Long Causeway - Long Causeway
Long Causeway или же Лонг Кози был Средневековый вьючная лошадь маршрут в Англии, который пролегал между Шеффилд в Южный Йоркшир и Hathersage в Дербишир. Раньше маршрут отмечался на картах как Римская дорога как считалось, он следовал частью маршрута Batham Gate между Templeborough и Бакстон, хотя в последнее время некоторые ученые ставят это под сомнение.[1]
Маршрут
В средневековье Лонг-Козуэй была серединой трех маршрутов, которые выходили из Шеффилда на запад. Он начался в районе Портобелло города, начав семимильное путешествие с более чем 1100 футов подъема к Стэнедж полюс на границе между поместья Шеффилда и Хазерсейджа. От Портобелло маршрут продолжился серией взлетов и падений, сначала поднимаясь через Ливигрив, а затем пересекая вершину горы. Crookes долину и вверх по Лидгейт-лейн (тогда называемые Воротами Халлам), чтобы добраться до того, что тогда было открытым болотом. Затем маршрут продолжился до наших дней. Crosspool и проследовал по маршруту, который сейчас называется Sandygate Road и Redmires Road, пересекая место нынешнего Редмайрские водохранилища перед самым крутым подъемом по маршруту к Стэнедж-полюс.[2]
От полюса маршрут начинал спускаться к Хазерсейджу, двигаясь прямо на запад полмили, а затем резко повернул на северо-запад, чтобы спуститься. Stanage Edge под углом через менее каменистую часть скал. Дорога вниз по Стэнэдж-Эдж была заведомо трудной, и есть записи, что возчики часто просили пассажиров высадиться и «Вешали камни на тележки, когда спускались по Стэнниджу, он имел отличный спуск». После преодоления подъема Станэдж дорога повернула почти на 180 градусов мимо Денниса Нолла и въехала в Хазерсейдж с севера.[1][3]
Римское отклонение
Римский историк дорог Иван Дональд Маргари сказал, что у Длинной дамбы во времена Римской империи был немного другой маршрут. В его книге Римские дороги в Британии, он сказал, что теперь доступны доказательства, которые показывают, что после водохранилища Редмайр римская дорога не шла по средневековому маршруту к Стэнедж-полюс, а придерживалась линии нынешнего пути к Стэнедж-Лоджу. Затем римская дорога спускалась вниз по Стэнедж-Эдж в полумиле к северо-западу от нынешнего маршрута по узкой и крутой террасе.[4] Существование какой-либо римской дороги в районе Stanage Edge было поставлено под сомнение в 2016 году в промежуточном отчете Университет Шеффилда сотрудники на раскопках линейного объекта на Шипхилл-роуд, Звенящий площадь.[5]
Вехи
Хотя Лонг-Козуэй никогда не была Магистральная дорога, вехи были добавлены в 1730-е годы из-за большого объема движения. Это было исключительным событием, поскольку даже закон 1758 года требовал, чтобы вехи были добавлены только на дорогах Turnpike. Известно, что в районе Сэндигейт сразу за Кросспулом стояла веха, а затем на милю дальше была древняя отметка Барнклифф Ступ на сегодняшней Редмайр-роуд, которая существует и сегодня. «Ступ» - это слово скандинавского происхождения, означающее каменный столб, и он стоял возле «Бесплодной скалы», отсюда и Барнклифф. Возраст сутулости неизвестен, но она предшествует закрытию местной вересковой пустоши в 1500-х годах. В 1738 году на вершине крыльца была добавлена веха, сейчас это Музей Уэстон-Парк, копия теперь находится на вершине крыльца, которая теперь посвящена как Grade II памятник архитектуры.
Проехав Барнклифф Ступ, дорога спускалась в долину Блэк-Брук, откуда можно было увидеть следующую веху на горизонте, она стояла за входом в бывший Госпиталь Лодж Мур и был на месте еще в 1903 году, хотя сегодня никаких указателей не существует. Дальнейшие вехи существовали к востоку от фермы Вайминг-Брук и на вересковой пустоши, которая сейчас покрыта водами Верхнего озера. Редмайрские водохранилища.[2]
Перевозимые товары
Маршрут широко использовался в средние века торговцами, привозившими соль к Йоркшир от Чешир соляные шахты на вьючной лошади. К 18 веку телеги заменили многих вьючных лошадей и перевозили много товаров, в том числе нефть, скобяные изделия, бочки с жидкостью. деготь, бочки из патока, клей из Манчестер, вести и маленький шлифовальные камни. Движение на Лонг-Козуэй начало снижаться примерно в 1760 году после открытия альтернативного маршрута к Долина Надежды через Звенящий.[6]
Оставшиеся знаки дороги
Между водохранилищем Редмайр и автостоянкой Денниса Нолла, к северу от Хазерсейджа (на расстоянии примерно 4 км), Лонг-Козуэй все еще существует как трасса без покрытия. Этот трек ЛОДКА (Дорога открыта для любого движения), однако недавно это стало предметом постановления о регулировании дорожного движения из национального парка Пик-Дистрикт, и транспортные средства были запрещены. Небольшие участки трассы по-прежнему частично заасфальтированы, при этом наиболее протяженный участок - это 80-метровый участок к западу от Stanage Pole.[1] В начале 2013 г. Совет графства Дербишир провели ремонтные работы между автостоянкой Stanage Edge и Dennis Knoll; это привело к удалению многих крупных валунов, оставив гладкую поверхность для всадников и пешеходов. Многие люди сказали, что это не соответствует древнему треку и Национальный парк.[7]
Рекомендации
- ^ а б c Пик Дистрикт. Предоставляет историю, маршрут и использование.
- ^ а б "Информационное табло в Барнклифф Ступ", Дает подробную информацию о вехах, маршруте и истории.
- ^ "Создание Южного Йоркшира", Дэвид Эй, Издательство Moorland Publishing Co, ISBN 0 903485 44 3, Страницы 18 и 64 Содержит исторические подробности маршрута.
- ^ "Дороги и тропы Пикленда", A.E. Dodd & E.M. Dodd, Moorland Publishing Co, ISBN 0 86190 004 9, Страница 38 Дает подробную информацию о римском отклонении.
- ^ Инглис, Д. Х (январь 2016 г.). "Проект римской дороги" (PDF). Римская ассоциация исследований дорог. Получено 3 декабря 2017.
- ^ «Исторический Халламшир», Дэвид Эй, Landmark Publishing, ISBN 1 84306 049 3, Страницы 13, 98 и 102 Содержит исторические подробности маршрута и товаров.
- ^ Скалолазание в Великобритании - Stanage Causeway Resurfacing Furore Подробно описывает шлифовку и реакцию.
Координаты: 53 ° 21′24 ″ с.ш. 1 ° 38′28 ″ з.д. / 53,356664 ° с.ш.1,641153 ° з.д.