток к близнецовым поселениям Теодор и Фельч. Река и дорога расходятся до новой встречи в Foster City. Также здесь находится уникальная развязка автомобильных дорог. М-69 встречает G-69, автомагистраль, обозначенная в округе, которая проходит на юг к Лоретто в южном округе Дикинсон.[9] Пересечение уникально, потому что некоторые состояния, например Калифорния, не позволяйте двум автомагистралям иметь общий номер.[12]

Автомагистраль идет по реке до пересечения с Лиственных пород перед поворотом на юго-восток и переходом на север Menominee County. Шоссе пересекает северную оконечность графства по относительно ровной местности. Самые низкие значения AADT были измерены здесь в 2007 году у 550 автомобилей.[8] Рядом с некорпоративным сообществом Perronville, проезжая часть проходит через холмы около пересечения реки Тен-Майл-Крик к западу от границы округа. Продолжая движение на юго-восток, M-69 встречает сообщество Шаффер на Округ Дельта линия. Эта линия отмечает переход от Центральный часовой пояс к Восточный часовой пояс.[13] В Округ Дельта, М-69 поворачивает на юг по Bark River и пересекает свою северную ветвь.[9] Сразу после бега 5 1⁄4 миль (8,4 км) в округ,[2] М-69 пересекает железнодорожные пути от Канадская национальная железная дорога с Висконсин Сентрал. Там он встречает США 2 /США 41 к востоку от общины Барк Ривер, где проживают Индийская община Ханнавилл. Это западный конец шоссе, на полпути между Барк Ривер и Гайд, к западу от Escanaba.[13]

История

Подъезд к историческому мосту 1929 года через реку Пейнт

В 1919 году М-69 стартовал на государственной границе к югу от Кристального водопада. Он бежал на север через Кристальный водопад, где пересекался М-12, чтобы закончиться Ковингтон на пересечении с М-28.[1] Эта проезжая часть была изменена с созданием Система автомобильных дорог США в 1926 г. США 2 заменил М-69 к югу и М-12 к западу от Хрустального водопада. США 102 заменил M-69 к северу от Crystal Falls, и последнее обозначение было повторно использовано на участке M-12 к востоку от города.[14] Где пересекалась проезжая часть М-45 (теперь M-95) в Sagola, M-69 присоединился к Randville, а затем заменил М-90 на восток до Фостер-Сити к 1927 году.[15] К 1930 году шоссе было продлено через Menominee County в Округ Дельта заканчиваться на пересечении с US 2 /США 41 к востоку от реки Барк.[16] Это расширение дало M-69 текущий маршрут.

В конце 1930-х годов у штата была общая программа по отказу от около 250 миль (400 км) государственных автомагистралей с дневной интенсивностью движения менее 300 автомобилей. 26 июля 1939 года штат передал M-69 в округе Дельта 5,8 миль (9,3 км), но дорожная комиссия округа Дельта немедленно подала протест, чтобы заблокировать передачу. Дорожная комиссия округа Дикинсон уже опротестовала оставление 23,5 миль (37,8 км) трассы M-69 в этом округе.[17] Карты, опубликованные позже в том же году, не указывают на какие-либо изменения юрисдикции в отношении шоссе.[18]

В 1960 году участок M-69 к востоку от Randville был выведен из эксплуатации, и параллелизм с M-95 был удален. Это сократило шоссе до 12,834 миль (20,654 км), что составляет примерно одну пятую от его предыдущей длины.[2][19] Передача под контроль округа была частью программы по сокращению общего пробега на шоссе в штате.[20] После 5 октября 1970 г.[21] этот раздел был переименован G-30 с началом программы County-Designated Highway в Мичигане.[22][23]

G-30
Место расположенияRandville –Гайд
Длина46.470 миль[2] (74.786 км)
Существовалc. 5 октября 1970 г.[21]–1993[24]

В разных местах дорожные комиссии в округах Дикинсон, Меномини и Дельта пытались вернуть проезжую часть штату для обслуживания. Округ Меномини сделал запрос в 1974 и 1982 годах, но оба раза он был отклонен, поскольку дорога не обеспечивала достаточного движения транспорта, чтобы быть шоссе штата. Дорога была проблемой для округов из-за ее относительной изолированности и интенсивного движения грузовиков, перевозящих балансовую древесину на бумажную фабрику в г. Escanaba и картофель с ферм недалеко от Фельча. В 1982 году дорога была в относительном ветхом состоянии, и округа требовали, чтобы штат отремонтировал ее. По оценкам округа Меномини, это будет стоить 500000 долларов (что эквивалентно 1,14 миллиона долларов в 2019 году).[7]) для их 18-мильного (29 км) участка, в то время как Дикинсон подсчитал, что это будет стоить 1 миллион долларов (что эквивалентно 2,29 миллиона долларов в 2019 году).[7]) за свои 27 миль (43 км).[20]

Это обозначение дороги графства длилось до 1993 года. В том же году изменения, сделанные в 1960 году, были отменены, и M-69 была продлена вдоль M-95 и обратно в район реки Барк.[24]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
УтюгCrystal Falls0.0000.000 США 2 / США 141 – Айронвуд, Железная гора
ДикинсонСагола12.83420.654 М-95 север - Республика, МаркеттВосточная конечная остановка до 1993 года; северный конец параллелизма M-95
Randville18.79030.240 М-95 юг - Железная гораДо 1993 года западная конечная G-30; южный конец параллелизма M-95
Foster City35.34356.879 G-69 юг - Лоретто
Menominee
Нет крупных перекрестков
ДельтаБарк Ривер Тауншип65.260105.026 США 2 / США 41 – Escanaba, Железная гора, Menominee
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • M-Blank.svg Портал Michigan Highways

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 18 декабря, 2016 - через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  2. ^ а б c d е ж грамм Департамент транспорта Мичигана & Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 10 апреля, 2010.
  3. ^ а б Город Хрустального водопада. "Здание суда". Город Хрустального водопада. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.. Получено 17 октября, 2008.
  4. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (10 мая 2002 г.). «М-69 – Пейнт-Ривер». Исторические мосты Мичигана. Департамент транспорта Мичигана. Получено 17 октября, 2008.
  5. ^ а б Министерство транспорта штата Мичиган (март 2006 г.). «M-69: Восстановление моста через реку» (PDF). Департамент транспорта Мичигана. Получено 17 октября, 2008.
  6. ^ Гаррет, Грег (август 2004 г.). «Восстановление моста Пейнт-Ривер в Мичигане». Лучшие дороги. Vol. 74 нет. 8. п. 68.
  7. ^ а б c Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  8. ^ а б Министерство транспорта Мичигана (2007). Карта штата AADT (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 7 октября, 2008.
  9. ^ а б c d Google (17 октября 2008 г.). «Обзорная карта М-69» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 октября, 2008.
  10. ^ а б Ромиг, Уолтер (1986). Мичиганские географические названия. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна. С. 465, 492. ISBN  978-0-8143-1838-6 - через Google Книги.
  11. ^ Министерство транспорта Мичигана (2007). Коммерческая карта AADT в масштабе штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 7 октября, 2008.
  12. ^ «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты». Калифорнийские шоссе и общественные работы. Vol. 43 нет. 3–4. Март – апрель 1964. С. 11–13. ISSN  0008-1159. Получено 8 марта, 2012 - через Archive.org.
  13. ^ а б Министерство транспорта Мичигана (2008 г.). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C4 – D6. OCLC  42778335.
  14. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  15. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  16. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и H.M. Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  17. ^ «Штат переворачивает автомагистрали: уведомление, полученное округом дорожного перевода». В Escanaba Daily Press. 27 июля 1939 г. с. 7. OCLC  9670912. Получено 12 июня, 2019 - через Newspapers.com.
  18. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D6. OCLC  12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  19. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D7. OCLC  12701120, 81552576. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  20. ^ а б Линч, Джим (8 апреля 1982 г.). «Никто не хочет подниматься по шоссе». Ежедневная пресса. Эсканаба, Мичиган.
  21. ^ а б "Окружная система основной дорожной разметки одобрена". Holland Evening Sentinel. 5 октября 1970 г. с. 6. OCLC  13440201. Получено 17 мая, 2017 - через Newspapers.com.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D7. OCLC  12701120, 77960415.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D7. OCLC  12701120, 77960415.
  24. ^ а б Министерство транспорта штата Мичиган (1993). Карта Департамента транспорта штата Мичиган (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ D5 – D6. OCLC  42778335, 52515351.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  • М-69 на шоссе Мичиган